CN219635084U - 一种后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种后视镜，属于车辆配件技术领域。后视镜包括：护罩，护罩具有承接台，承接台设有至少一个第一连接柱；基座，基座开设有至少一个第一连接孔；第一连接柱穿设于第一连接孔，第一连接柱与第一连接孔通过热铆连接，以将护罩与基座连接。通过在护罩的承接台上设置第一连接柱，将第一连接柱穿设于设置在基座上的第一连接孔，并将第一连接柱与第一连接孔通过热铆连接，以提升护罩与基座之间连接的稳定性，提升了护罩与基座之间的空间利用率和安装效率，通过热铆连接不仅能够简化护罩与基座之间的连接方式，而且能够降低护罩与基座之间的安装成本，提升后视镜的稳固性。

Description

一种后视镜

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种后视镜。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。

现有技术中，后视镜中的护罩基本上都是通过螺钉和基座进行连接，这样不仅需要预留螺钉的安装长度，而且在安装的过程中效率低下，需要在基座上提前钻螺纹孔，而且还需要与该螺纹孔对应连接的螺钉，这样导致后视镜的安装成本高，同时往往采用螺钉连接设计需要较大的空间，从而导致外观造型局限。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种后视镜。

本实用新型提供如下技术方案：一种后视镜，包括：

护罩，所述护罩具有承接台，所述承接台设有至少一个第一连接柱；

基座，所述基座开设有至少一个第一连接孔；

所述第一连接柱穿设于所述第一连接孔，所述第一连接柱与所述第一连接孔通过热铆连接，以将所述护罩与所述基座连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接柱的数量和所述第一连接孔的数量均为多个；

每一个所述第一连接柱对应穿设于一个所述第一连接孔。

进一步地，沿第一方向，所述第一连接柱的高度大于所述第一连接孔的深度。

进一步地，所述护罩还包括连接壳，所述连接壳设置在所述承接台的边缘的一侧；

所述连接壳具有连接通道，所述连接壳的边缘设有支撑部，所述支撑部朝向所述连接通道，以通过所述支撑部对所述基座形成限位。

进一步地，所述基座的边缘设有连接部，所述连接部与所述承接台相对设置；

所述连接部开设有第二连接孔，所述第二连接孔轴线与所述第一连接孔的轴线平行。

进一步地，所述支撑部设有第二连接柱，所述第二连接柱对应穿设于所述第二连接孔；

所述第二连接柱与所述第二连接孔通过热铆连接。

进一步地，所述第二连接柱的高度大于所述第二连接孔的深度。

进一步地，所述第一连接孔包括相连通的导向孔和安装孔；

所述导向孔与所述安装孔同轴设置，所述导向孔的孔径由背离所述安装孔的一端向靠近所述安装孔的一端逐渐减小。

进一步地，所述导向孔的孔径大于或等于所述安装孔的孔径。

进一步地，所述基座的一侧设有支撑架，所述支撑架穿设于所述连接通道。

本实用新型的实施例具有如下优点：通过在护罩的承接台上设置第一连接柱，将第一连接柱穿设于设置在基座上的第一连接孔，并将第一连接柱与第一连接孔通过热铆连接，以提升护罩与基座之间连接的稳定性，提升了护罩与基座之间的空间利用率和安装效率，通过热铆连接不仅能够简化护罩与基座之间的连接方式，而且能够降低护罩与基座之间的安装成本，提升后视镜的稳固性。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型的一些实施例提供的一种后视镜的一视角的结构示意图；

图2示出了本实用新型的一些实施例提供的一种后视镜中护罩的一视角的结构示意图；

图3示出了本实用新型的一些实施例提供的一种后视镜中基座的一视角的结构示意图。

主要元件符号说明：

100-护罩；110-承接台；120-第一连接柱；130-连接壳；131-连接通道；200-基座；210-第一连接孔；220-支撑架；300-支撑部；400-连接部；410-第二连接孔；500-第二连接柱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在模板的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图3所示，本实用新型的一些实施例提供一种后视镜，主要应用于后车辆的后视镜，以降低后视镜的安装成本，提升后视镜护罩与后视镜基座之间连接的稳固性。

具体的，后视镜包括护罩100，所述护罩100具有承接台110，所述承接台110设有至少一个第一连接柱120，可以理解的是，第一连接柱120的数量可以是一个、两个或两个以上任意数值的个数，可根据实际情况具体设定。

优选的，第一连接柱120的轴线垂直于所述承接台110。

另外，需要说明的是，当第一连接柱120的数量为多个时，多个所述第一连接柱120相间隔设置，且每一个所述第一连接柱120的轴线均相互平行。

其中，承接台110的形状可以是圆形、多边形、椭圆形或异形中的任意一种，可根据实际情况具体设定。

示例性的，在本实施例中，所述承接台110的形状为三角形结构。

具体的，所述第一连接柱120设置在承接台110的厚度方向的一侧。

另外，所述后视镜还包括基座200，所述基座200开设有至少一个第一连接孔210，可以理解的是，所述第一连接孔210的数量可以是一个、两个或两个以上任意数值的个数，可根据实际情况具体设定。

需要说明的是，所述第一连接柱120对应穿设于所述第一连接孔210，以通过第一连接柱120和第一连接孔210对护罩100和基座200形成限位。

在本实施例中，将所述第一连接柱120与所述第一连接孔210通过热铆连接，以将所述护罩100与所述基座200连接，提升第一连接柱120和第一连接孔210之间连接的稳定性。

需要说明的是，热铆不是焊接，热铆是通过提高温度将两种金属的连接部400位变性乃至融化在一起。

具体的，由于第一连接柱120穿设于第一连接孔210，且第一连接柱120的一部分能够延伸至第一连接孔210的外部，并将第一连接柱120穿过第一连接孔210的一部分通过热铆与第一连接孔210密封连接，以提升第一连接柱120与第一连接孔210之间连接的稳定性，同时提升护罩100与基座200之间连接的稳定性，从而省去了螺栓等连接件，以降低护罩100与基座200之间的连接和安装成本，同时通过热铆的连接方式节省了护罩100与基座200之间连接所需的空间，从而能够对后视镜外形的美化提供更多的设计空间。

沿第一方向，第一连接柱120的高度大于第一连接孔210的深度，在本实施例中，第一连接柱120的高度是指沿第一连接柱120的轴线方向上，第一连接柱120的长度。

需要说明的是，第一方向是指第一连接孔210的轴线方向或第一连接柱120的轴线方向。

另外，第一连接孔210的深度是指，沿第一连接孔210的轴线方向上第一连接孔210的长度。

在本实施例中，所述第一连接孔210的形状可以是圆形、椭圆形、条形、多边形中的任意一种，可根据实际情况具体设定。

如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接柱120的数量和所述第一连接孔210的数量均为多个，且第一连接柱120的数量与第一连接孔210的数量相等，这样可以通过第一连接柱120和第一连接孔210连接以对护罩100和基座200之间形成限位。

其中，每一个所述第一连接柱120对应穿设于一个所述第一连接孔210，且第一连接柱120与第一连接孔210接触，以避免第一连接柱120在第一连接孔210中晃动，从而提升第一连接柱120与第一连接孔210之间连接的稳定性，同时提升护罩100与基座200之间连接的稳定性。

如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，所述护罩100还包括连接壳130，所述连接壳130设置在所述承接台110的边缘的一侧。

其中，连接壳130与承接台110之间的连接方式可以是螺栓连接、热铆连接、粘接或一体成型。

在本实施例中，为了提升连接壳130与承接台110之间连接的稳固性，将护罩100与连接壳130一体成型，以形成所述护罩100。

另外，在所述连接壳130具有连接通道131，所述连接壳130的边缘设有支撑部300，该支撑部300设置在所述连接壳130的边缘的内侧，且所述支撑部300朝向所述连接通道131，以通过所述支撑部300对所述基座200形成限位。

同时，通过该支撑部300能够对基座200提供支撑作用，以提升基座200与护罩100之间连接的稳定性。

如图1和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，所述基座200的边缘设有连接部400，所述连接部400开设有第二连接孔410，且所述第二连接孔410轴线与所述第一连接孔210的轴线平行，这样使得第一连接柱120穿设于第一连接孔210时，第二连接孔410的轴线与第一连接柱120的轴线平行。

需要说明的是，所述连接部400与支撑部300相对设置，也就是说，当护罩100与基座200连接时，连接部400能够与支撑部300对应贴合，以提升护罩100与基座200之间连接的紧固性。

同时，在所述支撑部300设有第二连接柱500，所述第二连接柱500对应穿设于所述第二连接孔410，且第二连接柱500与第二连接孔410的内壁接触，以提升第二连接柱500与第二连接孔410之间连接的稳定性，避免第二连接柱500在第二连接孔410中晃动。

进一步地，所述第二连接孔410的深度小于第二连接柱500的长度，在本实施例中，所述第二连接孔410的深度是指沿第二连接孔410的轴线方向上，第二连接孔410的长度；第二连接柱500的长度是指，沿第二连接柱500的轴线方向上，第二连接柱500的长度。

需要说明的，第二连接柱500的轴线与第二连接孔410的轴线平行。优选的，第二连接柱500的数量与第二连接孔410的数量相等，且每一个第二连接柱500对应穿设于一个第二连接孔410。

由此，使得第二连接柱500的一部分能够穿过第二连接孔410，即第二连接柱500的一部分位于第二连接孔410的外部，通过将位于第二连接孔410的外部的一部分的所述第二连接柱500与所述第二连接孔410通过热铆连接，以提升第二连接柱500与第二连接孔410之间连接的稳固性，从而提升护罩100与基座200之间连接的稳固性，这样不仅提升了护罩100与基座200之间的连接效率，简化了连接步骤，省去了连接件的使用，而且降低了后视镜的成本。

可选的，在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接孔210包括相连通的导向孔(图中未示出)和安装孔(图中未示出)，需要说明的是，所述导向孔与所述安装孔同轴设置，且均与第一连接孔210的轴线均重合。

其中，导向孔位于第一连接孔210靠近于基座200的一端，即安装孔设置在第一连接孔210背离基座200的一端，即第一连接柱120先后穿设于导向孔和安装孔，以形成第一连接柱120与第一连接孔210之间的连接。

可以理解的是，导向孔的孔径和安装孔的孔径均大于第一连接柱120的外径，且导向孔与安装孔之间平滑连接。

另外，所述导向孔的孔径由背离所述安装孔的一端向靠近所述安装孔的一端逐渐减小。具体的，沿第一连接孔210的轴线方向上，通过逐渐降低导向孔的孔径，以使得第一连接柱120能够平滑的穿过导向孔，以提升第一连接柱120穿设于第一连接孔210时的流畅性，同时能够对第一连接柱120形成限位的作用，以提升第一连接柱120在第一连接孔210中的稳定性。

需要说明的是，所述导向孔的孔径大于或等于所述安装孔的孔径，通过增大导向孔靠近于基座200的一端的孔径，以使得第一连接柱120能够快速准确的与导向孔形成对接，从而能够提升基座200与护罩100之间的连接效率。

在本实施例中，所述第一连接柱120和第二连接柱500的材质可以是金属或塑料，可根据实际情况具体设定。

如图1和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，在所述基座200的一侧设有支撑架220，且所述支撑架220穿设于所述连接通道131，以通过支撑架220和连接壳130对护罩100和基座200形成限位。

进一步地，支撑架220与连接通道131的内壁接触，以通过支撑架220对连接壳130的内壁提供支撑作用，以提升壳体的抗压能力和稳定性。

通过第一连接柱120穿设于第一连接孔210，第二连接柱500穿设于第二连接孔410，从而对护罩100和基座200之间形成限位，即在护罩100和基座200之间无需单独设计限位结构，从而简化看护罩100和基座200之间的连接结构和限位结构，不仅减少了加工难度，而且降低了加工成本。

优选的，在本实施例中，所述第一连接柱120的数量和第一连接孔210的数量均为两个，第二连接柱500的数量和第二连接孔410的数量均为一个。其中，两个第一连接柱120的轴线与第二连接柱500的轴线之间连接形成三棱柱结构，这样不仅能够对护罩100与基座200之间形成限位，而且能够提升护罩100与基座200之间连接的稳定性。通过控制第一连接柱120和第二连接柱500的数量，以提升护罩100的简洁性，降低生产成本。

另外，在本实用新型的一些实施例中，沿第一方向，所述第一连接柱120的高度与第二连接柱500的高度相等，且第一连接孔210的深度与第二连接孔410的深度相等。

可以理解的是，第一连接柱120穿设于第一连接孔210时，第一连接柱120的一部分露出于第一连接孔210，第二连接柱500穿设于第二连接孔410时，第二连接柱500的一部分露出于第二连接孔410。优选的，露出于第一连接孔210的一部分第一连接柱120的长度与露出于第二连接孔410的一部分第二连接柱500的长度相等，这样以提升第一连接柱120与第一连接孔210通过热铆连接，以及第二连接柱500和第二连接孔410通过热铆连接的均衡性，大大减少局部连接偏差，从而进一步提升护罩100与基座200之间连接的稳定性。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种后视镜，其特征在于，包括：

护罩，所述护罩具有承接台，所述承接台设有至少一个第一连接柱；

基座，所述基座开设有至少一个第一连接孔；

所述第一连接柱穿设于所述第一连接孔，所述第一连接柱与所述第一连接孔通过热铆连接，以将所述护罩与所述基座连接。

2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述第一连接柱的数量和所述第一连接孔的数量均为多个；

每一个所述第一连接柱对应穿设于一个所述第一连接孔。

3.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，沿第一方向，所述第一连接柱的高度大于所述第一连接孔的深度。

4.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述护罩还包括连接壳，所述连接壳设置在所述承接台的边缘的一侧；

所述连接壳具有连接通道，所述连接壳的边缘设有支撑部，所述支撑部朝向所述连接通道，以通过所述支撑部对所述基座形成限位。

5.根据权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述基座的边缘设有连接部，所述连接部与所述支撑部相对设置；

所述连接部开设有第二连接孔，所述第二连接孔轴线与所述第一连接孔的轴线平行。

6.根据权利要求5所述的后视镜，其特征在于，所述支撑部设有第二连接柱，所述第二连接柱对应穿设于所述第二连接孔；

所述第二连接柱与所述第二连接孔通过热铆连接。

7.根据权利要求6所述的后视镜，其特征在于，所述第二连接柱的高度大于所述第二连接孔的深度。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的后视镜，其特征在于，所述第一连接孔包括相连通的导向孔和安装孔；

所述导向孔与所述安装孔同轴设置，所述导向孔的孔径由背离所述安装孔的一端向靠近所述安装孔的一端逐渐减小。

9.根据权利要求8所述的后视镜，其特征在于，所述导向孔的孔径大于或等于所述安装孔的孔径。

10.根据权利要求4至7中任一项所述的后视镜，其特征在于，所述基座的一侧设有支撑架，所述支撑架穿设于所述连接通道。