CN214577479U - 油阀柱塞组件及高压油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油阀柱塞组件，包括：油阀总成、柱塞套和控油阀紧帽，所述油阀总成和控油阀紧帽依次组装在所述柱塞套上，所述油阀总成包括阀座、进油阀、进油阀弹簧、进油阀弹簧座以及出油单向球阀，所述阀座上开有进油通道和出油通道，所述进油阀安装在所述进油通道中，所述进油阀的下端与所述进油通道的出口相配合，所述进油阀弹簧座安装在所述进油阀的上端，所述进油阀弹簧的两端分别与所述阀座和所述进油阀弹簧座相抵接，所述出油单向球阀安装在所述出油通道的出油口处。还公开了一种高压油泵，包括上述的油阀柱塞组件。

Description

油阀柱塞组件及高压油泵

技术领域

本实用新型涉及高压油泵技术领域，尤其涉及一种油阀柱塞组件及高压油泵。

背景技术

为了降低柴油机的排放，电控燃油喷射技术被广泛应用，因此对柴油机燃油喷射系统也提出了更多优化要求，在原有道路及的会用基础上路及非道路机械的应用环境，还要克服产品加工难度大及成本高的问题。

油阀部件作为高压油泵的核心部件之一，现有高压油泵中常采用进油阀和出油分开的方式，分别安装在柱塞部件的不同位置，如果出现故障不方便更换和维护，整体更换则会造成许多不必要的浪费，采用进出油两通结构，径向排布占用空间较大，柱塞余隙容积增大，降低了高压油泵容积效率，不利于油阀部件的快速开启，或存在深孔密封加工结构，加工困难。

实用新型内容

本实用新型实施例的的目的在于提供一种油阀柱塞组件及高压油泵，以解决现有油阀部件布置占用空间大，密封结构加工困难，柱塞余隙容积大，高压油泵容积效率低的问题。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种油阀柱塞组件，包括：油阀总成、柱塞套和控油阀紧帽，所述油阀总成和控油阀紧帽依次组装在所述柱塞套上，所述油阀总成包括阀座、进油阀、进油阀弹簧、进油阀弹簧座以及出油单向球阀，所述阀座上开有进油通道和出油通道，所述进油阀安装在所述进油通道中，所述进油阀的下端与所述进油通道的出口相配合，所述进油阀弹簧座安装在所述进油阀的上端，所述进油阀弹簧的两端分别与所述阀座和所述进油阀弹簧座相抵接，所述出油单向球阀安装在所述出油通道的出油口处。

进一步地，所述出油单向球阀包括出油阀密封钢球和出油阀弹簧，所述出油阀弹簧将所述出油阀密封钢球抵压到所述出油通道的出油口出。

进一步地，所述阀座上还开有用于安装销的安装孔。

进一步地，所述阀座、柱塞套内壁以及控油阀紧帽内壁形成进油容腔，所述进油通道的入口与所述进油容腔相连通。

进一步地，所述柱塞套上开有进油口，所述进油口与所述进油容腔相连通。

进一步地，所述柱塞套上开有进油口，所述进油口与所述进油容腔之间设置有进油阀滤网。

进一步地，所述控油阀紧帽上开有出油口，所述出油口与所述出油单向球阀的出口相连通。

进一步地，所述进油通道的出口设计成密封环带，所述进油阀下端具有密封面与所述密封环带相配合，所述出油通道的出口处设计成密封锥面，所述的出油阀密封钢球放置于所述密封锥面并与之贴合。

进一步地，所述进油阀中部为铣扁。

根据本实用新型实施例的第二方面，提供一种高压油泵，包括第一方面所述的油阀柱塞组件。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

由上述实施例可知，本申请所述阀座上开有进油通道和出油通道，保证零件强度的基础上充分利用阀座的空间紧凑设计节约安装空间，集成了可以相互平行的进油通道和出油通道。

所述的进油阀的大端在保证进油阀的强度的同时有效的减小了阀座上的柱塞余隙容积，对高压油泵的容积率有利好的作用，有助于高压油泵的供油能力提升。

所述的阀座上可集成多处密封结构，包括与柱塞套密封的密封环带、与进油阀密封的密封面以及与出油阀密封钢球密封的密封锥面，紧凑的密封结构布置，最大限度的缩短了进出油油路，从而进一步减小柱塞余隙容积，提升高压油泵的供油能力。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见的是，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的特定实施例，其不是对本实用新型的保护范围的限制。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，当然还可以根据本实用新型的如下实施例及其附图获得一些其它的实施例和附图。

图1为根据本实用新型的一个实施例的一种油阀柱塞组件的剖视结构示意图；

图2为根据本实用新型的一个实施例的油阀总成剖视结构示意图；

图3为根据本实用新型的一个实施例的阀座示意图，其中(a)、(b)为两个从不同角度的轴测图；

图4为根据本实用新型的一个实施例的进油阀示意图；

图5为根据本实用新型的一个实施例的进油阀弹簧座示意图；

图中：1为阀座，2为进油阀，3为进油阀弹簧，4为进油阀弹簧座，5为销，41为替代进油阀弹簧座，42为卡环，6为出油阀密封钢球，101为进油阀弹簧座放置台阶，102为安装孔，103为密封锥面，104为密封环带，105为密封面，201为密封圆弧，202为铣扁，204为压装轴径，205为导向轴，401为引入角，402为限位直径，7为柱塞套、8为柱塞余隙容积、9为进油阀滤网，10为进油容腔，11为控油阀紧帽，12为出油阀弹簧，13为出油容腔，14为柱塞。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种油阀柱塞组件，包括：油阀总成、柱塞套7和控油阀紧帽11，所述油阀总成和控油阀紧帽11依次组装在所述柱塞套7上，所述油阀总成包括阀座1、进油阀2、进油阀弹簧3、进油阀弹簧座4以及出油单向球阀，所述阀座1上开有进油通道和出油通道，所述进油阀2安装在所述进油通道中，所述进油阀2的下端与所述进油通道的出口相配合，所述进油阀弹簧座4安装在所述进油阀2的上端，所述进油阀弹簧3的两端分别与所述阀座1和所述进油阀弹簧座4相抵接，所述出油单向球阀安装在所述出油通道的出油口处。

参考图1，本实施例中，所述阀座1、柱塞套7内壁以及控油阀紧帽11内壁形成进油容腔10，所述进油通道的入口与所述进油容腔10相连通，所述柱塞套7上开有进油口，所述进油口与所述进油容腔10相连通。所述控油阀紧帽11内开有出油容腔13，所述出油单向球阀安装在出油容腔13中。所述控油阀紧帽11上开有出油口，所述出油口与所述出油单向球阀的出口相连通。

使用时，将柱塞14安装在所述柱塞套7的下端，阀座1下表面、柱塞套7内壁以及柱塞14上端面形成的容积，该容积称为柱塞余隙容积8，将柱塞套7通过螺栓固定在高压油泵上，高压油泵工作时，燃油进入进油容腔10，柱塞14下行时，进油阀2受进油容腔10压力影响开启，燃油从进油通道进入柱塞余隙容积8，进油容腔10腔压力下降，进油阀2受进油阀弹簧力作用关闭，柱塞14下行过程中，此时出油单向球阀处于关闭状态；柱塞14上行，出油单向球阀受柱塞余隙容积8中的压力影响开启，燃油从柱塞余隙容积8进入出油容腔13，经控油阀紧帽11上的油路流出高压油泵，到此油阀部件完成一个工作循环。

参考图1和图2，本实施例中，所述出油单向球阀包括出油阀密封钢球6和出油阀弹簧12，所述出油阀弹簧12将所述出油阀密封钢球6抵压到所述出油通道的出油口出。

本实例中，所述阀座1上开有进油通道和出油通道，保证零件强度的基础上充分利用阀座1的空间紧凑设计节约安装空间，集成了可以相互平行的进油通道和出油通道。

具体地，参考图3和图4，所述进油通道可以为一个阶梯孔，连通进油容腔10和柱塞余隙容积8，中间通过进油阀2分隔密封，所述的进油阀2穿过阀座1的阶梯孔，依次将进油阀弹簧3、进油阀弹簧座4套在进油阀2上，通过进油阀弹簧座4与进油阀2的压装轴径204过盈配合固定；所述的过盈配合固定还可以有使用替代弹簧座41和卡环42替换，同时需调整进油阀2，延长其导向轴205(即为进油阀2上端的一轴段)并在其上增加卡环限位所需环槽，替代弹簧座41与卡环42贴合；所述的导向轴205对进油阀弹簧3起到导向作用，进油阀弹簧3一端与阀座1上的进油阀弹簧座3放置台阶相抵，一端与进油阀弹簧座3相抵。所述进油通道的出口设计成密封面105，所述进油阀2下端具有密封圆弧201，所述密封圆弧201与所述密封面105相配合，此密封形式长期使用后密封性更佳，可减少泄露的风险，使油阀部件的结构更加可靠性。所述进油阀2中部为铣扁202，可以在保证液体的流通顺畅的同时控制进油阀2的重量，使油阀部件的性能更加稳定；所述的进油阀2的大端在保证进油阀2的强度的同时有效的减小了阀座1上的柱塞余隙容积，对高压油泵的容积率有利好的作用，有助于高压油泵的供油能力提升。

参考图3，所述的出油通道可以为一个直通孔，连通柱塞余隙容积8和出油容腔10，中间通过出油阀密封钢球6分隔密封；所述出油通道的出口处设计成密封锥面103，所述的出油阀密封钢球6放置于所述密封锥面103并与之贴合。

所述的阀座1上集成多处密封结构，包括与柱塞套7密封的密封环带104、与进油阀2密封的密封面105以及与出油阀密封钢球6密封的密封锥面103，紧凑的密封结构布置，最大限度的缩短了进出油油路，从而减小柱塞余隙容积8，提升高压油泵的供油能力；多处密封结构均可以采用表面密封或浅孔密封结构，保证环形纹理，在保证密封的通知，降低加工难度，所述的密封环带104，除可采用环带形式还可以采用楔形密封或平面的形式，采用何种形式可根据实际加工能力和配合件形式选择。

参考图3，本实施例中，所述阀座1上还开有用于安装销5的安装孔102，所述销5用于与控油阀紧帽11连接，在阀座1与控油阀紧帽11装配时，销5用于准确定位两零件之间的圆周安装位置，避免圆周方向转动量过大，导致的进油阀2和出油阀密封钢球6在进油容积10和出油容积13中发生单向偏移所造成的磨损，降低使用寿命，所述的销6可以使用普通的圆柱销定位也可以使用弹性销装配与配合件连接，使零件间的配合和固定更加牢固可靠。

参考图1，本实施例中，所述柱塞套7上开有进油口，所述进油口与所述进油容腔10之间设置有进油阀滤网9。对进入柱塞余隙容积8中的燃油进行过滤，避免燃油中的杂质颗粒进入柱塞余隙容积8中，从而进入柱塞偶件的配合间隙中，对偶件造成损伤，降低产品使用寿命。

参考图5，本实施例中，所述的进油阀弹簧座4上设有引入角401和限位直径402，可以使进油阀弹簧3的安装位置更加准确，进油阀2开启关闭更加稳定。

本实用新型实施例还提供一种高压油泵，包括上述的油阀柱塞组件。本实用新型油阀部件通过进油阀滤网9与控油阀紧帽11固定后装入柱塞套7中，柱塞套7通过螺栓固定在高压油泵上，高压油泵工作时，燃油经进油阀滤网9过滤后，进入进油容腔腔10，柱塞14下行时，进油阀2受进油容腔腔压力影响开启，燃油从进油容腔腔10进入柱塞余隙容积8，进油容腔腔压力下降，进油阀2受进油阀弹簧力作用关闭，柱塞14下行过程中，出油阀密封钢球6处于关闭状态；柱塞14上行，出油阀密封钢球6受柱塞余隙容积8中的压力影响开启，燃油从柱塞余隙容积8进入出油容腔13，经控油阀紧帽11上的油路流出高压油泵，到此油阀部件完成一个工作循环。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的内容后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种油阀柱塞组件，其特征在于，包括：油阀总成、柱塞套和控油阀紧帽，所述油阀总成和控油阀紧帽依次组装在所述柱塞套上，所述油阀总成包括阀座、进油阀、进油阀弹簧、进油阀弹簧座以及出油单向球阀，所述阀座上开有进油通道和出油通道，所述进油阀安装在所述进油通道中，所述进油阀的下端与所述进油通道的出口相配合，所述进油阀弹簧座安装在所述进油阀的上端，所述进油阀弹簧的两端分别与所述阀座和所述进油阀弹簧座相抵接，所述出油单向球阀安装在所述出油通道的出油口处。

2.根据权利要求1所述的一种油阀柱塞组件，其特征在于，所述出油单向球阀包括出油阀密封钢球和出油阀弹簧，所述出油阀弹簧将所述出油阀密封钢球抵压到所述出油通道的出油口出。

3.根据权利要求1所述的一种油阀柱塞组件，其特征在于，所述阀座上还开有用于安装销的安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种油阀柱塞组件，其特征在于，所述阀座、柱塞套内壁以及控油阀紧帽内壁形成进油容腔，所述进油通道的入口与所述进油容腔相连通。

5.根据权利要求4所述的一种油阀柱塞组件，其特征在于，所述柱塞套上开有进油口，所述进油口与所述进油容腔相连通。

6.根据权利要求4所述的一种油阀柱塞组件，其特征在于，所述柱塞套上开有进油口，所述进油口与所述进油容腔之间设置有进油阀滤网。

7.根据权利要求1所述的一种油阀柱塞组件，其特征在于，所述控油阀紧帽上开有出油口，所述出油口与所述出油单向球阀的出口相连通。

8.根据权利要求2所述的一种油阀柱塞组件，其特征在于，所述进油通道的出口设计成密封环带，所述进油阀下端具有密封面与所述密封环带相配合，所述出油通道的出口处设计成密封锥面，所述的出油阀密封钢球放置于所述密封锥面并与之贴合。

9.根据权利要求1所述的一种油阀柱塞组件，其特征在于，所述进油阀中部为铣扁。

10.一种高压油泵，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的油阀柱塞组件。

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