CN218112541U - 一种汽车门线束用保护橡胶结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车门线束用保护橡胶结构，包括保护组件和紧固组件，所述保护组件包括保护套和分别设置于保护套两端的固定管和与固定管固定连接的安装头，所述安装头的侧壁设置有与固定管连通的固定腔，所述安装头的侧壁设置有与固定腔连通的通孔，所述安装头的侧壁设置有与通孔连通的螺母，所述紧固组件包括相对设置于固定腔内部的夹持部、设置于夹持部侧壁的轴承座和与轴承座适配的并且经过通孔从螺母中穿出的螺纹杆，本实用新型，可以极大程度降低保护套与线束之间的摩擦，进而减少线束外皮的磨损，保护线束。

Description

一种汽车门线束用保护橡胶结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车门线束用保护橡胶结构。

背景技术

汽车线束橡胶保护套是用于汽车前门和汽车车身连接，防止汽车线路磨损，在自然使用过程中防止泥水混合物进入车门和车体造成汽车电器短路，防止汽车发生电器故障和火灾的部件，普通的汽车门线束橡胶保护套仅仅是将线束进行包裹，在汽车开关门时，位于保护套内部的线束部分，仍然会在保护套的内部产生相对移动，导致线束与保护套内壁摩擦，造成磨损。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或汽车门线束用保护橡胶结构使用中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车门线束用保护橡胶结构，可以极大程度降低保护套与线束之间的摩擦，进而减少线束外皮的磨损，保护线束。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车门线束用保护橡胶结构，其包括：

保护组件，所述保护组件包括保护套和分别设置于保护套两端的固定管和与固定管固定连接的安装头，所述安装头的侧壁设置有与固定管连通的固定腔，所述安装头的侧壁设置有与固定腔连通的通孔，所述安装头的侧壁设置有与通孔连通的螺母；

紧固组件，所述紧固组件包括相对设置于固定腔内部的夹持部、设置于夹持部侧壁的轴承座和与轴承座适配的并且经过通孔从螺母中穿出的螺纹杆。

作为本实用新型所述的一种汽车门线束用保护橡胶结构的一种优选方案，其中，所述保护套为橡胶材料制成的波纹管结构，所述固定管与保护套为一体成型制作而成。

作为本实用新型所述的一种汽车门线束用保护橡胶结构的一种优选方案，其中，所述安装头的侧壁设置有安装板，所述安装板的四角处分别设置有安装孔。

作为本实用新型所述的一种汽车门线束用保护橡胶结构的一种优选方案，其中，所述安装孔的内部设置有紧固螺丝。

作为本实用新型所述的一种汽车门线束用保护橡胶结构的一种优选方案，其中，所述螺纹杆前端设置有旋钮，所述旋钮的侧壁设置有防滑纹。

作为本实用新型所述的一种汽车门线束用保护橡胶结构的一种优选方案，其中，所述夹持部为硬质的绝缘塑料制成，所述夹持部的侧壁设置有多个弹性凸条。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：该种汽车门线束用保护橡胶结构，通过拧动旋钮，螺纹杆推动夹持部对穿入保护套的线束进行夹持夹紧，在夹紧线束后，线束在保护套内部的部分，在开关车门时不会在保护套内部滑动，通过橡胶材料制成的保护套，质地柔软方便弯曲。因此，可以极大程度降低保护套与线束之间的摩擦，进而减少线束外皮的磨损，保护线束。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种汽车门线束用保护橡胶结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车门线束用保护橡胶结构的爆炸示意图；

图3为本实用新型一种汽车门线束用保护橡胶结构的紧固组件部分结构示意图。

100、保护组件；110、保护套；120、固定管；130、安装头；121、安装板；122、安装孔；123、紧固螺丝；131、固定腔；132、通孔；133、螺母；200、紧固组件；210、夹持部；211、弹性凸条；220、轴承座；230、螺纹杆；231、旋钮。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不以一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种汽车门线束用保护橡胶结构，可以极大程度降低保护套与线束之间的摩擦，进而减少线束外皮的磨损，保护线束。

图1-图3示出的是本实用新型一种汽车门线束用保护橡胶结构一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种汽车门线束用保护橡胶结构，其主体部分包括保护组件100和紧固组件200。

保护组件100通过橡胶材料制成的保护套110，质地柔软方便弯曲，通过安装板121将两个安装头130分别与车体和车门安装，保持保护套110的稳定，具体的，所述保护组件100包括保护套110和分别设置于保护套110两端的固定管120和与固定管120固定连接的安装头130，所述安装头130的侧壁设置有与固定管120连通的固定腔131，所述安装头130的侧壁设置有与固定腔131连通的通孔132，所述安装头130的侧壁设置有与通孔132连通的螺母133，在本实施方式中，所述保护套110为橡胶材料制成的波纹管结构，所述固定管120与保护套110为一体成型制作而成，所述安装头130的侧壁设置有安装板121，所述安装板121的四角处分别设置有安装孔122，所述安装孔122的内部设置有紧固螺丝123；

紧固组件200通过拧动旋钮231，螺纹杆230推动夹持部210对穿入保护套110的线束进行夹持夹紧，在夹紧线束后，线束在保护套110内部的部分，在开关车门时不会在保护套110内部滑动，进而可以极大程度降低保护套110与线束之间的摩擦，进而减少线束外皮的磨损，保护线束，具体的，所述紧固组件200包括相对设置于固定腔131内部的夹持部210、设置于夹持部210侧壁的轴承座220和与轴承座220适配的并且经过通孔132从螺母133中穿出的螺纹杆230，在本实施方式中，所述螺纹杆230前端设置有旋钮231，所述旋钮231的侧壁设置有防滑纹，所述夹持部210为硬质的绝缘塑料制成，所述夹持部210的侧壁设置有多个弹性凸条211。

结合图1-图3，本实施方式的一种汽车门线束用保护橡胶结构，具体使用过程如下，通过拧动旋钮231，螺纹杆230推动夹持部210对穿入保护套110的线束进行夹持夹紧，在夹紧线束后，线束在保护套110内部的部分，在开关车门时不会在保护套110内部滑动，通过橡胶材料制成的保护套110，质地柔软方便弯曲。因此，可以极大程度降低保护套110与线束之间的摩擦，进而减少线束外皮的磨损，保护线束。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种汽车门线束用保护橡胶结构，其特征在于，包括：

保护组件(100)，所述保护组件(100)包括保护套(110)和分别设置于保护套(110)两端的固定管(120)和与固定管(120)固定连接的安装头(130)，所述安装头(130)的侧壁设置有与固定管(120)连通的固定腔(131)，所述安装头(130)的侧壁设置有与固定腔(131)连通的通孔(132)，所述安装头(130)的侧壁设置有与通孔(132)连通的螺母(133)；

紧固组件(200)，所述紧固组件(200)包括相对设置于固定腔(131)内部的夹持部(210)、设置于夹持部(210)侧壁的轴承座(220)和与轴承座(220)适配的并且经过通孔(132)从螺母(133)中穿出的螺纹杆(230)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门线束用保护橡胶结构，其特征在于，所述保护套(110)为橡胶材料制成的波纹管结构，所述固定管(120)与保护套(110)为一体成型制作而成。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门线束用保护橡胶结构，其特征在于，所述安装头(130)的侧壁设置有安装板(121)，所述安装板(121)的四角处分别设置有安装孔(122)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门线束用保护橡胶结构，其特征在于，所述安装孔(122)的内部设置有紧固螺丝(123)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门线束用保护橡胶结构，其特征在于，所述螺纹杆(230)前端设置有旋钮(231)，所述旋钮(231)的侧壁设置有防滑纹。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门线束用保护橡胶结构，其特征在于，所述夹持部(210)为硬质的绝缘塑料制成，所述夹持部(210)的侧壁设置有多个弹性凸条(211)。

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