CN219637962U - 一种道路井盖用加固装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种道路井盖用加固装置，其包括井身和井口，其特征在于：所述井口内侧壁固接有外井圈，所述外井圈内侧壁螺纹转动连接有内井圈，所述内井圈内侧壁固接有内沿，内沿顶壁盖设有井盖，所述内井圈内侧壁设有转动组件，所述转动组件可用以驱动内井圈上升或下降。本申请具有调节井盖高度的效果。

Description

一种道路井盖用加固装置

技术领域

本申请涉及市政管路防护技术领域，尤其是涉及一种道路井盖用加固装置。

背景技术

井盖用于遮盖道路中的深井，防止行人或者物体坠落，且井盖便于工作人员对道路下方的排水管道进行维修，井盖按材质可分为金属井盖、高强度纤维水泥混凝土井盖、树脂井盖等，一般采用圆形，可用于绿化带、人行道、机动车道、街道，小巷等地，井盖作为城市道路市政设施的一部分,与市民工作和生活息息相关。

因为井盖与路面齐平，所以经常要承受车辆和行人的碾压，井盖在遭到车辆碾压时，会加剧路面与井盖井座的压力差，造成井盖井圈下沉。井圈下沉、路面破损后，再持续经受车辆碾压、雨水浸泡等外因作用，井盖就会出现沉降与松动，车辆在通过时会出现噪音和井盖脱落，严重影响城市内的行车安全及市容市貌。目前，井盖下沉之后需要将井盖四周的沥青都刨掉，挖出井盖调整位置后，铺上新沥青并压实、压平。此种调整井盖的方式施工工序复杂、井盖与路面的水平度不高，且对行车舒适性有一定影响。

实用新型内容

为了便于调节井盖与路面平齐，本申请提供一种道路井盖用加固装置。

本申请提供的一种道路井盖用加固装置采用如下的技术方案：

一种道路井盖用加固装置，包括井身和井口，其特征在于：所述井口内侧壁固接有外井圈，所述外井圈内侧壁螺纹转动连接有内井圈，所述内井圈内侧壁固接有内沿，内沿顶壁盖设有井盖，所述内井圈内侧壁设有转动组件，所述转动组件可用以驱动内井圈上升或下降。

通过采用上述技术方案，当井盖经长期碾压出现下沉之后，工作人员可通过转动组件旋转内井圈，使内井圈沿竖直方向上升，内井圈可带动井盖上升，从而使井盖顶壁与路面平齐，避免井盖下沉而使路面下陷，影响行车的舒适感和安全性。

可选的，所述转动组件包括齿圈，所述齿圈外侧壁和内井圈内侧壁固接，所述内井圈内侧壁水平固接有上支撑杆，上支撑杆上竖直转动连接有转动轴，所述转动轴上同轴固接有主动齿轮，所述主动齿轮和内井圈之间转动设有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合设置。

通过采用上述技术方案，可通过转动主动齿轮，使主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮可带动齿圈和内井圈转动，从而使内井圈带动井盖在竖直方向上移动，进而调整井盖与路面平齐。

可选的，所述内井圈内设有限位组件，所述限位组件包括棘轮，所述转动轴顶端伸出主动齿轮顶壁，所述棘轮同轴固定设置于转动轴上，所述内井圈内侧壁转动设有棘爪，所述棘爪和棘轮啮合设置。

通过采用上述技术方案，棘爪设置可为棘轮提供限位的作用，防止转动轴自动逆时针转动，使主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动内井圈和井盖下沉，棘爪设置可提高对井盖的加固作用。

可选的，所述内井圈内侧壁固接有弹片，所述弹片的自由端与棘爪外侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，弹片设置可为棘爪提供靠近棘轮的压力，使棘爪始终与棘轮啮合，从而进一步防止内井圈反向旋转下降。

可选的，所述井身内侧壁水平固接有下支撑杆，所述下支撑杆上竖直固定设置有螺杆，所述从动齿轮和螺杆外侧壁螺纹连接，所述螺杆顶端伸出从动齿轮顶壁。

通过采用上述技术方案，当主动齿轮带动从动齿轮转动时，从动齿轮可沿螺杆在竖直方向上上升或下降，下支撑杆和螺杆设置可为从动齿轮提供支撑作用以及导向和限位作用，从而使从动齿轮带动内井圈在移动的时候更加平稳。

可选的，所述棘爪背离棘轮的一端固接有拨杆。

通过采用上述技术方案，当井盖超出路面时，工作人员可拨动拨杆，使拨杆带动棘爪与棘轮脱离，此时，可逆时针转动棘轮，使主动齿轮带动从动齿轮逆时针转动，从动齿轮带动内井圈和井盖下降，使井盖与路面平齐。

可选的，所述井口顶壁竖直开设有凹槽，所述凹槽内侧壁与外井圈外侧壁固接，所述内井圈与外井圈均位于凹槽内。

通过采用上述技术方案，凹槽底壁可为外井圈提供向上的支撑力，防止因路面压力过大，而导致外井圈和内井圈向下移动，凹槽设置可延长井盖的使用寿命。

可选的，所述转动轴靠近井盖的一端固接有摇把。

通过采用上述技术方案，摇把设置更方便工作人员转动转动轴，可使井盖高度调节的过程更加简单便利。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置外井圈和内井圈，使内井圈与外井圈螺纹连接，并将井盖放置于内井圈上，可通过旋转内井圈，使内井圈带动井盖在竖直方向上上升或下降，从而使其与路面平齐

2.通过设置转动组件，上支撑杆、下支撑杆可分别为主动齿轮和从动齿轮提供一定的支撑力，通过转动转动轴，可使转动轴带动主动齿轮和从动齿轮转动，从而使从动齿轮带动内井圈在竖直方向上移动。

3.通过设置限位组件，棘爪和棘轮啮合设置，可防止棘轮自动逆时针转动，一旦造成主动齿轮带动内井圈下降，将影响井盖在路面的稳固效果，通过设置弹片，使弹片向棘爪提供靠近棘轮的压力，使棘爪与棘轮始终啮合设置，从而提高内井圈的固定效果。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是为了示出转动组件的结构示意图。

图3是图2中A部分的结构放大示意图。

附图标记说明：1、井口；2、井身；3、凹槽；4、外井圈；5、内井圈；51、内沿；6、井盖；7、转动组件；71、齿圈；72、上支撑杆；73、下支撑杆；74、转动轴；75、螺杆；76、主动齿轮；77、从动齿轮；78、摇把；8、限位组件；81、棘轮；82、棘爪；83、弹片；84、拨杆；85、连接杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路井盖用加固装置。参照图1，道路井盖6用加固装置包括井身2和井口1，井口1顶壁竖直开设有凹槽3，凹槽3内侧壁水泥固接有外井圈4，外井圈4内侧壁螺纹连接有内井圈5，内井圈5内侧壁上端水平焊接有内沿51，内沿51顶壁盖设有井盖6；内井圈5内侧壁设有转动组件7，转动组件7可用以带动内井圈5沿竖直方向上升或下降，当井盖6因碾压而下沉之后，工作人员可驱动转动组件7，使转动组件7带动内井圈5旋转上升，从而使内井圈5带动井盖6与路面平齐。

参照图2，转动组件7包括齿圈71，齿圈71外侧壁和内井圈5内侧壁焊接，内井圈5内侧壁水平焊接有上支撑杆72，上支撑杆72中心位置竖直转动连接有转动轴74，转动轴74上同轴固接有主动齿轮76，井身2内侧壁水平螺栓固定有下支撑杆73，上支撑杆72和下支撑杆73在投影上呈十字型结构，下支撑杆73上竖直焊接多个螺杆75，本实施例中螺杆75数量为两个，两个螺杆75分别位于转动轴74的两侧，两个螺杆75上均螺纹连接有从动齿轮77，从动齿轮77两侧分别与齿圈71和主动齿轮76啮合设置。上支撑杆72和下支撑杆73可为主动齿轮76和从动齿轮77提供一定的支撑力，防止因重力作用而导致主动齿轮76和从动齿轮77错位，螺杆75设置可为从动齿轮77的移动提供导向和限位作用，使内井圈5在移动的过程中更加平稳。

并且，转动轴74顶端伸出主动齿轮76顶壁，转动轴74顶端固接有摇把78。可通过转动摇把78，使摇把78带动主动齿轮76转动，主动齿轮76带动从动齿轮77转动，从动齿轮77可带动齿圈71和内井圈5旋转，从而可调节内井圈5的位置。

参照图2和图3，转动轴74上同轴固接有棘轮81，棘轮81位于摇把78和主动齿轮76之间，内井圈5内侧壁水平焊接有连接杆85，连接杆85靠近主动齿轮76一端的顶壁上转动连接有棘爪82，棘爪82自由端和棘轮81啮合设置。棘爪82设置可为棘轮81的转动提供限位作用，防止棘轮81自动逆时针转动，从而使主动齿轮76带动从动齿轮77转动，进而使内井圈5沿着外井圈4旋转下降，导致井盖6下沉严重。

并且，连接杆85顶壁焊接有弹片83，弹片83自由端的内侧壁与棘爪82外侧壁抵接，弹片83设置可为棘爪82提供靠近棘轮81的压力，防止棘爪82脱离棘轮81，而使棘爪82无法对棘轮81进行限位，导致内井圈5自动下降，弹片83设置可进一步提高内井圈5和井盖6的固定作用。另外，棘爪82背离棘轮81的一端焊接有拨杆84，当井盖6凸出路面时，工作人员可拨动拨杆84，使棘爪82脱离主动齿轮76，从而可反向转动转动轴74，使内井圈5带动井盖6向下移动并与路面平齐。

本申请实施例一种道路井盖用加固装置的实施原理为：当井盖6经碾压下沉之后，可打开井盖6，转动转动轴74，使主动齿轮76带动从动齿轮77转动，从动齿轮77可带动齿圈71和内井圈5转动，内井圈5带动井盖6在竖直方向上上升，使井盖6与路面平齐，内井圈5通过与外井圈4螺纹连接可自由调节井盖6的高度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路井盖用加固装置，包括井身(2)和井口(1)，其特征在于：所述井口(1)内侧壁固接有外井圈(4)，所述外井圈(4)内侧壁螺纹转动连接有内井圈(5)，所述内井圈(5)内侧壁固接有内沿(51)，内沿(51)顶壁盖设有井盖(6)，所述内井圈(5)内侧壁设有转动组件(7)，所述转动组件(7)可用以驱动内井圈(5)上升或下降。

2.根据权利要求1所述的一种道路井盖用加固装置，其特征在于：所述转动组件(7)包括齿圈(71)，所述齿圈(71)外侧壁和内井圈(5)内侧壁固接，所述内井圈(5)内侧壁水平固接有上支撑杆(72)，上支撑杆(72)上竖直转动连接有转动轴(74)，所述转动轴(74)上同轴固接有主动齿轮(76)，所述主动齿轮(76)和内井圈(5)之间转动设有从动齿轮(77)，所述主动齿轮(76)和从动齿轮(77)啮合设置。

3.根据权利要求2所述的一种道路井盖用加固装置，其特征在于：所述内井圈(5)内设有限位组件(8)，所述限位组件(8)包括棘轮(81)，所述转动轴(74)顶端伸出主动齿轮(76)顶壁，所述棘轮(81)同轴固定设置于转动轴(74)上，所述内井圈(5)内侧壁转动设有棘爪(82)，所述棘爪(82)和棘轮(81)啮合设置。

4.根据权利要求3所述的一种道路井盖用加固装置，其特征在于：所述内井圈(5)内侧壁固接有弹片(83)，所述弹片(83)的自由端与棘爪(82)外侧壁抵接。

5.根据权利要求2所述的一种道路井盖用加固装置，其特征在于：所述井身(2)内侧壁水平固接有下支撑杆(73)，所述下支撑杆(73)上竖直固定设置有螺杆(75)，所述从动齿轮(77)和螺杆(75)外侧壁螺纹连接，所述螺杆(75)顶端伸出从动齿轮(77)顶壁。

6.根据权利要求4所述的一种道路井盖用加固装置，其特征在于：所述棘爪(82)背离棘轮(81)的一端固接有拨杆(84)。

7.根据权利要求1所述的一种道路井盖用加固装置，其特征在于：所述井口(1)顶壁竖直开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)内侧壁与外井圈(4)外侧壁固接，所述内井圈(5)与外井圈(4)均位于凹槽(3)内。

8.根据权利要求2所述的一种道路井盖用加固装置，其特征在于：所述转动轴(74)靠近井盖(6)的一端固接有摇把(78)。