CN219625154U - 一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车尾气取样技术领域，尤其为一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，将取样机构的卡合接头插在排气管的表面，在此过程中，排气管的外径口接触卡接块，卡接块相内挤压限位弹簧，并使得卡接块能够持续抵住排气管的表面并完成对外侧取样筒体的稳固；之后先发动的汽车尾气通过取样筒体和限流座的出气口排出至取样机构外部，当汽车平稳运行后，可启动限流座内部的小型马达，通过齿轮传动特性，完成定位轴和活动挡板的转动，使得活动挡板能够封住出气口从而完成堵挡，进而方便尾气的收集；在两组电动气缸的共同配合下，完成橡胶密封板的紧贴并密封，防止收集的尾气与空气相接触，容易使采集的尾气混合进氧气并造成检测误差。

Description

一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置

技术领域

本实用新型属于汽车尾气取样技术领域，具体涉及一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置。

背景技术

在对于汽车排放尾气进行采集检测时，需要将尾气取样探头插入汽车排气管内采集气体，由于汽车排气口大小存在一定大小的直径差异，固定大小的采样装置卡合口不能适用于所有的车辆排气口，容易造成车辆尾气排气时的泄露，对长期做尾气采样的工作人员身体健康产生很大的影响，此外，由于气体的流动性较大，在采样工作结束时取下采样装置的过程中，采样瓶中收集的尾气与空气相接触，容易使采集的尾气混合进氧气，使尾气检测的结果存在误差；另一方面，取样筒容易收集到汽车刚启动时产生的尾气，导致收集的尾气纯度不佳，影响分析结果的准确性。

为此，设计一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，可以将取样机构的卡合接头插在排气管的表面，在此过程中，排气管的外径口接触卡接块，卡接块沿着盲孔内部相内挤压限位弹簧，从而完成回缩，通过弹簧的弹性特质，使得圆形排布的卡接块能够持续抵住排气管的表面并完成对外侧取样筒体的稳固，之后先发动的汽车尾气通过取样筒体和限流座的出气口排出至取样机构外部，当汽车平稳运行后，可启动限流座内部的小型马达，小型马达带动驱动轴转动，驱动轴带动其底部的异面齿轮旋转，通过齿轮传动特性，完成定位轴和活动挡板的转动，使得活动挡板能够封住出气口从而完成堵挡，进而方便尾气的收集。并且尾气被收集在取样筒体内部，当集气阶段完成后，连接座内部的电动气缸运作，其活塞端推动液压杆并带动橡胶密封板完成平推，通过两组电动气缸的共同配合下，完成两组橡胶密封板的紧贴并密封，防止取样筒体中收集的尾气与空气相接触，容易使采集的尾气混合进氧气并造成检测误差。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，取样机构包括卡合接头、连接座、取样筒体和限流座，卡合接头的内侧与外部排气管表面相卡接，连接座的表面与卡合接头的外侧固定连接，取样筒体的一侧与连接座的出气端表面固定连接，限流座的一侧与取样筒体的外侧固定连接。

优选的，连接座的内部设置有密封部，密封部包括电动气缸、液压杆和橡胶密封板，电动气缸螺纹连接在连接座的内部，液压杆的内侧与电动气缸的活塞端固定连接，橡胶密封板的表面与液压杆的外侧粘性连接。

优选的，卡合接头的内部还设置有卡接部，卡接部包括限位弹簧、卡接块和盲孔，盲孔设置在卡合接头的外侧内部，卡接块滑动套接在卡合接头的内部，限位弹簧的两侧分别与卡接块和卡合接头的表面固定连接。

优选的，限流座的内侧还设置有限流部，限流部包括小型马达、驱动轴、定位轴和活动挡板，小型马达螺纹连接在限流座的内部，驱动轴的顶部与小型马达的电机轴通过联轴器固定连接，定位轴活动连接在限流座的内表面，活动挡板的一侧表面与定位轴的外圆面固定连接。

优选的，取样筒体和限流座的内部开设有口径相等的出风口。

优选的，驱动轴和定位轴的相对侧开设有相互啮合的异面齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在本实用新型中，将取样机构的卡合接头插在排气管的表面，在此过程中，排气管的外径口接触卡接块，卡接块沿着盲孔内部相内挤压限位弹簧，从而完成回缩，通过弹簧的弹性特质，使得圆形排布的卡接块能够持续抵住排气管的表面并完成对外侧取样筒体的稳固，之后先发动的汽车尾气通过取样筒体和限流座的出气口排出至取样机构外部，当汽车平稳运行后，可启动限流座内部的小型马达，小型马达带动驱动轴转动，驱动轴带动其底部的异面齿轮旋转，通过齿轮传动特性，完成定位轴和活动挡板的转动，使得活动挡板能够封住出气口从而完成堵挡，进而方便尾气的收集。

2、在本实用新型中，尾气被收集在取样筒体内部，当集气阶段完成后，连接座内部的电动气缸运作，其活塞端推动液压杆并带动橡胶密封板完成平推，通过两组电动气缸的共同配合下，完成两组橡胶密封板的紧贴并密封，防止取样筒体中收集的尾气与空气相接触，容易使采集的尾气混合进氧气并造成检测误差。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中卡接部分解的结构示意图；

图3为本实用新型中连接座剖面的结构示意图；

图4为本实用新型中限流座内部剖面的结构示意图；

图5为本实用新型中出风口分布的结构示意图；

图中：

1、取样机构；11、卡合接头；12、连接座；13、取样筒体；14、限流座；2、密封部；21、电动气缸；22、液压杆；23、橡胶密封板；3、卡接部；31、限位弹簧；32、卡接块；33、盲孔；4、限流部；41、小型马达；42、驱动轴；43、定位轴；44、活动挡板；5、出风口；6、异面齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：

一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，由于汽车排气口大小存在一定大小的直径差异，固定大小的采样装置卡合口不能适用于所有的车辆排气口，容易造成车辆尾气排气时的泄露，对长期做尾气采样的工作人员身体健康产生很大的影响，此外，由于气体的流动性较大，在采样工作结束时取下采样装置的过程中，采样瓶中收集的尾气与空气相接触，容易使采集的尾气混合进氧气，使尾气检测的结果存在误差，在此基础上，加入了取样机构1，取样机构1可实现精确取样从而便于尾气检测。

如图1、图2和图4所示：

在一个可选的实施例中：取样机构1包括卡合接头11、连接座12、取样筒体13和限流座14，卡合接头11的内侧与外部排气管表面相卡接，连接座12的表面与卡合接头11的外侧固定连接，取样筒体13的一侧与连接座12的出气端表面固定连接，限流座14的一侧与取样筒体13的外侧固定连接，卡合接头11的内部还设置有卡接部3，卡接部3包括限位弹簧31、卡接块32和盲孔33，盲孔33设置在卡合接头11的外侧内部，卡接块32滑动套接在卡合接头11的内部，限位弹簧31的两侧分别与卡接块32和卡合接头11的表面固定连接，限流座14的内侧还设置有限流部4，限流部4包括小型马达41、驱动轴42、定位轴43和活动挡板44，小型马达41螺纹连接在限流座14的内部，驱动轴42的顶部与小型马达41的电机轴通过联轴器固定连接，定位轴43活动连接在限流座14的内表面，活动挡板44的一侧表面与定位轴43的外圆面固定连接。

本实施方案中：将取样机构1的卡合接头11插在排气管的表面，在此过程中，排气管的外径口接触卡接块32，卡接块32沿着盲孔33内部相内挤压限位弹簧31，从而完成回缩，通过弹簧的弹性特质，使得圆形排布的卡接块32能够持续抵住排气管的表面并完成对外侧取样筒体13的稳固，之后先发动的汽车尾气通过取样筒体13和限流座14的出气口排出至取样机构1外部，当汽车平稳运行后，可启动限流座14内部的小型马达41，小型马达41带动驱动轴42转动，驱动轴42带动其底部的异面齿轮6旋转，通过齿轮传动特性，完成定位轴43和活动挡板44的转动，使得活动挡板44能够封住出气口从而完成堵挡，进而方便尾气的收集。

需要说明的是：卡接块32设置有多组，通过多组卡接块32共同夹持完成对卡合接头11以及取样筒体13的稳固。

进一步而言：

如图1、图3和图5所示：

在一个可选的实施例中：连接座12的内部设置有密封部2，密封部2包括电动气缸21、液压杆22和橡胶密封板23，电动气缸21螺纹连接在连接座12的内部，液压杆22的内侧与电动气缸21的活塞端固定连接，橡胶密封板23的表面与液压杆22的外侧粘性连接，取样筒体13和限流座14的内部开设有口径相等的出风口5，驱动轴42和定位轴43的相对侧开设有相互啮合的异面齿轮6。

本实施例中：尾气被收集在取样筒体13内部，当集气阶段完成后，连接座12内部的电动气缸21运作，其活塞端推动液压杆22并带动橡胶密封板23完成平推，通过两组电动气缸21的共同配合下，完成两组橡胶密封板23的紧贴并密封，防止取样筒体13中收集的尾气与空气相接触，容易使采集的尾气混合进氧气并造成检测误差。

需要说明的是：活动挡板44的直径大于出风口5的直径，使得活动挡板44能够贴合限流座14的内表面并完成对出风口5的堵挡。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，其特征在于：取样机构(1)包括卡合接头(11)、连接座(12)、取样筒体(13)和限流座(14)，所述卡合接头(11)的内侧与外部排气管表面相卡接，所述连接座(12)的表面与所述卡合接头(11)的外侧固定连接，所述取样筒体(13)的一侧与所述连接座(12)的出气端表面固定连接，所述限流座(14)的一侧与所述取样筒体(13)的外侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，其特征在于：所述连接座(12)的内部设置有密封部(2)，所述密封部(2)包括电动气缸(21)、液压杆(22)和橡胶密封板(23)，所述电动气缸(21)螺纹连接在所述连接座(12)的内部，所述液压杆(22)的内侧与所述电动气缸(21)的活塞端固定连接，所述橡胶密封板(23)的表面与所述液压杆(22)的外侧粘性连接。

3.根据权利要求1所述的便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，其特征在于：所述卡合接头(11)的内部还设置有卡接部(3)，所述卡接部(3)包括限位弹簧(31)、卡接块(32)和盲孔(33)，所述盲孔(33)设置在所述卡合接头(11)的外侧内部，所述卡接块(32)滑动套接在所述卡合接头(11)的内部，所述限位弹簧(31)的两侧分别与所述卡接块(32)和所述卡合接头(11)的表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，其特征在于：所述限流座(14)的内侧还设置有限流部(4)，所述限流部(4)包括小型马达(41)、驱动轴(42)、定位轴(43)和活动挡板(44)，所述小型马达(41)螺纹连接在所述限流座(14)的内部，所述驱动轴(42)的顶部与所述小型马达(41)的电机轴通过联轴器固定连接，所述定位轴(43)活动连接在所述限流座(14)的内表面，所述活动挡板(44)的一侧表面与所述定位轴(43)的外圆面固定连接。

5.根据权利要求4所述的便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，其特征在于：所述取样筒体(13)和所述限流座(14)的内部开设有口径相等的出风口(5)。

6.根据权利要求4所述的便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，其特征在于：所述驱动轴(42)和所述定位轴(43)的相对侧开设有相互啮合的异面齿轮(6)。