CN201086822Y - 无人飞机起落架后跪式减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于微型无人飞机及模型飞机的起落架后跪式减震装置，包括机轮、起落架支柱和两块侧板，机轮通过主轴螺栓连接两块侧板一端，两块侧板中心通过支点螺栓连接起落架支柱，两块侧板另一端通过减震拉簧连接起落架支柱，起落架支柱中部设有限位螺栓，两块侧板与限位螺栓对应位置设有限位挡杆。本实用新型适用于微型无人飞机及模型飞机起落架的减震，在微型无人机降落滑跑时能有效地吸收降落接地瞬间产生的撞击载荷。本实用新型结构简单，重量轻巧，减震效果好，方便维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于微型无人飞机及模型飞机的起落架减震装置。
背景技术
通常飞机起落架的减震装置采用液压活塞或压缩气弹簧，其需要配备液压控制系统或空气压缩系统，因此减震装置机构复杂，重量庞大，对于无人机及模型飞机，几十克的重量也会导致飞机飞行性能发生巨大变化，因此，无人飞机及模型飞机需要结构简单，重量轻巧的起落架减震装置。
实用新型内容
本实用新型提供一种适用于无人飞机及模型飞机的起落架后跪式减震装置
本实用新型的技术解决方案是：一种无人飞机起落架后跪式减震装置，包括机轮、起落架支柱和两块侧板，机轮通过主轴螺栓连接两块侧板一端，两块侧板中心通过支点螺栓连接起落架支柱，两块侧板另一端通过减震拉簧连接起落架支柱，起落架支柱中部设有限位螺栓，两块侧板与限位螺栓对应位置设有限位挡杆。
本实用新型起落架用于在地面停放及滑行时支撑飞机，使飞机在地面上灵活运动，本实用新型适用于微型无人飞机及模型飞机起落架的减震，在微型无人机降落滑跑时能有效地吸收降落接地瞬间产生的撞击载荷。本实用新型结构简单，重量轻巧，减震效果好，方便维护。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
一种无人飞机起落架后跪式减震装置，包括机轮2、起落架支柱9和两块侧板3，机轮2通过主轴螺栓1连接两块侧板3一端，两块侧板3中心通过支点螺栓4连接起落架支柱9，两块侧板3另一端通过减震拉簧7连接起落架支柱9，起落架支柱9中部设有限位螺栓10，两块侧板3与限位螺栓10对应位置设有限位挡杆5。
当飞机降落时，机轮2接触地面产生冲击力，侧板3绕支点螺栓4转动，减震拉簧7拉伸，同时吸收飞机运动时产生的撞击载荷，起落架支柱9下降，机轮呈后跪式降落。当飞机起飞时，减震拉簧7收缩拉动侧板3转动，起落架支柱9上的限位螺栓顶住侧板3上的限位挡杆5，因此侧板3定位。
Claims (1)
1.一种无人飞机起落架后跪式减震装置，包括机轮(2)、起落架支柱(9)和两块侧板(3)，其特征在于：机轮(2)通过主轴螺栓(1)连接两块侧板(3)一端，两块侧板(3)中心通过支点螺栓(4)连接起落架支柱(9)，两块侧板(3)另一端通过减震拉簧(7)连接起落架支柱(9)，起落架支柱(9)中部设有限位螺栓(10)，两块侧板(3)与限位螺栓(10)对应位置设有限位挡杆(5)。
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| CNU2007200324294U CN201086822Y (zh) | 2007-08-03 | 2007-08-03 | 无人飞机起落架后跪式减震装置 |
Publications (1)
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| CN201086822Y true CN201086822Y (zh) | 2008-07-16 |
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| CNU2007200324294U Expired - Lifetime CN201086822Y (zh) | 2007-08-03 | 2007-08-03 | 无人飞机起落架后跪式减震装置 |
Country Status (1)
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2007
- 2007-08-03 CN CNU2007200324294U patent/CN201086822Y/zh not_active Expired - Lifetime
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