CN219635135U - 一种汽车线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车线束支架，其包括安装板，所述安装板的前侧滑动连接有两个固定槽板，所述固定槽板的前侧活动连接有型架，所述型架的内部螺纹连接有限位组件，所述限位组件滑动连接在固定槽板的内部，解决了现有的常规汽车线束支架对汽车线束固定时，不便于对不同规格的汽车线束支架进行固定，从而使得常规汽车线束支架存在使用局限性的问题，并且由于汽车线束的数量众多，常规汽车线束支架存在不便于对多个汽车线束固定的问题，因此降低了汽车线束支架的使用性问题。

Description

一种汽车线束支架

技术领域

本实用新型涉及汽车线束支架领域，尤其涉及一种汽车线束支架。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

目前，公告号为CN212148716U的中国实用新型专利，公开了一种车线束支架，包括固定块、连接板、固定板；所述固定块的一侧设置有两个连接板；两个连接板平行设置；线束设置于两个连接板之间；所述固定板上设置有两个连接孔；所述连接板设置于连接孔内；连接板、连接孔的侧壁上设置有单向齿；连接板上的单向齿与连接孔侧壁上的单向齿倾斜方向相反并啮合在一起；该实用新型固定板只可以单向运动，对线束进行夹紧，有效的防止了固定板松动，并且安装方便；所述固定块与固定板分开设置，可以对线束中部直接固定。

而现有的常规汽车线束支架对汽车线束固定时，不便于对不同规格的汽车线束支架进行固定，从而使得常规汽车线束支架存在使用局限性的问题，并且由于汽车线束的数量众多，常规汽车线束支架存在不便于对多个汽车线束固定的问题，因此降低了汽车线束支架的使用性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车线束支架，旨在解决现有的常规汽车线束支架对汽车线束固定时，不便于对不同规格的汽车线束支架进行固定，从而使得常规汽车线束支架存在使用局限性的问题，并且由于汽车线束的数量众多，常规汽车线束支架存在不便于对多个汽车线束固定的问题，因此降低了汽车线束支架的使用性问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车线束支架包括安装板，所述安装板的前侧滑动连接有两个固定槽板，所述固定槽板的前侧活动连接有型架，所述型架的内部螺纹连接有限位组件，所述限位组件滑动连接在固定槽板的内部；

所述限位组件包括限位块，所述限位块滑动连接在固定槽板的内部，所述限位块内部的前侧转动连接有螺纹旋钮，所述螺纹旋钮的前侧延伸至型架的前侧，所述螺纹旋钮与型架螺纹连接，所述螺纹旋钮的表面套设有紧固弹簧，所述紧固弹簧靠近限位块和螺纹旋钮的一侧分别与限位块和螺纹旋钮紧密接触。

优选地，所述固定槽板的内部固定连接有防护垫，所述限位块滑动连接在防护垫的内部，所述防护垫为橡胶材料制成。

优选地，所述型架后侧的顶部和底部均固定连接有连接板，所述连接板的内部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内部固定连接有螺钉，所述螺钉的后侧延伸至固定槽板的内部并与其螺纹连接。

优选地，所述限位块内部的前侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内壁与螺纹旋钮的表面固定连接，所述限位块通过第二轴承与螺纹旋钮转动连接。

优选地，所述限位块的数量为三个，且均匀滑动连接在固定槽板的内部。

优选地，所述安装板的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的表面螺纹连接有螺块，所述螺块靠近固定槽板的一侧与固定槽板固定连接。

优选地，所述双向螺杆的左侧延伸至安装板的左侧，所述安装板的前侧开设有与螺块配合使用的移动槽。

本实用新型的技术方案中，通过设置安装板、固定槽板、型架和限位组件，通过使固定槽板与安装板为滑动连接，可以根据使用需求调整量固定槽板的使用位置，从而可以达到对汽车线束不同位置固定的效果，并且在限位组件的作用下，能够对不同规格的汽车线束进行固定，使得汽车线束支架能具有灵活使用的效果，并且将限位组件的数量设置为若干个，可以便于将多个数量的汽车线束限制在限位组件和固定槽板之间，进一步的提升了汽车线束支架的使用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的限位组件和固定槽板连接示意图；

图3为本实用新型实施例的固定槽板和防护垫分解示意图；

图4为本实用新型实施例的安装板和固定槽板连接示意图；

图5为本实用新型实施例的图1中A处放大图。

附图标号说明：1、安装板；2、固定槽板；3、型架；4、限位组件；401、限位块；402、螺纹旋钮；403、紧固弹簧；5、防护垫；6、连接板；7、第一轴承；8、螺钉；9、第二轴承；10、双向螺杆；11、螺块；12、移动槽。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供一种汽车线束支架，旨意解决现有的常规汽车线束支架对汽车线束固定时，不便于对不同规格的汽车线束支架进行固定，从而使得常规汽车线束支架存在使用局限性的问题，并且由于汽车线束的数量众多，常规汽车线束支架存在不便于对多个汽车线束固定的问题，因此降低了汽车线束支架的使用性问题。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供的一种汽车线束支架，包括安装板1，安装板1的前侧滑动连接有两个固定槽板2，固定槽板2的前侧活动连接有型架3，型架3的内部螺纹连接有限位组件4，限位组件4滑动连接在固定槽板2的内部；

限位组件4包括限位块401，限位块401滑动连接在固定槽板2的内部，限位块401内部的前侧转动连接有螺纹旋钮402，螺纹旋钮402的前侧延伸至型架3的前侧，螺纹旋钮402与型架3螺纹连接，螺纹旋钮402的表面套设有紧固弹簧403，紧固弹簧403靠近限位块401和螺纹旋钮402的一侧分别与限位块401和螺纹旋钮402紧密接触。

本实用新型的技术方案中，过设置安装板1、固定槽板2、型架3和限位组件4，通过使固定槽板2与安装板1为滑动连接，可以根据使用需求调整量固定槽板2的使用位置，从而可以达到对汽车线束不同位置固定的效果，并且在限位组件4的作用下，能够对不同规格的汽车线束进行固定，使得汽车线束支架能具有灵活使用的效果，并且将限位组件4的数量设置为若干个，可以便于将多个数量的汽车线束限制在限位组件4和固定槽板2之间，进一步的提升了汽车线束支架的使用性。

其中请参考图3，固定槽板2的内部固定连接有防护垫5，限位块401滑动连接在防护垫5的内部，防护垫5为橡胶材料制成。在本实施例中，通过设置防滑垫，且防护垫5设置为与限位块401相对应使用的半圆状，不仅可以达到对汽车线束防护的效果，还可便于配合限位块401对汽车线束进行固定，使汽车线束不易随意的活动。

进一步地，请继续参考图5，型架3后侧的顶部和底部均固定连接有连接板6，连接板6的内部固定连接有第一轴承7，第一轴承7的内部固定连接有螺钉8，螺钉8的后侧延伸至固定槽板2的内部并与其螺纹连接。在本实施例中，通过设置连接板6、第二轴承9和螺钉8，可以实现型架3与固定槽板2的活动连接，并且还可通过螺钉8与固定槽板2的螺纹连接下，使螺钉8带动连接板6和型架3整体移动，使得多个限位组件4可以同步移动，从而达到限位组件4可对同规格以及多数量的汽车线束进行同步限位的效果。

请继续参考图2，限位块401内部的前侧固定连接有第二轴承9，第二轴承9的内壁与螺纹旋钮402的表面固定连接，限位块401通过第二轴承9与螺纹旋钮402转动连接。在本实施例中，通过设置第二轴承9，可以实现螺纹旋钮402与限位块401的转动连接，从而在不影响螺纹旋钮402正常转动的同时，又可便于带动限位块401进行汽车线束的限位工作。

请参考图1，限位块401的数量为三个，且均匀滑动连接在固定槽板2的内部。在本实施例中，通过将限位块401的数量设置为三个，且均匀滑动连接在固定槽板2的内部，可以达到便于对多数量汽线束固定限位的效果。

请参考图4，安装板1的内部转动连接有双向螺杆10，双向螺杆10的表面螺纹连接有螺块11，螺块11靠近固定槽板2的一侧与固定槽板2固定连接。在本实施例中，通过设置双向螺杆10和螺块11，可在双向螺杆10的转动下，使两个螺块11能够相对相反的移动，从而使两个固定槽板2的位置进行调整，因此可以达到对汽车线束不同位置固定的效果。

另外，请参考图4，双向螺杆10的左侧延伸至安装板1的左侧，安装板1的前侧开设有与螺块11配合使用的移动槽12。在本实施例中，通过移动槽12，可以便于螺块11在安装板1的内部进行移动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车线束支架，其特征在于，所述汽车线束支架包括安装板(1)，所述安装板(1)的前侧滑动连接有两个固定槽板(2)，所述固定槽板(2)的前侧活动连接有型架(3)，所述型架(3)的内部螺纹连接有限位组件(4)，所述限位组件(4)滑动连接在固定槽板(2)的内部；

所述限位组件(4)包括限位块(401)，所述限位块(401)滑动连接在固定槽板(2)的内部，所述限位块(401)内部的前侧转动连接有螺纹旋钮(402)，所述螺纹旋钮(402)的前侧延伸至型架(3)的前侧，所述螺纹旋钮(402)与型架(3)螺纹连接，所述螺纹旋钮(402)的表面套设有紧固弹簧(403)，所述紧固弹簧(403)靠近限位块(401)和螺纹旋钮(402)的一侧分别与限位块(401)和螺纹旋钮(402)紧密接触。

2.根据权利要求1所述的汽车线束支架，其特征在于，所述固定槽板(2)的内部固定连接有防护垫(5)，所述限位块(401)滑动连接在防护垫(5)的内部，所述防护垫(5)为橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的汽车线束支架，其特征在于，所述型架(3)后侧的顶部和底部均固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的内部固定连接有第一轴承(7)，所述第一轴承(7)的内部固定连接有螺钉(8)，所述螺钉(8)的后侧延伸至固定槽板(2)的内部并与其螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的汽车线束支架，其特征在于，所述限位块(401)内部的前侧固定连接有第二轴承(9)，所述第二轴承(9)的内壁与螺纹旋钮(402)的表面固定连接，所述限位块(401)通过第二轴承(9)与螺纹旋钮(402)转动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车线束支架，其特征在于，所述限位块(401)的数量为三个，且均匀滑动连接在固定槽板(2)的内部。

6.根据权利要求1所述的汽车线束支架，其特征在于，所述安装板(1)的内部转动连接有双向螺杆(10)，所述双向螺杆(10)的表面螺纹连接有螺块(11)，所述螺块(11)靠近固定槽板(2)的一侧与固定槽板(2)固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车线束支架，其特征在于，所述双向螺杆(10)的左侧延伸至安装板(1)的左侧，所述安装板(1)的前侧开设有与螺块(11)配合使用的移动槽(12)。