CN219638582U - 一种路面施工的警示护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路面施工的警示护栏，包括主防护栏、副防护栏、固定凸块和固定凹块。本实用新型通过设置主防护栏、副防护栏、固定凸块、固定凹块、插孔、空腔、定位机构和转动机构的配合使用，通过对转动机构进行转动带动定位机构进入空腔的内部，此时可对主防护栏与副防护栏进行拆卸组装，然后对转动机构进行反方向转动，通过定位机构贯穿至固定凹块的内部后完成对主防护栏和副防护栏的固定，解决了在对施工路面进行警示时需要设置大量的防护栏，以此避免行人车辆误入施工区域，而在设置大量防护栏后需要对防护栏进行组装，以此将施工区域围住，但防护栏在组装的过程中较为繁琐，影响到了组装的效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于警示护栏技术领域，尤其涉及一种路面施工的警示护栏。
背景技术
警示护栏一般由铁管制成，经过无缝铁管折弯，焊接，打磨抛光，高压烤漆，贴膜等层层工艺加工制成；一般被广泛应用于施工场所的隔离与警示，路面施工过程中，常涉及土方或混凝土作业，所以需要施工护栏进行围护，中国专利公开了一种路面施工用护栏，公开号为：CN210684559U，属于护栏技术领包括上横杆与下横杆，上横杆与下横杆均为伸缩杆，所述上横杆与下横杆外端之间固定连接有固定连杆，所述上横杆与下横杆内侧开设有矩形通槽，矩形通槽内侧滑动连接有若干固定栏杆，固定栏杆两端均螺纹连接有螺杆，所述螺杆外端均固定连接有顶块，顶块与矩形通槽相配合，所述顶块与上横杆和下横杆均滑动连接，通过检索，上述为较为接近现有技术的案例，综上所述，现有技术存在的问题是：在对施工路面进行警示时需要设置大量的防护栏，以此避免行人车辆误入施工区域，而在设置大量防护栏后需要对防护栏进行组装，以此将施工区域围住，但防护栏在组装的过程中较为繁琐，影响到了组装的效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种路面施工的警示护栏，具备便于对防护栏进行组装的优点，解决了在对施工路面进行警示时需要设置大量的防护栏，以此避免行人车辆误入施工区域，而在设置大量防护栏后需要对防护栏进行组装，以此将施工区域围住，但防护栏在组装的过程中较为繁琐，影响到了组装的效率的问题。
本实用新型是这样实现的，一种路面施工的警示护栏，包括主防护栏、副防护栏、固定凸块和固定凹块，所述副防护栏活动连接于主防护栏的后侧，所述固定凸块固定连接于主防护栏的左右两侧，所述固定凹块固定连接于副防护栏的左右两侧，所述固定凸块与固定凹块相对应，所述固定凹块内壁的顶部和底部均开设有插孔，所述固定凸块的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有定位机构，所述定位机构靠近固定凹块的一侧贯穿并延伸至插孔的内部，所述空腔的内部设置有与定位机构配合使用的转动机构，所述转动机构的左侧贯穿并延伸出固定凸块的表面。
作为本实用新型优选的，所述定位机构包括放置块、两个压簧、两个升降块、两个插杆和两个凸柱，所述放置块固定连接于空腔的内壁，两个所述压簧分别固定连接于放置块的顶部和底部，两个所述升降块分别固定连接于压簧远离放置块的一侧，两个所述插杆分别固定连接于升降块远离放置块的一侧，所述插杆靠近固定凹块的一侧贯穿并延伸至插孔的内部，两个所述凸柱分别固定连接于两个升降块的左侧，所述凸柱与转动机构配合使用，通过设置定位机构，能够将主防护栏通过固定凸块与副防护栏的固定凹块进行固定，从而将主防护栏与副防护栏进行组装固定。
作为本实用新型优选的，所述转动机构包括旋钮、主齿轮、传动齿轮和两个联动杆，所述旋钮固定连接于主齿轮的左侧，所述旋钮的左侧贯穿并延伸出固定凸块的表面，所述主齿轮与传动齿轮啮合连接，两个所述联动杆分别固定连接于主齿轮和传动齿轮的表面，所述联动杆靠近凸柱的一侧套设于凸柱的表面，通过设置转动机构，能够方便使用者对主防护栏与副防护栏进行拆卸组装，从而通过护栏对施工区域进行警示防护。
作为本实用新型优选的，所述联动杆的表面开设有滑孔，所述滑孔的内壁与凸柱的表面接触，通过设置滑孔，能够在联动杆移动时通过滑孔的内壁对凸柱的表面进行挤压，从而带动凸柱进行移动，进而通过凸柱带动升降块进行移动。
作为本实用新型优选的，所述放置块的顶部和底部均固定连接有滑柱，所述滑柱靠近升降块的一侧贯穿升降块的表面，所述升降块滑动连接于滑柱的表面，通过设置滑柱，能够使升降块正在滑柱的表面进行垂直移动，从而对升降块的移动进行限制，避免其移动时发生偏移。
作为本实用新型优选的，所述副防护栏前侧的顶部和底部均开设有滑道，所述主防护栏的后侧固定连接有与滑道相对应的滑块，通过设置滑道和滑块，能够对主防护栏与副防护栏的组装进行限制，并对主防护栏与副防护栏的组装提高灵活性。
作为本实用新型优选的，所述滑块的顶部和底部均开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有滑轮，所述滑轮的外表面与滑道的内壁接触，通过设置凹槽和滑轮，能够通过滑轮提高滑块在滑道内部移动的灵活性，避免在防护栏在拆卸组装时出现生涩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置主防护栏、副防护栏、固定凸块、固定凹块、插孔、空腔、定位机构和转动机构的配合使用，通过对转动机构进行转动带动定位机构进入空腔的内部，此时可对主防护栏与副防护栏进行拆卸组装，然后对转动机构进行反方向转动，通过定位机构贯穿至固定凹块的内部后完成对主防护栏和副防护栏的固定，解决了在对施工路面进行警示时需要设置大量的防护栏，以此避免行人车辆误入施工区域，而在设置大量防护栏后需要对防护栏进行组装，以此将施工区域围住，但防护栏在组装的过程中较为繁琐，影响到了组装的效率的问题。
2、本实用新型通过设置凹槽和滑轮，能够通过滑轮提高滑块在滑道内部移动的灵活性，避免在防护栏在拆卸组装时出现生涩。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供主防护栏和副防护栏组装的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供主防护栏与副防护栏展开的第一视角图；
图3是本实用新型实施例提供图2中A处的局部放大图；
图4是本实用新型实施例提供主防护栏与副防护栏展开的第二视角图；
图5是本实用新型实施例提供图4中B处的局部放大图；
图6是本实用新型实施例提供固定凸块的剖视图及内部结构示意图。
图中：1、主防护栏；2、副防护栏；3、固定凸块；4、固定凹块；5、插孔；6、空腔；7、定位机构；701、放置块；702、压簧；703、升降块；704、插杆；705、凸柱；8、转动机构；801、旋钮；802、主齿轮；803、传动齿轮；804、联动杆；9、滑孔；10、滑柱；11、滑道；12、滑块；13、凹槽；14、滑轮。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种路面施工的警示护栏，包括主防护栏1、副防护栏2、固定凸块3、固定凹块4、插孔5、空腔6、定位机构7、放置块701、压簧702、升降块703、插杆704、凸柱705、转动机构8、旋钮801、主齿轮802、传动齿轮803、联动杆804、滑孔9、滑柱10、滑道11、滑块12、凹槽13和滑轮14的配合使用，主防护栏1、副防护栏2、固定凸块3和固定凹块4，副防护栏2活动连接于主防护栏1的后侧，固定凸块3固定连接于主防护栏1的左右两侧，固定凹块4固定连接于副防护栏2的左右两侧，固定凸块3与固定凹块4相对应，固定凹块4内壁的顶部和底部均开设有插孔5，固定凸块3的内部开设有空腔6，空腔6的内部设置有定位机构7，定位机构7靠近固定凹块4的一侧贯穿并延伸至插孔5的内部，空腔6的内部设置有与定位机构7配合使用的转动机构8，转动机构8的左侧贯穿并延伸出固定凸块3的表面。
参考图6，定位机构7包括放置块701、两个压簧702、两个升降块703、两个插杆704和两个凸柱705，放置块701固定连接于空腔6的内壁，两个压簧702分别固定连接于放置块701的顶部和底部，两个升降块703分别固定连接于压簧702远离放置块701的一侧，两个插杆704分别固定连接于升降块703远离放置块701的一侧，插杆704靠近固定凹块4的一侧贯穿并延伸至插孔5的内部，两个凸柱705分别固定连接于两个升降块703的左侧，凸柱705与转动机构8配合使用。
采用上述方案：通过设置定位机构7，能够将主防护栏1通过固定凸块3与副防护栏2的固定凹块4进行固定，从而将主防护栏1与副防护栏2进行组装固定。
参考图6，转动机构8包括旋钮801、主齿轮802、传动齿轮803和两个联动杆804，旋钮801固定连接于主齿轮802的左侧，旋钮801的左侧贯穿并延伸出固定凸块3的表面，主齿轮802与传动齿轮803啮合连接，两个联动杆804分别固定连接于主齿轮802和传动齿轮803的表面，联动杆804靠近凸柱705的一侧套设于凸柱705的表面。
采用上述方案：通过设置转动机构8，能够方便使用者对主防护栏1与副防护栏2进行拆卸组装，从而通过护栏对施工区域进行警示防护。
参考图6，联动杆804的表面开设有滑孔9，滑孔9的内壁与凸柱705的表面接触。
采用上述方案：通过设置滑孔9，能够在联动杆804移动时通过滑孔9的内壁对凸柱705的表面进行挤压，从而带动凸柱705进行移动，进而通过凸柱705带动升降块703进行移动。
参考图6，放置块701的顶部和底部均固定连接有滑柱10，滑柱10靠近升降块703的一侧贯穿升降块703的表面，升降块703滑动连接于滑柱10的表面。
采用上述方案：通过设置滑柱10，能够使升降块703正在滑柱10的表面进行垂直移动，从而对升降块703的移动进行限制，避免其移动时发生偏移。
参考图2和图4，副防护栏2前侧的顶部和底部均开设有滑道11，主防护栏1的后侧固定连接有与滑道11相对应的滑块12。
采用上述方案：通过设置滑道11和滑块12，能够对主防护栏1与副防护栏2的组装进行限制，并对主防护栏1与副防护栏2的组装提高灵活性。
参考图2和图5，滑块12的顶部和底部均开设有凹槽13，凹槽13的内壁固定连接有滑轮14，滑轮14的外表面与滑道11的内壁接触。
采用上述方案：通过设置凹槽13和滑轮14，能够通过滑轮14提高滑块12在滑道11内部移动的灵活性，避免在防护栏在拆卸组装时出现生涩。
本实用新型的工作原理：
在使用时，对旋钮801进行逆时针转动，旋钮801带动主齿轮802进行逆时针转动，主齿轮802转动时带动啮合连接的传动齿轮803进行顺时针转动，此时主齿轮802和传动齿轮803均带动联动杆804进行移动，联动杆804在移动时通过滑孔9的内壁对凸柱705的表面进行挤压，从而带动凸柱705向靠近放置块701的一侧进行移动，凸柱705在移动时带动升降块703向靠近放置块701的一侧进行移动，升降块703在移动时带动插杆704向靠近放置块701的一侧进行移动，并同时对压簧702进行挤压，此时可对主防护与副防护栏2进行拆卸，然后通过主防护栏1后侧的滑块12沿着副防护栏2前侧的滑道11进行移动，当移动到适当位置后将主防护栏1与副防护栏2进行组装。
综上所述：该路面施工的警示护栏，通过设置主防护栏1、副防护栏2、固定凸块3、固定凹块4、插孔5、空腔6、定位机构7、放置块701、压簧702、升降块703、插杆704、凸柱705、转动机构8、旋钮801、主齿轮802、传动齿轮803、联动杆804、滑孔9、滑柱10、滑道11、滑块12、凹槽13和滑轮14的配合使用，解决了在对施工路面进行警示时需要设置大量的防护栏，以此避免行人车辆误入施工区域，而在设置大量防护栏后需要对防护栏进行组装，以此将施工区域围住，但防护栏在组装的过程中较为繁琐，影响到了组装的效率的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种路面施工的警示护栏，包括主防护栏（1）、副防护栏（2）、固定凸块（3）和固定凹块（4），其特征在于：所述副防护栏（2）活动连接于主防护栏（1）的后侧，所述固定凸块（3）固定连接于主防护栏（1）的左右两侧，所述固定凹块（4）固定连接于副防护栏（2）的左右两侧，所述固定凸块（3）与固定凹块（4）相对应，所述固定凹块（4）内壁的顶部和底部均开设有插孔（5），所述固定凸块（3）的内部开设有空腔（6），所述空腔（6）的内部设置有定位机构（7），所述定位机构（7）靠近固定凹块（4）的一侧贯穿并延伸至插孔（5）的内部，所述空腔（6）的内部设置有与定位机构（7）配合使用的转动机构（8），所述转动机构（8）的左侧贯穿并延伸出固定凸块（3）的表面。
2.如权利要求1所述的一种路面施工的警示护栏，其特征在于：所述定位机构（7）包括放置块（701）、两个压簧（702）、两个升降块（703）、两个插杆（704）和两个凸柱（705），所述放置块（701）固定连接于空腔（6）的内壁，两个所述压簧（702）分别固定连接于放置块（701）的顶部和底部，两个所述升降块（703）分别固定连接于压簧（702）远离放置块（701）的一侧，两个所述插杆（704）分别固定连接于升降块（703）远离放置块（701）的一侧，所述插杆（704）靠近固定凹块（4）的一侧贯穿并延伸至插孔（5）的内部，两个所述凸柱（705）分别固定连接于两个升降块（703）的左侧，所述凸柱（705）与转动机构（8）配合使用。
3.如权利要求2所述的一种路面施工的警示护栏，其特征在于：所述转动机构（8）包括旋钮（801）、主齿轮（802）、传动齿轮（803）和两个联动杆（804），所述旋钮（801）固定连接于主齿轮（802）的左侧，所述旋钮（801）的左侧贯穿并延伸出固定凸块（3）的表面，所述主齿轮（802）与传动齿轮（803）啮合连接，两个所述联动杆（804）分别固定连接于主齿轮（802）和传动齿轮（803）的表面，所述联动杆（804）靠近凸柱（705）的一侧套设于凸柱（705）的表面。
4.如权利要求3所述的一种路面施工的警示护栏，其特征在于：所述联动杆（804）的表面开设有滑孔（9），所述滑孔（9）的内壁与凸柱（705）的表面接触。
5.如权利要求2所述的一种路面施工的警示护栏，其特征在于：所述放置块（701）的顶部和底部均固定连接有滑柱（10），所述滑柱（10）靠近升降块（703）的一侧贯穿升降块（703）的表面，所述升降块（703）滑动连接于滑柱（10）的表面。
6.如权利要求1所述的一种路面施工的警示护栏，其特征在于：所述副防护栏（2）前侧的顶部和底部均开设有滑道（11），所述主防护栏（1）的后侧固定连接有与滑道（11）相对应的滑块（12）。
7.如权利要求6所述的一种路面施工的警示护栏，其特征在于：所述滑块（12）的顶部和底部均开设有凹槽（13），所述凹槽（13）的内壁固定连接有滑轮（14），所述滑轮（14）的外表面与滑道（11）的内壁接触。
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