CN219648529U - 一种中门模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，特指一种中门模具；包括模座、凸模、凹模，所述凸模设置在模座上，所述凸模包括固定凸模和活动凸模，所述活动凸模与模座活动连接，所述凸模、凹模形成有型腔，所述固定凸模与活动凸模通过气缸组件连接，所述气缸组件驱动活动凸模顶出或复位；本实用新型采用气缸组件代替现有的氮气缸来顶出活动凸模，顶出、回程行程大，可达320mm。
Description
技术领域：
本实用新型属于模具技术领域，特指一种中门模具。
背景技术：
中门模具包括模座、凸模、凹模，凸模设置在模座上，凸模包括固定凸模和活动凸模，活动凸模与模座活动连接，凸模、凹模形成有型腔。现有的活动凸模与固定凸模通过氮气缸连接，通过氮气缸将活动凸模顶出或复位。但是，氮气缸的顶出行程短，顶出行程超过200mm就很困难。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种活动凸模被顶出行程大的中门模具。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型相比现有技术突出的优点是：
1、本实用新型采用气缸组件代替现有的氮气缸来顶出活动凸模，顶出、回程行程大，可达320mm；
2、本实用新型气缸组件外置于固定凸模、活动凸模上，方便检修、更换；
3、本实用新型气缸通过铰接的方式与气缸尾座、气缸头座连接，降低了对气缸的安装精度的要求，避免气缸在顶出或回程时出现卡死的现象。
附图说明：
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是图2的A-A剖视图；
图4是本实用新型的气缸组件的示意图。
图中：1、模座；2、凸模；3、凹模；4、固定凸模；5、活动凸模；6、气缸组件；7、气缸；8、气缸接头；9、气缸尾座；10、气缸头座；11、调速阀；12、固定座；13、第一螺杆；14、第一螺母；15、第二螺杆；16、第二螺母。
具体实施方式：
下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1-4所示，本实用新型提供一种中门模具，该中门模具包括模座1、凸模2、凹模3，所述凸模2设置在模座1上，所述凸模2包括固定凸模4和活动凸模5，所述活动凸模5与模座1活动连接，所述凸模2、凹模3形成有型腔，合模时，凹模3通过导向柱与凸模2连接。所述固定凸模4与活动凸模5通过气缸组件6连接，所述气缸组件6驱动活动凸模5顶出或复位。顶出前，所述凹模3与凸模2先分离。
本实用新型通过缸组件6驱动活动凸模5顶出，回程行程大，能够将活动凸模5顶出320mm，远远大于现有的采用氮气缸的最大顶出行程200mm。
如图1、图2所示，本实施例所述气缸组件6设置有两组，分别设置在固定凸模4、活动凸模5的两侧壁上。由于气缸组件6外置于固定凸模4、活动凸模5上，方便检修、更换。
如图1、图2及图4所示，所述气缸组件6包括气缸7及设置在气缸7的活塞杆外端部的气缸接头8，所述气缸7的一端通过气缸尾座9设置在固定凸模4的侧壁上，所述气缸接头8与位于活动凸模5的侧壁上的气缸头座10连接，所述气缸7的活塞杆的伸缩驱动活动凸模5的顶出和复位。其中，所述气缸尾座9、气缸头座10通过螺钉分别固定在固定凸模4、活动凸模5上。
为了控制两气缸组件6的同步性，本实用新型还在所述气缸7上设置有控制两个气缸7的同步性的调速阀11，能够更加稳定地顶出活动凸模5。
进一步地，如图1和图4所示，所述气缸7的尾部设置有固定座12，固定座12通过螺钉固设在气缸7尾部的端面上。固定座12上设置有第一通孔，第一通孔的轴线垂直于气缸的伸缩方向，所述气缸尾座9上设置有螺纹孔，第一螺杆13穿过第一通孔螺接在气缸尾座9的螺纹孔内，且第一螺杆13的另一端通过第一螺母14锁固，在第一螺母14与固定座12之间的第一螺杆13上设置有第一垫圈与第一弹性垫片。通过上述结构实现了气缸7与气缸尾座9之间的铰接。所述气缸接头8上设置有第二通孔，所述气缸头座10上设置有螺纹孔，第二螺杆15穿过第二通孔螺接在气缸头座10的螺纹孔内，第二螺杆15的另一端通过第二螺母16锁固，在第二螺母16与气缸头座10之间的第二螺杆15上设置有第二垫圈与第二弹性垫片。通过上述结构实现了气缸接头8与气缸头座10之间铰接，降低了对气缸7的安装精度的要求，避免气缸在顶出或回程时出现卡死的现象。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种中门模具，包括模座(1)、凸模(2)、凹模(3)，所述凸模(2)设置在模座(1)上，所述凸模(2)包括固定凸模(4)和活动凸模(5)，所述活动凸模(5)与模座(1)活动连接，所述凸模(2)、凹模(3)形成有型腔，其特征在于：所述固定凸模(4)与活动凸模(5)通过气缸组件(6)连接，所述气缸组件(6)驱动活动凸模(5)顶出或复位。
2.根据权利要求1所述的一种中门模具，其特征在于：所述气缸组件(6)设置有两组，分别设置在固定凸模(4)、活动凸模(5)的两侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种中门模具，其特征在于：所述气缸组件(6)包括气缸(7)及设置在气缸(7)的活塞杆外端部的气缸接头(8)，所述气缸(7)的一端通过气缸尾座(9)设置在固定凸模(4)的侧壁上，所述气缸接头(8)与位于活动凸模(5)的侧壁上的气缸头座(10)连接，所述气缸(7)的活塞杆的伸缩驱动活动凸模(5)的顶出和复位。
4.根据权利要求3所述的一种中门模具，其特征在于：所述气缸(7)上设置有控制两个气缸(7)的同步性的调速阀(11)。
5.根据权利要求3或4所述的一种中门模具，其特征在于：所述气缸(7)的尾部设置有固定座(12)，固定座(12)上设置有第一通孔，所述气缸尾座(9)上设置有螺纹孔，第一螺杆(13)穿过第一通孔螺接在气缸尾座(9)的螺纹孔内，且第一螺杆(13)的另一端通过第一螺母(14)锁固，在第一螺母(14)与固定座(12)之间的第一螺杆(13)上设置有第一垫圈与第一弹性垫片。
6.根据权利要求3或4所述的一种中门模具，其特征在于：所述气缸接头(8)上设置有第二通孔，所述气缸头座(10)上设置有螺纹孔，第二螺杆(15)穿过第二通孔螺接在气缸头座(10)的螺纹孔内，第二螺杆(15)的另一端通过第二螺母(16)锁固，在第二螺母(16)与气缸头座(10)之间的第二螺杆(15)上设置有第二垫圈与第二弹性垫片。
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