CN211256610U - 一种道路用具有压平功能的道路修补装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路用具有压平功能的道路修补装置，具体涉及道路修整领域，包括车体，所述车体顶部设置有电机，所述电机底部设置有液压缸，所述电机输出轴固定连接有传动轴，所述传动轴一侧设置有挤压组件，所述传动轴外侧设置有圆筒，所述圆筒底部设置有防护机构，所述传动轴底端固定连接有传动筒，所述车架底部两侧均设置有电动推杆。本实用新型通过电机反转带动压板实现转动，升降板在弹力作用下弹起一定高度，电机反转带动升降板向下运动对水泥进行压实，将圆筒旋入第一通孔内部，电机带动转板转动将水泥表面刮平，此装置利用转板和压板的配合简化了修整的步骤，使整体装置结构更加紧凑并且更加轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路修整领域，更具体地说，本实用涉及一种道路用具有压平功能的道路修补装置。
背景技术
汽车工业的飞速发展和城镇化的推进使高速公路发挥着重要的运输作用，中国高速公路行业正处在产业扩张期,面临持续繁荣的契机,但是随之而来的是超重超限车辆的增多,给高速公路的运力造成极大的压力,导致高速公路磨损严重,在进行高速公路路面修补时,需要对填补的水泥进行压实和整平作业。
但是市面上的道路补平装置在实际使用时，均是通过滚筒与压板的配合来达到修整的目的，但是这样的装置结构不够紧凑，导致装置本身重量大，不利于移动和施工。
因此，发明一种道路补平装置来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种道路用具有压平功能的道路修补装置，电动推杆输出轴带动防护筒向下运动使其与地面贴合，传动轴带动压板向下运动对水泥进行压实，电机反转带动压板上升，当压板上升高度超过转板时，压板实现转动，升降板在弹力作用下弹起一定高度，电机反转带动升降板向下运动对水泥进行压实，将圆筒旋入第一通孔内部，电机带动转板转动将水泥表面刮平，装置利用转板和压板的配合简化了修整的步骤，减少了对滚筒的使用，使整体装置结构更加紧凑并且更加轻量化，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路用具有压平功能的道路修补装置，包括车体，所述车体顶部设置有电机，所述电机底部设置有液压缸，所述电机输出轴固定连接有传动轴，所述传动轴一侧设置有挤压组件，所述传动轴外侧设置有圆筒，所述圆筒底部设置有防护机构，所述传动轴底端固定连接有传动筒，所述传动筒外侧设置有螺纹，所述车体底部两侧均设置有电动推杆；
所述挤压组件由压板、连接杆和套筒组成，所述连接杆固定连接于套筒和压板之间，所述套筒内部和传动轴与套筒相连接的一段均设置有螺纹，所述套筒通过螺纹与传动轴相匹配；
所述防护机构由防护筒、转板和限位组件组成，所述防护筒内部设置有环形滑槽，所述转板外侧设置有第一滑块，所述第一滑块与环形滑槽相匹配，所述限位组件设置于转板内部，所述限位组件由外腔、升降板、挡板、导向杆和弹簧组成，所述升降板设置于外腔内部，所述弹簧固定连接于升降板和外腔之间，所述挡板固定连接于升降板顶部一侧，所述外腔内部一侧设置有导向杆，所述外腔另一侧设置有齿条，所述转板顶部中心设置有第一通孔，所述第一通孔底部设置有第二通孔，所述第一通孔内部和圆筒外侧均设置有螺纹，所述圆筒通过螺纹与第一通孔相匹配，所述齿条延伸至第二通孔内部，所述齿条通过螺纹与传动筒相匹配。
在一个优选地实施方式中，所述防护筒外侧设置有第二滑块，所述车体底部两侧均设置有第一滑槽，所述第二滑块与第一滑槽相匹配，所述防护筒两侧均设置有基板，所述电动推杆输出端固定连接与基板顶部。
在一个优选地实施方式中，所述传动轴贯穿转板，所述传动轴底端固定连接有轴承，所述传动轴通过轴承与转板转动连接。
在一个优选地实施方式中，所述电机外侧设置有电机室，所述电机室两侧均固定连接有第三滑块，所述车体顶部两侧均设置有第二滑槽，所述第三滑块与第二滑槽相匹配，所述液压缸底部固定连接有支撑板。
在一个优选地实施方式中，所述车体一侧设置有灯管，所述车体另一侧设置有水泵，所述水泵一侧设置有水仓，所述水仓底部设置有喷头，所述水泵通过软管与水仓相连通。
在一个优选地实施方式中，所述车体底部设置有滚轮。
在一个优选地实施方式中，所述圆筒两侧均固定连接有圆杆，所述圆筒内部设置有螺纹，所述圆筒通过螺纹与传动轴相匹配，所述防护筒前侧设置有两个螺栓，两个所述螺栓设置于第一滑块两侧。
在一个优选地实施方式中，所述压板的截面形状设置为扇形。
本实用新型的技术效果和优点：
1、电动推杆输出轴带动防护筒向下运动使其与地面贴合，传动轴带动压板向下运动对水泥进行压实，电机反转带动压板上升，当压板上升高度超过转板时，压板实现转动，升降板在弹力作用下弹起一定高度，电机反转带动升降板向下运动对水泥进行压实，将圆筒旋入第一通孔内部，电机带动转板转动将水泥表面刮平，与现有技术相比，此装置利用转板和压板的配合简化了修整的步骤，减少了对滚筒的使用，使整体装置结构更加紧凑并且更加轻量化；
2、通过在车体一侧设置有灯管，方便在夜晚工作，另外在车体另一侧设置有水泵，利用水泵向水仓内部注水，然后从喷头喷出，可以对转板和防护筒等进行清洗，与现有技术相比，能够对压实装置相关零部件进行清洗。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的防护机构结构示意图。
图3为本实用新型的防护机构俯视图。
图4为本实用新型的防护机构剖视图。
图5为本实用新型的限位组件结构示意图。
图6为本实用新型的压板组件结构示意图。
图7为本实用新型图4的A部结构放大图。
附图标记为：1车体、2电机、3液压缸、4传动轴、5挤压组件、501压板、502连接杆、503套筒、6圆筒、7传动筒、8电动推杆、9防护筒、10转板、11限位组件、111外腔、112升降板、113挡板、114导向杆、115弹簧、 12环形滑槽、13第一滑块、14齿条、15第一通孔、16第二通孔、17第二滑块、18第三滑块、19灯管、20水泵、21水仓、22喷头、23圆杆、24螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-7所示，本实用新型提供了一种道路用具有压平功能的道路修补装置，包括车体1，所述车体1顶部设置有电机2，所述电机2底部设置有液压缸3，所述电机2输出轴固定连接有传动轴4，所述传动轴4一侧设置有挤压组件5，所述传动轴4外侧设置有圆筒6，所述圆筒6底部设置有防护机构，所述传动轴4底端固定连接有传动筒7，所述传动筒7外侧设置有螺纹，所述车体1底部两侧均设置有电动推杆8；
所述挤压组件5由压板501、连接杆502和套筒503组成，所述连接杆 502固定连接于套筒503和压板501之间，所述套筒503内部和传动轴4与套筒503相连接的一段均设置有螺纹，所述套筒503通过螺纹与传动轴4相匹配；
所述防护机构由防护筒9、转板10和限位组件11组成，所述防护筒9内部设置有环形滑槽12，所述转板10外侧设置有第一滑块13，所述第一滑块 13与环形滑槽12相匹配，所述限位组件11设置于转板10内部，所述限位组件11由外腔111、升降板112、挡板113、导向杆114和弹簧115组成，所述升降板112设置于外腔111内部，所述弹簧115固定连接于升降板112和外腔111之间，所述挡板113固定连接于升降板112顶部一侧，所述外腔111 内部一侧设置有导向杆114，所述外腔111另一侧设置有齿条14，所述转板 10顶部中心设置有第一通孔15，所述第一通孔15底部设置有第二通孔16，所述第一通孔15内部和圆筒6外侧均设置有螺纹，所述圆筒6通过螺纹与第一通孔15相匹配，所述齿条14延伸至第二通孔16内部，所述齿条14通过螺纹与传动筒7相匹配；
所述防护筒9外侧设置有第二滑块17，所述车体1底部两侧均设置有第一滑槽，所述第二滑块17与第一滑槽相匹配，所述防护筒9两侧均设置有基板，所述电动推杆8输出端固定连接与基板顶部；
所述传动轴4贯穿转板10，所述传动轴4底端固定连接有轴承，所述传动轴4通过轴承与转板10转动连接；
所述电机2外侧设置有电机室，所述电机室两侧均固定连接有第三滑块 18，所述车体1顶部两侧均设置有第二滑槽，所述第三滑块18与第二滑槽相匹配，所述液压缸3底部固定连接有支撑板；
所述车体1底部设置有滚轮；
所述圆筒6两侧均固定连接有圆杆23，所述圆筒6内部设置有螺纹，所述圆筒6通过螺纹与传动轴4相匹配，所述防护筒9前侧设置有两个螺栓24，两个所述螺栓24设置于第一滑块13两侧；
所述压板501的截面形状设置为扇形；
实施方式具体为：通过在车体1底部设置有电动推杆8，修整路面时启动电动推杆8，电动推杆8输出轴带动防护筒9向下运动使其与地面贴合，启动电机2，电机2输出轴带动传动轴4转动，传动轴4通过螺纹与圆筒6相配合，因此传动轴4可以带动圆筒6向下运动，从而带动压板501向下运动对水泥进行压实，这里防护筒9紧贴着地面可以防止刮风时一些灰尘或者杂物被吹至水泥表面，避免了给压实环节带来影响，之后电机2反转带动压板501上升，当压板501上升高度超过转板10时，转板10实现转动，与此同时传动轴4带动传动筒7转动，传动筒7通过齿条14与外腔111相匹配，因此传动筒7可以带动外腔111上升，从而带动升降板112上升，升降板112上升至一定距离后在弹簧115作用力下与压板501底部产生挤压，当压板501转过 90度时已经完全超过压板501，此时升降板112在弹力作用下还会弹起一定高度，这时电机2反转，升降板112在挡板113的抵挡下会向下运动对水泥进行压实，重复上述步骤当转板10转过一圈时便完成了对修补处水泥的压实，此时利用圆杆23转动圆筒6将其旋入第一通孔15内部，实现圆通与转板10 的固定，此时电机2便可以通过传动轴4带动转板10转动，通过第一滑块13 与圆形滑槽的匹配可以使转板10转动地更加平稳，转板10转动可以将水泥表面刮平，使其更加平整，此装置还可以避免压实过程中水泥向四周扩散，造成原料地浪费，并且利用转板10和压板501的配合简化了修整的步骤，减少了对滚筒的使用，使整体装置结构更加紧凑并且更加轻量化，该实施方式具体解决了现有技术中在大风环境下修整路面时无法确保水泥表面不受灰尘和其他杂质的影响的问题。
如图1所示，所述车体1一侧设置有灯管19，所述车体1另一侧设置有水泵20，所述水泵20一侧设置有水仓21，所述水仓21底部设置有喷头22，所述水泵20通过软管与水仓21相连通；
实施方式具体为：通过在车体1一侧设置有灯管19，方便在夜晚工作，另外在车体1另一侧设置有水泵20，工作结束时可以启动水泵20，利用水泵 20向水仓21内部注水，然后从喷头22喷出，可以对转板10和防护筒9等进行清洗，方便下一次使用，该实施方式具体解决了现有技术中对压实装置相关零部件清洗的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-7，修整路面时启动电动推杆8，电动推杆8输出轴带动防护筒9向下运动使其与地面贴合，电机2输出轴带动传动轴4转动，传动轴4可以带动圆筒6向下运动，从而带动压板501向下运动对水泥进行压实，之后电机2反转带动压板501上升，当压板501上升高度超过转板10时，转板10实现转动，与此同时传动轴4带动传动筒7转动，传动筒7带动升降板112上升，当压板501转过90度时已经完全超过压板501，此时升降板112 在弹力作用下还会弹起一定高度，这时电机2反转，升降板112在挡板113 的抵挡下会向下运动对水泥进行压实，利用圆杆23转动圆筒6将其旋入第一通孔15内部，此时电机2便可以通过传动轴4带动转板10转动，转板10转动可以将水泥表面刮平，使其更加平整；
参照说明书附图1，通过在车体1一侧设置有灯管19，方便在夜晚工作，另外在车体1另一侧设置有水泵20，利用水泵20向水仓21内部注水，然后从喷头22喷出，可以对转板10和防护筒9等进行清洗。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种道路用具有压平功能的道路修补装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)顶部设置有电机(2)，所述电机(2)底部设置有液压缸(3)，所述电机(2)输出轴固定连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)一侧设置有挤压组件(5)，所述传动轴(4)外侧设置有圆筒(6)，所述圆筒(6)底部设置有防护机构，所述传动轴(4)底端固定连接有传动筒(7)，所述传动筒(7)外侧设置有螺纹，所述车体(1)底部两侧均设置有电动推杆(8)；
所述挤压组件(5)由压板(501)、连接杆(502)和套筒(503)组成，所述连接杆(502)固定连接于套筒(503)和压板(501)之间，所述套筒(503)内部和传动轴(4)与套筒(503)相连接的一段均设置有螺纹，所述套筒(503)通过螺纹与传动轴(4)相匹配；
所述防护机构由防护筒(9)、转板(10)和限位组件(11)组成，所述防护筒(9)内部设置有环形滑槽(12)，所述转板(10)外侧设置有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)与环形滑槽(12)相匹配，所述限位组件(11)设置于转板(10)内部，所述限位组件(11)由外腔(111)、升降板(112)、挡板(113)、导向杆(114)和弹簧(115)组成，所述升降板(112)设置于外腔(111)内部，所述弹簧(115)固定连接于升降板(112)和外腔(111)之间，所述挡板(113)固定连接于升降板(112)顶部一侧，所述外腔(111)内部一侧设置有导向杆(114)，所述外腔(111)另一侧设置有齿条(14)，所述转板(10)顶部中心设置有第一通孔(15)，所述第一通孔(15)底部设置有第二通孔(16)，所述第一通孔(15)内部和圆筒(6)外侧均设置有螺纹，所述圆筒(6)通过螺纹与第一通孔(15)相匹配，所述齿条(14)延伸至第二通孔(16)内部，所述齿条(14)通过螺纹与传动筒(7)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述防护筒(9)外侧设置有第二滑块(17)，所述车体(1)底部两侧均设置有第一滑槽，所述第二滑块(17)与第一滑槽相匹配，所述防护筒(9)两侧均设置有基板，所述电动推杆(8)输出端固定连接与基板顶部。
3.根据权利要求1所述的一种道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述传动轴(4)贯穿转板(10)，所述传动轴(4)底端固定连接有轴承，所述传动轴(4)通过轴承与转板(10)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述电机(2)外侧设置有电机室，所述电机室两侧均固定连接有第三滑块(18)，所述车体(1)顶部两侧均设置有第二滑槽，所述第三滑块(18)与第二滑槽相匹配，所述液压缸(3)底部固定连接有支撑板。
5.根据权利要求1所述的一种道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述车体(1)一侧设置有灯管(19)，所述车体(1)另一侧设置有水泵(20)，所述水泵(20)一侧设置有水仓(21)，所述水仓(21)底部设置有喷头(22)，所述水泵(20)通过软管与水仓(21)相连通。
6.根据权利要求1所述的一种道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述车体(1)底部设置有滚轮。
7.根据权利要求1所述的一种道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述圆筒(6)两侧均固定连接有圆杆(23)，所述圆筒(6)内部设置有螺纹，所述圆筒(6)通过螺纹与传动轴(4)相匹配，所述防护筒(9)前侧设置有两个螺栓(24)，两个所述螺栓(24)设置于第一滑块(13)两侧。
8.根据权利要求1所述的一种道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述压板(501)的截面形状设置为扇形。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200814 |
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