CN219651381U - 一种前起落架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空模拟器技术领域，具体为一种前起落架，包括固定座，所述固定座的上表面设置有减震阻尼器，所述减震阻尼器的一侧设置有减震弹簧，所述固定座的左侧设置有固定杆，所述固定杆的末端设置有拉环，所述固定座的右侧设置有第一加强杆，所述第一加强杆的末端连接有第二加强杆，所述固定座的下端设置有连接杆，所述连接杆的两端均连接有固定轴承，所述固定轴承的外壁设置有轮子。本实用新型通过固定座上设置的减震阻尼器，当航空模拟器降落时，能够起到减震缓冲的作用，通过设置的减震弹簧，使得固定座向减震阻尼器运动时，能够起到辅助减震作用，提高减震效果，降低对航空模拟器的冲击力，实用性强。

Description

一种前起落架

技术领域

本实用新型涉及航空模拟器技术领域，具体为一种前起落架。

背景技术

航空模拟器顾名思义是一种模拟航空器的设施，根据其功能不同又可应用于飞行，消防，地勤等不同的模拟用途，它是能够复现飞行器及空中环境并能够进行操作的模拟装置，前起落架，是指起落架的组成部分。装在飞机机头下方的地面支撑部件。由前轮、支柱、减振器、转向装置、减摆器、刹车、收放装置和护板等组成。飞机在地面运动时，前起落架除支撑少数部分重力载荷外，主要起导向作用。

如公开号为CN212966631U的一种航空模拟器用前起落架，该实用新型属于航空器结构设计领域，涉及航空模拟器的起落架设计，尤其是一种航空模拟器用前起落架，包括安装架、减震支柱筒和机轮组件，所述安装架安装在减震支柱筒的上端，该减震支柱筒的上端部由安装架内向上穿出，机轮组件内包括机轮，其安装在减震支柱筒的下端；所述减震支柱筒由安装架内穿出的端部位置安装有一连接板，该连接板的上端部与一液压缸的活塞杆端部铰装连接，所述安装架和机轮组件之间的减震支柱筒外部套装有一上支撑架扭力臂套，该上支撑架扭力臂套的一侧安装有支撑架，所述支撑架为两段式结构，包括中部铰装的上支撑架和下支撑架，所述的下支撑架和上支撑架扭力臂套铰装，上支撑架和安装架均与航空器本体固定连接。

综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有的模拟器前起落架在使用时缓冲吸震效果不好，导致模拟器产生的震动力较大，且不方便对模拟器进行移动操作，为此，我们提供了一种前起落架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前起落架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种前起落架，包括固定座，所述固定座的上表面设置有减震阻尼器，所述减震阻尼器的一侧设置有减震弹簧，所述固定座的左侧设置有固定杆，所述固定杆的末端设置有拉环，所述固定座的右侧设置有第一加强杆，所述第一加强杆的末端连接有第二加强杆，所述固定座的下端设置有连接杆，所述连接杆的两端均连接有固定轴承，所述固定轴承的外壁设置有轮子。

优选的，所述固定座通过减震弹簧与减震阻尼器之间构成弹性伸缩结构，且固定杆与固定座之间为固定连接。

优选的，所述第一加强杆与固定座之间为固定连接，且第二加强杆与第一加强杆之间构成旋转结构，并且轮子通过固定轴承和连接杆与固定座之间构成旋转结构。

优选的，所述减震阻尼器还设有：

安装块，其设置在所述减震阻尼器的上表面，所述安装块的上方设置有铰接件，所述铰接件的内壁安装有铰接杆，所述安装块的右侧设置有连接板。

优选的，所述安装块与减震阻尼器之间为固定连接，且铰接件通过铰接杆与安装块之间构成旋转结构。

优选的，所述连接板还设有：

活动块，其设置在所述连接板的末端，所述活动块的内部设置有安装杆，所述活动块的上表面安装有液压缸。

优选的，所述活动块通过安装杆与连接板之间构成旋转结构，且活动块与液压缸之间构成伸缩结构。

上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。

同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型通过固定座上设置的减震阻尼器，当航空模拟器降落时，能够起到减震缓冲的作用，通过设置的减震弹簧，使得固定座向减震阻尼器运动时，能够起到辅助减震作用，提高减震效果，降低对航空模拟器的冲击力，实用性强；通过固定座上设置的连接杆，在固定轴承的配合下，轮子能够进行转动，通过固定杆上设置的拉环，可使用牵引设备和拉环进行连接，从而对航空模拟器进行牵引移动，方便人们的使用；

本实用新型通过减震阻尼器上设置的安装块，在铰接杆的配合下，使得减震阻尼器能够进行转动，便于对该前起落架进行收纳；通过设置的液压缸，带动活动块进行运动，在安装杆的配合下，使得连接板能够进行运动，从而拉动安装块进行转动，这样能够带动该前起落架整体进行转动，将该前起落架收纳至航空模拟器内。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型固定座的立体结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大示意图；

图4为本实用新型铰接件的立体结构示意图。

图中：1、固定座；2、减震阻尼器；3、减震弹簧；4、固定杆；5、拉环；6、第一加强杆；7、第二加强杆；8、连接杆；9、固定轴承；10、轮子；11、安装块；12、铰接件；13、铰接杆；14、连接板；15、活动块；16、安装杆；17、液压缸。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施案例一

如附图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种前起落架，包括固定座1，固定座1的上表面设置有减震阻尼器2，减震阻尼器2的一侧设置有减震弹簧3，固定座1的左侧设置有固定杆4，固定杆4的末端设置有拉环5，固定座1的右侧设置有第一加强杆6，第一加强杆6的末端连接有第二加强杆7，固定座1的下端设置有连接杆8，连接杆8的两端均连接有固定轴承9，固定轴承9的外壁设置有轮子10。

实施例二

下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，固定座1通过减震弹簧3与减震阻尼器2之间构成弹性伸缩结构，且固定杆4与固定座1之间为固定连接，通过固定座1上设置的减震阻尼器2，当航空模拟器降落时，能够起到减震缓冲的作用，通过设置的减震弹簧3，使得固定座1向减震阻尼器2运动时，能够起到辅助减震作用，提高减震效果，降低对航空模拟器的冲击力，实用性强；第一加强杆6与固定座1之间为固定连接，且第二加强杆7与第一加强杆6之间构成旋转结构，并且轮子10通过固定轴承9和连接杆8与固定座1之间构成旋转结构，通过固定座1上设置的连接杆8，在固定轴承9的配合下，轮子10能够进行转动，通过固定杆4上设置的拉环5，可使用牵引设备和拉环5进行连接，从而对航空模拟器进行牵引移动，方便人们的使用。

如图1、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，安装块11，其设置在减震阻尼器2的上表面，安装块11与减震阻尼器2之间为固定连接，安装块11的上方设置有铰接件12，铰接件12的内壁安装有铰接杆13，安装块11的右侧设置有连接板14，铰接件12通过铰接杆13与安装块11之间构成旋转结构，通过减震阻尼器2上设置的安装块11，在铰接杆13的配合下，使得减震阻尼器2能够进行转动，便于对该前起落架进行收纳；活动块15，其设置在连接板14的末端，活动块15的内部设置有安装杆16，活动块15通过安装杆16与连接板14之间构成旋转结构，活动块15的上表面安装有液压缸17，活动块15与液压缸17之间构成伸缩结构，通过设置的液压缸17，带动活动块15进行运动，在安装杆16的配合下，使得连接板14能够进行运动，从而拉动安装块11进行转动，这样能够带动该前起落架整体进行转动，将该前起落架收纳至航空模拟器内。

综合上述可知：

本实用新型针对技术问题：现有的模拟器前起落架在使用时缓冲吸震效果不好，导致模拟器产生的震动力较大，且不方便对模拟器进行移动操作；采用上述各实施例的技术方案。同时，上述技术方案的实现过程是：

在使用该前起落架时，先将铰接件12和航空模拟器进行装配固定，再将液压缸17和航空模拟器进行装配固定，使用时，通过固定座1上设置的连接杆8，在固定轴承9的配合下，使得轮子10能够进行转动，且通过固定杆4上设置的拉环5，可使用牵引设备和拉环5进行连接，从而对航空模拟器进行牵引移动，方便人们的使用，通过固定座1上设置的减震阻尼器2，当航空模拟器降落时，能够起到减震缓冲的作用，且通过设置的减震弹簧3，使得固定座1向减震阻尼器2运动时，能够起到辅助减震作用，从而提高减震效果，降低对航空模拟器的冲击力，实用性强，通过第一加强杆6上铰接的第二加强杆7，能够提高固定座1和减震阻尼器2的强度，同时提高稳定性，通过减震阻尼器2上设置的安装块11，在铰接杆13的配合下，使得减震阻尼器2能够进行转动，需要对该前起落架进行收纳时，通过设置的液压缸17，带动活动块15进行运动，在安装杆16的配合下，使得连接板14能够进行运动，从而拉动安装块11进行转动，这样能够带动该前起落架整体进行转动，将该前起落架收纳至航空模拟器内，从而方便使用。

通过上述设置，本申请必然能解决上述技术问题，同时，实现以下技术效果：

本实用新型通过固定座1上设置的减震阻尼器2，当航空模拟器降落时，能够起到减震缓冲的作用，通过设置的减震弹簧3，使得固定座1向减震阻尼器2运动时，能够起到辅助减震作用，提高减震效果，降低对航空模拟器的冲击力，实用性强；通过固定座1上设置的连接杆8，在固定轴承9的配合下，轮子10能够进行转动，通过固定杆4上设置的拉环5，可使用牵引设备和拉环5进行连接，从而对航空模拟器进行牵引移动，方便人们的使用；

本实用新型通过减震阻尼器2上设置的安装块11，在铰接杆13的配合下，使得减震阻尼器2能够进行转动，便于对该前起落架进行收纳；通过设置的液压缸17，带动活动块15进行运动，在安装杆16的配合下，使得连接板14能够进行运动，从而拉动安装块11进行转动，这样能够带动该前起落架整体进行转动，将该前起落架收纳至航空模拟器内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种前起落架，其特征在于，包括：

固定座(1)，所述固定座(1)的上表面设置有减震阻尼器(2)，所述减震阻尼器(2)的一侧设置有减震弹簧(3)，所述固定座(1)的左侧设置有固定杆(4)，所述固定杆(4)的末端设置有拉环(5)，所述固定座(1)的右侧设置有第一加强杆(6)，所述第一加强杆(6)的末端连接有第二加强杆(7)，所述固定座(1)的下端设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)的两端均连接有固定轴承(9)，所述固定轴承(9)的外壁设置有轮子(10)。

2.根据权利要求1所述的一种前起落架，其特征在于，所述固定座(1)通过减震弹簧(3)与减震阻尼器(2)之间构成弹性伸缩结构，且固定杆(4)与固定座(1)之间为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种前起落架，其特征在于，所述第一加强杆(6)与固定座(1)之间为固定连接，且第二加强杆(7)与第一加强杆(6)之间构成旋转结构，并且轮子(10)通过固定轴承(9)和连接杆(8)与固定座(1)之间构成旋转结构。

4.根据权利要求1所述的一种前起落架，其特征在于，所述减震阻尼器(2)还设有：

安装块(11)，其设置在所述减震阻尼器(2)的上表面，所述安装块(11)的上方设置有铰接件(12)，所述铰接件(12)的内壁安装有铰接杆(13)，所述安装块(11)的右侧设置有连接板(14)。

5.根据权利要求4所述的一种前起落架，其特征在于，所述安装块(11)与减震阻尼器(2)之间为固定连接，且铰接件(12)通过铰接杆(13)与安装块(11)之间构成旋转结构。

6.根据权利要求4所述的一种前起落架，其特征在于，所述连接板(14)还设有：

活动块(15)，其设置在所述连接板(14)的末端，所述活动块(15)的内部设置有安装杆(16)，所述活动块(15)的上表面安装有液压缸(17)。

7.根据权利要求6所述的一种前起落架，其特征在于，所述活动块(15)通过安装杆(16)与连接板(14)之间构成旋转结构，且活动块(15)与液压缸(17)之间构成伸缩结构。