CN219618852U - 一种防爆胎气囊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮胎防爆防护技术领域，具体为一种防爆胎气囊装置，中间套管固定套接在驱动轴上，中间套管的外壁设置有圆周阵列分布的四组折叠弧形气囊，相邻折叠弧形气囊之间设置有气体发生器，折叠弧形气囊的外侧设置有外圈气囊，气体发生器的一端连通折叠弧形气囊的内腔，气体发生器的激发驱动件通过密封连接管正压连通车轮的内腔，有益效果为：通过设置可膨胀的圆环状的气囊，基于气体发生器的快速充气原理，但汽车轮胎爆胎后，其轮胎内内压减小，进而使得气体发生器快速反应并向气囊中充气，使得圆环状的气囊快速膨胀，达到临时支撑的目的，从而保持汽车的平衡，降低事故造成的危害，提高安全保护性能。

Description

一种防爆胎气囊装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎防爆防护技术领域，具体为一种防爆胎气囊装置。

背景技术

汽车轮胎的内腔中填充有氮气等惰性气体，汽车轮胎用以支撑汽车的自重，在行驶过程中，用以缓冲震动和颠簸。

在汽车实际形式过程中，容易由于外界因素造成汽车轮胎爆胎，汽车一旦爆胎，就会失去平衡，从而产生较为严重的安全事故，现有的汽车中缺少对汽车轮胎爆胎后的防护装置，从而导致汽车爆胎后产生的事故对人员损伤极大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防爆胎气囊装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防爆胎气囊装置，一对所述防爆胎气囊装置分别套接在车轮前后两侧的驱动轴上；

防爆胎气囊装置的前后外侧通过防护前盖固定，防爆胎气囊装置包括中间套管、外圈气囊和折叠弧形气囊，所述中间套管固定套接在驱动轴上，中间套管的外壁设置有圆周阵列分布的四组折叠弧形气囊，相邻折叠弧形气囊之间设置有气体发生器，折叠弧形气囊的外侧设置有外圈气囊，所述气体发生器的一端连通折叠弧形气囊的内腔，气体发生器的激发驱动件通过密封连接管正压连通车轮的内腔。

优选的，所述防护前盖覆盖在中间套管的外侧，防护前盖套接在驱动轴上，防护前盖的外侧通过限位螺母固定。

优选的，相邻所述折叠弧形气囊之间的间隙设置为膨胀槽，所述气体发生器的一侧固定在防护前盖上，气体发生器沿膨胀槽插接安装。

优选的，四组所述膨胀槽中均设置有松紧带，所述松紧带连接外圈气囊的内壁与中间套管的圆弧外壁。

优选的，所述气体发生器上设置有贯穿孔，所述松紧带滑动插接在贯穿孔中。

优选的，所述防护前盖的端面上设置有套接在外圈气囊外侧的防护薄圈，防护薄圈为脆性塑料制成。

优选的，所述防护薄圈上设置有圆周阵列分布的多组间隙槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置可膨胀的圆环状的气囊，基于气体发生器的快速充气原理，但汽车轮胎爆胎后，其轮胎内内压减小，进而使得气体发生器快速反应并向气囊中充气，使得圆环状的气囊快速膨胀，达到临时支撑的目的，从而保持汽车的平衡，降低事故造成的危害，提高安全保护性能。

附图说明

图1为本实用新型的安装主视图；

图2为本实用新型的防爆胎气囊装置立体结构示意图；

图3为本实用新型的防护前盖立体结构示意图。

图中：1、车轮；2、驱动轴；3、限位螺母；4、防护前盖；5、中间套管；6、外圈气囊；7、膨胀槽；8、折叠弧形气囊；9、松紧带；10、防护薄圈；11、间隙槽；12、气体发生器；13、贯穿孔；14、密封连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：

实施例1：

一种防爆胎气囊装置，一对防爆胎气囊装置分别套接在车轮1前后两侧的驱动轴2上，防爆胎气囊装置的前后外侧通过防护前盖4固定，防护前盖4覆盖在中间套管5的外侧，防护前盖4套接在驱动轴2上，防护前盖4的外侧通过限位螺母3固定。

通过防护前盖4达到覆盖并收纳防爆胎气囊装置的目的，利用限位螺母3实现在车轮1上的固定安装。

防爆胎气囊装置包括中间套管5、外圈气囊6和折叠弧形气囊8，中间套管5固定套接在驱动轴2上，中间套管5的外壁设置有圆周阵列分布的四组折叠弧形气囊8，相邻折叠弧形气囊8之间设置有气体发生器12，折叠弧形气囊8的外侧设置有外圈气囊6，气体发生器12的一端连通折叠弧形气囊8的内腔。

气体发生器12的激发驱动件通过密封连接管14正压连通车轮1的内腔，但车轮1爆胎后，内压瞬间减小，造成对密封连接管14的正压挤压力减小，从而使得气体发生器12在爆胎的同时及时激发，对折叠弧形气囊8和外圈气囊6快速充气，从而利用膨胀后的气囊组件对汽车进行临时支撑，保持汽车的平衡，降低事故的危害。

实施例2：

在实施例1的基础上，相邻折叠弧形气囊8之间的间隙设置为膨胀槽7，气体发生器12的一侧固定在防护前盖4上，气体发生器12沿膨胀槽7插接安装，四组膨胀槽7中均设置有松紧带9，松紧带9连接外圈气囊6的内壁与中间套管5的圆弧外壁，气体发生器12上设置有贯穿孔13，松紧带9滑动插接在贯穿孔13中。

通过设置松紧带9连接外圈气囊6与中间套管5，从而保证外圈气囊6的限位定点膨胀，避免产生偏移和圆周转动。

实施例3：

在实施例2的基础上，防护前盖4的端面上设置有套接在外圈气囊6外侧的防护薄圈10，防护薄圈10为脆性塑料制成，防护薄圈10上设置有圆周阵列分布的多组间隙槽11。

通过设置防护薄圈10达到在正常行驶过程中对气囊组件的保护，通过设置间隙槽11降低防护薄圈10的结构强度，保证气囊在膨胀后能撑破防护薄圈10的结构并向外侧膨胀。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种防爆胎气囊装置，其特征在于：一对所述防爆胎气囊装置分别套接在车轮(1)前后两侧的驱动轴(2)上；

防爆胎气囊装置的前后外侧通过防护前盖(4)固定，防爆胎气囊装置包括中间套管(5)、外圈气囊(6)和折叠弧形气囊(8)，所述中间套管(5)固定套接在驱动轴(2)上，中间套管(5)的外壁设置有圆周阵列分布的四组折叠弧形气囊(8)，相邻折叠弧形气囊(8)之间设置有气体发生器(12)，折叠弧形气囊(8)的外侧设置有外圈气囊(6)，所述气体发生器(12)的一端连通折叠弧形气囊(8)的内腔，气体发生器(12)的激发驱动件通过密封连接管(14)正压连通车轮(1)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种防爆胎气囊装置，其特征在于：所述防护前盖(4)覆盖在中间套管(5)的外侧，防护前盖(4)套接在驱动轴(2)上，防护前盖(4)的外侧通过限位螺母(3)固定。

3.根据权利要求2所述的一种防爆胎气囊装置，其特征在于：相邻所述折叠弧形气囊(8)之间的间隙设置为膨胀槽(7)，所述气体发生器(12)的一侧固定在防护前盖(4)上，气体发生器(12)沿膨胀槽(7)插接安装。

4.根据权利要求3所述的一种防爆胎气囊装置，其特征在于：四组所述膨胀槽(7)中均设置有松紧带(9)，所述松紧带(9)连接外圈气囊(6)的内壁与中间套管(5)的圆弧外壁。

5.根据权利要求4所述的一种防爆胎气囊装置，其特征在于：所述气体发生器(12)上设置有贯穿孔(13)，所述松紧带(9)滑动插接在贯穿孔(13)中。

6.根据权利要求5所述的一种防爆胎气囊装置，其特征在于：所述防护前盖(4)的端面上设置有套接在外圈气囊(6)外侧的防护薄圈(10)，防护薄圈(10)为脆性塑料制成。

7.根据权利要求6所述的一种防爆胎气囊装置，其特征在于：所述防护薄圈(10)上设置有圆周阵列分布的多组间隙槽(11)。