CN215252518U - 一种基于人行通道闸机用防尾随装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于人行通道闸机用防尾随装置，包括闸机本体，所述闸机本体内壁的一侧通过轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一端固定有第一翼板，所述闸机本体的内壁远离第一翼板的一侧通过轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端固定有第二翼板，所述闸机本体的一侧对称开设有通槽，且第一翼板和第二翼板均与通槽的内壁滑动连接，所述闸机本体上表面的中部固定有指定区域人数识别摄像机，本实用新型能够有效地避免行人尾随通过闸机的现象发生，且通过一个动力源就能够完成两个闸板(即第一翼板和第二翼板)的交错开闭工作，极大的降低了闸板进行防尾随工作时的电力，从而极大程度的节约了资源。

Description

一种基于人行通道闸机用防尾随装置

技术领域

本实用新型涉及基于人行通道闸机用防尾随装置技术领域，具体为一种基于人行通道闸机用防尾随装置。

背景技术

闸机，是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

在很多景区和收费场所等都是需要通过行人持票进入，但是有些不遵守规则的人会采取后者紧贴前者的方式进行尾随进入进行逃票，从而给企业商家带来不小的损失，因而这些场所多需要闸机能够起到一次只能够通过一人的作用，因而市面上出现了一种设置有两道闸门的闸机装置，在使用时通过两道闸机来规避行人尾随进入的现象发生，但是这种闸机都是通过两个动力源来分别完成两个闸板的开闭工作，非常的浪费电力，从而造成了一定的资源浪费。

为此，我们提出一种基于人行通道闸机用防尾随装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于人行通道闸机用防尾随装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于人行通道闸机用防尾随装置，包括闸机本体，所述闸机本体内壁的一侧通过轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一端固定有第一翼板，所述闸机本体的内壁远离第一翼板的一侧通过轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端固定有第二翼板，所述闸机本体的一侧对称开设有通槽，且第一翼板和第二翼板均与通槽的内壁滑动连接，所述闸机本体上表面的中部固定有指定区域人数识别摄像机，所述闸机本体的内壁靠近第一翼板的一侧固定有第一驱动组件，所述闸机本体的内壁靠近第二翼板的一侧固定有第二驱动组件。

优选的，所述第一驱动组件包括第一槽轮、第三转轴、第一驱动轮、伺服电机和传动杆，所述第一转轴远离第一翼板的一端固定有第一槽轮，所述闸机本体内壁靠近第一转轴的一端通过轴承转动连接有第三转轴，所述第三转轴靠近第一槽轮的一端固定有第一驱动轮，所述第一驱动轮与第一槽轮相配合，所述闸机本体的内壁靠近第三转轴的一端固定有伺服电机，所述第三转轴靠近伺服电机的一端与伺服电机的输出端固定，所述闸机本体内壁的中部固定有传动杆，所述传动杆靠近第一驱动轮的一端与第一驱动轮固定。

优选的，所述第二驱动组件包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第四转轴、第三锥齿轮、第二驱动轮和第二槽轮，所述传动杆远离第一驱动轮的一端固定有第一锥齿轮，所述闸机本体内壁靠近第一锥齿轮的一侧通过轴销转动连接有第二锥齿轮，所述闸机本体的内壁靠近第二锥齿轮的一侧通过轴承转动连接有第四转轴，所述第四转轴靠近第二锥齿轮的一端固定有第三锥齿轮，且第三锥齿轮和第一锥齿轮均与第二锥齿轮啮合连接，所述第四转轴远离第三锥齿轮的一端固定有第二驱动轮，所述第二转轴远离第二翼板的一端固定有第二槽轮，所述第二驱动轮与第二槽轮相配合。

优选的，所述闸机本体顶部的一侧固定有人脸识别组件。

优选的，所述闸机本体靠近伺服电机的一侧对应伺服电机的位置等距开设有散热槽。

优选的，所述第一锥齿轮靠近传动杆的一端固定有第一连接套，所述第一连接套与传动杆的外壁固定，所述第三锥齿轮靠近第四转轴的一侧固定有第二连接套，所述第四转轴与第二连接套的内壁固定。

优选的，所述闸机本体内壁靠近通槽的一侧的两端均对称开设有稳定侧板，且稳定侧板分别位于两个通槽的两侧，所述第一翼板和第二翼板均与稳定侧板的表面滑动连接。

优选的，所述伺服电机为减速电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的第一驱动组件和第二驱动组件相配合，从而能够使得第一翼板和第二翼板交错进行阻拦工作，从而在游客从第一闸板处进入时，第二闸板是关闭的，而此时要是有人尾随进入，两个人都处于第一闸板和第二闸板之间的区域，通过设置的指定区域人数识别摄像机能够对该区域的人数进行识别，当识别到人数多于一人时，从而将信号传递给控制器，通过控制器控制伺服电机不工作，从而使得第二闸板始终保持关闭，尾随人员只能从第一闸板处推出，直至指定区域人数识别摄像机识别到区域内只有一人时才会通过控制器控制伺服电机工作，从而带动第一闸板关闭，带动第二闸板打开，从而能够有效地避免行人尾随通过的现象发生。

2、本实用新型通过一个伺服电机即一个动力源就能够完成两个闸板(即第一翼板和第二翼板)的交错开闭工作，极大的降低了闸板进行防尾随工作时的电力，从而极大程度的节约了资源。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的闸机本体内部结构示意图；

图3为本实用新型的第一驱动组件结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大图；

图5为本实用新型的B处放大图；

图6为本实用新型的第二驱动组件结构示意图；

图7为本实用新型的C处放大图；

图8为本实用新型的第一槽轮形状结构示意图。

图中：1、闸机本体；2、第一转轴；3、第一翼板；4、第二转轴；5、第二翼板；6、通槽；7、指定区域人数识别摄像机；8、第一驱动组件；81、第一槽轮；82、第三转轴；83、第一驱动轮；84、伺服电机；85、传动杆；9、第二驱动组件；91、第一锥齿轮；92、第二锥齿轮；93、第四转轴；94、第三锥齿轮；95、第二驱动轮；96、第二槽轮；10、人脸识别组件；11、散热槽；12、第一连接套；13、第二连接套；14、稳定侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种基于人行通道闸机用防尾随装置，包括闸机本体1，所述闸机本体1内壁的一侧通过轴承转动连接有第一转轴2，所述第一转轴2的一端固定有第一翼板3，所述闸机本体1的内壁远离第一翼板3的一侧通过轴承转动连接有第二转轴4，所述第二转轴4的一端固定有第二翼板5，所述闸机本体1的一侧对称开设有通槽6，且第一翼板3和第二翼板5均与通槽6的内壁滑动连接，所述闸机本体1上表面的中部固定有指定区域人数识别摄像机7，所述闸机本体1的内壁靠近第一翼板3的一侧固定有第一驱动组件8，所述闸机本体1的内壁靠近第二翼板5的一侧固定有第二驱动组件9。

请参阅图3、图4和图8，所述第一驱动组件8包括第一槽轮81、第三转轴82、第一驱动轮83、伺服电机84和传动杆85，所述第一转轴2远离第一翼板3的一端固定有第一槽轮81，所述闸机本体1内壁靠近第一转轴2的一端通过轴承转动连接有第三转轴82，所述第三转轴82靠近第一槽轮81的一端固定有第一驱动轮83，所述第一驱动轮83与第一槽轮81相配合，所述闸机本体1的内壁靠近第三转轴82的一端固定有伺服电机84，所述第三转轴82靠近伺服电机84的一端与伺服电机84的输出端固定，所述闸机本体1内壁的中部固定有传动杆85，所述传动杆85靠近第一驱动轮83的一端与第一驱动轮83固定，能够便于驱动第一翼板3转动。

请参阅图3、图5、图6和图7，所述第二驱动组件9包括第一锥齿轮91、第二锥齿轮92、第四转轴93、第三锥齿轮94、第二驱动轮95和第二槽轮96，所述传动杆85远离第一驱动轮83的一端固定有第一锥齿轮91，所述闸机本体1内壁靠近第一锥齿轮91的一侧通过轴销转动连接有第二锥齿轮92，所述闸机本体1的内壁靠近第二锥齿轮92的一侧通过轴承转动连接有第四转轴93，所述第四转轴93靠近第二锥齿轮92的一端固定有第三锥齿轮94，且第三锥齿轮94和第一锥齿轮91均与第二锥齿轮92啮合连接，所述第四转轴93远离第三锥齿轮94的一端固定有第二驱动轮95，所述第二转轴4远离第二翼板5的一端固定有第二槽轮96，所述第二驱动轮95与第二槽轮96相配合，能够便于在第一翼板3转动的时候驱动第二翼板5相对于第一翼板3方向转动。

请参阅图1，所述闸机本体1顶部的一侧固定有人脸识别组件10，能够对需要通过闸机本体1的行人进行人脸识别验证工作。

请参阅图1，所述闸机本体1靠近伺服电机84的一侧对应伺服电机84的位置等距开设有散热槽11，能够便于对伺服电机84处进行散热。

请参阅图7，所述第一锥齿轮91靠近传动杆85的一端固定有第一连接套12，所述第一连接套12与传动杆85的外壁固定，所述第三锥齿轮94靠近第四转轴93的一侧固定有第二连接套13，所述第四转轴93与第二连接套13的内壁固定，能够有效的提高传动杆85和第一锥齿轮91连接的稳定性，同时能够提高第四转轴93与第三锥齿轮94之间连接的稳定性。

请参阅图2和图3，所述闸机本体1内壁靠近通槽6的一侧的两端均对称开设有稳定侧板14，且稳定侧板14分别位于两个通槽6的两侧，所述第一翼板3和第二翼板5均与稳定侧板14的表面滑动连接，能够保证第一翼板3和第二翼板5滑动的稳定性，且能够在第一翼板3和第二翼板5受到冲击力的时候有效地缓解掉一部分的冲击力，从而保护闸机。

请参阅图4，所述伺服电机84为减速电机，能够使得装置运行的更稳定。

工作原理：使用时，通过将两个闸机本体1对称设置在通道的两侧组合使用，当人们从第一翼板3的一侧进入到闸机本体1内部时，通过驱动伺服电机84转动一圈，从而带动第三转轴82转动，从而带动第一驱动轮83转动一圈，从而带动第一槽轮81转动60度，从而带动第一转轴2转动60度，从而带动第一翼板3绕第一转轴2转动60度，从而使得第一翼板3收回到闸机本体1的内部，而在第一驱动轮83转动一圈的同时能够带动传动杆85转动一圈，从而能够带动第一锥齿轮91转动一圈，从而带动第二锥齿轮92转动一端，从而带动第三锥齿轮94相对于第一锥齿轮91反向转动一圈，从而带动第四转轴93相对与第一锥齿轮91反向转动一圈，从而带动第二驱动轮95相对于第一驱动轮83反向转动一圈，从而带动第二槽轮96反向转动60度，从而带动第二转轴4反向转动60度，从而带动第二翼板5相对于第一翼板3反向转动60度，从而使得第二翼板5从闸机本体1内转动至闸机本体1的外侧，进而人们可以通过第一翼板3处到达第一翼板3与第二翼板5的中间区域，进而此时通过指定区域人数识别摄像机7对中间区域的人数进行识别，当识别人数为一人时，将信号传递给控制器，通过控制器控制伺服电机84反向转动一圈，从而使得第一翼板3从闸机本体1内转动至闸机本体1的外侧，且同时使得第二翼板5从闸机本体1的外侧转动至闸机本体1的内侧，从而人们可以通过第二翼板5的一侧通过闸机本体1，而识别到中间区域内多于一人时，指定区域人数识别摄像机7将信号传递给控制器，通过控制伺服电机84不转动，从而尾随的人只能够从第一翼板3处退出，从而达到了防止行人尾随的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种基于人行通道闸机用防尾随装置，包括闸机本体(1)，其特征在于：所述闸机本体(1)内壁的一侧通过轴承转动连接有第一转轴(2)，所述第一转轴(2)的一端固定有第一翼板(3)，所述闸机本体(1)的内壁远离第一翼板(3)的一侧通过轴承转动连接有第二转轴(4)，所述第二转轴(4)的一端固定有第二翼板(5)，所述闸机本体(1)的一侧对称开设有通槽(6)，且第一翼板(3)和第二翼板(5)均与通槽(6)的内壁滑动连接，所述闸机本体(1)上表面的中部固定有指定区域人数识别摄像机(7)，所述闸机本体(1)的内壁靠近第一翼板(3)的一侧固定有第一驱动组件(8)，所述闸机本体(1)的内壁靠近第二翼板(5)的一侧固定有第二驱动组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种基于人行通道闸机用防尾随装置，其特征在于：所述第一驱动组件(8)包括第一槽轮(81)、第三转轴(82)、第一驱动轮(83)、伺服电机(84)和传动杆(85)，所述第一转轴(2)远离第一翼板(3)的一端固定有第一槽轮(81)，所述闸机本体(1)内壁靠近第一转轴(2)的一端通过轴承转动连接有第三转轴(82)，所述第三转轴(82)靠近第一槽轮(81)的一端固定有第一驱动轮(83)，所述第一驱动轮(83)与第一槽轮(81)相配合，所述闸机本体(1)的内壁靠近第三转轴(82)的一端固定有伺服电机(84)，所述第三转轴(82)靠近伺服电机(84)的一端与伺服电机(84)的输出端固定，所述闸机本体(1)内壁的中部固定有传动杆(85)，所述传动杆(85)靠近第一驱动轮(83)的一端与第一驱动轮(83)固定。

3.根据权利要求2所述的一种基于人行通道闸机用防尾随装置，其特征在于：所述第二驱动组件(9)包括第一锥齿轮(91)、第二锥齿轮(92)、第四转轴(93)、第三锥齿轮(94)、第二驱动轮(95)和第二槽轮(96)，所述传动杆(85)远离第一驱动轮(83)的一端固定有第一锥齿轮(91)，所述闸机本体(1)内壁靠近第一锥齿轮(91)的一侧通过轴销转动连接有第二锥齿轮(92)，所述闸机本体(1)的内壁靠近第二锥齿轮(92)的一侧通过轴承转动连接有第四转轴(93)，所述第四转轴(93)靠近第二锥齿轮(92)的一端固定有第三锥齿轮(94)，且第三锥齿轮(94)和第一锥齿轮(91)均与第二锥齿轮(92)啮合连接，所述第四转轴(93)远离第三锥齿轮(94)的一端固定有第二驱动轮(95)，所述第二转轴(4)远离第二翼板(5)的一端固定有第二槽轮(96)，所述第二驱动轮(95)与第二槽轮(96)相配合。

4.根据权利要求1所述的一种基于人行通道闸机用防尾随装置，其特征在于：所述闸机本体(1)顶部的一侧固定有人脸识别组件(10)。

5.根据权利要求2所述的一种基于人行通道闸机用防尾随装置，其特征在于：所述闸机本体(1)靠近伺服电机(84)的一侧对应伺服电机(84)的位置等距开设有散热槽(11)。

6.根据权利要求3所述的一种基于人行通道闸机用防尾随装置，其特征在于：所述第一锥齿轮(91)靠近传动杆(85)的一端固定有第一连接套(12)，所述第一连接套(12)与传动杆(85)的外壁固定，所述第三锥齿轮(94)靠近第四转轴(93)的一侧固定有第二连接套(13)，所述第四转轴(93)与第二连接套(13)的内壁固定。

7.根据权利要求1所述的一种基于人行通道闸机用防尾随装置，其特征在于，所述闸机本体(1)内壁靠近通槽(6)的一侧的两端均对称开设有稳定侧板(14)，且稳定侧板(14)分别位于两个通槽(6)的两侧，所述第一翼板(3)和第二翼板(5)均与稳定侧板(14)的表面滑动连接。

8.根据权利要求2所述的一种基于人行通道闸机用防尾随装置，其特征在于：所述伺服电机(84)为减速电机。

Images