CN219643161U - 接插组件、压缩机、空调器和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种接插组件、压缩机、空调器和具有其的车辆，接插组件包括：接插件护套，接插件护套具有安装孔；卡扣，卡扣与接插件护套连接且包括相互连接的第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣之间形成限位孔，限位孔与安装孔连通，第一卡扣和第二卡扣结构相同；电连接件，电连接件包括连接本体，连接本体穿设于安装孔和限位孔内。根据本实用新型的接插组件，通过将接插组件分为接插件护套、卡扣和电连接件，避免了现有技术中的复杂工序，降低接插组件的装配难度，并且通过改变接插件护套、卡扣和电连接件中的一个或两个，可以提高接插组件的部分零件的兼容性，适配不同的车型，降低接插组件的生产成本。

Description

接插组件、压缩机、空调器和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种接插组件、压缩机、空调器和具有其的车辆。

背景技术

随着新能源汽车的未来发展趋势，高压连接器在新能源汽车上的应用越来越多。现有技术中，接插组件往往需要通过电缆剪线、剥线、端子压接和端子装配等多道工序，工序较为复杂，并且，一款接插组件只能匹配一种规格的电缆或者只能用于一款车型上，导致接插组件的装配复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种接插组件，所述接插组件可以降低接插组件的装配难度，提高接插组件的部分零件的兼容性，降低接插组件的生产成本。

本实用新型还提出一种压缩机，所述压缩机包括上述的接插组件。

本实用新型还提出一种空调器，所述空调器包括上述的压缩机。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的空调器。

根据本实用新型实施例的接插组件包括：接插件护套，所述接插件护套具有安装孔；卡扣，所述卡扣与所述接插件护套连接且包括相互连接的第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和所述第二卡扣之间形成限位孔，所述限位孔与所述安装孔连通，所述第一卡扣和所述第二卡扣结构相同；电连接件，所述电连接件包括连接本体，所述连接本体穿设于所述安装孔和所述限位孔内。

根据本实用新型实施例的接插组件，通过将接插组件分为接插件护套、卡扣和电连接件，避免了现有技术中的电缆剪线、剥线和端子压接等复杂工序，降低了接插组件的装配难度，减少了接插组件的装配时间，并且，可以通过改变接插件护套、卡扣和电连接件中的一个或两个来适配不同的车型，提高了接插组件的部分零件的兼容性，在一定程度上降低了接插组件的生产成本。与此同时，将卡扣分为结构相同的第一卡扣和第二卡扣，可以降低卡扣的开发成本，便于卡扣的生产加工，能够在一定程度上降低装配难度，提高接插组件的装配效率。而且，通过使连接本体穿设于安装孔和限位孔内，可以在保护电连接件的同时便于接插组件的维修和更换，能够在接插件护套、卡扣和电连接件中的任何一个发生损坏时，单独更换相应的损坏部件，从而降低接插组件的维修成本。

另外，根据本实用新型的接插组件，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述卡扣内具有限位孔，所述限位孔的宽度与所述连接本体的厚度适配。

在一些实施例中，所述第一卡扣上具有第一卡槽，所述第二卡扣上具有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽相对且连通以共同形成所述限位孔。

在一些实施例中，所述第一卡扣和所述第二卡扣卡接连接。

在一些实施例中，所述电连接件还包括设于所述连接本体上的限位凸台，所述限位凸台位于所述卡扣的背离所述接插件护套的一侧且与所述卡扣相抵。

在一些实施例中，所述电连接件还包括设于所述连接本体上的配合凸台，所述配合凸台与所述安装孔卡紧配合。

在一些实施例中，所述配合凸台为锯齿形。

在一些实施例中，所述接插件护套包括接插本体和设于所述接插本体轴向一端的端面上的插接凸起，所述插接凸起设有所述安装孔，所述插接凸起的至少部分伸入所述第一卡扣和所述第二卡扣之间，所述插接凸起相对的两侧面上具有限位凸起，所述第一卡扣和所述第二卡扣上具有与所述限位凸起配合的定位孔，所述限位凸起与所述定位孔相互配合，以使所述卡扣与所述接插件护套固定连接。

在一些实施例中，所述插接凸起为为间隔开的两个，所述电连接件为对应的两个。

在一些实施例中，所述连接本体上具有用于加工定位的限定孔。

本实用新型还提供了一种具有上述实施例的压缩机。

根据本实用新型实施例的压缩机包括：壳体；电路板，所述电路板设于所述壳体内，所述壳体上具有与所述电路板相对的插接口；上述的接插组件，所述接插件护套与所述壳体连接，所述卡扣位于所述电路板和所述壳体之间，所述连接本体的部分伸入所述壳体内与所述电路板连接。

根据本实用新型实施例的压缩机，通过设有上述的接插组件，通过将接插组件分为接插件护套、卡扣和电连接件，避免了现有技术中的电缆剪线、剥线和端子压接等复杂工序，降低了接插组件的装配难度，减少了接插组件的装配时间，并且，可以通过改变接插件护套、卡扣和电连接件中的一个或两个来适配不同的车型，提高了接插组件的部分零件的兼容性，在一定程度上降低了接插组件的生产成本。与此同时，将卡扣分为结构相同的第一卡扣和第二卡扣，可以降低卡扣的开发成本，便于卡扣的生产加工，能够在一定程度上降低装配难度，提高接插组件的装配效率。而且，通过使连接本体穿设于安装孔和限位孔内，可以在保护电连接件的同时便于接插组件的维修和更换，能够在接插件护套、卡扣和电连接件中的任何一个发生损坏时，单独更换相应的损坏部件，从而降低接插组件的维修成本。

另外，根据本实用新型的压缩机，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述电路板上具有在所述电路板的厚度方向上贯穿所述电路板的插接孔，所述电路板在所述插接孔处具有与所述电路板上的线路连接的弹片，所述连接本体的远离所述本体的一端插设于所述插接孔内且与所述弹片卡紧配合。

在一些实施例中，所述接插件护套和所述壳体中的一个上设有防呆孔，另一个上设有与所述防呆孔配合的防呆柱。

在一些实施例中，所述接插件护套与所述壳体通过紧固件连接。

本实用新型还提供了一种具有上述实施例的空调器。

根据本实用新型实施例的空调器，通过设有上述的压缩机，通过将接插组件分为接插件护套、卡扣和电连接件，避免了现有技术中的电缆剪线、剥线和端子压接等复杂工序，降低了接插组件的装配难度，减少了接插组件的装配时间，并且，可以通过改变接插件护套、卡扣和电连接件中的一个或两个来适配不同的车型，提高了接插组件的部分零件的兼容性，在一定程度上降低了接插组件的生产成本。与此同时，将卡扣分为结构相同的第一卡扣和第二卡扣，可以降低卡扣的开发成本，便于卡扣的生产加工，能够在一定程度上降低装配难度，提高接插组件的装配效率。而且，通过使连接本体穿设于安装孔和限位孔内，可以在保护电连接件的同时便于接插组件的维修和更换，能够在接插件护套、卡扣和电连接件中的任何一个发生损坏时，单独更换相应的损坏部件，从而降低接插组件的维修成本。

本实用新型还提供了一种具有上述实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述的空调器，通过将接插组件分为接插件护套、卡扣和电连接件，避免了现有技术中的电缆剪线、剥线和端子压接等复杂工序，降低了接插组件的装配难度，减少了接插组件的装配时间，并且，可以通过改变接插件护套、卡扣和电连接件中的一个或两个来适配不同的车型，提高了接插组件的部分零件的兼容性，在一定程度上降低了接插组件的生产成本。与此同时，将卡扣分为结构相同的第一卡扣和第二卡扣，可以降低卡扣的开发成本，便于卡扣的生产加工，能够在一定程度上降低装配难度，提高接插组件的装配效率。而且，通过使连接本体穿设于安装孔和限位孔内，可以在保护电连接件的同时便于接插组件的维修和更换，能够在接插件护套、卡扣和电连接件中的任何一个发生损坏时，单独更换相应的损坏部件，从而降低接插组件的维修成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的接插组件的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的接插组件的另一角度的立体图；

图3是根据本实用新型实施例的接插组件的接插件护套的立体图；

图4是根据本实用新型实施例的接插组件的第一卡扣的立体图；

图5是根据本实用新型实施例的接插组件的电连接件的立体图；

图6是根据本实用新型实施例的接插组件的爆炸图；

图7是根据本实用新型实施例的压缩机的爆炸图；

图8是根据本实用新型实施例的压缩机的另一角度的爆炸图；

图9是根据本实用新型实施例的压缩机的立体图；

图10是根据本实用新型实施例的压缩机的剖视图。

附图标记：

1000、压缩机；

100、接插组件；

1、接插件护套；11、接插本体；111、凸筋；1111、第一凸筋；1112、第二凸筋；1113、第三凸筋；112、凹坑；113、防呆柱；12、插接凸起；121、连接凸台；122、插接凸台；1221、限位凸起；123、加强筋；124、安装孔；13、紧固件；

2、卡扣；21、第一卡扣；211、第一弹扣；212、第一卡凸；22、第二卡扣；221、第二卡凸；222、第二弹扣；23、定位孔；24、限位孔；25、贯穿孔；251、筋条；252、第一筋条；253、第二筋条；

3、电连接件；31、配合凸台；32、限位凸台；33、限定孔；34、导向斜面；35、连接本体；

200、壳体；201、插接口；202、防呆孔；

300、电路板；301、插接孔；302、弹片。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的接插组件100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的接插组件100包括接插件护套1、卡扣2和电连接件3。

具体地，如图6所示，接插件护套1具有安装孔124，卡扣2与接插件护套1连接且包括相互连接的第一卡扣21和第二卡扣22，第一卡扣21和第二卡扣22之间形成限位孔24，第一卡扣21和第二卡扣22结构相同，能够降低卡扣2的开发成本，便于卡扣2的生产加工，能够在一定程度上降低装配难度，提高接插组件100的装配效率。

进一步地，参考附图2和附图10所示，电连接件3包括连接本体35，连接本体35穿设于安装孔124和限位孔24内，可以起到导向作用，能够在装配接插组件100时使电连接件3沿着安装孔124的内壁插入，防止电连接件3在装配后偏置。电连接件3的远离接插件护套1的一端伸出卡扣2，第一卡扣21和第二卡扣22倒扣装配在一起，可以避免在装配接插组件100时对电连接件3造成的不必要的损伤，插接凸起12、第一卡扣21和第二卡扣22可以在保护电连接件3的同时便于接插组件100的维修和更换，能够在接插件护套1、第一卡扣21、第二卡扣22和电连接件3中的任何一个发生损坏时，单独更换相应的损坏部件，从而降低接插组件100的维修成本。

需要说明的是，参考附图6所示，接插组件100的装配顺序为先将电连接件3插入接插件护套1，然后再用卡扣2固定。

可以理解的是，参考附图1和附图2所示，接插组件100包括接插件护套1、卡扣2和电连接件3，无需现有技术中采用的电缆，无需电缆剪线、剥线和端子压接等复杂工序，降低了接插组件100的装配难度，减少了接插组件100的装配时间。并且，为了适配不同的车型，可以改变接插件护套1、卡扣2和电连接件3中的一个或两个，能够提高接插组件100的部分零件的兼容性，在一定程度上降低接插组件100的生产成本。

根据本实用新型实施例的接插组件100，通过将接插组件100分为接插件护套1、卡扣2和电连接件3，避免了现有技术中的电缆剪线、剥线和端子压接等复杂工序，降低了接插组件100的装配难度，减少了接插组件100的装配时间，并且，可以通过改变接插件护套1、卡扣2和电连接件3中的一个或两个来适配不同的车型，提高了接插组件100的部分零件的兼容性，在一定程度上降低了接插组件100的生产成本。与此同时，将卡扣2分为结构相同的第一卡扣21和第二卡扣22，可以降低卡扣2的开发成本，便于卡扣2的生产加工，能够在一定程度上降低装配难度，提高接插组件100的装配效率。而且，通过使连接本体35穿设于安装孔124和限位孔24内，可以在保护电连接件3的同时便于接插组件100的维修和更换，能够在接插件护套1、卡扣2和电连接件3中的任何一个发生损坏时，单独更换相应的损坏部件，从而降低接插组件100的维修成本。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图4所示，限位孔24的宽度与电连接件3的厚度适配，可以起到限位作用，防止电连接件3位置偏置。需要说明的是，限位孔24的宽度与连接本体35的厚度适配可以是限位孔24与连接本体35之间间隙配合、过渡配合或过盈配合。

在本实用新型的进一步的实施例中，参考附图6所示，第一卡扣21上具有第一卡槽，第二卡扣22上具有第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽相对且连通以共同形成限位孔24，从而对电连接件3的位置进行限位，便于电连接件3与卡扣2的装配。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图1和附图2所示，第一卡扣21和第二卡扣22卡接连接，通过简单的配合可以提高第一卡扣21与第二卡扣22配合的可靠性，且可以降低装配难度，提高接插组件100的装配效率。

具体地，参考附图6所示，第一卡扣21宽度方向(参考附图6所示的b方向)的一侧设有间隔排布的多个第一弹扣211，另一侧设有间隔排布的多个第一卡凸212，相应的，第二卡扣22宽度方向(参考附图6所示的b方向)的一侧设有间隔排布的多个第二卡凸221，另一侧设有间隔排布的多个第二弹扣222，第一弹扣211与第二卡凸221一一对应，第一卡凸212与第二弹扣222一一对应，能够从第一卡扣21宽度方向的两侧与第二卡扣22连接，保障第一卡扣21与第二卡扣22连接的可靠性。

在一个具体示例中，参考附图6所示，第一卡扣21宽度方向的一侧设有间隔排布的两个第一弹扣211，另一侧设有间隔排布的两个第一卡凸212，第二卡扣22宽度方向的一侧设有间隔排布的两个第二卡凸221，另一侧设有间隔排布的两个第二弹扣222，两个第一弹扣211与两个第二卡凸221一一对应，两个第一卡凸212与两个第二弹扣222一一对应，可以进一步提高第一卡扣21与第二卡扣22连接的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图4所示，第一卡扣21和第二卡扣22之间限定出沿电连接件3的延伸方向(参考附图4所示的a方向)延伸的贯穿孔25，贯穿孔25内具有筋条251，可以提高卡扣2的结构强度，提高接插组件100的可靠性。可选地，参考附图4所示，筋条251的个数可以包括两个沿卡扣2的宽度方向(参考附图4所示的b方向)延伸的第一筋条252和一个沿电连接件3的延伸方向延伸的第二筋条253，第二筋条253长度方向(参考附图4所示的a方向)的两端分别与两个第一筋条252相抵，两个第一筋条252和一个第二筋条253构成“H”形，第一筋条252和第二筋条253可以互相支撑，进一步提高卡扣2的结构强度，从而提高接插组件100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图5所示，电连接件3还包括设于连接本体35上的限位凸台32，限位凸台32位于卡扣2的背离接插件护套1的一侧且与卡扣2相抵，限位凸台32与卡扣2的配合可以起到限位作用，限制电连接件3在电连接件3的延伸方向上移动。可以理解的是，在将电连接件3与电路板300配合时，限位凸台32可以限制电连接件3朝向靠近接插件护套1的方向移动，避免电连接件3与电路板300虚接，保障电连接件3与电路板300连接的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图5所示，电连接件3还包括设于连接本体35上的配合凸台31，配合凸台31与安装孔124卡紧配合，连接本体35相对的两侧均设有至少一个配合凸台31，同一侧的各个配合凸台31均沿连接本体35的长度方向(参考附图5所示的a方向)间隔设置，能够提高电连接件3与接插件护套1配合的可靠性，避免电连接件3在与接插件护套1装配完成后出现晃动现象或从接插件护套1的安装孔124内脱出，从而避免电连接件3接触不良，提高接插组件100的稳定性。例如，连接本体35相对的两侧均具有间隔开的配合凸台31的个数可以为两个、三个或四个。在一个具体示例中，参考附图5所示，连接本体35相对的两侧均具有沿电连接件3的长度方向间隔开的两个配合凸台31，能够从两处提高电连接件3与接插件护套1配合的可靠性，避免电连接件3接触不良，提高接插组件100的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图5所示，配合凸台31为锯齿形，在配合凸台31的固定端至自由端的方向上，配合凸台31的背离卡扣2的表面朝向卡扣2倾斜，能够起到导向作用，便于配合凸台31与安装孔124配合，能够在一定程度上降低接插组件100的装配难度，提高接插组件100的装配效率。

进一步地，参考附图5所示，配合凸台31的截面形成为三角形，借助三角形的稳固特性可以提高配合凸台31的可靠性，提高配合凸台31与安装孔124配合的稳定性。

当然，本实用新型不限于此，配合凸台31还可以为弧形凸点，可以保障接插件护套1与电连接件3配合的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，结合参考图6，接插件护套1包括接插本体11和设于接插本体11轴向一端的端面上的插接凸起12，插接凸起12设有安装孔124，插接凸起12的至少部分伸入卡扣2内，插接凸起12相对的两侧面具有限位凸起1221，第一卡扣21和第二卡扣22上具有与限位凸起1221配合的定位孔23，限位凸起1221与定位孔23相互配合，以使卡扣2与接插件护套1固定连接，通过限位凸起1221与定位孔23的配合可以起到限位作用，限制卡扣2朝向远离接插本体11的方向运动，提高了接插件护套1与卡扣2配合的稳定性。

进一步地，参考附图3和附图6所示，在限位凸起1221的固定端至自由端的方向上，限位凸起1221的远离接插本体11的表面朝向接插本体11倾斜，能够起到导向作用，便于限位凸起1221与卡扣2配合，能够在一定程度上降低接插组件100的装配难度，提高接插组件100的装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图6所示，插接凸起12为间隔开的两个，电连接件3为对应的两个，插接凸起12与电连接件3一一对应，可以将正极与负极集成于一个接插组件100上，减少接插组件100占用的空间，便于接插组件100的使用。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图5所示，连接本体35上具有用于加工定位的限定孔33，可以理解的是，在接插组件100生产加工时，电连接件3来料时是链式的，设备在剪切链式电连接件3时，通过限定孔33将电连接件3套设在设备的小凸台上可以起到定位作用，便于电连接件3的生产加工，并且，相较于现有技术中的通过电连接件的形状定位，限定孔33与小凸台的配合更为简单，成本更低。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图5和附图6所示，电连接件3为金属导电片或合金导电片且都在一个平面上，具有良好的导电性能，生产开发难度低，可以降低接插组件100的生产成本。可选地，电连接件3的材质可以为铜，铝，铜镀银，铜镀锌。

可选地，参考附图5所示，电连接件3沿延伸方向的两端具有导向斜面34，可以有效地减小电连接件3的插拔力，降低接插组件100的装配难度，提高装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，接插件护套1为塑料件，可以在绝缘的同时降低接插件护套1的重量，有利于车辆的轻量化设计。此外，接插件护套1内还设置有金属件和橡胶圈，金属件用于屏蔽信号干扰，橡胶圈用于密封连接。

进一步地，卡扣2为塑料件，可以降低卡扣2的重量，降低卡扣2的成本，有利于车辆的轻量化设计。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图2所示，插接凸起12包括连接凸台121和插接凸台122，连接凸台121与接插本体11连接，插接凸台122与连接凸台121的背离接插本体11的一侧连接，连接凸台121的横截面积大于插接凸台122的横截面积，插接凸台122的至少部分伸入卡扣2内，限位凸起1221设于限位凸台122上，插接凸台122的侧壁和连接凸台121的背离接插本体11的表面之间设有加强筋123，加强筋123的设置可以提高插接凸起12的结构强度，防止插接凸起12断裂。并且，参考附图2所示，加强筋123的远离接插本体11的表面与卡扣2朝向接插本体11的表面相抵，可以起到限位作用，限制卡扣2朝向靠近接插本体11的方向运动。

可选地，位于插接凸台122同一侧壁上的加强筋123可以为间隔开的多个，可以提升插接凸起12的可靠性，进一步避免插接凸起12断裂，并且可以提高插接凸起12与卡扣2配合的稳定性。例如，位于插接凸台122同一侧壁上的加强筋123可以为间隔开的两个、三个或四个。在一个具体示例中，参考附图2所示，位于插接凸台122同一侧壁上的加强筋123为间隔开的两个，可以保证插接凸起12与卡扣2配合的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图3所示，加强筋123和限位凸起1221位于插接凸起12的不同侧壁上，能够从插接凸起12的不同侧壁与卡扣2配合，使插接凸起12在周向方向上间隔开的多处与卡扣2配合，可以保障插接凸起12与卡扣2配合处的受力平衡，从而提高接插件护套1与卡扣2的接触面积和配合面积，提高接插件护套1与卡扣2配合的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图3所示，接插本体11的周壁上具有沿接插本体11的轴向方向(参考附图3所示的a方向)延伸的凸筋111，可以提高接插本体11的结构强度，并且，凸筋111的设置可以起到防呆效果，限定了只有相对应的对插件才能够匹配此接插组件100，可以避免接插组件100与对插件装错。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图3所示，凸筋111为沿接插本体11的周向方向间隔开的多条，多条凸筋111包括第一凸筋1111、第二凸筋1112和第三凸筋1113，第一凸筋1111和第二凸筋1112位于接插本体11的同一侧且与第三凸筋1113位于相对的两侧，可以提高接插本体11的结构强度并通过位置的调整限定接插组件100可以与相对应的对插件配合。可选地，可以通过调整第一凸筋1111、第二凸筋1112和第三凸筋1113的位置形成不同的接插组件100，从而能够匹配不同的对插件。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图2所示，接插本体11的朝向插接凸起12的一侧具有多个凹坑112，凹坑112的设置能够在确保接插件护套1结构强度的同时减少接插件护套1的材料用量，从而降低接插组件100的生产成本。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的压缩机1000。

具体地，如图7所示，压缩机1000包括壳体200、电路板300和上述的接插组件100。

进一步地，参考附图8和附图10所示，电路板300设于壳体200内，壳体200上具有与电路板300相对的插接口201，接插件护套1与壳体200连接，卡扣2位于电路板300和壳体200之间，连接本体35的部分伸入壳体200内与电路板300连接，可以实现电流的导通。

根据本实用新型实施例的压缩机1000，通过设有上述的接插组件100，通过将接插组件100分为接插件护套1、卡扣2和电连接件3，避免了现有技术中的电缆剪线、剥线和端子压接等复杂工序，降低了接插组件100的装配难度，减少了接插组件100的装配时间，并且，可以通过改变接插件护套1、卡扣2和电连接件3中的一个或两个来适配不同的车型，提高了接插组件100的部分零件的兼容性，在一定程度上降低了接插组件100的生产成本。与此同时，将卡扣2分为结构相同的第一卡扣21和第二卡扣22，可以降低卡扣2的开发成本，便于卡扣2的生产加工，能够在一定程度上降低装配难度，提高接插组件100的装配效率。而且，通过使连接本体35穿设于安装孔124和限位孔24内，可以在保护电连接件3的同时便于接插组件100的维修和更换，能够在接插件护套1、卡扣2和电连接件3中的任何一个发生损坏时，单独更换相应的损坏部件，从而降低接插组件100的维修成本。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图9和附图10所示，电路板300上具有在电路板300的厚度方向(参考附图9所示的a方向)上贯穿电路板300的插接孔301，电路板300在插接孔301处具有与电路板300上的线路连接的弹片302，连接本体35插设于插接孔301内且与弹片302卡紧配合，可以在实现电流导通的同时防止连接本体35与电路板300虚接，保障电连接件3与电路板300连接的可靠性。相较于现有技术中的通过套筒打螺栓的方式将电连接件与电路板固定，无需预留套筒打螺栓的空间，可以相对的减小接插组件100的安装空间，简化装配工序，提高压缩机1000的生产效率，降低压缩机1000的人工成本。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图2和附图7所示，接插件护套1和壳体200中的一个上设有防呆孔202，另一个上设有与防呆孔202配合的防呆柱113，可以起到防呆作用，防止接插组件100与壳体200装配方向错误。可以理解的是，可以是接插件护套1上设有防呆孔202，壳体200上设有与防呆孔202配合的防呆柱113；也可以是壳体200上设有防呆孔202，接插件护套1上设有与防呆孔202配合的防呆柱113。在一个具体示例中，参考附图2和附图7所示，壳体200上设有防呆孔202，接插件护套1上设有与防呆孔202配合的防呆柱113。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图7和附图8所示，接插件护套1与壳体200通过紧固件13连接，可以提高接插件护套1与壳体200连接的可靠性，并且便于压缩机1000的拆装。在一个具体示例中，参考附图7所示，紧固件13为螺栓，接插件护套1通过四处螺栓固定于壳体200上，进一步提高了接插件护套1与壳体200连接的可靠性。当然，本实用新型不限于此，紧固件13也可以是铆钉等其他紧固件13。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的压缩机的空调器。

根据本实用新型实施例的空调器，通过设有上述的压缩机，通过将接插组件100分为接插件护套1、卡扣2和电连接件3，避免了现有技术中的电缆剪线、剥线和端子压接等复杂工序，降低了接插组件100的装配难度，减少了接插组件100的装配时间，并且，可以通过改变接插件护套1、卡扣2和电连接件3中的一个或两个来适配不同的车型，提高了接插组件100的部分零件的兼容性，在一定程度上降低了接插组件100的生产成本。与此同时，将卡扣2分为结构相同的第一卡扣21和第二卡扣22，可以降低卡扣2的开发成本，便于卡扣2的生产加工，能够在一定程度上降低装配难度，提高接插组件100的装配效率。而且，通过使连接本体35穿设于安装孔124和限位孔24内，可以在保护电连接件3的同时便于接插组件100的维修和更换，能够在接插件护套1、卡扣2和电连接件3中的任何一个发生损坏时，单独更换相应的损坏部件，从而降低接插组件100的维修成本。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的空调器的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述的空调器，通过将接插组件100分为接插件护套1、卡扣2和电连接件3，避免了现有技术中的电缆剪线、剥线和端子压接等复杂工序，降低了接插组件100的装配难度，减少了接插组件100的装配时间，并且，可以通过改变接插件护套1、卡扣2和电连接件3中的一个或两个来适配不同的车型，提高了接插组件100的部分零件的兼容性，在一定程度上降低了接插组件100的生产成本。与此同时，将卡扣2分为结构相同的第一卡扣21和第二卡扣22，可以降低卡扣2的开发成本，便于卡扣2的生产加工，能够在一定程度上降低装配难度，提高接插组件100的装配效率。而且，通过使连接本体35穿设于安装孔124和限位孔24内，可以在保护电连接件3的同时便于接插组件100的维修和更换，能够在接插件护套1、卡扣2和电连接件3中的任何一个发生损坏时，单独更换相应的损坏部件，从而降低接插组件100的维修成本。

根据本实用新型实施例的接插组件100、压缩机1000、空调器及车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (16)

1.一种接插组件，其特征在于，包括：

接插件护套，所述接插件护套具有安装孔；

卡扣，所述卡扣与所述接插件护套连接且包括相互连接的第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和所述第二卡扣之间形成限位孔，所述限位孔与所述安装孔连通，所述第一卡扣和所述第二卡扣结构相同；

电连接件，所述电连接件包括连接本体，所述连接本体穿设于所述安装孔和所述限位孔内。

2.根据权利要求1所述的接插组件，其特征在于，所述限位孔的宽度与所述连接本体的厚度适配。

3.根据权利要求2所述的接插组件，其特征在于，所述第一卡扣上具有第一卡槽，所述第二卡扣上具有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽相对且连通以共同形成所述限位孔。

4.根据权利要求1所述的接插组件，其特征在于，所述第一卡扣和所述第二卡扣卡接连接。

5.根据权利要求1所述的接插组件，其特征在于，所述电连接件还包括设于所述连接本体上的限位凸台，所述限位凸台位于所述卡扣的背离所述接插件护套的一侧且与所述卡扣相抵。

6.根据权利要求1所述的接插组件，其特征在于，所述电连接件还包括设于所述连接本体上的配合凸台，所述配合凸台与所述安装孔卡紧配合。

7.根据权利要求6所述的接插组件，其特征在于，所述配合凸台为锯齿形。

8.根据权利要求1所述的接插组件，其特征在于，所述接插件护套包括接插本体和设于所述接插本体轴向一端的端面上的插接凸起，所述插接凸起设有所述安装孔，所述插接凸起的至少部分伸入所述第一卡扣和所述第二卡扣之间，所述插接凸起相对的两侧面上具有限位凸起，所述第一卡扣和所述第二卡扣上具有与所述限位凸起配合的定位孔，所述限位凸起与所述定位孔相互配合，以使所述卡扣与所述接插件护套固定连接。

9.根据权利要求8所述的接插组件，其特征在于，所述插接凸起为为间隔开的两个，所述电连接件为对应的两个。

10.根据权利要求1所述的接插组件，其特征在于，所述连接本体上具有用于加工定位的限定孔。

11.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

电路板，所述电路板设于所述壳体内，所述壳体上具有与所述电路板相对的插接口；

根据权利要求1-10中任一项所述的接插组件，所述接插件护套与所述壳体连接，所述卡扣位于所述电路板和所述壳体之间，所述连接本体的部分伸入所述壳体内与所述电路板连接。

12.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述电路板上具有在所述电路板的厚度方向上贯穿所述电路板的插接孔，所述电路板在所述插接孔处具有与所述电路板上的线路连接的弹片，所述连接本体插设于所述插接孔内且与所述弹片卡紧配合。

13.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述接插件护套和所述壳体中的一个上设有防呆孔，另一个上设有与所述防呆孔配合的防呆柱。

14.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述接插件护套与所述壳体通过紧固件连接。

15.一种空调器，其特征在于，包括权利要求11-14中任一项所述的压缩机。

16.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求15所述的空调器。