CN219651085U - 一种前出料型井下混凝土搅拌车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种前出料型井下混凝土搅拌车，包括车架，安装在车架上的混凝土搅拌装置，车架底面前后部分别安装前转向驱动桥，后转向驱动桥，顶面前部左侧设置有驾驶室，前部右侧安装发动机，混凝土搅拌装置出料口朝前，出料口上安装卸料溜槽，卸料溜槽固定在车架上，位于驾驶室与发动机之间，液力变速箱安装在车架上，位于车架的轴线上，前、后转向驱动桥之间，液力变速箱前后端分别设置有一个输出轴，分别为前传动轴、后传动轴，后传动轴与后转向驱动桥连接，前传动轴与前转向驱动桥连接，所述发动机输出轴与分动箱连接，分动箱安装在车架上，位于发动机后侧，分动箱的高速传动输出轴与液力变速箱输入端连接。该搅拌车尤其适用于井下工作环境，且布局合理，结构稳定，维护方便，制造成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型属于工程车辆领域，尤其涉及一种前出料型井下混凝土搅拌车。
背景技术
混凝土搅拌车是一种常用的工程车辆，主要用于各种基建施工，现有的混凝土搅拌车主要为后端卸料式，其结构简单明了，维护方便，适用于绝大多数的施工场合，但是使用时存在操作性差的问题，主要是由于后端卸料，司机观察不变，所以对司机的驾驶技术要求较高，需要反复调整车辆位置才能进行正常施工，并且多数情况下需要人员协助。在一些特种场合，如井下或巷道内，由于空间局促，后端卸料使用起来就显得更为吃力，甚至无法在上述环境中正常运作。
所以现在出现了前端卸料混凝土搅拌车，其最大的优点就是司机可以清楚的看到卸料情况，位置调整方便，工作效率得到了极大的提高，尤其在空间局促的场景下，使用更为方便，如专利号为201921380163.1，名称为一种矿用静液式混凝土搅拌运输车的中国专利，就提供了一种前置卸料的混凝土搅拌车，但是静液式驱动往往设备成本高昂，且维护难度高，现阶段还无法完全满足人们的使用需求，同时静液式驱动的发动机往往需要沿车辆轴线布置，对布局限制较高，卸料溜槽往往需要架设在动力装置及静液式驱动上方或围绕动力装置进行布置，这样必然会影响驾驶员操作过程中的正常观察，且溜槽的位置会对维修造成干扰。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种前出料型井下混凝土搅拌车，该搅拌车尤其适用于井下工作环境，且布局合理，结构稳定，维护方便，制造成本低廉。
为实现上述目的，本实用新型技术方案是，一种前出料型井下混凝土搅拌车，包括车架，混凝土搅拌装置，还包括分动箱，发动机，卸料溜槽，液力变速箱，前转向驱动桥、后转向驱动桥，
所述车架底面前后部分别安装前转向驱动桥，后转向驱动桥，顶面后部安装混凝土搅拌装置，前部左侧设置有驾驶室，前部右侧安装发动机，所述混凝土搅拌装置出料口朝前，出料口上安装卸料溜槽，卸料溜槽固定在车架上，位于驾驶室与发动机之间，
所述液力变速箱安装在车架上，位于车架的轴线上，前、后转向驱动桥之间，液力变速箱前后端分别设置有一个输出轴，分别为前传动轴、后传动轴，后传动轴与后转向驱动桥连接，前传动轴与前转向驱动桥连接，
所述发动机输出轴与分动箱连接，分动箱安装在车架上，位于发动机后侧，分动箱的高速传动输出轴与液力变速箱输入端连接。
所述发动机为防爆发动机。
所述发动机外部设置有保护罩，保护罩与车架固定连接。
所述卸料溜槽分为第一溜槽、第二溜槽，所述第一溜槽斜向布置在车架上，一端与混凝土搅拌装置出料口连接，另一端与第二溜槽连通，所述第二溜槽固定连接在车架前端面上，斜向设置，第二溜槽轴线垂直与车架轴线。
所述车架、混凝土搅拌装置为细长型。
本实用新型结构设计合理，具有如下优点，
1、采用前卸料方式，方便驾驶员驾驶车辆快速移动到卸料位置，并在驾驶室内即可完成卸料，工作效率高；
2、整车采用细长型设计，更有利于井下环境使用；
3、车架前后车桥均采用转向驱动桥，大大增加了整车的通过性能，且对工作环境的适应性更强；
4、利用合理的动力传输结构，将发动机布置在车辆右侧，混凝土搅拌装置的卸料溜槽设置在车辆的中部，从而解决了现有同类产品，卸料溜槽对发动机造成的影响，由于发动机的右移，发动机安装高度不在受溜槽的限制，提高了发动机离地间隙，同时发动机维修时也不会收到溜槽的阻挡，维修空间更为充足。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的右视图。
图3为图1的俯视图。
具体实施方式
如图1-3所示，一种前出料型井下混凝土搅拌车，包括车架1，混凝土搅拌装置2，两者均为细长型设计，更加适合井下狭小空间，还包括分动箱3，防爆发动机4，卸料溜槽，液力变速箱6，前转向驱动桥7、后转向驱动桥8。其中本实施例选择了防爆发动机，一些金属矿可以采用普通发动机。
其中车辆布置结构，车架1底面前后部分别安装前转向驱动桥7，后转向驱动桥8，两转向驱动桥两端安装轮胎，采用前后转向驱动桥，可以将整车的内转弯半径减小到2.3米，外转弯半径减小到6米，极大地提高车辆的通过性能，同时四驱可以适应多种路况，保证轮胎的着地性和附着力，爬坡能力强，牵引力大，车架顶面后部安装混凝土搅拌装置2，混凝土搅拌装置可以选用任何现有的前出料混凝土搅拌装置，本实施例中将混凝土搅拌装置的搅拌作业液压泵设置在分动箱旁侧，混凝土搅拌装置2的出料口上安装卸料溜槽5，车架前部左侧设置有驾驶室11，前部右侧安装防爆发动机4，防爆发动机4外部设置有保护罩，保护罩与车架固定连接，卸料溜槽5固定在车架上，卸料溜槽分为第一溜槽51、第二溜槽52，第一溜槽51斜向布置在车架上，一端与混凝土搅拌装置出料口连接，另一端与第二溜槽连通，位于驾驶室11与防爆发动机4之间，第二溜槽52固定连接在车架前端面上，斜向设置，第二溜槽52轴线垂直与车架轴线。
动力连接方面，液力变速箱6安装在车架上，位于车架的中轴线上，前、后转向驱动桥之间，液力变速箱前后端分别设置有一个输出轴，分别为前传动轴61、后传动轴62，后传动轴62与后转向驱动桥8连接，前传动轴61与前转向驱动桥7连接，发动机4输出轴与分动箱3连接，分动箱安装在车架上，位于防爆发动机的后侧，此时斜向设置的第一溜槽也为分动箱留出了足够的空间，分动箱的高速传动输出轴31与液力变速箱6输入端连接，将动力偏移回车体中心线上。
本实用新型的井下混凝土搅拌车，将发动机偏置，进而使混凝土搅拌装置的卸料溜槽布置在车辆的中间，并利用设计的连接结构保证动力输出到转向驱动桥对车辆进行驱动，最大限度的降低了前置的卸料溜槽，对司机正常工作的影响，并且解决了因为溜槽前置造成的发动机维修困难、发动机位置限制的问题。
Claims (5)
1.一种前出料型井下混凝土搅拌车，包括车架，混凝土搅拌装置，其特征在于：还包括分动箱，发动机，卸料溜槽，液力变速箱，前转向驱动桥、后转向驱动桥，
所述车架底面前后部分别安装前转向驱动桥，后转向驱动桥，顶面后部安装混凝土搅拌装置，前部左侧设置有驾驶室，前部右侧安装发动机，所述混凝土搅拌装置出料口朝前，出料口上安装卸料溜槽，卸料溜槽固定在车架上，位于驾驶室与发动机之间，
所述液力变速箱安装在车架上，位于车架的轴线上，前、后转向驱动桥之间，液力变速箱前后端分别设置有一个输出轴，分别为前传动轴、后传动轴，后传动轴与后转向驱动桥连接，前传动轴与前转向驱动桥连接，
发动机输出轴与分动箱连接，分动箱安装在车架上，位于发动机后侧，分动箱的高速传动输出轴与液力变速箱输入端连接。
2.根据权利要求1 所述的前出料型井下混凝土搅拌车，其特征在于：所述发动机为防爆发动机。
3.根据权利要求1 所述的前出料型井下混凝土搅拌车，其特征在于：所述发动机外部设置有保护罩，保护罩与车架固定连接。
4.根据权利要求1 所述的前出料型井下混凝土搅拌车，其特征在于：所述卸料溜槽分为第一溜槽、第二溜槽，所述第一溜槽斜向布置在车架上，一端与混凝土搅拌装置出料口连接，
另一端与第二溜槽连通，所述第二溜槽固定连接在车架前端面上，斜向设置，第二溜槽轴线垂直与车架轴线。
5.根据权利要求1 所述的前出料型井下混凝土搅拌车，其特征在于：所述车架、混凝土搅拌装置为细长型。
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