CN219639607U - 大流量电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种大流量电磁阀，包含有电磁铁总成控制的阀总成，电磁铁总成包含有壳体、以及滑动设置于壳体内由线圈组件驱动的动铁芯组件；阀总成包含有阀体组件，阀芯滑动设置于阀体组件内，且阀体组件的阀壁上设置有出油孔，动铁芯组件推动阀芯滑动遮挡出油孔以控制出油量；所述出油孔设置有多个，且出油孔为长圆形结构，多个出油孔呈环状排布；所述动铁芯组件包含有动铁芯，动铁芯上竖向设置有贯通的平衡油孔，动铁芯的底面上贴合有环形结构的垫片，动铁芯中心竖向设置的装配孔内插置的衔铁推杆穿过垫片，且衔铁推杆插入阀体组件内推动阀芯。本实用新型一种大流量电磁阀，调节流量范围更大，更能适用于大流量场合。

Description

大流量电磁阀

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀，尤其是涉及一种应用于发动机活塞冷却系统上的大流量阀，属于电磁阀技术领域。

背景技术

目前，为了提高发动机的使用寿命、保障运行安全，在涡轮增压等高压缩比发送机运行场合，需要对发送机活塞进行冷却，如中国专利CN111237538A公布的“发动机活塞冷却系统大流量智能控制电磁阀”，但是在实际应用中发现，上述电磁阀还存在流量不足的情况，即在高功率场合，所要驱动更大流量的冷却液来进行散热冷却，但是其控制的冷却液进出油孔的极限出油量仍然不尽如人意，为此，亟需一种能够解决上述问题的电磁阀。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种流量更大的大流量电磁阀。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种大流量电磁阀，包含有电磁铁总成控制的阀总成，电磁铁总成包含有壳体、以及滑动设置于壳体内由线圈组件驱动的动铁芯组件；阀总成包含有阀体组件，阀芯滑动设置于阀体组件内，且阀体组件的阀壁上设置有出油孔，动铁芯组件推动阀芯滑动遮挡出油孔以控制出油量；所述出油孔设置有多个，且出油孔为长圆形结构，多个出油孔呈环状排布；所述动铁芯组件包含有动铁芯，动铁芯上竖向设置有贯通的平衡油孔，动铁芯的底面上贴合有环形结构的垫片，动铁芯中心竖向设置的装配孔内插置的衔铁推杆穿过垫片，且衔铁推杆插入阀体组件内推动阀芯。

优选的，所述平衡油孔的底部斜向设置为平衡斜油孔，使得平衡油孔的底部通过平衡斜油孔向动铁芯的底面外周导通。

优选的，阀体组件由上阀体和下阀体上下对合而成，出油孔设置于下阀体的阀壁上，上阀体的顶部插入壳体内，上阀体的顶面位于动铁芯的下方，动铁芯插接竖向插接配合的衔铁推杆向下穿过阀体组件的上阀体后驱动滑动设置于下阀体内的阀芯，且上阀体供衔铁推杆穿过的穿孔的内壁为弧形面，使得穿孔内壁与衔铁推杆的外壁接触为线接触。

优选的，阀芯的顶部插入下阀体下部的沉孔槽内后与衔铁推杆相接触，且阀芯的顶部横向设置有左右贯通的恒压孔二，阀芯的弹簧沉孔的底部设置有一与恒压孔二相贯通的恒压孔一。

优选的，所述阀芯的底部开设有弹簧沉孔，下阀体的底部进油端嵌置有弹簧座，弹簧座的上表面设置有一锥孔，阀芯弹簧的上部插入弹簧沉孔内，阀芯弹簧的下部插入锥孔内，该锥孔的中心为主进油孔，且弹簧座的四周设置有多个上下贯通的辅进油孔。

优选的，上阀体的顶部设置有一沉孔槽供动铁芯的下部滑动插入，上阀体的底部设置有一沉孔槽供阀芯滑动插入。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型出油孔设置为长圆形结构，增大了其出油横截面积，并且在主进油孔的基础上还增加了辅进油孔，从而提高了进油横截面积，保证了大流量需求，使得本实用新型具有更大的流量调节范围，能够控制实现更大的流量。

同时，在动铁芯和阀体之间设置了垫片，减少了动铁芯和阀体之间的接触面积，避免两者接触后因压差关系而分离困难，从而使得动铁芯插入阀体沉孔槽内的深度可适当增加，并且保证了电磁阀工作时的实时性；而且通过平衡斜油孔避免对垫片发生干涉，保证了垫片在电磁阀工作时的稳定性，平衡油孔的引入也更有利于快速平衡动铁芯上下端的油压，从而保证其可在大行程调整时具有更快的实时响应能力。

另外，衔铁推杆与动铁芯构成了整体结构，从而通过动铁芯的竖向互动限位即可实现对衔铁推杆的导向限位，与背景技术中的衔铁推杆相比，无需在阀体上开设通长的导向孔，此时阀体上的过孔深度可以设置极小，从而油液可更快捷实时的导入或导出动铁芯和阀体之间的空腔中，以避免两者之间因压力变化导致行程受影响（常规如背景技术中的结构，为了保障分离式结构的衔铁推杆在运行过程中的稳定性，需要其与阀体过孔之间的接触深度较长，但是如此一来导致油液压力传递距离过大，电磁相应曲线灵敏度受限，因此衔铁推杆的行程较短，否则行程一长无法确保响应曲线的质量），因此通过改变衔铁推杆使得其与动铁芯构成一体式结构，衔铁推杆与阀体穿孔之间仅需线接触供其穿过与阀芯接触即可（线接触方式还减小了摩擦面积，有利于提高衔铁推杆的使用寿命），因此油液压力能够快速传递，从而有利于提高本设计的行程量；而行程量加大的好处在于：长圆形结构的宽度可根据需求适当增宽，并且此时仍然在增大行程的阀芯的控制范围之内，从而进一步的提高其出油流量，使得本实用新型具有更大的流量调节范围。

并且，由于衔铁推杆与动铁芯之间采用紧配方式安装（不但装配时对其精度要求低于背景技术中的分离式结构，可通过不同插入量消除生产制造误差），而且当不同场合需要不同的行程时，仅需调节衔铁推杆插入动铁芯内的插入量即可实现不同规格的产品需求，而背景技术中分离式结构，还需重新更换不同长度的衔铁推杆，因此本实用新型结构增加了产品的适应能力，有利于降低其制造成本。

附图说明

图1为本实用新型一种大流量电磁阀的结构示意图。

图2为本实用新型一种大流量电磁阀的动铁芯组件的结构示意图。

图3为本实用新型一种大流量电磁阀的阀体组件的结构示意图。

图4为本实用新型一种大流量电磁阀的阀芯的结构示意图。

图5为本实用新型一种大流量电磁阀的弹簧座的结构示意图。

图6为本实用新型一种大流量电磁阀的图5弹簧座的俯视图。

其中：

壳体1、动铁芯组件2、垫片3、阀体组件4、阀芯5、阀芯弹簧6、弹簧座7；

动铁芯2.1、衔铁推杆2.2、平衡油孔2.3、平衡斜油孔2.4；

上阀体4.1、下阀体4.2、内O型圈4.3、外O型圈4.4、上O型圈4.5；

出油孔4.2.1；

弹簧沉孔5.1、恒压孔一5.2、恒压孔二5.3；

锥孔7.1、主进油孔7.2、辅进油孔7.3。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的一种大流量电磁阀，包含有电磁铁总成控制的阀总成。

参见图2，电磁铁总成包含有壳体1，壳体1为通过注塑方式将线圈组件和接线盒构成的一整体式结构，动铁芯组件2竖向滑动设置于壳体1内，并通过壳体1内的线圈组件驱动其升降，通过接线盒输入的控制电流调整线圈组件上的电磁量，进而通过线圈组件驱动动铁芯组件2实现上升或下降，升降的动铁芯组件2驱动阀总成内的阀芯5实现对出油孔的导通量，从而实现客户所需的响应曲线。

所述动铁芯组件2包含有动铁芯2.1，动铁芯2.1中心竖向设置的装配孔内紧配插置有衔铁推杆2.2，同时动铁芯2.1的底面上贴合有环形结构的垫片3，上述衔铁推杆2.2穿过垫片；与此同时，为了在动铁芯2.1升降驱动时保证其上下油压的一致性，以避免油压不同而影响其升降运动，在动铁芯2.1上竖向设置有贯通的平衡油孔2.3，同时平衡油孔2.3的底部斜向设置为平衡斜油孔2.4，即使得平衡油孔2.3的底部通过平衡斜油孔2.4向动铁芯2.1的底面外周导通，从而避免其与动铁芯2.1底面上贴附的垫片3发生干涉，因此可在动铁芯2.1尺寸不改变的情况下，保证环形结构的垫片3的宽度以延长其使用寿命（减小碰撞时的压强），并使得平衡油孔2.3能够尽可能的保证靠近动铁芯2.1内圈设置以提高动铁芯2.1外壁的强度。

参见图3~6，阀总成包含有阀体组件4，阀体组件4由上阀体4.1和下阀体4.2通过压铆方式上下对合而成，上阀体4.1在与下阀体4.2的插合面上设置有环状结构的嵌槽用于嵌入内O型圈4.3，上阀体4.1的顶部插入壳体1内，且上阀体4.1的顶部外壁设置有环状结构的嵌槽用于嵌入上O型圈4.5以实现与壳体1的密封，同时上阀体4.1的顶面位于动铁芯2.1的下方（具体的讲，上阀体4.1的顶部设置有一沉孔槽供动铁芯2.1的下部插入），动铁芯2.1插接竖向插接配合的衔铁推杆2.2向下穿过阀体组件4的上阀体4.1后驱动滑动设置于下阀体4.2内的阀芯5（具体的讲，上阀体4.1的底部设置有一沉孔槽供阀芯5插入），且上阀体4.1供衔铁推杆2.2穿过的穿孔深度远小于常规的导向孔，且穿孔的内壁为弧形面，从而使得穿孔内壁与衔铁推杆2.2的外壁接触为线接触，即只有弧形面的最高端与衔铁推杆2.2的外壁滑动接触，下阀体4.2的外壁设置有环状结构的嵌槽用于安装外O型圈4.4以提高其安装使用时的密封性。上述下阀体4.2下部阀壁上开设有多个出油孔4.2.1，所述出油孔4.2.1呈环状排布，且出油孔4.2.1为长圆形结构，与常规的圆形相比，长圆形结构能够具有更多的导通面积。

与此同时，阀芯5的顶部插入下阀体4.2下部的沉孔槽内后与衔铁推杆2.2相接触，阀芯5的底部开设有弹簧沉孔5.1用于放入阀芯弹簧6，且阀芯5的顶部横向设置有左右贯通的恒压孔二5.3，阀芯5的弹簧沉孔5.1的底部设置有一与恒压孔二5.3相贯通的恒压孔一5.2，从而使得阀芯5顶部与下阀体4.2之间的腔室、与弹簧沉孔5.1内的油液相贯通，避免因油压阻碍阀芯5的上下移动。

在下阀体4.2的底部进油端嵌置有弹簧座7，弹簧座7的上表面设置有一锥孔7.1，阀芯弹簧6的上部插入弹簧沉孔5.1内，阀芯弹簧6的下部插入锥孔7.1内，该锥孔7.1的中心为主进油孔7.2，且弹簧座7的四周设置有多个上下贯通的辅进油孔7.3，通过主进油孔7.2和辅进油孔7.3的设计极大的提高了进油导通面积，从而可实现大流量导通控制。

另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种大流量电磁阀，包含有电磁铁总成控制的阀总成，电磁铁总成包含有壳体（1）、以及滑动设置于壳体（1）内由线圈组件驱动的动铁芯组件（2）；阀总成包含有阀体组件（4），阀芯（5）滑动设置于阀体组件（4）内，且阀体组件（4）的阀壁上设置有出油孔（4.2.1），动铁芯组件（2）推动阀芯（5）滑动遮挡出油孔（4.2.1）以控制出油量；其特征在于：

所述出油孔（4.2.1）设置有多个，且出油孔（4.2.1）为长圆形结构，多个出油孔（4.2.1）呈环状排布；所述动铁芯组件（2）包含有动铁芯（2.1），动铁芯（2.1）上竖向设置有贯通的平衡油孔（2.3），动铁芯（2.1）的底面上贴合有环形结构的垫片（3），动铁芯（2.1）中心竖向设置的装配孔内插置的衔铁推杆（2.2）穿过垫片（3），且衔铁推杆（2.2）插入阀体组件（4）内推动阀芯（5）。

2.根据权利要求1所述一种大流量电磁阀，其特征在于：所述平衡油孔（2.3）的底部斜向设置为平衡斜油孔（2.4），使得平衡油孔（2.3）的底部通过平衡斜油孔（2.4）向动铁芯（2.1）的底面外周导通。

3.根据权利要求1所述一种大流量电磁阀，其特征在于：阀体组件（4）由上阀体（4.1）和下阀体（4.2）上下对合而成，出油孔（4.2.1）设置于下阀体（4.2）的阀壁上，上阀体（4.1）的顶部插入壳体（1）内，上阀体（4.1）的顶面位于动铁芯（2.1）的下方，动铁芯（2.1）插接竖向插接配合的衔铁推杆（2.2）向下穿过阀体组件（4）的上阀体（4.1）后驱动滑动设置于下阀体（4.2）内的阀芯（5），且上阀体（4.1）供衔铁推杆（2.2）穿过的穿孔的内壁为弧形面，使得穿孔内壁与衔铁推杆（2.2）的外壁接触为线接触。

4.根据权利要求3所述一种大流量电磁阀，其特征在于：阀芯（5）的顶部插入下阀体（4.2）下部的沉孔槽内后与衔铁推杆（2.2）相接触，且阀芯（5）的顶部横向设置有左右贯通的恒压孔二（5.3），阀芯（5）的弹簧沉孔（5.1）的底部设置有一与恒压孔二（5.3）相贯通的恒压孔一（5.2）。

5.根据权利要求4所述一种大流量电磁阀，其特征在于：所述阀芯（5）的底部开设有弹簧沉孔（5.1），下阀体（4.2）的底部进油端嵌置有弹簧座（7），弹簧座（7）的上表面设置有一锥孔（7.1），阀芯弹簧（6）的上部插入弹簧沉孔（5.1）内，阀芯弹簧（6）的下部插入锥孔（7.1）内，该锥孔（7.1）的中心为主进油孔（7.2），且弹簧座（7）的四周设置有多个上下贯通的辅进油孔（7.3）。

6.根据权利要求3所述一种大流量电磁阀，其特征在于：上阀体（4.1）的顶部设置有一沉孔槽供动铁芯（2.1）的下部滑动插入，上阀体（4.1）的底部设置有一沉孔槽供阀芯（5）滑动插入。