CN214674011U - 一种汽车线束组合式支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车线束组合式支架，包括固定架以及盖合在固定架上方的若干块盖体，固定架的形状与汽车内部骨架相吻合，固定架的底面两侧均匀设置有安装耳，用于和汽车内部骨架固定连接，盖体的内侧设有挤压部，挤压部为横截面呈“冖”形的长条状结构，且挤压部的顶面和盖体的内顶面之间均匀设置有具有弹性的弹性部，挤压部的底面贴合有用于和汽车线束相贴合的海绵层。本实用新型利用挤压部以及挤压部内侧的海绵层将固定架内部的线束压紧，从而避免了线束随产生振动，相比较传统技术，本实用中汽车线束的固定方式更加安全、稳定。

Description

一种汽车线束组合式支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车线束组合式支架。

背景技术

汽车线束又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度；而汽车线束都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘层内，柔软而不容易折断。汽车线束是连接汽车内部电动装置的重要设备，因此，汽车线束的质量也直接决定着汽车产品的稳定性和安全性。目前，汽车线束一般通过扎带与卡钉固定安装在汽车内部骨架上，然而，由于汽车在行驶过程中的颠簸，使得线束出现共振现象，进而导致扎带固定附近的线束出现疲劳损伤，久而久之，容易影响汽车内部电路的安全性，为此，我们提出了一种汽车线束组合式支架以良好的解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束组合式支架，用于在固定汽车线束的同时，还能够充分避免线束的振动问题，从而降低线束受损的概率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车线束组合式支架，包括固定架以及盖合在固定架上方的若干块盖体，所述固定架的形状与汽车内部骨架相吻合，固定架的底面两侧均匀设置有安装耳，用于和汽车内部骨架固定连接，所述盖体的内侧设有挤压部，所述挤压部为横截面呈“冖”形的长条状结构，且挤压部的顶面和盖体的内顶面之间均匀设置有具有弹性的弹性部，挤压部的底面贴合有用于和汽车线束相贴合的海绵层，所述弹性部为金属弹片，其两端分别和挤压部以及盖体固定连接。

优选的，所述固定架的两端均固设有分线部，所述分线部的顶面均匀设置有多块竖板体，用于将多根汽车线束分开，所述竖板体和分线部的上表面垂直，竖板体的左右两侧均设有具有弹性的限位凸起，且位于相邻两块竖板体之间的限位凸起互相贴合。

优选的，所述限位凸起为金属弹片，其与竖板体一体成型制成。

优选的，所述限位凸起的形状为“Ω”、“︿”、“︵”中的任一种。

优选的，所述固定架的外部两侧均开设有卡槽，所述卡槽的开设方向与固定架的长度方向保持一致，所述盖体的内部两侧均设有与卡槽相适配的卡块，所述卡块均嵌入在卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束组合式支架，具备以下有益效果：

1.本实用新型利用挤压部以及挤压部内侧的海绵层将固定架内部的线束压紧，从而避免了线束随产生振动，相比较传统技术，本实用中汽车线束的固定方式更加安全、稳定；

2.本实用新型在固定架的两端均设置有分线部，用于将杂乱的汽车线束分开，从而便于技术人员厘清线束，有利于汽车电路的维护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为图1中A部放大对应图。

图中：1、固定架；2、盖体；3、挤压部；4、卡槽；5、卡块；6、弹性部；7、海绵层；8、安装耳；9、分线部；10、竖板体；11、限位凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1-图2，一种汽车线束组合式支架，包括固定架1以及盖合在固定架1上方的若干块盖体2，固定架1的形状与汽车内部骨架相吻合，固定架1的底面两侧均匀设置有安装耳8，用于和汽车内部骨架固定连接，在安装过程中，将固定架1贴合在汽车内部骨架的适当位置，然而利用螺钉穿过安装耳8进行固定；盖体2的内侧设有挤压部3，挤压部3为横截面呈“冖”形的长条状结构，且挤压部3的顶面和盖体2的内顶面之间均匀设置有具有弹性的弹性部6，挤压部3的底面贴合有用于和汽车线束相贴合的海绵层7，海绵层7采用海绵材质，弹性部6为金属弹片，其两端分别和挤压部3以及盖体2固定连接，因此，挤压部3弹性连接在盖体2的内侧。固定架1的外部两侧均开设有卡槽4，卡槽4的开设方向与固定架1的长度方向保持一致，盖体2的内部两侧均设有与卡槽4相适配的卡块5，卡块5均嵌入在卡槽4内，即盖体2和固定架1卡接固定，因此，拆装方便。

请参阅图3，固定架1的两端均固设有分线部9，分线部9和固定架1之间焊接固定，分线部9的顶面均匀设置有多块竖板体10，用于将多根汽车线束分开，且竖板体10和分线部9焊接固定，竖板体10和分线部9的上表面垂直，竖板体10的左右两侧均设有具有弹性的限位凸起11，且位于相邻两块竖板体10之间的限位凸起11互相贴合；限位凸起11为金属弹片，其与竖板体10一体成型制成，在进行分线步骤时，只需将对应的汽车线束从两根竖板体10中穿过即可；限位凸起11的形状为“Ω”、“︿”、“︵”中的任一种，如图3中采用的是“︿”形状。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车线束组合式支架，包括固定架(1)以及盖合在固定架(1)上方的若干块盖体(2)，其特征在于：所述固定架(1)的形状与汽车内部骨架相吻合，固定架(1)的底面两侧均匀设置有安装耳(8)，用于和汽车内部骨架固定连接，所述盖体(2)的内侧设有挤压部(3)，所述挤压部(3)为横截面呈“冖”形的长条状结构，且挤压部(3)的顶面和盖体(2)的内顶面之间均匀设置有具有弹性的弹性部(6)，挤压部(3)的底面贴合有用于和汽车线束相贴合的海绵层(7)，所述弹性部(6)为金属弹片，其两端分别和挤压部(3)以及盖体(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束组合式支架，其特征在于：所述固定架(1)的两端均固设有分线部(9)，所述分线部(9)的顶面均匀设置有多块竖板体(10)，用于将多根汽车线束分开，所述竖板体(10)和分线部(9)的上表面垂直，竖板体(10)的左右两侧均设有具有弹性的限位凸起(11)，且位于相邻两块竖板体(10)之间的限位凸起(11)互相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束组合式支架，其特征在于：所述限位凸起(11)为金属弹片，其与竖板体(10)一体成型制成。

4.根据权利要求2所述的一种汽车线束组合式支架，其特征在于：所述限位凸起(11)的形状为“Ω”、“︿”、“︵”中的任一种。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束组合式支架，其特征在于：所述固定架(1)的外部两侧均开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)的开设方向与固定架(1)的长度方向保持一致，所述盖体(2)的内部两侧均设有与卡槽(4)相适配的卡块(5)，所述卡块(5)均嵌入在卡槽(4)内。

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