CN216886574U - 一种用于新能源汽车线束的紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车线束的紧固装置，涉及紧固装置技术领域，包括支架，所述支架上转动连接有花键套，花键套的安装轴孔安装有相配合的花键轴，花键轴的顶端固定有转动框架，转动框架上安装有紧固机构，花键轴与支架之间连接有调节机构；所述紧固机构包括滑动连接在转动框架上的两个相对称的夹持板，夹持板的顶端均固接有滑套，滑套均滑动套设在转动框架的外侧。本实用新型区别于现有技术，利用紧固机构，能够方便对不同大小尺寸的线束进行夹持紧固，大大提高该装置的适用范围，其次，利用调节机构，能够方便对夹持紧固后的线束的圆周摆放角度进行调节，使得可满足不同圆周角度下的摆放作用，进一步提高该装置的适用范围。

Description

一种用于新能源汽车线束的紧固装置

技术领域

本实用新型涉及紧固装置技术领域，具体为一种用于新能源汽车线束的紧固装置。

背景技术

新能源汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

目前，在对新能源汽车线束进行固定时，需要使用到紧固装置，但是现有的紧固装置，不方便对不同大小尺寸的线束进行夹持固定，导致适用范围受限，其次，不方便对夹持固定后的线束圆周摆放角度进行调节，为此，我们提出一种用于新能源汽车线束的紧固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车线束的紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车线束的紧固装置，包括支架，所述支架上转动连接有花键套，花键套的安装轴孔安装有相配合的花键轴，花键轴的顶端固定有转动框架，转动框架上安装有紧固机构，花键轴与支架之间连接有调节机构；

所述紧固机构包括滑动连接在转动框架上的两个相对称的夹持板，夹持板的顶端均固接有滑套，滑套均滑动套设在转动框架的外侧，两个所述滑套之间设有通过转轴转动连接在转动框架上的齿轮，齿轮的两侧均啮合连接有齿板，两个所述齿板相远离的一端均与对应的滑套相连，转轴的顶端固接有转动手柄，转动手柄的底端与转动框架的顶端之间设有螺旋连接在转轴外侧的手拧螺母。

作为优选，所述支架上开设有两个相对称的安装孔，安装孔配合紧固螺栓可将其该装置固定在所需要安装的位置上。

作为优选，两个所述夹持板相对向的一侧均设有弧形夹持凹槽，弧形夹持凹槽的内壁上均设有防护橡胶垫，防护橡胶垫可对线束外侧进行保护，避免对线束夹持时造成损坏。

作为优选，所述调节机构包括固接在花键轴底端的限位块，限位块的顶端与花键套底端之间设有套设在花键轴外侧的弹簧，弹簧的作用，使得齿盘一能够长时间卡合于齿盘二上。

作为优选，所述支架的顶端固接有齿盘二，齿盘二活动套设在花键轴的外侧，齿盘二上开设有与花键轴相配合贯穿活动通道，以便于花键轴在花键套内升降活动的同时，可在齿盘二内进行活动。

作为优选，所述齿盘二的上方卡合连接有齿盘一，齿盘一固接在花键轴的外侧，齿盘一及其齿盘二也就是现有技术的皇冠齿轮的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型区别于现有技术，利用紧固机构，能够方便对不同大小尺寸的线束进行夹持紧固，大大提高该装置的适用范围，其次，利用调节机构，能够方便对夹持紧固后的线束的圆周摆放角度进行调节，使得可满足不同圆周角度下的摆放作用，进一步提高该装置的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型紧固机构中各部件结构示意图；

图3为本实用新型调节机构中各部件结构示意图。

图中：1、支架；2、安装孔；3、花键套；31、花键轴；4、调节机构；401、限位块；402、弹簧；403、齿盘一；404、齿盘二；5、转动框架；6、紧固机构；601、夹持板；602、滑套；603、齿板；604、齿轮；605、转轴；606、转动手柄；607、手拧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车线束的紧固装置，包括支架1，支架1上转动连接有花键套3，花键套3的安装轴孔安装有相配合的花键轴31，花键轴31的顶端固定有转动框架5，转动框架5上安装有紧固机构6；

紧固机构6包括滑动连接在转动框架5上的两个相对称的夹持板601，夹持板601的顶端均固接有滑套602，滑套602均滑动套设在转动框架5的外侧，两个滑套602之间设有通过转轴605转动连接在转动框架5上的齿轮604，齿轮604的两侧均啮合连接有齿板603，两个齿板603相远离的一端均与对应的滑套602相连，转轴605的顶端固接有转动手柄606，转动手柄606的底端与转动框架5的顶端之间设有螺旋连接在转轴605外侧的手拧螺母607，两个夹持板601相对向的一侧均设有弧形夹持凹槽，弧形夹持凹槽的内壁上均设有防护橡胶垫，防护橡胶垫可对线束外侧进行保护，避免对线束夹持时造成损坏，右端的滑套602如附图中前端不阻挡左侧齿条的活动，因为右端的滑套602前端更靠近转动框架5的前端，而左端的滑套602前端更远离于转动框架5的前端，相同的道理，左端的滑套602后端靠近于转动框架5的后端，右端的滑套602后端远离于转动框架5的后端。

进一步的，支架1上开设有两个相对称的安装孔2，安装孔2配合紧固螺栓可将其该装置固定在所需要安装的位置上。

进一步的，花键轴31与支架1之间连接有调节机构4，调节机构4包括固接在花键轴31底端的限位块401，限位块401的顶端与花键套3底端之间设有套设在花键轴31外侧的弹簧402，弹簧402的作用，使得齿盘一403能够长时间卡合于齿盘二404上，支架1的顶端固接有齿盘二404，齿盘二404活动套设在花键轴31的外侧，齿盘二404上开设有与花键轴31相配合贯穿活动通道，以便于花键轴31在花键套3内升降活动的同时，可在齿盘二404内进行活动，齿盘二404的上方卡合连接有齿盘一403，齿盘一403固接在花键轴31的外侧，齿盘一403及其齿盘二404也就是现有技术的皇冠齿轮604的结构。

本方案，在使用时，先将需要紧固的线束穿过其两个夹持板601之间，并松动手拧螺母607，且通过转动手柄606转动其转轴605连接的齿轮604，且配合两个齿板603的作用，则拉动两个滑套602相对向移动，并使得两个夹持板601对线束进行夹持固定，并锁紧手拧螺母607，其次，当需要对夹持固定后的线束圆周摆放角度进行调节时，可通过拉动转动框架5，则花键轴31在花键套3内上移，并使限位块401对弹簧402进行压缩，且同时齿盘一403上移，并撤消与齿盘二404的卡合，从而使转动框架5可通过花键轴31、花键套3的配合进行转动调节，继而能够对夹持固定后的线束圆周摆放角度进行调节，调节完毕后，放开转动框架5，经弹簧402的复位作用，使得齿盘一403重新与齿盘二404卡合，实现角度调节后的固定即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车线束的紧固装置，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)上转动连接有花键套(3)，花键套(3)的安装轴孔安装有相配合的花键轴(31)，花键轴(31)的顶端固定有转动框架(5)，转动框架(5)上安装有紧固机构(6)，花键轴(31)与支架(1)之间连接有调节机构(4)；

所述紧固机构(6)包括滑动连接在转动框架(5)上的两个相对称的夹持板(601)，夹持板(601)的顶端均固接有滑套(602)，滑套(602)均滑动套设在转动框架(5)的外侧，两个所述滑套(602)之间设有通过转轴(605)转动连接在转动框架(5)上的齿轮(604)，齿轮(604)的两侧均啮合连接有齿板(603)，两个所述齿板(603)相远离的一端均与对应的滑套(602)相连，转轴(605)的顶端固接有转动手柄(606)，转动手柄(606)的底端与转动框架(5)的顶端之间设有螺旋连接在转轴(605)外侧的手拧螺母(607)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：所述支架(1)上开设有两个相对称的安装孔(2)。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：两个所述夹持板(601)相对向的一侧均设有弧形夹持凹槽，弧形夹持凹槽的内壁上均设有防护橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：所述调节机构(4)包括固接在花键轴(31)底端的限位块(401)，限位块(401)的顶端与花键套(3)底端之间设有套设在花键轴(31)外侧的弹簧(402)。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：所述支架(1)的顶端固接有齿盘二(404)，齿盘二(404)活动套设在花键轴(31)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：所述齿盘二(404)的上方卡合连接有齿盘一(403)，齿盘一(403)固接在花键轴(31)的外侧。

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