CN103089508A - 同轴式共轨泵进出油组合阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种制造成本低廉，提高供油效率的同轴式共轨泵进出油组合阀。它包括出油阀、中心带有通孔的阀座、进油锥阀组成，在阀座的外侧壁上设有阀座圈槽，阀座圈槽内设有1条或一条以上通向通孔的进油孔；出油阀设置在阀座的通孔上方并覆盖通孔上端开口，进油锥阀延伸入阀座通孔内且进油锥阀的下方堵住通孔下端开口，在进油锥阀延伸入通孔部分的侧壁上还设有环形的进油阀锥面以及环形的进油阀圈槽，进油阀锥面与进油阀圈槽相邻，在通孔的侧壁处设有与进油阀锥面密封配合的阀座锥面，进油锥阀的中心处设有上下贯通的进油阀中心油孔。本发明降低了制造成本，进出油道设在阀座中，减少了燃油流动的阻力，同时也减少了死容积，提高供油效率。

Description

同轴式共轨泵进出油组合阀

技术领域

本发明涉及燃油系统领域，特别是一种同轴式共轨泵进出油组合阀。

背景技术

现有技术如博世株式会社专利CN101094983公开了一种高压共轨供油泵的进出油阀结构，见图7。

它的进油阀和出油阀分属两个独立的阀，但是与柱塞同一轴线，布置在柱塞套中，进油阀在下面，出油阀压在进油阀上。低压燃油经进油阀进入柱塞腔中，压油时，高压燃油经出油阀供油到高压共轨管中，结构简单，但进出油阀接触面处，必须密封高压燃油，所以两接触面加工精度极高，从而增加了制造成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制造成本低廉，提高供油效率的同轴式共轨泵进出油组合阀。

本发明的目的是这样实现的：它包括出油阀4、中心带有通孔5.6的阀座5、进油锥阀6组成，其特征是：在阀座5的外侧壁上设有阀座圈槽5.5，阀座圈槽5.5内设有1条或一条以上通向通孔5.6的进油孔5.2；出油阀4设置在阀座5的通孔5.6上方并覆盖通孔5.6上端开口，进油锥阀6延伸入阀座5通孔5.6内且进油锥阀6的下方堵住通孔5.6下端开口，在进油锥阀6延伸入通孔5.6部分的侧壁上还设有环形的进油阀锥面6.2以及环形的进油阀圈槽6.3，进油阀锥面6.2与进油阀圈槽6.3相邻，在通孔5.6的侧壁处设有与进油阀锥面6.2密封配合的阀座锥面5.4，进油锥阀6的中心处设有上下贯通的进油阀中心油孔6.1。。

本发明的优点在于降低了制造成本，进出油道设在阀座中，减少了燃油流动的阻力，同时也减少了死容积，提高供油效率。

附图说明

图1为本发明实施例之1；

图2为图1A-A面的剖视图；

图3为本发明实施例之2；

图4为出油阀为球阀时的结构示意图；a为进油阀外密封布置，b为进油阀内密封布置。

图5为进油阀弹簧另一种安装实例方式。

图6为进油阀弹簧采用锥形弹簧方式。

图7为专利CN101094983的附图。

标号说明

图中：1出油阀紧座；1.1出油孔；1.2密封端面；

2柱塞套、2.1柱塞套进油孔、2.2密封平面、2.3柱塞腔、2.4台肩；

3出油阀弹簧；

4出油阀；4.1出油阀锥面；4.2通油凹槽；

5阀座；5.1通孔锥面；5.2进油孔；5.3阀座底面；5.4阀座锥面；5.5阀座圈槽；5.6进油阀孔；

6进油锥阀；6.1进油阀中心油孔；6.2进油阀锥面；6.3进油阀圈槽。

7进油阀弹簧；

8柱塞；

9垫片；10钢球；11出油阀座。

具体实施方式

如图1-3所示：它包括出油阀4、中心带有通孔5.6的阀座5、进油锥阀6组成，其特征是：在阀座5的外侧壁上设有阀座圈槽5.5，阀座圈槽5.5内设有1条或一条以上通向通孔5.6的进油孔5.2；出油阀4设置在阀座5的通孔5.6上方并覆盖通孔5.6上端开口，进油锥阀6延伸入阀座5通孔5.6内且进油锥阀6的下方堵住通孔5.6下端开口，在进油锥阀6延伸入通孔5.6部分的侧壁上还设有环形的进油阀锥面6.2以及环形的进油阀圈槽6.3，进油阀锥面6.2与进油阀圈槽6.3相邻，在通孔5.6的侧壁处设有与进油阀锥面6.2密封配合的阀座锥面5.4，进油锥阀6的中心处设有上下贯通的进油阀中心油孔6.1。。

使用的时候将阀座5联通出油阀4、进油锥阀6放入出油阀紧座1内，阀座顶面和阀座底面5.3与出油阀紧座1内的接触面相互配合，出油阀4上方设有出油阀4上方设有出油阀弹簧3，出油阀弹簧3的上方连接出油阀紧座1；进油锥阀6的下方连接进油阀弹簧7，进油阀弹簧7的下方连接柱塞8的上端部。

下面结合具体实施例对本发明进行说明：

实施例1

1.如图1、2所示：

所述的阀座锥面5.4位于阀座5通孔内侧壁下边沿，所述的进油阀锥面6.2为进油锥阀6外侧壁设有的环形锥面收沿；进油阀锥面6.2与阀座锥面5.4接触面的水平环形切面的直径小于进油锥阀6位于通孔下端出口处的横截面直径；

进油阀圈槽6.3的下边沿连接进油阀锥面6.2，进油阀圈槽6.3与进油孔5.2位置相互对应并联通。

出油阀4由整合为一体的上盖和立柱构成，上盖为圆形并覆盖整个通孔，上盖下表面的外边沿为出油阀锥面4.1，阀座通孔上边沿为通孔锥面5.1，出油阀锥面4.1与通孔锥面5.1紧密配合；所述的立柱为侧面设有多组纵向分布通油凹槽4.2，以流通高压燃油。

进油锥阀6和出油阀5都是锥阀，出油阀5放在阀座上方，进油锥阀6放在阀座5下端。

进油锥阀弹簧7一端套在进油锥阀上，另一端套在柱塞8的头部外圆8.1上。出油阀6上安装出油阀弹簧3和出油阀弹簧座11，通过出油阀紧座1将阀座底面5.3压在柱塞套2的密封平面2.2上。密封高压燃油。阀座5上的通孔锥面5.1与出油阀锥面4.1配合，通孔5.6与进油锥阀6的外侧面是精密偶件。阀座5的阀座锥面5.4与进油锥阀6上的进油阀锥面6.2都是精密配合件，用来密封高压燃油。

工作原理：参考图1，

进油过程：

柱塞8向下移动，出油阀4由出油阀弹簧3和共轨中高压燃油通过出油阀紧座1中的油道1.1，将出油阀4，出油阀锥面4.1紧压在阀座5的通孔锥面5.1上，密封高压燃油。低压燃油从柱塞套2中的柱塞套进油孔2.1进入阀座5的阀座圈槽5.5中。通过进油孔5.2进入进入进油阀圈槽6.3中。由于进油压力，燃油在进入进油锥阀6上方使进油锥阀6克服进油阀弹簧7的压力，使进油锥阀6上的进油阀锥面6.2，离开阀座锥面5.4，向下移动，进入进进油阀圈槽6.3中的燃油经过阀座锥面5.4和进油锥阀锥面6.2之间的间隙流入到柱塞腔2.3中，直到柱塞8下行到下止点为止。

压油过程：

柱塞8在凸轮驱动下向上移动，压缩柱塞腔2.3中的燃油，柱塞腔2.3中燃油压力增加，由于进油阀锥面6.2与阀座锥面5.4接触面的水平环形切面的直径（进油锥阀上的密封直径）D大于进油锥阀6的圆柱直径D1，所以作用在进油锥阀6上的液体压力总是向上将进油锥阀6的进油阀锥面6.2压在阀座锥面5.4上,将柱塞腔2.3中高压燃油与进油阀圈槽6.3中的低压油切断。柱塞腔2.3中的高压燃油通过进油锥阀6中的进油阀中心油孔6.1和通油凹槽4.2施加到出油阀4上。当柱塞腔2.3中的高压燃油压力超过作用在出油阀4顶部的高压压力（共轨管中燃油和出油阀弹簧2压力的合力），使出油阀中的出油阀锥面4.1离开阀座5上的通孔锥面5.1。高压燃油从出油阀锥面4.1和通孔锥面5.1之间的间隙中进入出油阀紧座1中的出油孔1.1，进入共轨管中完成柱塞腔2.3中进油和压油的功能。

该实例中，进油锥阀与出油阀使用同样的外锥面的密封阀。

图3是本发明实施例之2.

在阀座的轴孔内设有一个环形收沿，环形收沿位于通孔5.6内侧壁进油孔5.2的上端处，在环形收沿的边沿为阀座锥面5.4，所述的进油阀圈槽6.3为进油阀上端部外侧设有的环形状收口，该环形状收口与进油孔5.2联通，在环形状收口的上方、进油锥阀6上端面的外边沿为进油阀锥面6.2；进油阀锥面6.2与阀座锥面5.4接触面的水平环形切面的直径大于进油锥阀6位于通孔5.6下端出口处的横截面直径。

进油过程：

柱塞8向下运动，出油阀4由出油阀弹簧3和高压燃油将出油阀4的出油阀锥面4.1压紧在阀座5的通孔锥面5.1上，密封高压燃油。低压燃油从柱塞套2中的柱塞套进油孔2.1进入阀座5的阀座圈槽5.5中，通过进油孔5.2压到进油锥阀6头部，由于进油阀锥面6.2与阀座锥面5.4接触面的水平环形切面的直径D小于进油锥阀6的圆柱直径D1。燃油压力将进油锥阀6的进油阀锥面6.2脱离阀座5上的阀座锥面5.4，燃油从进油阀锥面6.2和阀座锥面5.4之间的间隙，通过进油锥阀6中的油阀中心油孔6.1进入柱塞腔2.3，完成进油过程。

压油过程：

当柱塞8向上运动时，压缩进油锥阀弹簧7，使进油锥阀6上的进油阀锥面6.2压到阀座5上的阀座锥面5.4上，形成高压密封，由于阀座5的进油阀孔5.6与进油锥阀6的外侧壁是精密偶件，切断柱塞腔2.3中高压燃油流动到阀座5的阀座圈槽5.5中的低压燃油中去。

柱塞腔2.3中的高压燃油通过进油锥阀6的进油阀中心油孔6.1作用到出油阀4底面上，当燃油压力够大时，它将出油阀4的出油阀锥面4.1离开阀座5上的通孔锥面5.1，高压燃油经出油阀4的通油凹槽4.2从出油阀锥面4.1和通孔锥面5.1中的间隙，再经过出油阀座11中的内孔，经过出油阀紧座1中的出油孔1.1通到高压共轨管中。

如图4所示：

本发明所述的出油阀还额可以为为球阀10，通孔5.6上边沿为通孔锥面5.1，球阀10与通孔锥面5.1密封配合。

出油阀10是钢球，进油锥阀是深入阀体5中的锥阀，由于出油阀采用钢球，阀座5上仅需要加工通孔锥面5.1，大大简化了组合阀的结构，降低了制造成本。

图5为本发明进油锥阀弹簧7的又一种布置形式。进油弹簧不直接套在柱塞8的端部8.1上，而在柱塞套2中加工小台肩2.4，嵌入垫片9，支承进油锥阀弹簧7，使进油锥阀弹簧7的弹力与柱塞8的运动无关，提高了进油锥阀弹簧工作的可靠性。

图6进油锥阀弹簧采用锥形螺旋弹簧，因为进油锥阀弹簧7安装在柱塞套2中垫片9上，空间较小，采用变刚度的锥形螺旋弹簧7可以使进油锥阀6的运动更有利于柱塞腔内的燃油进出流动。

本发明的高压共轨供油泵进油出油组合阀，可用于各种形式的柱塞式高压共轨供油泵上。

Claims (5)

1.一种同轴式共轨泵进出油组合阀，它包括出油阀（4）、中心带有通孔（5.6）的阀座（5）、进油锥阀（6）组成，其特征是：在阀座（5）的外侧壁上设有阀座圈槽（5.5），阀座圈槽（5.5）内设有1条或一条以上通向通孔（5.6）的进油孔（5.2）；出油阀（4）设置在阀座（5）的通孔（5.6）上方并覆盖通孔（5.6）上端开口，进油锥阀（6）延伸入阀座（5）通孔（5.6）内且进油锥阀（6）的下方堵住通孔（5.6）下端开口，在进油锥阀（6）延伸入通孔（5.6）部分的侧壁上还设有环形的进油阀锥面（6.2）以及环形的进油阀圈槽（6.3），进油阀锥面（6.2）与进油阀圈槽（6.3）相邻，在通孔（5.6）的侧壁处设有与进油阀锥面（6.2）密封配合的阀座锥面（5.4），进油锥阀（6）的中心处设有上下贯通的进油阀中心油孔（6.1）。

2.根据权利要求1所述的同轴式共轨泵进出油组合阀：其特征在于：所述的阀座锥面（5.4）位于阀座（5）通孔（5.6）内侧壁下边沿，所述的进油阀锥面（6.2）为进油锥阀（6）外侧壁设有的环形锥面收沿；进油阀锥面（6.2）与阀座锥面（5.4）接触面的水平环形切面的直径D大于进油锥阀（6）的圆柱直径D1；

进油阀圈槽（6.3）的下边沿连接进油阀锥面（6.2），进油阀圈槽（6.3）与进油孔（5.2）位置相互对应并联通。

3.根据权利要求1所述的同轴式共轨泵进出油组合阀，其特征是：在阀座的轴孔内设有一个环形收沿，环形收沿位于通孔（5.6）内侧壁进油孔（5.2）的上端处，在环形收沿的边沿为阀座锥面（5.4），所述的进油阀圈槽（6.3）为进油阀上端部外侧设有的环形状收口，该环形状收口与进油孔（5.2）联通，在环形状收口的上方、进油锥阀（6）上端面的外边沿为进油阀锥面（6.2）；进油阀锥面（6.2）与阀座锥面（5.4）接触面的水平环形切面的直径D小于进油锥阀（6）的圆柱直径D1。

4.根据权利要求1或2或3所述的同轴式共轨泵进出油组合阀，其特征在于：出油阀(4)由整合为一体的上盖和立柱构成，，上盖为圆形并覆盖整个通孔（5.6），上盖下表面的外边沿为出油阀锥面（4.1），通孔（5.6）上边沿为通孔锥面（5.1），出油阀锥面（4.1）与通孔锥面（5.1）紧密配合；所述的立柱为侧面设有多组纵向分布通油凹槽（4.2）。

5.根据权利要求1或2或3所述的同轴式共轨泵进出油组合阀，其特征在于：所述的出油阀为球阀（10，通孔（5.6）上边沿为通孔锥面（5.1），球阀（10）与通孔锥面（5.1）密封配合。

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