CN211126912U - 一种用于汽车线束的固定夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车线束的固定夹，包括盖板，所述盖板的底部设有第一固定夹，所述第一固定夹的底部设有第二固定夹，所述第二固定夹的底部设有车架钢板，所述盖板表面的两侧均开设有通孔，所述第一固定夹和第二固定夹表面的两侧均开设有安装固定孔。本实用新型通过盖板、固定螺栓、第一固定夹、第二固定夹、固定螺母、车架安装孔、安装固定孔、通孔、橡胶护套、第一固定槽和第二固定槽，可使装置达到固定效果好的功能，解决了现有市场上的汽车线束固定夹不具备固定效果好的功能，在对汽车线束进行固定时基本都是成捆直接固定，不具备布装美感，同时线束杂乱固定影响后期线路维修工作的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种用于汽车线束的固定夹。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
汽车线束在车架中布线安装时需要使用到固定夹对线束进行固定，现有市场上的汽车线束固定夹不具备固定效果好的功能，在对汽车线束进行固定时基本都是成捆直接固定，不具备布装美感，同时线束杂乱固定影响后期的线路维修工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车线束的固定夹，具备固定效果好的优点，解决了现有市场上用于汽车线束的固定夹不具备固定效果好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车线束的固定夹，包括盖板，所述盖板的底部设有第一固定夹，所述第一固定夹的底部设有第二固定夹，所述第二固定夹的底部设有车架钢板，所述盖板表面的两侧均开设有通孔，所述第一固定夹和第二固定夹表面的两侧均开设有安装固定孔，所述车架钢板的表面开设有与安装固定孔配合使用的车架安装孔，所述通孔的内腔设有固定螺栓，所述固定螺栓的底部贯穿第一固定夹、第二固定夹和车架钢板并延伸至车架钢板的底部处，所述固定螺栓表面的底部螺纹连接有固定螺母，所述第一固定夹和第二固定夹相对的一侧开设有第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定夹和第二固定夹的表面均套设有防护涂层。
优选的，所述第一固定槽和第二固定槽的数量均为三个，所述第一固定槽和第二固定槽的内腔均固定连接有与之配合使用的橡胶护套。
优选的，所述固定螺栓的表面位于盖板的顶部处套设有平垫，所述平垫的孔径大于固定螺栓的顶部截面。
优选的，所述防护涂层包括有聚氨酯涂层和聚四氟乙烯涂层，所述聚四氟乙烯涂层的顶部固定连接有聚氨酯涂层。
优选的，所述盖板底部的两侧均固定连接有与第一固定夹配合使用的凸边，所述盖板的表面经过去毛刺处理。
优选的，所述固定螺母的使用型号为自锁螺母，所述固定螺母的使用规格为M8。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过盖板、固定螺栓、第一固定夹、第二固定夹、固定螺母、车架安装孔、安装固定孔、通孔、橡胶护套、第一固定槽和第二固定槽，可使装置达到固定效果好的功能，解决了现有市场上的汽车线束固定夹不具备固定效果好的功能，在对汽车线束进行固定时基本都是成捆直接固定，不具备布装美感，同时线束杂乱固定影响后期线路维修工作的问题。
2、通过橡胶护套的使用，能够有效避免在对线束固定时挤压造成线束破皮影响使用的现象，保障了线束固定时的安全性；
通过平垫的防护使用，能够有效避免固定夹在安装的过程中出现挤压力不平衡导致盖板和固定夹形变影响使用的现象；
通过防护涂层的使用，能够有效避免固定夹长时间使用出现变脆影响固定效果的现象，提升了固定夹的使用寿命；
通过凸边的防护使用，能够有效避免盖板对固定夹进行固定限位时出现偏移影响固定效果的现象，提升了对线束进行固定时的稳定性；
通过自锁螺母的使用，能够使其对固定螺栓的固定效果更好，避免了设备在长时间使用时出现松动影响使用的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型盖板左视图；
图3为本实用新型防护涂层剖视图。
图中：1、盖板；2、固定螺栓；3、第一固定夹；4、第二固定夹；5、固定螺母；6、车架钢板；7、防护涂层；8、车架安装孔；9、安装固定孔；10、通孔；11、平垫；12、橡胶护套；13、第一固定槽；14、第二固定槽；15、凸边；16、聚氨酯涂层；17、聚四氟乙烯涂层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的盖板1、固定螺栓2、第一固定夹3、第二固定夹4、固定螺母5、车架钢板6、防护涂层7、车架安装孔8、安装固定孔9、通孔10、平垫11、橡胶护套12、第一固定槽13、第二固定槽14、凸边15、聚氨酯涂层16和聚四氟乙烯涂层17部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种用于汽车线束的固定夹，包括盖板1，盖板1底部的两侧均固定连接有与第一固定夹3配合使用的凸边15，所述盖板1的表面经过去毛刺处理，通过凸边15的防护使用，能够有效避免盖板1对固定夹进行固定限位时出现偏移影响固定效果的现象，提升了对线束进行固定时的稳定性，所述盖板1的底部设有第一固定夹3，所述第一固定夹3的底部设有第二固定夹4，所述第二固定夹4的底部设有车架钢板6，所述盖板1表面的两侧均开设有通孔10，所述第一固定夹3和第二固定夹4表面的两侧均开设有安装固定孔9，所述车架钢板6的表面开设有与安装固定孔9配合使用的车架安装孔8，所述通孔10的内腔设有固定螺栓2，固定螺栓2的表面位于盖板1的顶部处套设有平垫11，所述平垫11的孔径大于固定螺栓2的顶部截面，通过平垫11的防护使用，能够有效避免固定夹在安装的过程中出现挤压力不平衡导致盖板1和固定夹形变影响使用的现象，所述固定螺栓2的底部贯穿第一固定夹3、第二固定夹4和车架钢板6并延伸至车架钢板6的底部处，所述固定螺栓2表面的底部螺纹连接有固定螺母5，固定螺母5的使用型号为自锁螺母，所述固定螺母5的使用规格为M8，通过自锁螺母的使用，能够使其对固定螺栓2的固定效果更好，避免了设备在长时间使用时出现松动影响使用的现象，所述第一固定夹3和第二固定夹4相对的一侧开设有第一固定槽13和第二固定槽14，第一固定槽13和第二固定槽14的数量均为三个，所述第一固定槽13和第二固定槽14的内腔均固定连接有与之配合使用的橡胶护套12，通过橡胶护套12的使用，能够有效避免在对线束固定时挤压造成线束破皮影响使用的现象，保障了线束固定时的安全性，所述第一固定夹3和第二固定夹4的表面均套设有防护涂层7，防护涂层7包括有聚氨酯涂层16和聚四氟乙烯涂层17，所述聚四氟乙烯涂层17的顶部固定连接有聚氨酯涂层16，通过防护涂层7的使用，能够有效避免固定夹长时间使用出现变脆影响固定效果的现象，提升了固定夹的使用寿命。
使用时，通过使用者将线束按粗细均匀排布在第一固定槽13和第二固定槽14的内腔中将第一固定夹3和第二固定夹4贴合，将盖板1放置在第一固定夹3的顶部处，拿取固定螺栓2穿过通孔10、安装固定孔9和车架安装孔8后拿取固定螺母5进行螺纹固定，即可完成对线束的固定限位，通过橡胶护套12的使用，能够有效避免在对线束固定时挤压造成线束破皮影响使用的现象，保障了线束固定时的安全性，通过平垫11的防护使用，能够有效避免固定夹在安装的过程中出现挤压力不平衡导致盖板1和固定夹形变影响使用的现象，通过防护涂层7的使用，能够有效避免固定夹长时间使用出现变脆影响固定效果的现象，提升了固定夹的使用寿命，通过凸边15的防护使用，能够有效避免盖板1对固定夹进行固定限位时出现偏移影响固定效果的现象，提升了对线束进行固定时的稳定性，通过自锁螺母的使用，能够使其对固定螺栓2的固定效果更好，避免了设备在长时间使用时出现松动影响使用的现象，通过上述结构的配合，可使设备达到固定效果好的功能，适合推广使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于汽车线束的固定夹，包括盖板（1），其特征在于：所述盖板（1）的底部设有第一固定夹（3），所述第一固定夹（3）的底部设有第二固定夹（4），所述第二固定夹（4）的底部设有车架钢板（6），所述盖板（1）表面的两侧均开设有通孔（10），所述第一固定夹（3）和第二固定夹（4）表面的两侧均开设有安装固定孔（9），所述车架钢板（6）的表面开设有与安装固定孔（9）配合使用的车架安装孔（8），所述通孔（10）的内腔设有固定螺栓（2），所述固定螺栓（2）的底部贯穿第一固定夹（3）、第二固定夹（4）和车架钢板（6）并延伸至车架钢板（6）的底部处，所述固定螺栓（2）表面的底部螺纹连接有固定螺母（5），所述第一固定夹（3）和第二固定夹（4）相对的一侧开设有第一固定槽（13）和第二固定槽（14），所述第一固定夹（3）和第二固定夹（4）的表面均套设有防护涂层（7）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的固定夹，其特征在于：所述第一固定槽（13）和第二固定槽（14）的数量均为三个，所述第一固定槽（13）和第二固定槽（14）的内腔均固定连接有与之配合使用的橡胶护套（12）。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的固定夹，其特征在于：所述固定螺栓（2）的表面位于盖板（1）的顶部处套设有平垫（11），所述平垫（11）的孔径大于固定螺栓（2）的顶部截面。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的固定夹，其特征在于：所述防护涂层（7）包括有聚氨酯涂层（16）和聚四氟乙烯涂层（17），所述聚四氟乙烯涂层（17）的顶部固定连接有聚氨酯涂层（16）。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的固定夹，其特征在于：所述盖板（1）底部的两侧均固定连接有与第一固定夹（3）配合使用的凸边（15），所述盖板（1）的表面经过去毛刺处理。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的固定夹，其特征在于：所述固定螺母（5）的使用型号为自锁螺母，所述固定螺母（5）的使用规格为M8。
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