CN2196183Y - 内燃机长寿命气缸组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内燃机长寿命气缸组件。 属于内燃机工作装置。它由带微槽缸筒(图三之4)、 活塞(图二之7)、气环(图一之6)三部分组成。活塞 气环槽底安有定位销。活塞环开口对正定位销，压缩 活塞环装入气缸筒即可。该新型保证了工作面的良 好润滑，防止了气体从环的开口处的泄漏，提高了气 密性、改善了启动性能，延长了工作寿命。而且结构 简单，安装方便适宜各种内燃机上使用。

Description

本实用新型涉及一种内燃机长寿命气缸组件，属于内燃机工作装置。

现有的内燃机气缸组件由气缸筒（或缸体）活塞、活塞环、活塞销四种零件组成。主要损坏形式为缸筒和活塞环磨损。造成封闭不严，燃烧室工作压力下降，必须更换新件。通过对实用机的零件检测，本人发现气缸的主要损坏在气缸的上部。由于润滑油只能喷溅到油环以下，气缸的上部，特别是在气环的上死点附近几乎无法得到良好润滑。报废的气缸筒几乎100％成为上大下小的喇叭形；同时本人发现活塞环的主要损坏方式是磨损后开口过大，造成压缩气体的泄漏，而环的弹力仍然有余，不会在全圆上造成泄漏。

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的不足之处而提供一种长寿命的气缸组件。

本实用新型的目的是这样实现的：第一，在气缸的工作表面加工微型储油线。生产气缸，在精镗（或精车）后使工作表面达到粗糙度6.4（这样就降低了现实加工的要求，可以提高生产效率）。去掉现有的油石珩磨工序。改用金属棒研磨内孔，在工作表面的微观凸起处研到工作尺寸后。工作表面的刀纹深部保留下来成为3～5微米的储油线。这样活塞环下行时，油环把多余的润滑刮回油盘，而储油线内微量存油能不断地注入气环的工作表面。活塞环上行时气环也把微量滑油带到气环与气缸的工作表面之间，保证了活塞环处于上死点时仍保有良好润滑，从而延缓了喇叭形的形成。同时研磨工序取代珩磨工序有且助于改善气缸工作表面的圆度和母线不直度，降低实际工作面的粗糙度。这对于提高气密性，减少走合时间，减小发动机内耗功率都有实际意义。

第二，活塞环的变更。将环的断面改为矩形，第一、第二气环置入同一活塞环槽，开口呈180°交错布置。而开口对置放入同槽，正好使第一环与第二环互相堵住了漏气的缺口，因而活塞环开口的使用极限大大增加，该件寿命大大延长也是不言而喻的。活塞环的开口端做成舌状（如图一）。将环装入标准缸筒后，外舌与内舌径向间只有0.01－0.02mm的间隙，C₁为标准开口间隙0.30mm，C₂比定全销直径d大0.3mm。这样在活塞环磨损过程中，只要外舌与内舌有一定的重合长度，就能有效阻止气体延半径方向的泄漏。

第三，活塞的变更。将活塞的第二环槽去掉，将第一环槽加宽到能容纳两片气环。在此环槽的底部圆柱面上呈180°位置，锒两枚定位销，一只在环槽上半部，一只在下半部，用以使两只气环开口保持180°的位置，如图二所示形状。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1.最大限度地减小了压缩气体的泄漏量，提高了实际压缩比。使整机功率有所提高。

2.由于压缩良好，提高了整机冬季启动性能。

3.由于双片间槽及内外舌的封闭，不会因环的磨损而产生泄漏，所以使环的寿命延长3倍以上。

4.由于缸筒的变更，改善了润滑，从实测数据计算，筒的寿命提高2倍以上。

5.结构简单，通用性强，制造工艺变化小，采用本技术无须对原机的其他零件做改动。

附图说明：

附图为本实用新型的安装结构示意图。

下面结合（附图）实施例详述本实用新型：

图一是缸筒、气环与活塞的安装局部剖视图。1为气环外舌，2为气环内舌，3为定位销，4为气缸筒，7为活塞。

图二为活塞气环槽及定位销的安装图，3为定位销，7为活塞。

图三为气环与缸筒工作表面的局部放大剖视图，4为缸筒5为储油线，6为气环。

当气环6向上运动时，储油线5内存储机油，当气环6向下运动时5内的存油不断注入运动表面。

Claims (4)

1、一种内燃机长寿命气缸组件，其特征在于它包括带储油线缸筒、有内外舌气环、单槽带有双定位销的活塞。

2、根据权利要求1所述的内燃机长寿命气缸组件其特征在于气缸筒的圆柱工作表面上带有微型储油线。

3、根据权利要求1所述的内燃机长寿命气缸组件，其特征在于活塞环为矩形断面，且开口端带有内舌、外舌。

4、根据权利要求1所述的内燃机长寿命气缸组件，其特征在于活塞只有一个气环槽，且在槽底锒有两枚定位销。

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