CN219622976U - 一种液压油路进出油控制阀组及高精度液压升降系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油路进出油控制阀组及高精度液压升降系统，属于油路控制装置技术领域。包括：至少设有第一输出端、第二输出端、第一输入端、第二输入端、以及回油端的阀组本体，以及分别设于所述阀座本体上的油路控制组件、旁路控制阀；所述油路控制组件包括：设有第一出油口、第一进油口以及第一回油口的油路控制阀，以及连通于所述第一回油口的单向阀；其中，第一出油口与第一输出端连通，第一进油口、第一回油口均与第一输入端连通。本实用新型中当千斤顶下降时，在油路控制阀换向后，增加第一油路供油端的油压，以平衡供油端和负载端之间的油压，减少压差，使液压油缓慢流入第一回油口，提高控制精度。

Description

一种液压油路进出油控制阀组及高精度液压升降系统

技术领域

本实用新型属于液压控制装置技术领域，具体涉及一种液压油路进出油控制阀组及高精度液压升降系统。

背景技术

目前，多数类型的液压顶升液压油路进出油控制阀组为二位二通式的单电磁阀控制结构，即通过单电磁阀控制油路的通断的目的。因二位二通式电磁阀只具备两种状态，即导通与关闭。这种控制的方式较为简单，无法消除卸载过程中因动态油压油差过大造成的油压冲击。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决上述问题，本实用新型提供了一种液压油路进出油控制阀组及高精度液压升降系统。

技术方案：一种液压油路进出油控制阀组，设于机架内；所述控制阀组包括：

阀组本体，至少设有第一输出端、第二输出端、第一输入端、第二输入端、以及回油端；

油路控制组件，设于所述阀座本体上；所述油路控制组件包括：设有第一出油口、第一进油口以及第一回油口的油路控制阀，以及连通于所述第一回油口的单向阀；其中，第一出油口与第一输出端连通，第一进油口、第一回油口均与第一输入端连通；

旁路控制阀，设于所述油路控制组件侧方；所述旁路控制阀上设有第二出油口、第二进油口、以及第二回油口；其中，第二出油口与第二输出端连通，第二进油口与第二输入端连通，第二回油口与回油端连通。

在进一步的实施例中，所述油路控制阀为三位三通电磁阀。

在进一步的实施例中，所述旁路控制阀为二位三通电磁阀。

在另一组技术方案中，提供了一种高精度液压升降系统，包括N组上述的一种液压油路进出油控制阀组；还包括：

第一油路，对应连通于N组液压油路进出油控制阀组的第一输入端；

第二油路，对应连通于N组液压油路进出油控制阀组的第二输入端；

N组液压锁，每组液压锁至少包括第一油口、第二油口、以及第三油口；N组第一输出端分别对应连通于N组第一油口，N组第二输出端分别对应连通于N组第二油口；

N组升降件，分别对应连接于N组第三油口；

与升降件数量相同的位移传感器，设于所述顶升件一侧。

在进一步的实施例中，所述升降件为千斤顶。

在进一步的实施例中，所述第一进油口和第一出油口通过第一输入端与第一油路连通。

有益效果：在三位三通电磁阀的基础上，在回油路中加装单向阀。供油时，当第一油路的供油端压力小于千斤顶负载端压力时，单向阀防止油液倒流，起到了保压作用；当千斤顶下降时，在油路控制阀换向后，液压油回油，增加第一油路供油端的油压，由于单向阀的作用，平衡供油端和负载端之间的油压，减少压差，实现液压油缓慢流入第一回油口。

附图说明

图1是液压油路进出油控制阀组的立体结构图；

图2是油路控制组件进出油关闭的原理图；

图3是旁路控制阀进油的原理图；

图4是高精度液压升降系统的原理图。

图1至图4中各标注为：机架1、阀组本体2、油路控制阀3、第一出油口31、第一进油口32、第一回油口33、单向阀4、旁路控制阀5、第二出油口51、第二进油口52、第二回油口53、第一油路6、第二油路7、液压锁8、顶升件9。

具体实施方式

实施例1

本实施提供了一种液压油路进出油控制阀组，安装在机架1上。本实施例所述的一种液压油路进出油控制阀组体积小，方便携带，适用于野外作业。液压油路进出油控制阀组包括阀组本体2、油路控制组件，以及旁路控制阀5。阀组本体2上至少设置有第一输出端、第二输出端、第一输入端、第二输入端以及回油端。如图1所示，第一输入端为G口所对应的油口，第一输出端为Z口所对应的油口；第二输入端为D口所对应的油口，第二输出端为B口所对应的油口，回油端为F口所对应的油口。

油路控制组件包括油路控制阀3和单向阀4。其中油路控制阀3为三位三通电磁阀。该油路控制阀3上设置有第一出油口31、第一进油口32以及第一回油口33。如图2所示，在第一回油口33上设置有单向阀4。油路控制阀3从左至右分为左、中、右位。第一出油口31与第一输出端Z连通，第一进油口32、第一回油口33均与第一输入端G连通。

旁路控制阀5为二位三通电磁阀。旁路控制阀5从左至右分为左、右两位。该旁路控制阀5上设有第二出油口51、第二进油口52以及第二回油口53。第二出油口51与第二输出端B连通，第二进油口52与第二输入端D连通，第二回油口53与回油端F连通。

实施例2

本实施例提供了一种高精度液压升降系统，包括N组实施例1所述的一种液压油路进出油控制阀组，还包括：第一油路6、第二油路7、N组液压锁8、N组顶升件9，以及N组位移传感器。

如图4所示，第一油路6通过N组第一输入端G分别与N组油路控制阀3同时连通，第一油路6用于向N组油路控制阀3供油。第一进油口32和第一出油口31均连通于第一油路6。第二油路7通过N组第二输入端D分别与N组旁路控制阀5上的第二进油口52连通，第二油路7用于向旁路控制阀5供油。

每组液压锁8至少包括第一油口、第二油口、以及第三油口；第一出油口31与第一油口连通，第二出油口51与第二油口连通。N组顶升件9对应与N组第三油口连通。顶升件9为千斤顶。位移传感器安装在顶升件9的一侧。位移传感器用于实时测量顶升件9上升或下降的位移。

本实施例中的液压锁8采用现有技术，其原理如下：液压锁8通常是指液控单向阀4，液控单向阀4具体结构就是一组带有控制推杆的单向阀4；有阀组，钢球，弹簧，推杆，控制柱塞，和M，N，X三组油口。M-N方向，液压油克服弹簧力，推开钢球，直接流过去；N-M方向，钢球落在阀组上，油流不过去，需要在X口接入带有压力的控制油，控制油作用在控制柱塞上，推动柱塞前进，柱塞连接推杆，推杆顶开钢球，这样液压油就可以“反向”流动了。也就是说，在本实施例中，第一油口为M油口，第二油口为X油口，第三油口为N油口。

工作原理如下：

当千斤顶有上升需求时，油路控制阀3中的电磁阀通电，使油路控制阀3的右位向左移，导通第一进油口32与第一出油口31之间的油路，进而向Z口供油，第一回油口33上因为单向阀4的作用，防止液压油回流；Z口(或者说第一出油口31)与第一油口连通，打开液压锁8，向千斤顶供油，千斤顶上升；在此过程中，旁路控制阀5中的右位关闭第二进油口52与第二出油口51之间的油路。

当千斤顶有下降需求时，但由于液压锁8自身的结构(见上述描述)，千斤顶的油流不回来，所以旁路控制阀5中的电磁阀通电，使得旁路电磁阀中的左位移动(如图3所示)，第二进油口52和第二出油口51之间的油路连通，第二油路7向第二出油口51供油，第二出油口51与第二油口连通，向液压锁8提供带有压力的油，打开液压锁8；油路控制阀3中的电磁阀通电，使油路控制阀3的左位向右移，导通第一回油口33与第一出油口31之间的油路；当第一油路6上的油压逐步下降时，千斤顶中的油向下顺利流下，进而从第一回油口33流出流至第一油路6内。

本实施例所述一种油压供油顶升系统应用于桥梁或建筑房屋等的顶升或下降场景。在桥梁或建筑房屋下方安装油压供油顶升系统，在同一时间段内，启动油压供油顶升系统，多组千斤顶的供油压力是相同的，但由于桥梁或建筑房屋的重量是不均匀的，有的地方轻有的地方重，所以导致千斤顶的上升位移不一致，如果在此过程中，不加以监控调整，将会导致多组千斤顶的上升高度不一致，顶升效果不均匀；所以预先设置足够小的上升位移尺度，如0.01毫米等，若在同一时间段，使用位移传感器检测到部分千斤顶已上升0.01毫米(位移传感器有外接控制器，控制器来控制整组系统)，其余千斤顶还未上升0.01毫米，则控制已上升至0.01毫米的千斤顶对应的油路控制器，停止供油；继续控制其他的千斤顶上升至0.01毫米；然后在控制全部千斤顶继续上升，依次类推，直至完成目标上升高度。千斤顶下降时控制方法与上升时一致，以保持千斤顶上升或下降的均匀度。

Claims (6)

1.一种液压油路进出油控制阀组，设于机架内；其特征在于，所述控制阀组包括：

阀组本体，至少设有第一输出端、第二输出端、第一输入端、第二输入端、以及回油端；

油路控制组件，设于所述阀组本体上；所述油路控制组件包括：设有第一出油口、第一进油口以及第一回油口的油路控制阀，以及连通于所述第一回油口的单向阀；其中，第一出油口与第一输出端连通，第一进油口、第一回油口均与第一输入端连通；

旁路控制阀，设于所述油路控制组件侧方；所述旁路控制阀上设有第二出油口、第二进油口、以及第二回油口；其中，第二出油口与第二输出端连通，第二进油口与第二输入端连通，第二回油口与回油端连通。

2.如权利要求1所述的一种液压油路进出油控制阀组，其特征在于，所述油路控制阀为三位三通电磁阀。

3.如权利要求1所述的一种液压油路进出油控制阀组，其特征在于，所述旁路控制阀为二位三通电磁阀。

4.一种高精度液压升降系统，其特征在于，包括N组液压油路进出油控制阀组；所述液压油路进出油控制阀组如权利要求1至3任意一项所述；

还包括：

第一油路，对应连通于N组液压油路进出油控制阀组的第一输入端；

第二油路，对应连通于N组液压油路进出油控制阀组的第二输入端；

N组液压锁，每组液压锁至少包括第一油口、第二油口、以及第三油口；N组第一输出端分别对应连通于N组第一油口，N组第二输出端分别对应连通于N组第二油口；

N组顶升件，分别对应连接于N组第三油口；

与顶升件数量相同的位移传感器，设于所述顶升件一侧。

5.如权利要求4所述的一种高精度液压升降系统，其特征在于，所述顶升件为千斤顶。

6.如权利要求4所述的一种高精度液压升降系统，其特征在于，所述第一进油口和第一出油口通过第一输入端与第一油路连通。