CN213658370U - 尾气采集组件及其安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾气采集组件及其安装结构，采集组件的进气端部套设在连接套的一端，连接套的另一端套设在尾管的末端，连接套与尾管、采集组件之间分别通过环箍固定；取气管的若干取气孔正对尾气气流方向；集气管伸出位于采样管的端部连接到车载气体分析仪上。本实用新型的采集组件通过连接套与尾管固定连接，在连接后，不再需要检测人员进行手持的辅助动作，检测过程中，检测人员可以在距离尾管较远的位置进行相关操作，避免了尾气中的有害气体对检测人员的身体造成伤害，保证检测人员的健康。

Description

尾气采集组件及其安装结构

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气采集技术领域，尤其是一种尾气采样管及其安装结构。

背景技术

随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放造成的污染问题也变的更加严重，汽车尾气已经成为大气中的主要污染源之一，对人们的生活和健康带来严重影响。汽车尾气主要的污染物包括碳氧化合物、碳氢化合物和氮氧化合物，加强机动车尾气的检测，是有针对性的解决尾气污染问题的重要一环。目前对汽车尾气进行检测时，需要将尾气分析仪取样管插入汽车排气管中一定深度，连续进行汽车检测；现有技术中，检测人员通常采用手持装置将取样管插入到排气管中，在检测过程中，检测人员需要一直保持对手持装置的手握状态，而检测人员距离排气管的位置较近，汽车尾气中包含的有害气体会对检测人员的身体造成伤害，影响检测人员的健康。

实用新型内容

本申请人针对上述现有对汽车尾气进行检测过程中，检测人员需一直保持手握手持装置将取样管插入排气管中，尾气会对检测人员的身体造成伤害，影响检测人员的健康的缺点，提供一种结构合理的尾气采集组件及其安装结构，采集组件通过连接套与尾管固定连接后，不再需要检测人员进行手持的辅助动作，避免了尾气中的有害气体对检测人员的身体造成伤害，保证检测人员的健康。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种尾气采集组件，取气管的内部沿径向横置有采样管；采样管的圆周壁面上设有第一安装座，第一安装座上插装有集气管，集气管的一端部伸入采样管内、与取气管连通，取气管固定在第一安装座的内端面上；取气管一侧的圆周壁面上开设有若干取气孔。

作为上述技术方案的进一步改进：

取气管为“十”字型管，具有内部相互导通的上竖直部、下竖直部、左水平部、右水平部。

上竖直部的外端面为开放的开口，开口与集气管连通；下竖直部、左水平部、右水平部的外端面均为封闭的封闭面。

本实用新型的取气管其余各部的外端面均为封闭面，则从若干取气孔321采集的尾气气流全部通过开口流入集气管内，采集的数据能更准确、可靠地反映尾气气流的真实情况，测试的准确性、可靠性更高。

取气管的两竖直部及两水平部沿径向横置在采样管的同一横截面上，其“十”字正交中心与采样管的中心轴重合。

本实用新型的取气管的“十”字正交中心与采样管的中心轴重合，即取气管的各正交部位于采样管的直径上，若干取气孔的取气区域位于采样管横截面长度最大的直径上，采集的范围更大，更利于提高数据采集的精度及准度，进而提高测试结果的精确度及准确度。

取气管的两竖直部及两水平部上均开设有若干取气孔。

采样管的圆周壁面上还设有若干个第二安装座，第一安装座位于若干第二安装座朝向出气方向一侧的外侧。

本实用新型的第一安装座位于若干第二安装座朝向出气方向一侧的外侧，即取气管位于若干传感器探头朝向出气方向一侧的外侧，避免取气管干扰传感器探头的检测，保证传感器探头检测信息的准确性。

集气管采用软管。

本实用新型的集气管采用软管，连接更方便、灵活。

一种尾气采集组件的安装结构，采用上述的尾气采集组件，采集组件的进气端部套设在连接套的一端，连接套的另一端套设在尾管的末端，连接套与尾管、采集组件之间分别通过环箍固定；取气管的若干取气孔正对尾气气流方向；集气管伸出位于采样管的端部连接到车载气体分析仪上。

本实用新型的采集组件通过连接套与尾管固定连接，在连接后，不再需要检测人员进行手持的辅助动作，检测过程中，检测人员可以在距离尾管较远的位置进行相关操作，避免了尾气中的有害气体对检测人员的身体造成伤害，保证检测人员的健康。

作为上述技术方案的进一步改进：

采集组件的若干个第二安装座内插装传感器探头，传感器探头与车载控制器相连。

连接套采用耐高温胶套。

本实用新型的连接套采用耐高温胶套，连接更紧密、可靠。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的采集组件通过连接套与尾管固定连接，在连接后，不再需要检测人员进行手持的辅助动作，检测过程中，检测人员可以在距离尾管较远的位置进行相关操作，避免了尾气中的有害气体对检测人员的身体造成伤害，保证检测人员的健康。

本实用新型的取气管其余各部的外端面均为封闭面，则从若干取气孔321采集的尾气气流全部通过开口流入集气管内，采集的数据能更准确、可靠地反映尾气气流的真实情况，测试的准确性、可靠性更高。

本实用新型的取气管的“十”字正交中心与采样管的中心轴重合，即取气管的各正交部位于采样管的直径上，若干取气孔的取气区域位于采样管横截面长度最大的直径上，采集的范围更大，更利于提高数据采集的精度及准度，进而提高测试结果的精确度及准确度。

本实用新型的第一安装座位于若干第二安装座朝向出气方向一侧的外侧，即取气管位于若干传感器探头朝向出气方向一侧的外侧，避免取气管干扰传感器探头的检测，保证传感器探头检测信息的准确性。

本实用新型的集气管采用软管，连接更方便、灵活。

本实用新型的连接套采用耐高温胶套，连接更紧密、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为图1的剖视图。

图3为图2中A部的放大图。

图4为采集组件的剖视图。

图5为取气管的立体图。

图6为图5的剖视图。

图中：1、后处理器；2、尾管；3、采集组件；31、采样管；32、取气管；321、取气孔；322、上竖直部；323、下竖直部；324、左水平部；325、右水平部；326、开口；327、封闭面；33、集气管；34、第一安装座；35、第二安装座；4、连接套；5、环箍。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，后处理器1的排气端部连接有尾管2，尾管2的另一端通过连接套4连接采集组件3，连接套4与尾管2及采集组件3之间分别通过环箍5固定。连接套4采用耐高温胶套，连接更紧密、可靠；根据不同的尾管2外径尺寸，可以选用不同直径的连接套4，或者连接套4采用变径工艺，也可以满足不同尾管2外径的安装需求。

如图2、图3、图4所示，采集组件3包括采样管31、取气管32、集气管33，连接套4套设在采样管31的进气端部，采样管31的另一端为出气端部；取气管32设置在采样管31内部，集气管33伸出位于采样管31外部、另一端连接到车载气体分析仪上（图中未示出）；集气管33采用软管，连接更方便、灵活。采样管31的圆周壁面上穿设有第一安装座34及若干个第二安装座35；第一安装座34上插装集气管33，集气管33穿过第一安装座34、内端部伸入采样管31内，取气管32固定在第一安装座34的内端面上、与集气管33连通；若干个第二安装座35内插装传感器探头，若干传感器探头可以根据测试要求选择温度传感器、氮氧传感器、颗粒物传感器、氨传感器、压差传感器、氧传感器中的一种或若干种，传感器探头与车载控制器相连（图中未示出），将收集的信息传递给车载控制器；第一安装座34位于若干第二安装座35朝向出气方向一侧的外侧，即取气管32位于若干传感器探头朝向出气方向一侧的外侧，避免取气管32干扰传感器探头的检测，保证传感器探头检测信息的准确性。

如图5、图6所示，取气管32为“十”字型管，具有两个竖直部（上竖直部322、下竖直部323）及左右两个水平部（左水平部324、右水平部325），两水平部沿铅垂线左右对称，上竖直部322、下竖直部323、左水平部324、右水平部325内部相互导通；取气管32一侧的圆周壁面上开设有若干取气孔321，两竖直部及两水平部上均开设有若干取气孔321；如图6所示，上竖直部322的外端面为开放的开口326，下竖直部323、左水平部324、右水平部325的外端面均为封闭的封闭面327。如图2、图3所示，取气管32的上竖直部322的外端面固定在第一安装座34的内端面上，开口326与集气管33连通；两竖直部及两水平部沿径向横置在采样管31的同一横截面上，上竖直部322的端部与集气管33连接；取气管32的若干取气孔321位于朝向尾管2的一侧，即若干取气孔321正对尾气气流方向，取气孔321对尾管2排出的气流直接收集，保证采集的精度及准度；由于取气管32其余各部的外端面均为封闭面327，则从若干取气孔321采集的尾气气流全部通过开口326流入集气管33内，采集的数据能更准确、可靠地反映尾气气流的真实情况，测试的准确性、可靠性更高。如图2、图3所示，取气管32的“十”字正交中心与采样管31的中心轴重合，即取气管32的各正交部位于采样管31的直径上，若干取气孔321的取气区域位于采样管31横截面长度最大的直径上，采集的范围更大，更利于提高数据采集的精度及准度，进而提高测试结果的精确度及准确度。

本实用新型主要应用于对正常行驶的车辆或试样样车进行实时排放检测的场合，此时，将待测试车辆靠边停放并将发动机熄火，在后处理器1的尾管2的末端套上连接套4，并通过环箍5箍紧，将采集组件3的进气端部套在连接套4的另一端并通过环箍5箍紧；启动发动机，产生的尾气经后处理器1净化处理后，依次流经尾管2、采集组件3排出至大气环境中，采集组件3的取气管32将采集到的尾气信息通过集气管33传递至车载气体分析仪上，对尾气的气体成分进行分析，同时采集组件3上的若干传感器探头也将收集的尾气信息传递至车载控制器中，对尾气进行检测。

本实用新型的采集组件3通过连接套4与尾管2固定连接，在连接后，不再需要检测人员进行手持的辅助动作，检测过程中，检测人员可以在距离尾管2较远的位置进行相关操作，避免了尾气中的有害气体对检测人员的身体造成伤害，保证检测人员的健康。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.一种尾气采集组件，其特征在于：取气管（32）的内部沿径向横置有采样管（31）；采样管（31）的圆周壁面上设有第一安装座（34），第一安装座（34）上插装有集气管（33），集气管（33）的一端部伸入采样管（31）内、与取气管（32）连通，取气管（32）固定在第一安装座（34）的内端面上；取气管（32）一侧的圆周壁面上开设有若干取气孔（321）。

2.按照权利要求1所述的尾气采集组件，其特征在于：取气管（32）为“十”字型管，具有内部相互导通的上竖直部（322）、下竖直部（323）、左水平部（324）、右水平部（325）。

3.按照权利要求2所述的尾气采集组件，其特征在于：上竖直部（322）的外端面为开放的开口（326），开口（326）与集气管（33）连通；下竖直部（323）、左水平部（324）、右水平部（325）的外端面均为封闭的封闭面（327）。

4.按照权利要求2所述的尾气采集组件，其特征在于：取气管（32）的两竖直部及两水平部沿径向横置在采样管（31）的同一横截面上，其“十”字正交中心与采样管（31）的中心轴重合。

5.按照权利要求2所述的尾气采集组件，其特征在于：取气管（32）的两竖直部及两水平部上均开设有若干取气孔（321）。

6.按照权利要求1所述的尾气采集组件，其特征在于：采样管（31）的圆周壁面上还设有若干个第二安装座（35），第一安装座（34）位于若干第二安装座（35）朝向出气方向一侧的外侧。

7.按照权利要求1所述的尾气采集组件，其特征在于：集气管（33）采用软管。

8.一种尾气采集组件的安装结构，其特征在于：采用权利要求1所述的尾气采集组件，采集组件（3）的进气端部套设在连接套（4）的一端，连接套（4）的另一端套设在尾管（2）的末端，连接套（4）与尾管（2）、采集组件（3）之间分别通过环箍（5）固定；取气管（32）的若干取气孔（321）正对尾气气流方向；集气管（33）伸出位于采样管（31）的端部连接到车载气体分析仪上。

9.按照权利要求8所述的尾气采集组件的安装结构，其特征在于：采集组件（3）的若干个第二安装座（35）内插装传感器探头，传感器探头与车载控制器相连。

10.按照权利要求8所述的尾气采集组件的安装结构，其特征在于：连接套（4）采用耐高温胶套。

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