CN219634918U - 拖车钩组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拖车钩组件和车辆，其中，拖车钩组件包括：安装座，安装座用于与牵引车连接；拖车钩，拖车钩用于与被牵引车连接；套筒，套筒一端与安装座连接，另一端与拖车钩连接；第一限位件，第一限位件设于套筒上，第一限位件具有第一限位状态和第一解锁状态，在第一限位状态的情况下，第一限位件将拖车钩固定于套筒，在第一解锁状态的情况下，拖车钩相对于套筒可拆卸。本实施例的拖车钩组件，可以增加拖车钩组件的可靠性和牢固性，同时也方便拖车钩与套筒之间进行快速拆装，降低拖车钩组件拆装的难度，降低拖车钩组件的成本。

Description

拖车钩组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种拖车钩组件以及具有该拖车钩组件的车辆。

背景技术

随着汽车工业日益飞速的发展，拖车钩的使用场景愈发广泛，其在房车、货物、救援拖拽等场合展现了广阔的发展前景。现有技术中，拖车钩固定在车辆上，通常包括座体和勾体，座体和勾体在车辆行驶过程中受车辆振动影响脱落风险大，且拖车钩的可靠性低、拆装困难，使用过程复杂。

实用新型内容

本实用新型提供一种拖车钩组件的新技术方案，至少能够解决现有技术中的拖车钩可靠性低、拆装困难、使用过程复杂的问题中的一个。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的拖车钩组件。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种拖车钩组件，包括：安装座，安装座用于与牵引车连接；拖车钩，所述拖车钩用于与被牵引车连接；套筒，所述套筒一端与所述安装座连接，另一端与所述拖车钩连接；第一限位件，所述第一限位件设于所述套筒上，所述第一限位件具有第一限位状态和第一解锁状态，在所述第一限位状态的情况下，所述第一限位件将所述拖车钩固定于所述套筒，在所述第一解锁状态的情况下，所述拖车钩相对于所述套筒可拆卸。

可选地，所述拖车钩的外周面设有限位槽，所述第一限位件的一端设有与所述限位槽适配的第一限位部，在所述第一限位件处于所述第一限位状态的情况下，所述第一限位部的一部分伸入所述限位槽以固定所述拖车钩，在所述第一限位件处于所述第一解锁状态的情况下，所述第一限位部脱离所述限位槽。

可选地，所述第一限位件还包括：第一环部，所述第一环部沿所述套筒的轴向可活动地套设于所述套筒；连接部，所述连接部设于所述第一环部的远离所述安装座的一端，所述连接部的第一端与所述第一环部连接，所述连接部的第二端设有所述第一限位部。

可选地，所述套筒设有沿其径向贯通的两个安装孔，且两个所述安装孔设于所述套筒的相对两侧，所述拖车钩可拆卸地穿设于两个所述安装孔，所述连接部为两个，每个所述连接部上分别设有所述第一限位部，所述拖车钩的外周面设有两个所述限位槽。

可选地，所述安装座上设有安装柱，所述套筒设有第一导向槽，所述安装柱可拆卸地与所述第一导向槽配合，所述拖车钩组件还包括：第二限位件，所述第二限位件设于所述套筒上，所述第二限位件具有第二限位状态和第二解锁状态，在所述第二限位状态的情况下，所述第二限位件将所述安装柱固定于所述第一导向槽，在所述第二解锁状态的情况下，所述安装柱相对于所述第一导向槽可拆卸。

可选地，所述第一导向槽包括第一槽段和第二槽段，所述第一槽段沿所述套筒的轴向延伸，所述第二槽段沿所述套筒的周向延伸，所述第一槽段与所述第二槽段之间圆滑过渡。

可选地，所述套筒上还设有第二导向槽，所述第二导向槽沿所述套筒的轴向延伸，所述第二导向槽与所述第一槽段沿所述套筒的周向间隔开，且所述第二导向槽与所述第二槽段交叉，所述第二限位件的一部分沿所述第二导向槽的延伸方向可活动地设于所述第二导向槽。

可选地，所述第二限位件包括：第二环部，所述第二环部沿所述套筒的轴向可活动地套设于所述套筒；第二限位部，所述第二限位部设于所述第二环部的靠近所述安装座的一端，所述第二限位部可活动地设于所述第二导向槽。

可选地，拖车钩组件还包括：弹性件，所述弹性件设于所述第一限位件与所述第二限位件之间，所述弹性件的第一端与所述第一限位件连接，所述弹性件的第二端与所述第二限位件或所述套筒连接，所述弹性件沿所述套筒的轴向可伸缩。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆，包括上述实施例中任一所述的拖车钩组件。

根据本实用新型的根据本实用新型实施例的拖车钩组件，通过套筒连接安装座和拖车钩，利用第一限位件对拖车钩进行限位实现拖车钩的固定，或对拖车钩解除限位以便于拖车钩与套筒之间进行拆装，可以增加拖车钩组件的可靠性和牢固性，同时也方便拖车钩与套筒之间进行快速拆装，降低拖车钩组件拆装的难度。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1是根据本实用新型提供的一个实施例的拖车钩组件的爆炸图；

图2是根据本实用新型提供的一个实施例的拖车钩组件的安装座的立体图；

图3是根据本实用新型提供的一个实施例的拖车钩组件的部分结构的立体图；

图4是根据本实用新型提供的一个实施例的拖车钩组件的套筒的立体图；

图5是根据本实用新型提供的一个实施例的拖车钩组件的第一限位件、第二限位件和弹性件的立体图；

图6是根据本实用新型提供的一个实施例的拖车钩组件的拖车钩的立体图；

图7是根据本实用新型提供的一个实施例的拖车钩组件在第二限位件处于第二解锁状态的情况下的立体图；

图8是根据本实用新型提供的一个实施例的拖车钩组件的第一限位件处于第二解锁状态的情况下的立体图；

图9是根据本实用新型提供的一个实施例的拖车钩组件装配完成后的立体图。

附图标记

拖车钩组件100；

安装座10；安装柱11；底板12；连接筒13；螺纹孔14；

套筒20；安装孔21；第一导向槽22；第一槽段221；第二槽段222；第二导向槽23；耳部24；

拖车钩30；限位槽31；连接柱32；球头33；

第一限位件40；第一环部41；连接部42；第一限位部43；

第二限位件50；第二环部51；第二限位部52；限位空间53；

弹性件60。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的拖车钩组件100。

如图1至图9所示，根据本实用新型实施例的拖车钩组件100包括：安装座10、套筒20、拖车钩30和第一限位件40。

具体而言，安装座10用于与牵引车连接，拖车钩30用于与被牵引车连接，套筒20一端与安装座10连接，另一端与拖车钩30连接，第一限位件40设于套筒20上，第一限位件40具有第一限位状态和第一解锁状态，在第一限位状态的情况下，第一限位件40将拖车钩30固定于套筒20，在第一解锁状态的情况下，拖车钩30相对于套筒20可拆卸。

换言之，根据本实用新型实施例的拖车钩组件100主要由安装座10、套筒20、拖车钩30和第一限位件40构成。其中，拖车钩组件100可以安装在车辆上，用于连接牵引车和被牵引车，被牵引车上可以设有拖车环或拖车绳等连接装置，以与拖车钩组件100连接。为了便于说明，可以定义车辆的长度方向为第一方向，车辆的高度方向为第二方向。

具体地，安装座10可以安装在牵引车上，例如，安装座10可以安装在牵引车的尾部。套筒20可以设置在安装座10上，且套筒20的轴线可以沿第一方向延伸，需要说明的是，套筒20与安装座10之间的连接可以是固定连接，也可以是可拆卸地连接，在此不作限定。

套筒20的一端可以与安装座10连接，需要说明的是，套筒20与安装座10之间的连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，在此不作限定。套筒20的另一端可以与拖车钩30连接，例如，拖车钩30可以穿设在套筒20上。

另外，套筒20上还可以设有第一限位件40，且第一限位件40可以在第一限位状态和第一解锁状态之间活动。当第一限位件40处于第一限位状态时，第一限位件40可以对拖车钩30进行固定，当第一限位件40处于第一解锁状态时，第一限位件40可以解除对拖车钩30的限位，使得拖车钩30可以与套筒20分离，以实现拖车钩30与套筒20之间的可拆卸。

下面对本实施例的拖车钩组件100连接被牵引车的具体过程进行详细说明。

首先可以将第一限位件40活动到第一解锁状态，以将拖车钩30从套筒20上拆下，然后可以将被牵引车上的拖车环移动到预定位置，然后将拖车钩30穿过拖车环并与套筒20连接，最后可以将第一限位件40从第一解锁状态活动到第一限位状态，以固定拖车钩30，实现拖车钩30与套筒20和拖车环之间的连接。

由此，根据本实用新型实施例的拖车钩组件100，通过套筒20连接安装座10和拖车钩30，利用第一限位件40对拖车钩30进行限位实现拖车钩30的固定，或对拖车钩30解除限位以便于拖车钩30与套筒20之间进行拆装，可以增加拖车钩组件100的可靠性和牢固性，同时也方便拖车钩30与套筒20之间进行快速拆装，降低拖车钩组件100拆装的难度。

根据本实用新型的一个实施例，拖车钩30的外周面设有限位槽31，第一限位件40的一端设有与限位槽31适配的第一限位部43，在第一限位件40处于第一限位状态的情况下，第一限位部43的一部分伸入限位槽31以固定拖车钩30，在第一限位件40处于第一解锁状态的情况下，第一限位部43脱离限位槽31。

具体而言，拖车钩30的外周面上可以设有向拖车钩30内部凹陷的限位槽31，第一限位件40远离安装座10的一端可以设有第一限位部43，第一限位部43可以与限位槽31相适配，以便于第一限位部43能够伸入限位槽31中对拖车钩30进行限位。

在第一限位件40处于第一限位状态的情况下，通过第一限位部43伸入限位槽31可以将拖车钩30固定在套筒20上，在第一限位件40处于第一解锁状态的情况下，第一限位部43可以与限位槽31分离，以解除对拖车钩30的限位。

另外，在将拖车钩30与套筒20连接时，限位槽31可以与套筒20的筒壁错开，以便于第一限位部43能够伸入限位槽31。需要说明的是，第一限位件40可以设置在套筒20外周侧，也可以设置在套筒20内，而限位槽31能够与第一限位部43配合，因此，在拖车钩30被第一限位件40限位时，限位槽31可以位于套筒20的外周侧，也可以设置在套筒20内，在此不作限定。

在本实施例中，在第一限位件40上设置第一限位部43，并在拖车钩30上设置限位槽31，通过第一限位部43与限位槽31配合，可以实现拖车钩30与套筒20之间的可拆卸连接，且第一限位部43与限位槽31的结构简单，操作方便，可以使得拆装过程更加便捷高效。

根据本实用新型的其他一些实施例，第一限位件40还包括第一环部41和连接部42。具体地，第一环部41沿套筒20的轴向可活动地套设于套筒20，连接部42设于第一环部41的远离安装座10的一端，连接部42的第一端与第一环部41连接，连接部42的第二端设有第一限位部43。

其中，第一环部41可以呈封闭的圆环状，第一环部41可以套设在套筒20的外周侧，且第一环部41可以沿套筒20的轴向活动，即可以沿第一方向活动。在第一环部41沿套筒20的轴向活动的过程中，第一限位件40可以在第一限位状态和第一解锁状态之间活动。可选地，第一环部41可以与套筒20同轴设置，以与套筒20配合形成中心对称结构。

另外，第一环部41可以设置在拖车钩30与安装座10之间，第一环部41的一端可以朝向套筒20远离安装座10的一端1，第一环部41的另一端可以朝向安装座10。连接部42的第一端可以设置在第一环部41朝向安装座10的一端，且连接部42可以朝向远离安装座10的一侧延伸。连接部42的第二端可以设有第一限位部43，

可选地，连接部42可以沿套筒20的轴向延伸，在第一环部41沿套筒20的轴向在套筒20的外周面上滑动时，第一环部41可以驱动连接部42可以在自身延伸方向上活动，并在第一限位件40处于第一限位状态的情况下，使得第一限位部43沿套筒20的轴向伸入限位槽31内。由于连接部42沿套筒20的轴向延伸，因此，在第一限位部43伸入限位槽31并与限位槽31的槽底面止抵时，连接部42可以保证第一限位部43与限位槽31之间的连接强度，提高拖车钩30与套筒20之间连接的可靠性。

在本实施例中，将第一限位件40设置为包括第一环部41和连接部42，利用第一环部41可以使第一限位件40沿套筒20的轴向在套筒20的外周面上活动，利用套筒20的外周面对第一限位件40的活动进行引导，提高第一限位件40活动的稳定性和平顺性。另外，将第一限位部43通过连接部42与第一环部41远离安装座10的一端连接，可以由第一环部41驱动第一限位部43伸入或退出限位槽31，实现对拖车钩30的限位或解除限位，有利于简化第一限位件40的结构，方便拖车钩30的拆装。

在本实用新型的一些具体实施方式中，套筒20设有沿其径向贯通的两个安装孔21，且安装孔21为两个，两个安装孔21设于套筒20的相对两侧，拖车钩30可拆卸地穿设于两个安装孔21，连接部42为两个，每个连接部42上分别设有第一限位部43，拖车钩30的外周面设有两个限位槽31。

具体地，套筒20上可以设有两个安装孔21，且每个安装孔21可以沿套筒20的径向贯穿套筒20的筒壁，用于连接拖车钩30。两个安装孔21可以沿套筒20的轴线中心对称设置，也就是说，两个安装孔21的轴线可以重合，以使得两个安装孔21在套筒20上相对设置。

拖车钩30可以通过安装孔21与套筒20可拆卸地连接，在拖车钩30与安装孔21连接时，拖车钩30的一部分可以穿设在安装孔21内。由于安装孔21沿套筒20的径向延伸，因此，当拖车钩30安装在套筒20上时，拖车钩30的一部分也可以沿套筒20的径向延伸。

另外，拖车钩30的外周面上可以设有两个限位槽31，在拖车钩30被固定在套筒20上时，两个限位槽31可以位于套筒20的外周侧，并与安装孔21一一对应，连接部42和设于连接部42上的第一限位部43也可以分别为两个，且两个连接部42和两个第一限位部43可以沿套筒20的轴线中心对称设置。两个连接部42和两个第一限位部43与两个限位槽31可以一一对应，也就是说，在拖车钩30被固定在套筒20上时，两个限位槽31也可以沿套筒20的轴线中心对称，且两个限位槽31可以沿套筒20的径向间隔开。

可选地，第一环部41、连接部42和第一限位部43可以与套筒20的外周面贴合，两个限位槽31可以与安装孔21相邻，以便于第一限位部43能够伸入限位槽31中。

在本实施例中，将安装孔21、连接部42、第一限位部43和限位槽31分别设置为两个，利用两个安装孔21可拆卸地安装，以及利用两个第一限位部43与限位槽31配合对拖车钩30进行固定，有利于提高拖车钩30与套筒20连接后的稳定性和可靠性，增加拖车钩组件100的强度，提高拖车钩组件100的承载力。

可选地，套筒20远离安装座10的一侧可以具有两个耳部24，两个安装孔21可以对应设置在两个耳部24上，两个耳部24和两个安装孔21可以分别沿套筒20的轴线中心对称设置。两个耳部24之间可以形成两个U形的凹槽，凹槽可以从套筒20远离安装座10的一端沿套筒20的轴向向套筒20靠近安装座10的一端凹陷。

在将拖车钩组件100安装到牵引车上后，安装孔21的轴向可以沿第二方向延伸，且两个安装孔21可以沿第二方向间隔开，拖车钩30可以沿第二方向穿设在两个安装孔21内，且拖车钩30的至少一部分可以沿第二方向延伸。在将被牵引车的拖车环或拖车绳与拖车钩30连接后，当牵引车进行转向时，拖车环或拖车绳可以绕安装孔21的轴线转动，而两个耳部24之间的凹槽可以为拖车环或拖车绳的转动提供避让空间，以避免干涉拖车环或拖车绳。

根据本实用新型的一些可选实施例，拖车钩30包括连接柱32和球头33，具体地，连接柱32的外周面上设有两个限位槽31，两个限位槽31沿连接柱32的轴向间隔开分布，球头33设于连接柱32的一端，并与相邻的一个限位槽31间隔开设定距离。

换句话说，本实施例的拖车钩30可以主要由连接柱32和球头33构成，其中，连接柱32可以为柱状结构并大致沿直线方向延伸。需要说明的是，连接柱32的形状可以包括但不限于圆柱状和棱柱状，在此不作限定。

在连接柱32的外周面上可以设有两个限位槽31，两个限位槽31可以沿连接柱32的轴向间隔开，且两个限位槽31之间的距离可以大于两个安装孔21之间的距离。具体地，在拖车钩30被第一限位件40固定在套筒20上时，连接柱32可以穿设在安装孔21内，且连接柱32的轴线与安装孔21的轴线可以重合。两个限位槽31可以分别位于套筒20的外周侧，并与安装孔21相对应。

另外，连接柱32的第一端可以设有球头33，连接柱32的另一端的尺寸可以与安装孔21的尺寸大致相同，或小于安装孔21的尺寸。球头33与相邻的一个限位槽31之间可以间隔开设定距离，设定距离可以大于等于被牵引车的拖车环或拖车绳的尺寸，以通过球头33与限位槽31之间限定出的连接柱32部分与被牵引车的拖车环或拖车绳连接。

需要说明的是，连接柱32位于两个安装孔21之间的部分可以为第一安装部，连接柱32位于球头33和与球头33相邻的限位槽31之间的部分可以为第二安装部。将被牵引车的拖车环或拖车绳与拖车钩30连接时，可以将拖车环或拖车绳穿设在第一安装部上，也可以穿设在第二安装部上，被牵引车上还有设有与球头33相配合的安装结构，通过球头33将牵引车和被牵引车连接。

可选地，在拖车钩30被第一限位件40固定在套筒20上时，连接柱32可以沿第二方向延伸，以使得与连接柱32连接的被牵引车的拖车环或拖车绳可以在水平面内转动，方便被牵引车进行转向。

在本实施例中，将拖车钩30设置在包括连接柱32和球头33，通过连接柱32与安装孔21的连接，利用连接柱32上两个限位槽31与第一限位件40上的两个第一限位部43配合，可以将拖车钩30固定在套筒20上，并使连接柱32位于两个安装孔21之间的部分作为连接结构与被牵引车连接，且直线形的连接柱32结构简单，易于制造。另外在连接柱32的一端设置球头33，可以利用球头33与被牵引车进行连接，设置球头33与相邻的限位槽31之间间隔设定距离，可以将被牵引车连接在球头33与限位槽31之间，因此，本实施例的一体化的拖车勾可以实现三种连接方式，使得牵引车和被牵引车之间的连接更加多样和灵活，有利于提高拖车钩组件100的适用性。

根据本实用新型的其他一些实施例，限位槽31形成为沿连接柱32的周向延伸的环形槽，第一限位部43的形状与环形槽的形状相适配。

具体地，限位槽31可以为环形槽，环形槽可以沿连接柱32的周向延伸并形成封闭的环形结构。通过设置限位槽31为环形，可以使得拖车钩30以任意方向插入安装孔21时，环形槽的至少一部分可以与第一限位部43相对，因此，可以简化拖车钩30的安装步骤，取消将拖车钩30上的限位槽31与第一限位部43对齐的步骤，提高拖车钩30的连接效率。

另外，将第一限位部43的形状设置为与环形槽的形状相适配，可以在牵引车行驶过程中发生振动时，避免拖车钩30发生抖动和偏移，有利于提高拖车钩30与套筒20之间的连接的稳定性。

可选地，连接柱32可以呈圆柱状，环形槽的轴线可以与连接柱32的轴线重合，第一限位部43朝向安装孔21的一端可以形成为弧形槽，弧形槽可以向靠近安装座10的一侧凹陷，且弧形槽的弧度可以与环形槽的槽底面的弧度相适配，以便于第一限位部43的端面可以与环形槽的槽底面止抵。

在本实用新型的一些具体实施方式中，安装座10上设有安装柱11，套筒20设有第一导向槽22，安装柱11可拆卸地与第一导向槽22配合，拖车钩组件100还包括第二限位件50，第二限位件50设于套筒20上，第二限位件50具有第二限位状态和第二解锁状态，在第二限位状态的情况下，第二限位件50将安装柱11固定于第一导向槽22，在第二解锁状态的情况下，安装柱11相对于第一导向槽22可拆卸。

具体地，安装座10与套筒20可拆卸地连接，安装座10上可以设有安装柱11，在安装座10与套筒20连接固定时，安装柱11可以沿套筒20的径向延伸。套筒20上可以设有第一导向槽22，第一导向槽22可以大致与安装柱11相适配，以使得安装柱11可以沿第一导向槽22滑动。

另外，套筒20上还可以设有第二限位件50，且第二限位件50可以在第二限位状态和第二解锁状态之间活动。第二限位件50可以位于第一限位件40靠近安装座10的一侧。

在第二限位件50处于第二限位状态的情况下，第二限位件50可以与第一导向槽22配合限定出限位空间53，安装柱11可以被限位在限位空间53内，从而实现安装座10与套筒20之间的连接固定。

在第二限位件50处于第二解锁状态的情况下，第二限位件50可以解除对安装柱11的限位，使得安装座10可以在第一导向槽22内滑动，以实现安装座10与套筒20之间的拆装。

此外，本实施例的拖车钩组件100在使用过程中，安装座10可以固定在牵引车上，套筒20可以根据拖车的需求安装在安装座10上或从安装座10上分离。具体地，当牵引车无需连接被牵引车时，可以将套筒20从安装座10上拆下，以减小牵引车整体的长度，当牵引车需要连接被牵引车时，可以将套筒20安装到安装座10上。

可选地，安装座10可以包括底板12和连接筒13，底板12上可以设有多个螺纹孔14，通过多个螺纹孔14可以将底板12固定在牵引车上。连接筒13可以设置在底板12的一侧面上，且连接筒13的轴线可以沿第一方向延伸。安装座10可以设置在连接筒13的外周面上，并沿连接筒13的径向外延伸。在安装座10与套筒20连接固定时，连接筒13的一部分可以伸入套筒20内，安装柱11可以位于第一导向槽22内，并被第二限位件50和第一导向槽22配合限位。

在本实施例中，在安装座10上设置安装柱11，在套筒20上设置第一导向槽22，利用套筒20上可活动的第二限位件50，可以对安装柱11进行限位或解除限位，实现安装座10与套筒20之间可拆卸地连接，与传统长度较长的拖车钩相比，本实施例的拖车钩组件100的体积更小，使用方式更加多样，有利于减小牵引车的整体长度，提高牵引车的美观性。另外，由于套筒20与安装座10可拆卸也有方便对拖车钩组件100进行杂质清理。

根据本实用新型的一些可选实施例，第一导向槽22包括第一槽段221和第二槽段222，第一槽段221沿套筒20的轴向延伸，第二槽段222沿套筒20的周向延伸，第一槽段221与第二槽段222之间圆滑过渡。

换言之，第一导向槽22可以主要由第一槽段221和第二槽段222构成。其中，第一导向槽22可以大致呈L形，且第一槽段221可以套筒20的轴向延伸，第二槽段222可以沿套筒20的周向延伸。

具体地，第一槽段221的第一端可以与第二槽段222的第一端连接并形成圆滑过渡，第一槽段221的第二端可以延伸至套筒20的端部，第二槽段222的第二端可以远离第一槽段221。在连接安装座10与套筒20的过程中，安装柱11可以从第一槽段221的第二端进入，再由第一槽段221进入第二槽段222并抵达第二槽段222的第二端。需要说明的是，由于安装座10固定在牵引车上，因此，在连接套筒20与安装座10的过程中，在安装柱11与第一槽段221的第二端对齐时，可以先将套筒20沿第一方向向靠近安装座10的一侧活动，然后绕套筒20的轴线旋转套筒20，使得安装柱11在第一导向槽22内活动。

在安装柱11与第二槽段222的第二端止抵时，第二限位件50可以活动到第一限位状态，第二限位件50与第二槽段222的第二端可以配合限定出限位空间53，将安装柱11限位在限位空间53内。

在本实施例中，将第一导向槽22设置为沿套筒20的轴向延伸的第一槽段221和沿套筒20的周向延伸的第二槽段222，可以在安装座10活动到第二槽段222时对安装座10在套筒20轴向上的位置进行限位，再配合第二限位件50，可以对安装柱11在套筒20周向上的位置进行限位。另外，设置第一槽段221和第二槽段222圆滑过渡，有利于提高安装柱11在第一导向槽22内滑动时的平顺性。

根据本实用新型的其他一些实施例，套筒20上还设有第二导向槽23，第二导向槽23沿套筒20的轴向延伸，第二导向槽23与第一槽段221沿套筒20的周向间隔开，且第二导向槽23与第二槽段222交叉，第二限位件50的一部分沿第二导向槽23的延伸方向可活动地设于第二导向槽23。

具体而言，套筒20上还可以设有第二导向槽23，第二导向槽23可以与第一槽段221平行，且第二导向槽23可以与第二槽段222交叉，以将第二槽段222分隔为第一部分和第二部分，其中，第二槽段222的第一部分可以位于第二导向槽23和第一槽段221之间，第二槽段222的第二部分可以位于第二导向槽23远离第一槽段221的一侧。

第二限位件50的一部分可以设置在第二导向槽23内，第二导向槽23可以引导第二限位件50沿套筒20的轴向活动。

在第二限位件50处于第二限位状态的情况下，第二限位件50的一部分可以与第一导向槽22交叉，第二限位件50的一部分可以与第二槽段222的第二部分配合限定出限位空间53，且限位空间53的尺寸可以与安装柱11的尺寸相匹配。

在第二限位件50处于第二解锁状态的情况下，第二限位件50可以与第一导向件分离，安装柱11可以在第一导向槽22内自由活动。

在本实施例中，通过设置第二导向槽23对第二限位件50进行引导，可以提高第二限位件50活动的平顺性。另外，设置第二导向槽23与第二槽段222交叉，且第二导向槽23与第一槽段221间隔开且沿同一方向延伸，使得第二限位件50可以在第二限位状态和第二解锁状态之间活动，通过第二限位件50的一部分与第二槽段222交叉可以实现对安装柱11的限位，通过第二限位件50与第二槽段222分离，可以使安装座10在第一导向槽22内自由活动，以实现安装座10与套筒20之间的拆装。

在本实用新型的一些具体实施方式中，第二限位件50包括第二环部51和第二限位部52，其中，第二环部51沿套筒20的轴向可活动地套设于套筒20，第二限位部52设于第二环部51的靠近安装座10的一端，第二限位部52可活动地设于第二导向槽23。

具体地，第二限位件50可以主要由第二环部51和第二限位部52构成，第二环部51可以套设在套筒20上，且第二环部51可以沿套筒20的轴线活动，另外，第二环部51可以位于第一环部41远离安装孔21的一侧。可选地，第二环部51可以与套筒20同轴设置。

第二环部51的第一端可以与第一环部41相对，第二环部51的第二端可以朝向安装座10，且第二环部51的第二端可以设有第二限位部52，且第二限位部52可以向靠近安装座10的方向凸出于第二环部51的第二端。

另外，第二限位部52可以容纳在第二导向槽23内，并可以沿第二导向槽23活动。第二限位部52的形状可以和第二导向槽23的形状相适配，例如，第二导向槽23可以为大致为矩形槽，第二限位部52可以大致为矩形片状结构。由于第二限位部52设于第二导向槽23，因此，第二限位件50可以预装配在套筒20上。

在本实施例中，通过将第二限位件50设置为包括第二环部51和第二限位部52，利用第二环部51可以使第二限位件50套设在套筒20的外周面上，并沿套筒20的外周面滑动。在第二环部51靠近安装座10的一侧设置第二限位部52，利用第二限位部52与第二导向槽23配合，实现对安装座10的限位或解除限位，第二限位件50的结构简单，且易于操作，有利于简化拖车钩组件100的安装过程，提高安装效率。

可选地，安装柱11、第一导向槽22、第二导向槽23和第二限位部52的数量可以均为两个，两个安装柱11可以沿连接筒13的轴线中心对称设置，两个第一导向槽22、两个第二导向槽23和两个第二限位部52可以分别沿套筒20的轴线中心对称设置。通过设置两个安装柱11、第一导向槽22、第二导向槽23和第二限位部52，可以提高安装座10和套筒20之间连接的可靠性，提高拖车钩组件100的承载力。

根据本实用新型的一些可选实施例，还包括弹性件60，弹性件60设于第一限位件40与第二限位件50之间，弹性件60的第一端与第一限位件40连接，弹性件60的第二端与第二限位件50或套筒20连接，弹性件60沿套筒20的轴向可伸缩。

也就是说，在第一限位件40和第二限位件50之间可以连接有弹性件60，且弹性件60可以沿套筒20的轴线可伸缩，通过压缩弹性件60可以使得第一限位件40和第二限位件50相对于彼此沿套筒20的轴向活动。

具体地，弹性件60的第一端可以与第一环部41远离安装孔21的一端连接，弹性件60的第二端可以与第二环部51靠近安装孔21的一端连接。

在向弹性件60施加从弹性件60的第一端朝向弹性件60的第二端的外力时，弹性件60可以被压缩，弹性件60的第一端可以向弹性件60的第二端靠近，使得第一限位件40可以从第一限位状态活动至第一解锁状态。此时若撤去外力，弹性件60在自身弹性力的作用下可以伸展，弹性件60的第一端可以向弹性件60的第二端远离，使得第一限位件40可以从第一解锁状态活动至第一限位状态。

在向弹性件60施加从弹性件60的第二端朝向弹性件60的第一端的外力时，弹性件60可以被压缩，弹性件60的第一端可以向弹性件60的第二端靠近，使得第二限位件50可以从第一限位状态活动至第一解锁状态。此时若撤去外力，弹性件60在自身弹性力的作用下可以伸展，弹性件60的第二端可以向弹性件60的第一端远离，使得第二限位件50可以从第二解锁状态活动至第二限位状态。

在本实施例中，通过在第一限位件40和第二限位件50之间连接弹性件60，可以通过对弹性件60施加外力，使得第一限位件40或第二限位件50进行活动，以实现安装座10与套筒20的拆装或套筒20与拖车钩30的拆装。另外，利用弹性件60自身的弹性，可以在撤去外力时驱动第一限位件40和第二限位件50活动，提高安装座10与套筒20之间以及套筒20与拖车钩30之间连接的可靠性。

另外，由于第二限位件50的第二限位部52设置在第二导向槽23内，因此，第一限位件40、弹性件60和第二限位件50可以预装配在套筒20上形成整体，避免第一限位件40、弹性件60和第二限位件50与套筒20分离，有利于进一步简化拖车钩组件100的安装过程。

根据本实用新型的其他一些实施例，弹性件60形成为套设于套筒20的弹簧。通过将弹性件60设置为弹簧，方便将弹簧套设在套筒20上实现弹簧的安装，且弹簧结构简单可靠性高。

下面对通过拖车钩组件100连接牵引车和被牵引车的具体过程进行详细说明。

将安装座10的底板12固定在牵引车上，使得连接筒13的轴线沿牵引车的长度方向延伸，即沿第一方向延伸，此时，拖车钩30可以固定在套筒20上，第一限位部43可以伸入限位槽31内；通过外力向靠近安装孔21的方向压缩弹簧，使得第二限位件50沿第一方向向靠近安装孔21的一侧活动到第二解锁状态，第二限位部52与第二槽段222分离；将安装柱11与第一槽段221的第二端对齐后，将套筒20向靠近安装座10的方向活动，使安装柱11沿第一槽段221滑动至第二槽段222的第一端；绕套筒20的轴线旋转套筒20，使得安装柱11沿第二槽段222滑动至第二槽段222的第二端；撤去施加在弹簧上的外力，在弹簧的弹性力作用下，第二限位件50沿第一方向向靠近安装座10的一侧活动到第二限位状态，第二限位部52与第二槽段222交叉并将安装柱11固定在第二槽段222的第二端，完成套筒20与安装座10的固定；通过外力向远离安装孔21的方向压缩弹簧，使得第一限位件40沿第一方向向远离安装孔21的一侧活动到第一解锁状态，第一限位部43与限位槽31分离；将拖车钩30沿套筒20的径向活动，使得拖车钩30与套筒20分离；将被牵引车的拖车环插入套筒20远离安装座10的一端，并使拖车环上的孔与安装孔21相对；将拖车钩30的连接柱32依次穿过两个安装孔21中的一个、拖车环和两个安装孔21中的另一个，并使得连接柱32上的限位槽31与第一限位部43相对；撤去施加在弹簧上的外力，在弹簧的弹性力作用下，第一限位件40沿第一方向向靠近安装孔21的一侧活动到第一限位状态，第一限位部43伸入限位槽31内，完成套筒20、拖车钩30和被牵引车的拖车环的固定。

另外，也可以将被牵引车的拖车环安装到球头33与套筒20之间。若被牵引车采用的是拖车绳，或被牵引车采用与球头33连接的连接结构，也可以在不拆下拖车钩30的情况下直接将拖车绳与拖车钩30的连接柱32连接，或将被牵引车直接与球头33连接。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆包括根据上述任一实施例的拖车钩组件100。另外，车辆还包括牵引车，拖车钩组件100可以与牵引车连接，用于连接并牵引被牵引车。由于根据本实用新型实施例的拖车钩组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即，可以增加拖车钩组件100的可靠性和牢固性，同时也方便拖车钩30与套筒20之间进行快速拆装，降低拖车钩组件100拆装的难度。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种拖车钩组件，其特征在于，包括：

安装座，安装座用于与牵引车连接；

拖车钩，所述拖车钩用于与被牵引车连接；

套筒，所述套筒一端与所述安装座连接，另一端与所述拖车钩连接；

第一限位件，所述第一限位件设于所述套筒上，所述第一限位件具有第一限位状态和第一解锁状态，在所述第一限位状态的情况下，所述第一限位件将所述拖车钩固定于所述套筒，在所述第一解锁状态的情况下，所述拖车钩相对于所述套筒可拆卸。

2.根据权利要求1所述的拖车钩组件，其特征在于，所述拖车钩的外周面设有限位槽，所述第一限位件的一端设有与所述限位槽适配的第一限位部，在所述第一限位件处于所述第一限位状态的情况下，所述第一限位部的一部分伸入所述限位槽以固定所述拖车钩，在所述第一限位件处于所述第一解锁状态的情况下，所述第一限位部脱离所述限位槽。

3.根据权利要求2所述的拖车钩组件，其特征在于，所述第一限位件还包括：

第一环部，所述第一环部沿所述套筒的轴向可活动地套设于所述套筒；

连接部，所述连接部设于所述第一环部的远离所述安装座的一端，所述连接部的第一端与所述第一环部连接，所述连接部的第二端设有所述第一限位部。

4.根据权利要求3所述的拖车钩组件，其特征在于，所述套筒设有沿其径向贯通的两个安装孔，且两个所述安装孔设于所述套筒的相对两侧，所述拖车钩可拆卸地穿设于两个所述安装孔，所述连接部为两个，每个所述连接部上分别设有所述第一限位部，所述拖车钩的外周面设有两个所述限位槽。

5.根据权利要求1所述的拖车钩组件，其特征在于，所述安装座上设有安装柱，所述套筒设有第一导向槽，所述安装柱可拆卸地与所述第一导向槽配合，所述拖车钩组件还包括：

第二限位件，所述第二限位件设于所述套筒上，所述第二限位件具有第二限位状态和第二解锁状态，在所述第二限位状态的情况下，所述第二限位件将所述安装柱固定于所述第一导向槽，在所述第二解锁状态的情况下，所述安装柱相对于所述第一导向槽可拆卸。

6.根据权利要求5所述的拖车钩组件，其特征在于，所述第一导向槽包括第一槽段和第二槽段，所述第一槽段沿所述套筒的轴向延伸，所述第二槽段沿所述套筒的周向延伸，所述第一槽段与所述第二槽段之间圆滑过渡。

7.根据权利要求6所述的拖车钩组件，其特征在于，所述套筒上还设有第二导向槽，所述第二导向槽沿所述套筒的轴向延伸，所述第二导向槽与所述第一槽段沿所述套筒的周向间隔开，且所述第二导向槽与所述第二槽段交叉，所述第二限位件的一部分沿所述第二导向槽的延伸方向可活动地设于所述第二导向槽。

8.根据权利要求7所述的拖车钩组件，其特征在于，所述第二限位件包括：

第二环部，所述第二环部沿所述套筒的轴向可活动地套设于所述套筒；

第二限位部，所述第二限位部设于所述第二环部的靠近所述安装座的一端，所述第二限位部可活动地设于所述第二导向槽。

9.根据权利要求5所述的拖车钩组件，其特征在于，还包括：

弹性件，所述弹性件设于所述第一限位件与所述第二限位件之间，所述弹性件的第一端与所述第一限位件连接，所述弹性件的第二端与所述第二限位件或所述套筒连接，所述弹性件沿所述套筒的轴向可伸缩。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的拖车钩组件。