CN219618900U - 一种散热器芯体防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，且公开了一种散热器芯体防护装置，包括防护箱，所述防护箱的表面开设有散热窗，所述防护箱的内部活动安装有缓冲组件，所述防护箱的内部固定安装有清理组件，所述清理组件背离所述散热窗的一侧固定安装有安装模块，所述安装模块背离所述缓冲组件的一侧固定安装有循环组件，所述缓冲组件的内部固定安装有缓冲主体，所述防护箱的底部固定安装有第二风道，所述防护箱的表面固定安装有第一风道，所述防护箱背离所述第一风道的一侧固定安装有等距排列的通风管；该种散热器芯体防护装置通过设有清理组件、循环组件，有利于实现对汽车散热器芯空气过滤效果，增加工作效率，提高散热质量，增加装置使用寿命。

Description

一种散热器芯体防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，更具体地涉及一种散热器芯体防护装置。

背景技术

随着人们生活质量的提高，汽车已经成为人们出行的首选运输工具，汽车散热器是汽车众多零部件中不可缺少的重要部件，对汽车高强度，长时间运行的循环散热能力起着重要作用。

汽车散热器一般分为水冷和风冷，风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果，风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。

但是传统的散热器防护大多采用箱体进行保护，由于风冷片大多结构薄弱安装时极易发生变形损坏，且当车辆行驶时，灰尘、树叶、杂物很容易残积在散热器表面，产生导致散热器性能下降，汽车续航能力降低的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种散热器芯体防护装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种散热器芯体防护装置，包括防护箱，所述防护箱的表面开设有散热窗，所述防护箱的内部活动安装有缓冲组件，所述防护箱的内部固定安装有清理组件，所述清理组件背离所述散热窗的一侧固定安装有安装模块，所述安装模块背离所述缓冲组件的一侧固定安装有循环组件，所述缓冲组件的内部固定安装有缓冲主体，所述防护箱的底部固定安装有第二风道，所述防护箱的表面固定安装有第一风道，所述防护箱背离所述第一风道的一侧固定安装有等距排列的通风管；

进一步的，所述缓冲组件包括缓冲板，所述缓冲板的表面活动套接有等距排列的缓冲主体，所述缓冲板的两侧互动卡接在防护箱的内壁，所述缓冲板的表面开设有等距排列的通风孔，所述通风孔共设置四个，所述通风孔的内部活动套接有通风管，所述通风孔中通风管可以将散热器芯的热空气排出。

进一步的，所述清理组件包括储气罐，所述储气罐的表面固定安装有注气口，所述注气口可以向储气罐中填充压缩气体，所述储气罐背离所述注气口的一侧活动卡接有启动电源，所述储气罐靠近所述启动电源的一侧固定安装有安装模块，所述储气罐的顶部固定套接有输气管，所述输气管的外侧固定安装有喷气阀，所述喷气阀与启动电源之间有信号连接，所述喷气阀可以被启动电源提供的电力定时激活喷出储气罐中存储的压缩气体。

进一步的，所述安装模块包括安装基座，所述安装基座的底部互动卡接有安装底座，所述安装底座的底部固定安装在防护箱的内部，所述安装基座的表面开设有等距排列的散热槽，所述安装基座的顶部固定套接有循环组件，所述散热槽可以保证散热器芯运行时的空气流通，所述安装基座的两侧固定安装有固定机架，所述固定机架并列对称设置，所述固定机架的一侧固定套接有等距排列的固定弹簧，所述固定弹簧背离所述固定机架的一侧固定连接有限位板，所述限位板可以通过固定弹簧的压缩固定散热器芯。

进一步的，所述循环组件包括第一风道，所述第一风道的内部固定安装有送风窗，所述送风窗可以过滤进入防护箱中的空气，所述第一风道的表面且在送风窗的底部固定安装有回风口，所述回风口可以排出多余的空气，所述第一风道的内部固定卡接有循环基座，所述循环基座的表面固定套接有第二风道，所述第二风道的底部固定套接在第一风道的顶部，所述第二风道的内侧固定套接有出风口。

进一步的，所述缓冲主体包括缓冲垫，所述缓冲垫的内部固定连接有压缩弹簧，所述缓冲垫的底部固定连接在缓冲板的表面，所述缓冲垫背离所述缓冲板的一侧固定套接有固定垫，所述固定垫的内部活动套接有滑动轨，所述滑动轨的内部活动套接在压缩弹簧的外侧，所述压缩弹簧可以通过在滑动轨中回弹，降低缓冲板受到的冲击力。

本实用新型的技术效果和优点：

1．本实用新型通过设有缓冲组件、安装模块、缓冲主体，有利于实现对汽车散热器芯的快速安装工作，降低安装过程中受损的风险，保证散热功能平稳运行。

2．本实用新型通过设有清理组件、循环组件，有利于实现对汽车散热器芯空气过滤效果，增加工作效率，提高散热质量，增加装置使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的清理组件结构示意图。

图4为本实用新型的安装模块结构示意图。

图5为本实用新型的循环组件结构示意图。

附图标记为：1、防护箱；2、散热窗；3、缓冲组件；301、缓冲板；302、通风孔；4、清理组件；401、储气罐；402、注气口；403、启动电源；404、输气管；405、喷气阀；5、安装模块；501、安装基座；502、安装底座；503、散热槽；504、固定机架；505、固定弹簧；506、限位板；6、循环组件；601、第一风道；602、送风窗；603、回风口；604、循环基座；605、第二风道；606、出风口；7、缓冲主体；701、缓冲垫；702、固定垫；703、滑动轨；704、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种散热器芯体防护装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2-4，本实用新型提供了一种散热器芯体防护装置，包括防护箱1，防护箱1的表面开设有散热窗2，防护箱1的内部活动安装有缓冲组件3，缓冲组件3包括缓冲板301，缓冲板301的表面活动套接有等距排列的缓冲主体7，缓冲板301的两侧互动卡接在防护箱1的内壁，缓冲板301的表面开设有等距排列的通风孔302，通风孔302共设置四个，通风孔302的内部活动套接有通风管，通风孔302中通风管可以将散热器芯的热空气排出，防护箱1的内部固定安装有清理组件4，清理组件4背离散热窗2的一侧固定安装有安装模块5，安装模块5包括安装基座501，安装基座501的底部互动卡接有安装底座502，安装底座502的底部固定安装在防护箱1的内部，安装基座501的表面开设有等距排列的散热槽503，安装基座501的顶部固定套接有循环组件6，散热槽503可以保证散热器芯运行时的空气流通，安装基座501的两侧固定安装有固定机架504，固定机架504并列对称设置，固定机架504的一侧固定套接有等距排列的固定弹簧505，固定弹簧505背离固定机架504的一侧固定连接有限位板506，限位板506可以通过固定弹簧505的压缩固定散热器芯，安装模块5背离缓冲组件3的一侧固定安装有循环组件6，缓冲组件3的内部固定安装有缓冲主体7，缓冲主体7包括缓冲垫701，缓冲垫701的内部固定连接有压缩弹簧704，缓冲垫701的底部固定连接在缓冲板301的表面，缓冲垫701背离缓冲板301的一侧固定套接有固定垫702，固定垫702的内部活动套接有滑动轨703，滑动轨703的内部活动套接在压缩弹簧704的外侧，压缩弹簧704可以通过在滑动轨703中回弹，降低缓冲板301受到的冲击力，防护箱1的底部固定安装有第二风道605，防护箱1的表面固定安装有第一风道601，防护箱1背离第一风道601的一侧固定安装有等距排列的通风管，通过设有缓冲组件3、安装模块5、缓冲主体7，有利于实现对汽车散热器芯的快速安装工作，降低安装过程中受损的风险，保证散热功能平稳运行；

参照图3-5，清理组件4包括储气罐401，储气罐401的表面固定安装有注气口402，注气口402可以向储气罐401中填充压缩气体，储气罐401背离注气口402的一侧活动卡接有启动电源403，储气罐401靠近启动电源403的一侧固定安装有安装模块5，储气罐401的顶部固定套接有输气管404，输气管404的外侧固定安装有喷气阀405，喷气阀405与启动电源403之间有信号连接，喷气阀405可以被启动电源403提供的电力定时激活喷出储气罐401中存储的压缩气体，循环组件6包括第一风道601，第一风道601的内部固定安装有送风窗602，送风窗602可以过滤进入防护箱1中的空气，第一风道601的表面且在送风窗602的底部固定安装有回风口603，回风口603可以排出多余的空气，第一风道601的内部固定卡接有循环基座604，循环基座604的表面固定套接有第二风道605，第二风道605的底部固定套接在第一风道601的顶部，第二风道605的内侧固定套接有出风口606，通过设有清理组件4、循环组件6，有利于实现对汽车散热器芯空气过滤效果，增加工作效率，提高散热质量，增加装置使用寿命。

本实用新型的工作原理：在进行汽车散热器芯安装工作时，安装人员将安装底座502卡接在防护箱1的顶部，将安装基座501对准安装底座502按下，此时安装基座501固定在安装底座502上，安装人员向两边拨动限位板506，此时限位板506压缩固定弹簧505，将汽车散热器芯安装在安装基座501开设的散热槽503顶部，此时固定弹簧505回弹，通过固定弹簧505与固定机架504的连接将散热器芯通过限位板506固定在装置上，防护箱1的作用是防止有物体直接接触散热器芯造成损害，当散热器芯受到撞击时，冲击力经过防护箱1分散后，压迫缓冲板301，缓冲板301向内移动，固定垫702跟随缓冲板301移动，缓冲板301在滑动轨703上与通风孔302中安装的通风管上移动一段距离后，由于空气阻力，冲击力消散，压缩弹簧704带动缓冲垫701上的缓冲板301复位，往复运动，直到冲击力完全消散，在装置运行时，第一风道601安装在防护箱1的表面，汽车散热的进风功能由循环组件6代替，空气从送风窗602进入后，多余空气从回风口603中排出，避免装置过热，通过送风窗602过滤后的冷空气通过第一风道601内部进入循环基座604中，通过出风口606的二次过滤到达安装模块5安装的汽车散热器芯，汽车散热器芯使用这些过滤的冷空气对汽车部件进行散热，冷空气转化为热空气后通过通风孔302中的通风管排出装置，启动电源403定时向喷气阀405提供电力，储气罐401可以通过注气口402填充压缩气体，当喷气阀405被储气罐401提供电量激活后，储气罐401中的压缩气体，通过输气管404从喷气阀405向安装模块5表面的散热器芯喷气，将可能残积在散热器表面灰尘、树叶、杂物等杂质吹落，也起到冷却散热器芯的作用，使用者定期清理落在防护箱1内部的杂质即可。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种散热器芯体防护装置，包括防护箱（1），其特征在于：所述防护箱（1）的表面开设有散热窗（2），所述防护箱（1）的内部活动安装有缓冲组件（3），所述防护箱（1）的内部固定安装有清理组件（4），所述清理组件（4）背离所述散热窗（2）的一侧固定安装有安装模块（5），所述安装模块（5）背离所述缓冲组件（3）的一侧固定安装有循环组件（6），所述缓冲组件（3）的内部固定安装有缓冲主体（7），所述防护箱（1）的底部固定安装有第二风道（605），所述防护箱（1）的表面固定安装有第一风道（601），所述防护箱（1）背离所述第一风道（601）的一侧固定安装有等距排列的通风管。

2.根据权利要求1所述的一种散热器芯体防护装置，其特征在于：所述缓冲组件（3）包括缓冲板（301），所述缓冲板（301）的表面活动套接有等距排列的缓冲主体（7），所述缓冲板（301）的两侧互动卡接在防护箱（1）的内壁，所述缓冲板（301）的表面开设有等距排列的通风孔（302），所述通风孔（302）共设置四个，所述通风孔（302）的内部活动套接有通风管。

3.根据权利要求1所述的一种散热器芯体防护装置，其特征在于：所述清理组件（4）包括储气罐（401），所述储气罐（401）的表面固定安装有注气口（402），所述储气罐（401）背离所述注气口（402）的一侧活动卡接有启动电源（403），所述储气罐（401）靠近所述启动电源（403）的一侧固定安装有安装模块（5），所述储气罐（401）的顶部固定套接有输气管（404），所述输气管（404）的外侧固定安装有喷气阀（405），所述喷气阀（405）与启动电源（403）之间有信号连接。

4.根据权利要求3所述的一种散热器芯体防护装置，其特征在于：所述安装模块（5）包括安装基座（501），所述安装基座（501）的底部互动卡接有安装底座（502），所述安装底座（502）的底部固定安装在防护箱（1）的内部，所述安装基座（501）的表面开设有等距排列的散热槽（503），所述安装基座（501）的顶部固定套接有循环组件（6），所述安装基座（501）的两侧固定安装有固定机架（504），所述固定机架（504）并列对称设置，所述固定机架（504）的一侧固定套接有等距排列的固定弹簧（505），所述固定弹簧（505）背离所述固定机架（504）的一侧固定连接有限位板（506）。

5.根据权利要求4所述的一种散热器芯体防护装置，其特征在于：所述循环组件（6）包括第一风道（601），所述第一风道（601）的内部固定安装有送风窗（602），所述第一风道（601）的表面且在送风窗（602）的底部固定安装有回风口（603），所述第一风道（601）的内部固定卡接有循环基座（604），所述循环基座（604）的表面固定套接有第二风道（605），所述第二风道（605）的底部固定套接在第一风道（601）的顶部，所述第二风道（605）的内侧固定套接有出风口（606）。

6.根据权利要求1所述的一种散热器芯体防护装置，其特征在于：所述缓冲主体（7）包括缓冲垫（701），所述缓冲垫（701）的内部固定连接有压缩弹簧（704），所述缓冲垫（701）的底部固定连接在缓冲板（301）的表面，所述缓冲垫（701）背离所述缓冲板（301）的一侧固定套接有固定垫（702），所述固定垫（702）的内部活动套接有滑动轨（703），所述滑动轨（703）的内部活动套接在压缩弹簧（704）的外侧。