CN209741922U - 一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政工程领域，具体涉及一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，包括上盖、调节杆、底座和外密封壳；所述上盖通过调节杆与底座连接，所述调节杆的上部设置有支撑体，通过支撑体与上盖连接；所述外密封壳套装在上盖和底座之间形成环形密封壳，从而保持上盖与路面保持平行，车辆碾压时不再发生颠簸，从而保持乘车人的行车舒适感，既考虑到了安装后的碾压工况，又能够保证调节时的便利性。

Description

一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖

技术领域

本实用新型属于市政工程技术领域，具体涉及一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖。

背景技术

目前，城市公路和人行道路上的排水井盖高度和路面的高度经常存在如下几种不匹配的现象。1.城市道路新铺筑路面，造成井盖与路面直接产生高差，影响行车舒适性和安全。2.井盖为刚性结构，周围沥青路面或水泥路面与井盖的刚性不一致，路面和井盖之间在工后会产生沉降差，影响行车舒适性。3.在接触位置车轮碾压时容易产生破坏，加上雨水冲刷，会带走路面结构中的骨架结构，造成道路的进一步破坏，形成恶性循环，此时也会在井盖和路面之间产生高差。这样当车辆行驶到井盖的时候就会有跳车现象，乘车人的安全和舒适就会严重受损，从而影响到行车速度。因此，需要设计一种能够适应路面因道路施工而产生的高低变化的一种升降型井盖。当道路高度发生变化的时候，在不更换井盖的情况下，可以通过施工人员的操作改变井盖的高度，从而保证道路的平整，提高乘车人舒适感。现有已公开的可升降井盖也存在不适应在路面使用和气缸结构复杂不适应高强度运用的问题。

实用新型内容

为了解决现有井盖在工作时由于雨水冲刷、与路面刚性不一致和路面结构被碾压后与路面形成高度差，影响车行颠簸的问题，本实用新型提供了一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，其包括上盖1、调节杆2、底座3和外密封壳4；所述上盖1通过调节杆2与底座3连接，所述调节杆2的上部设置有支撑体21，通过支撑体21与上盖1连接；所述外密封壳4套装在上盖1和底座3之间形成环形密封壳。

优选地，所述调节杆2与上盖1和底座3之间通过螺纹方式连接，所述调节杆2的上端延伸至上盖1、下端延伸至底座3的下部。

优选地，所述上盖1包括上圈12和盖体13，盖体13设置在上圈12的内侧，所述上盖1上沿着同一圆周线开设有多个调节孔11，调节杆2的上端延伸至调节孔11内。

优选地，所述调节孔11上设置有调节孔11塞，当路面需要调整时，拔下调节孔11塞，用扳手或螺丝刀拧动调节杆2进行对上盖1高度进行调节。

优选地，所述上圈12的内侧设置有用于卡住盖体13的翻边，形成卡接的结构，避免盖体13滑落或翻起。

优选地，所述盖体13与上圈12翻边的接触面之间设置有防震垫圈5，降低车行时带来的震动。

优选地，所述盖体13上均匀设置有2-16个孔洞，用于排水以及方便工人检修时打开。

优选地，还包括支撑体垫圈22，所述支撑体垫圈22设置于支撑体21与上盖1的接触面上。

优选地，所述上盖1与底座3的直径比为1:1～1:1.2，便于井盖拔出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开了一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，结构组合紧密，当路面沉降或上升时，由于在安装时底座3已在地下固定，通过拧动调节杆2，使上盖1与底座3距离发生变化，实现上盖1的升降，从而保持上盖1与路面保持平行，车辆碾压时不再发生颠簸，从而保持乘车人的行车舒适感；由于本技术方案设置了调节孔11塞，当路面需要调整时，拔下调节孔11塞，用扳手或螺丝刀拧动调节杆2进行对上盖1高度进行调节，调节结束后盖上调节孔11塞，防止车辆碾压导致调节杆2顶部拧动部分发生变形并阻止异物进入调节孔11；外密封壳4又能保证井盖安装后路面异物进入上盖1与底座3之间的空间，又能保证井盖整体保持足够的强度；本实用新型整体上设计构思严谨，既改进了井盖整体与路面的结合方式，使井盖安装后更加牢固，又能够实现现有技术不能随时调节的问题。

附图说明

图1为本实用新型的适应路面高度变化的可升降型雨水井盖的俯视图；

图2为图1的主视剖面图。

具体实施方式

现结合说明书附图对本实用新型进行具体说明：

实施例1：

参见图1和2，一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，包括上盖1、调节杆2、底座3和外密封壳4，上盖1包括上圈12和盖体13，盖体13半径为600mm，在盖体13上开设有多个半径为5cm的孔洞，用于排水以及方便工人检修时打开。上圈12的内侧设置有用于卡住盖体13的翻边，形成卡接的结构，避免盖体13滑落或翻起。在上圈12上沿着同一圆周开设有多个调节孔11。在上盖1下方安装有底座3，上盖1与底座3的直径比为1:1，在上盖1和底座3之间通过调节杆2连接，调节杆2与上盖1和底座3之间通过螺纹方式连接，调节杆2的上端延伸至上圈12的调节孔11内，同时，在调节孔11上安装有调节孔11塞，当路面需要调整时，拔下调节孔11塞，用扳手或螺丝刀拧动调节杆2对上盖1的高度进行调节。调节杆2的下端延伸至底座3的下部，拧动调节杆2，上圈12带动盖体13上下运动。在调节杆2的上端与上圈12连接处设置有支撑体21，通过支撑体21与上圈12连接，支撑体21在上盖1下方，当需要调节上盖1的高度时，在调节孔11内拧动调节杆2，调节杆2带动支撑体21同时转动，由于调节杆2与底座3为螺纹连接，因此调节杆2转动时上下运动并带动上盖1上下运动；调节杆2高度为50cm，半径为20mm。支撑体21与上盖1的接触面之间上设置有橡胶或硅胶材质的支撑体垫圈22，用于缓解支撑体21与上盖1之间的摩擦，同时，当车行通过时，起到减震缓冲的作用。在上盖1外侧和底座3外侧之间套装有一个柱形面结构的外密封壳4，外密封壳4材质为硬质PVC塑料，用于施工时与路面沥青隔离，防止沥青进入井盖内部。

当因施工导致路面与井盖不匹配或不平齐时，可以拔下调节孔11塞，用扳手或螺丝刀拧动调节杆2对上盖1的高度进行调节，调节杆2转动时上下运动并带动上盖1上下运动，至盖体13与路面平齐，而且利用外密封壳4与路面沥青隔离，防止沥青进入井盖内部，保证井盖的使用期限。

实施例2

本实施例中，上盖1包括上圈12和盖体13，盖体13半径为800mm，在盖体13上开设有多个半径为8cm的孔洞，调节杆2高度为30cm，半径为10mm。上盖1与底座3的直径比为1:1.2。在盖体13与上圈12翻边的接触面之间设置橡胶防震垫圈5，厚度为5mm，降低车行时的震动。

其他的部件及其连接关系与实施例1相同。

实施例3

本实施例中，上盖1包括上圈12和盖体13，盖体13半径为700mm，在盖体13上开设有多个半径为10cm的孔洞，调节杆2高度为80cm，半径为30mm。上盖1与底座3的直径比为1:1.1。在盖体13与上圈12翻边的接触面之间设置橡胶防震垫圈5，厚度为5mm，降低车行时的震动。

其他的部件及其连接关系与实施例1相同。

Claims (9)

1.一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，其特征在于，包括上盖(1)、调节杆(2)、底座(3)和外密封壳(4)；所述上盖(1)通过调节杆(2)与底座(3)连接，所述调节杆(2)的上部设置有支撑体(21)，通过支撑体(21)与上盖(1)连接；所述外密封壳(4)套装在上盖(1)和底座(3)之间形成环形密封壳。

2.根据权利要求1所述的适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，其特征在于，所述调节杆(2)与上盖(1)和底座(3)之间通过螺纹方式连接，所述调节杆(2)的上端延伸至上盖(1)且与上盖(1)平齐、下端延伸至底座(3)的下部。

3.根据权利要求2所述的一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，其特征在于：所述上盖(1)包括上圈(12)和盖体(13)，盖体(13)设置在上圈(12)的内侧，所述上盖(1)上沿着同一圆周线开设有多个调节孔(11)，调节杆(2)的上端延伸至调节孔(11)内。

4.根据权利要求3所述的一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，其特征在于：所述调节孔(11)上设置有调节孔(11)塞。

5.根据权利要求3所述的一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，其特征在于：所述上圈(12)的内侧设置有用于卡住盖体(13)的翻边。

6.根据权利要求5所述的一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，其特征在于，所述盖体(13)与上圈(12)翻边的接触面之间设置有防震垫圈(5)。

7.根据权利要求5所述的一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，其特征在于：所述盖体(13)上均匀设置有2-16个孔洞。

8.根据权利要求1～7任一项所述的一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，其特征在于：还包括支撑体垫圈(22)，所述支撑体垫圈(22)设置于支撑体(21)与上盖(1)的接触面上。

9.根据权利要求8所述的一种适应路面高度变化的可升降型雨水井盖，其特征在于：所述上盖(1)与底座(3)的直径比为1:1～1:1.2。