CN219626734U - 一种汽车混合动力测试用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车混合动力测试用冷却装置，包括箱体，箱体的内壁上盘旋设置有散热管，该散热管的两端为进水口和出水口，且分别穿过箱体伸向外界，所述箱体的内部底端设置有两个承接板，每一个所述承接板的上端面螺纹连接有支撑杆，支撑杆的顶端设置有支撑板，支撑板的上端面设置有第一橡胶防滑垫，所述箱体的侧壁上设置有夹持机构。本实用新型中散热管、散热孔以及散热扇的设计可以全方位的对箱体中的电池进行散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试设备技术领域，具体为一种汽车混合动力测试用冷却装置。
背景技术
电池是汽车混合动力中非常重要的组成部分，每一次研发都需要对电池进行测试，电池在使用过程中会散发大量的热量，这些热量如果不能及时向外散发，则会影响其测试效果，现有技术大都是将电池部分直接放置在工作平台上对其进行散热，单纯依靠周围空气对其散热，其效率非常慢，另外，由于电池底部与工作平台密切接触，其会产生更高的温度，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车混合动力测试用冷却装置，以解决背景技术中提出的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车混合动力测试用冷却装置，包括箱体，箱体的内壁上盘旋设置有散热管，该散热管的两端为进水口和出水口，且分别穿过箱体伸向外界，所述箱体的内部底端设置有两个承接板，每一个所述承接板的上端面螺纹连接有支撑杆，支撑杆的顶端设置有支撑板，支撑板的上端面设置有第一橡胶防滑垫，所述箱体的侧壁上设置有夹持机构。
优选的是，所述夹持机构包括螺纹杆、搭接块和夹持板，搭接块安装在箱体的内壁上，螺纹杆穿过箱体和搭接块与夹持板连接，夹持板的表面设置第二橡胶防滑垫。
在进一步中优选的是，所述支撑杆和支撑板分别相互对应的设置有两个，且分别相互配合的安装在承接板上，两个所述支撑板相加的表面积小于承接板的表面积。
在进一步中优选的是，所述箱体的内部底端设置有散热扇，该散热扇的两侧设置有连接板，该连接板通过螺栓与箱体可拆卸连接。
在进一步中优选的是，所述箱体上设置有若干个散热孔。
在进一步中优选的是，所述箱体的顶端设置有箱盖，箱盖通过螺栓与箱体可拆卸连接。
在进一步中优选的是，所述夹持机构设置有两个，且分别相互对称的安装在箱体上。
在进一步中优选的是，所述散热管的进水口和出水口上分别设置有盖帽。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车混合动力测试用冷却装置，具备以下有益效果：
本实用新型中散热管、散热孔以及散热扇的设计可以全方位的对箱体中的电池进行散热，另外，支撑板的设计减少了与电池下端面接触的面积，使得其既可以稳定的摆放，又可以扩大散热面积，此外，夹持机构的配合设计可以很好地对电池进行稳固，防止其在测试过程中出现晃动。
附图说明
图1为本实用新型中一种汽车混合动力测试用冷却装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型中未安装箱盖的结构示意图；
图3为本实用新型中去掉箱盖和部分箱体侧壁的结构示意图；
图4为本实用新型中未安装电池的箱体和夹持机构的配合结构示意图；
图5为本实用新型中承接板、支撑杆和支撑板的配合结构示意图。
图中：1、箱体；2、散热管；3、承接板；4、支撑杆；5、支撑板；6、第一橡胶防滑垫；7、螺纹杆；8、搭接块；9、夹持板；10、第二橡胶防滑垫；11、散热扇；12、连接板；13、散热孔；14、箱盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-5，一种汽车混合动力测试用冷却装置，包括箱体1，箱体1的内壁上盘旋设置有散热管2，该散热管2的两端为进水口和出水口，且分别穿过箱体伸向外界，所述箱体1的内部底端设置有两个承接板3，每一个所述承接板3的上端面螺纹连接有支撑杆4，支撑杆4的顶端设置有支撑板5，支撑板5的上端面设置有第一橡胶防滑垫6，所述箱体1的侧壁上设置有夹持机构。
在本实施例中，所述夹持机构包括螺纹杆7、搭接块8和夹持板9，搭接块8安装在箱体1的内壁上，螺纹杆7穿过箱体1和搭接块8与夹持板9连接，夹持板9的表面设置第二橡胶防滑垫10。螺纹杆7带动夹持板9移动，通过夹持板9对电池进行夹持，提供了电池在测试过程中的稳定性。
在本实施例中，所述支撑杆4和支撑板5分别相互对应的设置有两个，且分别相互配合的安装在承接板3上，两个所述支撑板5相加的表面积小于承接板3的表面积。承接板3的表面积小于电池的表面积，支撑板5的表面积小于承接板3的表面积，进一步扩大了电池下端面的散热面积。
在本实施例中，所述箱体1的内部底端设置有散热扇11，该散热扇11的两侧设置有连接板12，该连接板12通过螺栓与箱体1可拆卸连接。通过散热扇11可以进一步对电池散热，提高了其散热效果。
在本实施例中，所述箱体1上设置有若干个散热孔13。使得热量可以快速的向外散发，提高了其散热效率。
在本实施例中，所述箱体1的顶端设置有箱盖14，箱盖14通过螺栓与箱体1可拆卸连接。箱盖14的设计可以更好的对箱体1内部的部件进行保护。
在本实施例中，所述夹持机构设置有两个，且分别相互对称的安装在箱体1上。两个夹持机构相互配合可以很好地对电池进行稳固。
在本实施例中，所述散热管2的进水口和出水口上分别设置有盖帽。
实施例2：
请参阅图1-5，在实施例1的基础上，在使用时，将电池放置在支撑板5上，然后转动螺纹杆7，螺纹杆7与箱体1和搭接块8均为螺纹连接，直到夹持板与电池夹紧，停止转动螺纹杆，在对电池进行测试时，通过进水口向散热管2内部注入冷却液，可以快速的吸收箱体1内部的热量，同时，启动散热扇11，通过散热扇11将热量向外吹出，起到快速散热的目的，承接板3优选通过螺栓可拆卸的安装在箱体1底部。
上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车混合动力测试用冷却装置，包括箱体，其特征在于，箱体的内壁上盘旋设置有散热管，该散热管的两端为进水口和出水口，且分别穿过箱体伸向外界，所述箱体的内部底端设置有两个承接板，每一个所述承接板的上端面螺纹连接有支撑杆，支撑杆的顶端设置有支撑板，支撑板的上端面设置有第一橡胶防滑垫，所述箱体的侧壁上设置有夹持机构；所述夹持机构包括螺纹杆、搭接块和夹持板，搭接块安装在箱体的内壁上，螺纹杆穿过箱体和搭接块与夹持板连接，夹持板的表面设置第二橡胶防滑垫；所述支撑杆和支撑板分别相互对应的设置有两个，且分别相互配合的安装在承接板上，两个所述支撑板相加的表面积小于承接板的表面积；所述箱体的内部底端设置有散热扇，该散热扇的两侧设置有连接板，该连接板通过螺栓与箱体可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力测试用冷却装置，其特征在于：所述箱体上设置有若干个散热孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力测试用冷却装置，其特征在于：所述箱体的顶端设置有箱盖，箱盖通过螺栓与箱体可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力测试用冷却装置，其特征在于：所述夹持机构设置有两个，且分别相互对称的安装在箱体上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力测试用冷却装置，其特征在于：所述散热管的进水口和出水口上分别设置有盖帽。
Priority Applications (1)
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| CN202223527636.0U CN219626734U (zh) | 2022-12-28 | 2022-12-28 | 一种汽车混合动力测试用冷却装置 |
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Country Status (1)
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2022
- 2022-12-28 CN CN202223527636.0U patent/CN219626734U/zh active Active
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