CN219637762U - 一种防冲击式摆闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转闸技术领域，更具体地说，涉及一种防冲击式摆闸。包括：机箱，所述机箱上设置有转轴，所述转轴的顶端设有第一皮带轮；摆动门翼，所述摆动门翼设置于所述转轴上；螺杆，所述螺杆转动设置于所述机箱上，且所述螺杆位于所述转轴的一侧，所述螺杆的顶端设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间通过皮带相连；挡块，所述挡块螺纹设置于所述螺杆的上端，所述挡块的一面与所述机箱的侧面相接触，且所述挡块的另一面与所述摆动门翼相抵接。

Description

一种防冲击式摆闸

技术领域

本实用新型涉及转闸技术领域，更具体地说，涉及一种防冲击式摆闸。

背景技术

摆闸主要用于通道出入口管理,通常的应用场所只允许人员通过，或拖带行李的人员，及残障人员通行。考虑到摆闸较于翼闸可做到更宽的通道特性。大部分摆闸通道可混杂行人、自行车，助力车、残障车等一些非机动交通工具通行。

一般使用摆闸的地方的人流量很大，但现有的摆闸的抗冲击性能不强，很容易造成摆动门翼与闸机的损坏。针对上述问题，需要提供一种防冲击式摆闸。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种防冲击式摆闸，以解决传统摆闸的摆动门翼抗冲击性能较差的问题。为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防冲击式摆闸，包括：

机箱，所述机箱上设置有转轴，所述转轴的顶端设有第一皮带轮；

摆动门翼，所述摆动门翼设置于所述转轴上；

螺杆，所述螺杆转动设置于所述机箱上，且所述螺杆位于所述转轴的一侧，所述螺杆的顶端设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间通过皮带相连；

挡块，所述挡块螺纹设置于所述螺杆的上端，所述挡块的一面与所述机箱的侧面相接触，且所述挡块的另一面与所述摆动门翼相抵接，其中，当所述摆动门翼转动时，所述挡块沿所述螺杆向上移动。

优选地，所述机箱上开设有与所述挡块相适配的避让槽。

优选地，所述挡块位于所述摆动门翼的一侧。

优选地，所述螺杆通过轴承转动设置于所述机箱上。

优选地，所述挡块上具有与所述螺杆螺纹连接相适配的螺纹。

本实用新型的优点在于：包括：机箱，所述机箱上设置有转轴，所述转轴的顶端设有第一皮带轮；摆动门翼，所述摆动门翼设置于所述转轴上；螺杆，所述螺杆转动设置于所述机箱上，且所述螺杆位于所述转轴的一侧，所述螺杆的顶端设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间通过皮带相连；挡块，所述挡块螺纹设置于所述螺杆的上端，所述挡块的一面与所述机箱的侧面相接触，且所述挡块的另一面与所述摆动门翼相抵接。这样，当摆动门翼在关闭的状态下，挡块会位于摆动门翼的一侧提高其抗冲击的性能。当摆动门翼开启时，转杆通过皮带带动螺杆随之转动，并使得挡块向上移动，从而可以使得摆动门翼正常开启。该结构设计在不影响摆闸正常使用的情况下有效的提升了摆闸的抗冲击性能，实现了摆闸限制通行的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的防冲击式摆闸的整体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的防冲击式摆闸的机箱剖面结构示意图。

图中：

1、机箱；11、转轴；12、第一皮带轮；13、避让槽；2、摆动门翼；3、螺杆；31、第二皮带轮；4、皮带；5、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

基于背景技术中提到的问题，本实用新型涉及转闸技术领域，更具体地说，涉及一种防冲击式摆闸。本申请实施例提供了防冲击式摆闸，包括：

机箱1，所述机箱1上设置有转轴11，所述转轴11的顶端设有第一皮带轮12；

摆动门翼2，所述摆动门翼2设置于所述转轴11上；

螺杆3，所述螺杆3转动设置于所述机箱1上，且所述螺杆3位于所述转轴11的一侧，所述螺杆3的顶端设有第二皮带轮31，所述第二皮带轮31与所述第一皮带轮12之间通过皮带4相连；

挡块5，所述挡块5螺纹设置于所述螺杆3的上端，所述挡块5的一面与所述机箱1的侧面相接触，且所述挡块5的另一面与所述摆动门翼2相抵接，其中，当所述摆动门翼2转动时，所述挡块5沿所述螺杆3向上移动。

优选地，所述机箱1上开设有与所述挡块5相适配的避让槽13。

优选地，所述挡块5位于所述摆动门翼2的一侧。

优选地，所述螺杆3通过轴承转动设置于所述机箱1上。

优选地，所述挡块5上具有与所述螺杆3螺纹连接相适配的螺纹。

本实用新型公开实施例提供了一种防冲击式摆闸，参见图1和图2所示，该防冲击式摆闸包括机箱1、摆动门翼2、螺杆3以及挡块5，其中，机箱1是摆闸的主体结构，机箱1中安装有用于控制摆动门翼2转动的机芯。机箱1上设有转轴11，摆动门翼2安装在转轴11上，因而机芯可以通过转轴11控制摆动门翼2进行动作。机箱1上还设置有螺杆3，螺杆3转动连接在机箱1上，在一个实施例中，机箱1上设置有轴承，螺杆3固定在轴承上以实现转动。并且，螺杆3位于转轴11的一侧，螺杆3的顶端设置有第二皮带轮31，与之相对的，转轴11的顶端设置有第一皮带轮12，其中，第一皮带轮12和第二皮带轮31之间通过皮带4相连。因此，当转轴11在机芯的作用下发生转动时，螺杆3会在皮带4的作用下根据转轴11同时发生转动。

在本公开的实施例中，挡块5通过螺纹连接的方式设置在螺杆3的上端部分，并且挡块5位于摆动门翼2的一侧。其中，挡块5的一个面与机箱1的侧壁相接触，这样当螺杆3转动时，挡块5便可沿着螺杆3的方向进行上下移动。此外，挡块5的另一个面与摆动门翼2相接触。当摆动门翼2关闭时，挡块5位于摆动门翼2的一侧可以提高其抗冲击的性能。当摆动门翼2开启时，挡块5会沿着螺杆3的方向向上移动，从而保证摆动门翼2可以正常开启。在一个实施例中，机箱1上开设有便于挡块5进行移动的避让槽13。

本实用新型的优点在于：当摆动门翼2在关闭的状态下，挡块5会位于摆动门翼2的一侧提高其抗冲击的性能。当摆动门翼2开启时，转杆11通过皮带4带动螺杆3随之转动，并使得挡块5向上移动，从而可以使得摆动门翼2正常开启。该结构设计在不影响摆闸正常使用的情况下有效的提升了摆闸的抗冲击性能，实现了摆闸限制通行的功能。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种防冲击式摆闸，其特征在于，包括：

机箱，所述机箱上设置有转轴，所述转轴的顶端设有第一皮带轮；

摆动门翼，所述摆动门翼设置于所述转轴上；

螺杆，所述螺杆转动设置于所述机箱上，且所述螺杆位于所述转轴的一侧，所述螺杆的顶端设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间通过皮带相连；

挡块，所述挡块螺纹设置于所述螺杆的上端，所述挡块的一面与所述机箱的侧面相接触，且所述挡块的另一面与所述摆动门翼相抵接，其中，当所述摆动门翼转动时，所述挡块沿所述螺杆向上移动。

2.根据权利要求1所述的一种防冲击式摆闸，其特征在于，所述机箱上开设有与所述挡块相适配的避让槽。

3.根据权利要求1所述的一种防冲击式摆闸，其特征在于，所述挡块位于所述摆动门翼的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种防冲击式摆闸，其特征在于，所述螺杆通过轴承转动设置于所述机箱上。

5.根据权利要求1所述的一种防冲击式摆闸，其特征在于，所述挡块上具有与所述螺杆螺纹连接相适配的螺纹。