CN216289436U - 一种汽车线束生产用扭线设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，且公开了一种汽车线束生产用扭线设备，包括加工台，所述加工台底部的四侧均固定有支撑腿，所述加工台顶部的左侧栓接有盒体，所述盒体的内部设置有固定结构；本实用新型通过固定结构、活动架和夹持板的设置，使得该装置能够自动对线束进行夹持固定操作，有效提高对线束的生产效率，减轻了工作人员的工作量，而且通过电机、螺纹杆和螺纹套的设置，使得该装置能够根据加工不同长度的线束来对其加工位置进行调节适配，大大提高了该装置的实用性，不仅解决了现有的扭线设备对线束固定时效率较低的问题，还解决了现有的扭线设备不方便根据不同长度的线束对其加工距离进行调节的问题。

Description

一种汽车线束生产用扭线设备

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，具体为一种汽车线束生产用扭线设备。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

目前在汽车线束生产时常常需要对线束的芯线进行扭线操作，但是现有的扭线设备在对线束的一端进行固定时，常常需要工作人员进行人工固定，使得生产效率较低，而且现有的扭线设备不方便根据不同线束的长度来对其扭线加工的距离进行调节，给工作人员的使用带来不便，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束生产用扭线设备，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束生产用扭线设备，包括加工台，所述加工台底部的四侧均固定有支撑腿，所述加工台顶部的左侧栓接有盒体，所述盒体的内部设置有固定结构，所述盒体的前后两侧均设置有活动架，所述盒体顶部的前后两侧均滑动连接有夹持板，且活动架的一端与夹持板栓接，所述加工台的右侧固定有电机，所述加工台的内部开设有空腔，且电机的输出轴贯穿至空腔的内部并栓接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端与空腔的内壁转动连接，所述螺纹杆表面的右侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部栓接有连接轴，所述加工台的顶部开设有滑槽，所述连接轴的顶端贯穿滑槽并栓接有底座，所述底座的顶部栓接有安装板，所述安装板右侧的顶部设置有驱动设备，所述安装板左侧的顶部设置有扭线结构。

优选的，所述固定结构包括电动伸缩杆、升降板、连接杆和收缩杆，所述电动伸缩杆固定在盒体内壁的底部，所述升降板栓接在电动伸缩杆输出轴的顶端，所述连接杆铰接在升降板的前后两侧，所述收缩杆铰接在连接杆远离升降板的一端，且收缩杆的另一端贯穿至盒体的外部并与活动架固定连接。

优选的，所述盒体内壁的前后两侧均栓接有导向套管，所述收缩杆位于导向套管的内部并与导向套管的内壁滑动连接。

优选的，所述盒体顶部的前后两侧均开设有限位槽，所述活动架的底部栓接有限位杆，且限位杆的底端延伸至限位槽的内部并栓接有限位块，所述限位块与限位槽的内壁滑动连接。

优选的，所述夹持板呈半圆弧型设置，且夹持板相向一侧的表面均粘接有防滑垫，所述防滑垫的材质为耐磨橡胶。

优选的，所述加工台的顶部且位于滑槽的前后两侧均开设有导向槽，所述安装板的前后两侧均栓接有安装架，且安装架呈L型设置，所述安装架的底端栓接有导向轮，且导向轮位于导向槽的内部并与导向槽的内壁滚动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过固定结构、活动架和夹持板的设置，使得该装置能够自动对线束进行夹持固定操作，有效提高对线束的生产效率，减轻了工作人员的工作量，而且通过电机、螺纹杆和螺纹套的设置，使得该装置能够根据加工不同长度的线束来对其加工位置进行调节适配，大大提高了该装置的实用性，不仅解决了现有的扭线设备对线束固定时效率较低的问题，还解决了现有的扭线设备不方便根据不同长度的线束对其加工距离进行调节的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构主视剖视图；

图3为本实用新型盒体的右视剖视图；

图4为本实用新型加工台的左视剖视图。

图中：1、加工台；2、支撑腿；3、盒体；4、固定结构；41、电动伸缩杆；42、升降板；43、连接杆；44、收缩杆；5、活动架；6、夹持板；7、电机；8、空腔；9、螺纹杆；10、螺纹套；11、滑槽；12、连接轴；13、底座；14、安装板；15、驱动设备；16、扭线结构；17、限位槽；18、限位杆；19、限位块；20、防滑垫；21、导向套管；22、导向槽；23、安装架；24、导向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车线束生产用扭线设备，包括加工台1，加工台1底部的四侧均固定有支撑腿2，加工台1顶部的左侧栓接有盒体3，盒体3的内部设置有固定结构4，盒体3的前后两侧均设置有活动架5，活动架5呈L型设置，盒体3顶部的前后两侧均滑动连接有夹持板6，且活动架5的一端与夹持板6栓接，加工台1的右侧固定有电机7，加工台1的内部开设有空腔8，且电机7的输出轴贯穿至空腔8的内部并栓接有螺纹杆9，螺纹杆9的左端与空腔8的内壁转动连接，螺纹杆9表面的右侧螺纹连接有螺纹套10，螺纹套10的顶部栓接有连接轴12，加工台1的顶部开设有滑槽11，且连接轴12与滑槽11的内壁滑动连接，连接轴12的顶端贯穿滑槽11并栓接有底座13，且底座13与加工台1顶部的表面滑动连接，底座13的顶部栓接有安装板14，安装板14右侧的顶部设置有驱动设备15，安装板14左侧的顶部设置有扭线结构16，且驱动设备15和扭线结构16位于同一水平线上，本实用新型通过固定结构4、活动架5和夹持板6的设置，使得该装置能够自动对线束进行夹持固定操作，有效提高对线束的生产效率，减轻了工作人员的工作量，而且通过电机7、螺纹杆9和螺纹套10的设置，使得该装置能够根据加工不同长度的线束来对其加工位置进行调节适配，大大提高了该装置的实用性，不仅解决了现有的扭线设备对线束固定时效率较低的问题，还解决了现有的扭线设备不方便根据不同长度的线束对其加工距离进行调节的问题。

请参阅图3所示，固定结构4包括电动伸缩杆41、升降板42、连接杆43和收缩杆44，电动伸缩杆41固定在盒体3内壁的底部，升降板42栓接在电动伸缩杆41输出轴的顶端，连接杆43铰接在升降板42的前后两侧，收缩杆44铰接在连接杆43远离升降板42的一端，且收缩杆44的另一端贯穿至盒体3的外部并与活动架5固定连接，通过电动伸缩杆41、升降板42、连接杆43和收缩杆44的设置，通过电动伸缩杆41输出轴的上下移动，可以使两侧的收缩杆44从盒体3内部伸出或者收缩，进而控制盒体3顶部两侧夹持板6的位置，以达到对线束进行夹持或者放松的目的。

请参阅图3所示，盒体3内壁的前后两侧均栓接有导向套管21，收缩杆44位于导向套管21的内部并与导向套管21的内壁滑动连接，通过导向套管21的设置，能够对收缩杆44进行导向，增加收缩杆44进行前后收缩时的稳定性。

请参阅图3所示，盒体3顶部的前后两侧均开设有限位槽17，活动架5的底部栓接有限位杆18，且限位杆18的底端延伸至限位槽17的内部并栓接有限位块19，限位块19与限位槽17的内壁滑动连接，通过限位槽17、限位杆18和限位块19的设置，增加了活动架5与盒体3之间的连接效果，在夹持板6对线束进行移动夹持时，能够对其进行限位，使夹持板6只能进行相向或者相反方向移动。

请参阅图3所示，夹持板6呈半圆弧型设置，且夹持板6相向一侧的表面均粘接有防滑垫20，防滑垫20的材质为耐磨橡胶，通过防滑垫20的设置，增加夹持板6对线束夹持后的固定效果，防止线束在扭线过程中出现移动，导致芯线位置出现偏移，给后续的加工工作带来不便。

请参阅图1和4所示，加工台1的顶部且位于滑槽11的前后两侧均开设有导向槽22，安装板14的前后两侧均栓接有安装架23，且安装架23呈L型设置，安装架23的底端栓接有导向轮24，且导向轮24位于导向槽22的内部并与导向槽22的内壁滚动连接，通过导向槽22、安装架23和导向轮24的设置，在安装板14进行左右方向移动时对其进行导向，增加安装板14移动时的稳定性的同时，还可以对其左右移动距离进行控制。

工作原理：当需要进行扭线操作时，工作人员取出待加工的线束，随后将其放在夹持板6之间，随后工作人员将电动伸缩杆41打开，使得电动伸缩杆41的输出轴带动升降板42上升，使得升降板42前后两侧的连接杆43发生倾斜，收缩杆44随之向盒体3的内部移动，通过活动架5使得两侧夹持板6相向移动，对线束进行夹持固定，固定完成后工作人员打开电机7，使得电机7的输出轴带动螺纹杆9开始旋转，螺纹套10随之在螺纹杆9上进行左右方向移动，工作人员根据线束的芯线所在的位置来控制电机7输出轴的旋转方向，使螺纹套10通过连接轴12带动扭线结构16向线束位置移动，位置调节完成后工作人员打开驱动设备15和扭线结构16即可开始对线束的芯线进行扭线操作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车线束生产用扭线设备，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)底部的四侧均固定有支撑腿(2)，所述加工台(1)顶部的左侧栓接有盒体(3)，所述盒体(3)的内部设置有固定结构(4)，所述盒体(3)的前后两侧均设置有活动架(5)，所述盒体(3)顶部的前后两侧均滑动连接有夹持板(6)，且活动架(5)的一端与夹持板(6)栓接，所述加工台(1)的右侧固定有电机(7)，所述加工台(1)的内部开设有空腔(8)，且电机(7)的输出轴贯穿至空腔(8)的内部并栓接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的左端与空腔(8)的内壁转动连接，所述螺纹杆(9)表面的右侧螺纹连接有螺纹套(10)，所述螺纹套(10)的顶部栓接有连接轴(12)，所述加工台(1)的顶部开设有滑槽(11)，所述连接轴(12)的顶端贯穿滑槽(11)并栓接有底座(13)，所述底座(13)的顶部栓接有安装板(14)，所述安装板(14)右侧的顶部设置有驱动设备(15)，所述安装板(14)左侧的顶部设置有扭线结构(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用扭线设备，其特征在于：所述固定结构(4)包括电动伸缩杆(41)、升降板(42)、连接杆(43)和收缩杆(44)，所述电动伸缩杆(41)固定在盒体(3)内壁的底部，所述升降板(42)栓接在电动伸缩杆(41)输出轴的顶端，所述连接杆(43)铰接在升降板(42)的前后两侧，所述收缩杆(44)铰接在连接杆(43)远离升降板(42)的一端，且收缩杆(44)的另一端贯穿至盒体(3)的外部并与活动架(5)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束生产用扭线设备，其特征在于：所述盒体(3)内壁的前后两侧均栓接有导向套管(21)，所述收缩杆(44)位于导向套管(21)的内部并与导向套管(21)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用扭线设备，其特征在于：所述盒体(3)顶部的前后两侧均开设有限位槽(17)，所述活动架(5)的底部栓接有限位杆(18)，且限位杆(18)的底端延伸至限位槽(17)的内部并栓接有限位块(19)，所述限位块(19)与限位槽(17)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用扭线设备，其特征在于：所述夹持板(6)呈半圆弧型设置，且夹持板(6)相向一侧的表面均粘接有防滑垫(20)，所述防滑垫(20)的材质为耐磨橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用扭线设备，其特征在于：所述加工台(1)的顶部且位于滑槽(11)的前后两侧均开设有导向槽(22)，所述安装板(14)的前后两侧均栓接有安装架(23)，且安装架(23)呈L型设置，所述安装架(23)的底端栓接有导向轮(24)，且导向轮(24)位于导向槽(22)的内部并与导向槽(22)的内壁滚动连接。

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