CN219611522U - 一种电机转子组件、电机及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电机转子组件、电机及汽车，涉及电机技术领域，电机转子组件包括转轴、转子铁芯及注塑件，所述转子铁芯套设于所述转轴上，两个所述注塑件分别位于所述转子铁芯的两端，两个所述注塑件相互远离的一端设有凹槽，所述凹槽用于放置平衡泥。本方案通过在转子铁芯的两端设注塑件，相对于非导磁金属板成本更低，制造更便捷，另外由于注塑件内设凹槽，可在凹槽内放入适量的平衡泥，以实现整个转子组件的动平衡，通过增加平衡泥的方式实现动平衡，相较于通过在转子铁芯两端的非导磁金属板上钻孔、铣削等减重方式实现动平衡而言，不仅操作方便，制造效率高，而且无碎屑产生，不会发生碎屑进入电机引发故障的技术问题。

Description

一种电机转子组件、电机及汽车

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种电机转子组件、电机及汽车。

背景技术

电机转子组件是电机的旋转部分，电机转子组件在高速运转的过程中，会发生震动。为了减缓电机转子组件的震动，一般会在电机转子组件的端面配置非导磁金属板，并通过在非导磁金属板上钻孔或者铣削的方式进行去重，直至转子达到动平衡。

但是，由于采用铣削等钻孔方式去除多余的金属屑，一方面可能会使得金属屑进入电机内部，导致电机发生故障，另一方面，操作难度较大，影响制造效率。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有电机转子组件动平衡实现难度较大，且易发生电机故障的技术问题。

第一方面，本实用新型提出一种电机转子组件，包括转轴、转子铁芯及注塑件，所述转子铁芯套设于所述转轴上，两个所述注塑件分别位于所述转子铁芯的两端，两个所述注塑件相互远离的一端设有凹槽，所述凹槽用于放置平衡泥。

本实用新型所述的电机转子组件相较于现有技术至少具有以下优势：

转子铁芯套设于转轴上，以实现转动，通过在转子铁芯的两端设注塑件，相对于非导磁金属板成本更低，制造更便捷，另外由于注塑件内设凹槽，可在凹槽内放入适量的平衡泥，以实现整个转子组件的动平衡，通过增加平衡泥的方式实现动平衡，相较于通过在转子铁芯两端的非导磁金属板上钻孔、铣削等方式实现动平衡而言，不仅操作方便，制造效率高，而且无加工碎屑产生，不会发生碎屑进入电机引发故障的技术问题。

可选地，所述注塑件设有所述凹槽的一端面及所述凹槽的壁面均设有摩擦纹。

可选地，所述凹槽的底壁设置有通孔，以供所述转轴穿过。

可选地，两个所述注塑件相互靠近的一端沿平行于轴向延伸以形成连接部，所述转子铁芯上设有与所述连接部相对应的连接槽，所述连接部插入所述连接槽。

可选地，该电机转子组件还包括磁钢，所述转子铁芯的两端分别设有沿平行于轴向延伸的磁钢槽，所述磁钢插入所述磁钢槽。

可选地，所述磁钢与所述磁钢槽的槽壁之间具有间隙，所述注塑件向靠近所述转子铁芯一侧延伸以形成限位部，所述限位部插入所述间隙。

可选地，该电机转子组件还包括压环，所述压环套设于所述转轴上且沿轴向穿过其中一个所述注塑件，所述转子铁芯的一端与所述压环抵接，所述转轴远离所述压环的一端沿径向延伸以形成凸台，所述转子铁芯的另一端与所述凸台抵接。

可选地，所述转子铁芯一体成型设置，或者，所述转子铁芯包括沿轴向依次设置的多个转子铁芯分段。

第二方面，本实用新型提出一种电机，包括前述的电机转子组件。所述电机相较于现有技术所具有的优势与上述电机转子组件相同，不再赘述。

第三方面，本实用新型提出一种汽车，包括前述的电机。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述电机相同，不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电机转子组件的结构示意图；

图2为图1的爆炸结构示意图；

图3为图1的局部剖视图；

图4为本实用新型实施例的注塑件的凹槽处的放大示意。

附图标记说明：

1、转轴；11、凸台；2、转子铁芯；21、连接槽；3、注塑件；31、凹槽；32、连接部；33、限位部；4、磁钢；5、压环。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本实用新型的限制。

本文建立有坐标轴X轴，X轴所示方向表示汽车前后方向，其中，X轴的正向代表前方，X轴的反向代表后方。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种电机转子组件，包括转轴1、转子铁芯2及注塑件3，所述转子铁芯2套设于所述转轴1上，两个所述注塑件3分别位于所述转子铁芯2的两端，两个所述注塑件3相互远离的一端设有凹槽31，所述凹槽31用于放置平衡泥。

在本实施例中，所述转轴1的轴线沿X轴所示方向设置，所述转轴1可为空心轴，转子铁芯2套设于转轴1上，转子铁芯2随转轴1一起转动。

转子组件在高速运转的过程中会发生震动，影响电机性能，本实施例通过在转子铁芯2的两端设置注塑件3，在注塑件3上设凹槽31，可以采用多次向凹槽31中添加平衡泥的方式，以修正转子组件的不平衡量，使转子组件趋于平衡。转子组件在转动的过程中，凹槽31内的平衡泥跟随一起转动，如图4所示，凹槽31的侧壁可对平衡泥进行阻挡，避免平衡泥在离心力的作用下被甩出去。这里，采用注塑件3结构简单，成型方便，所述注塑件3上可设置一个或多个凹槽31，凹槽31的具体设置数量根据需要选择，所述凹槽31可为方形槽、圆形槽等多种形状。

本实施例通过增加平衡泥，也即通过加重的方式实现动平衡，相较于通过在转子铁芯两端的非导磁金属板上钻孔、铣削等减重方式实现动平衡而言，不仅操作方便，制造效率高，生产成本低，而且无碎屑产生，不会发生碎屑进入电机引发故障的技术问题。

如图1-3所示，可选地，所述注塑件3设有所述凹槽31的一端面及所述凹槽31的壁面均设有摩擦纹。

在本实施例中，所述摩擦纹可为竖条纹、斜条纹、横条纹或者多种方向的条纹交错设置，通过摩擦纹增加平衡泥与凹槽31的接触面积，增大摩擦阻力，避免电机在高速运转的过程中发生掉落。在一些实施例中，所述摩擦纹还可采用摩擦凸起来代替，所取得的效果是类似的。

需要说明的是，摩擦纹可设置于凹槽的底壁、侧壁及凹槽槽口的周向边缘。

如图1-2所示，可选地，所述凹槽31的底壁设置有通孔，以供所述转轴1穿过。

在本实施例中，注塑件3沿轴向设有贯穿的通孔，也即底壁呈环形，一方面，是为了转轴1沿轴向穿过凹槽31，另一方面，平衡泥在转动过程中，会产生远离转轴1的离心力，将平衡泥置于中部设有通孔的凹槽31中，可使平衡泥尽可能布置在远离轴线的位置。

在其他的实施例中，可在所述注塑件3的周向边缘间隔设置多个小凹槽，以代替上述环形凹槽，通过向不同的小凹槽内填充平衡泥，以达到转子组件的动平衡。

如图2所示，可选地，两个所述注塑件3相互靠近的一端沿平行于轴向延伸以形成连接部32，所述转子铁芯2上设有与所述连接部32相对应的连接槽21，所述连接部32插入所述连接槽21。

在本实施例中，所述注塑件3套设于转轴1上，所述连接部32可为连接柱，各所述连接柱沿所述注塑件3的周向间隔设置，连接柱沿平行于轴线方向延伸，所述注塑件3通过所述连接部32及所述连接槽21与所述转子铁芯2固定连接，连接方式简单、可靠。

如图2所示，可选地，该电机转子组件还包括磁钢4，所述转子铁芯2的两端分别设有沿平行于轴向延伸的磁钢槽，所述磁钢4插入所述磁钢槽。

在本实施例中，磁钢槽沿所述转子铁芯2的周向设置，磁钢槽位于所述连接槽的外围，所述磁钢槽的设置方向可根据磁钢的放置需要设计。所述磁钢4可为长方体形状，磁钢4与磁钢槽插接配合，安装方式简单。

如图2所示，可选地，所述磁钢4与所述磁钢槽的槽壁之间具有间隙，所述注塑件3向靠近所述转子铁芯2一侧延伸以形成限位部33，所述限位部33插入所述间隙。

在本实施例中，由于磁钢4是插入磁钢槽中的，为了安装方便，磁钢槽的横截面尺寸一般略大于磁钢4的横截面尺寸，也即在磁钢4插入磁钢槽后，磁钢4与磁钢槽的周向槽壁之间具有间隙，为了固定磁钢4，可在注塑件3靠近所述转子铁芯2的一端延伸限位部33，利用限位部33插入间隙以固定磁钢4。这里限位部33可为槽状结构，槽状结构的各壁面对所述磁钢4形成半包围结构，固定稳定性更好。

如图3所示，可选地，该电机转子组件还包括压环5，所述压环5套设于所述转轴1上且沿轴向穿过其中一个所述注塑件3，所述转子铁芯2的一端与所述压环5抵接，所述转轴1远离所述压环5的一端沿径向延伸以形成凸台11，所述转子铁芯2的另一端与所述凸台11抵接。

在本实施例中，所述压环5可与所述转轴1共轴线设置，所述压环5设于所述转轴1沿X轴负向的一端，所述转子铁芯2的后端面与所述压环5抵接，以限制所述转子铁芯2沿X轴负向移动，所述转轴1沿X轴正向的一端沿轴向延伸以形成凸台11，利用凸台11与转子铁芯2的前端面抵接，以限制转子铁芯2沿X轴正向移动，从而实现限制转子铁芯2的轴向移动。

这里，所述转轴1的周向外壁面设有键槽，转子铁芯2的周向内壁面设有与键槽相匹配的平键，通过键槽、平键配合安装，以实现转子铁芯2与转轴1沿径向方向的限位。通过转子铁芯2与转轴1径向限位、轴向限位，以实现转子铁芯2在转轴1上的固定安装。

这里，所述凹槽31的槽底为环形，所述压环5可设于所述转轴1的右端，右端的注塑件套设于压环5的外侧。

如图1-3所示，可选地，所述转子铁芯2一体成型设置，或者，所述转子铁芯2包括沿轴向依次设置的多个转子铁芯分段。

在本实施例中，转子铁芯2可包括沿轴向方向依次设置的四个转子铁芯分段，各转子铁芯分段分别注塑成型，各转子铁芯分段堆叠以形成一定的高度，且通过四个转子铁芯分段的上四段斜极改善电机振动噪音，使转子的运转更加平稳。需要说明的是，转子铁芯分段还可设置两个、六个等，根据实际需要灵活设置。其中，各转子铁芯分段上分别嵌设有所述磁钢4。

在一些实施例中，转子铁芯2整个一体注塑成型，加工简单、方便。

第二方面，本实用新型提出一种电机，包括前述的电机转子组件。本实施例相较于现有技术所具有的优势与上述电机转子组件相同，不再重复说明。

第三方面，本实用新型提出一种汽车，包括前述的电机。本实施例相较于现有技术所具有的优势与上述电机相同，不再重复说明。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电机转子组件，其特征在于，包括转轴(1)、转子铁芯(2)及注塑件(3)，所述转子铁芯(2)套设于所述转轴(1)上，两个所述注塑件(3)分别位于所述转子铁芯(2)的两端，两个所述注塑件(3)相互远离的一端设有凹槽(31)，所述凹槽(31)用于放置平衡泥。

2.根据权利要求1所述的电机转子组件，其特征在于，所述注塑件(3)设有所述凹槽(31)的一端面及所述凹槽(31)的壁面均设有摩擦纹。

3.根据权利要求1所述的电机转子组件，其特征在于，所述凹槽(31)的底壁设置有通孔，以供所述转轴(1)穿过。

4.根据权利要求1所述的电机转子组件，其特征在于，两个所述注塑件(3)相互靠近的一端沿平行于轴向延伸以形成连接部(32)，所述转子铁芯(2)上设有与所述连接部(32)相对应的连接槽(21)，所述连接部(32)插入所述连接槽(21)。

5.根据权利要求1所述的电机转子组件，其特征在于，还包括磁钢(4)，所述转子铁芯(2)的两端分别设有沿平行于轴向延伸的磁钢槽，所述磁钢(4)插入所述磁钢槽。

6.根据权利要求5所述的电机转子组件，其特征在于，所述磁钢(4)与所述磁钢槽的槽壁之间具有间隙，所述注塑件(3)向靠近所述转子铁芯(2)一侧延伸以形成限位部(33)，所述限位部(33)插入所述间隙。

7.根据权利要求1所述的电机转子组件，其特征在于，还包括压环(5)，所述压环(5)套设于所述转轴(1)上且沿轴向穿过其中一个所述注塑件(3)，所述转子铁芯(2)的一端与所述压环(5)抵接，所述转轴(1)远离所述压环(5)的一端沿径向延伸以形成凸台(11)，所述转子铁芯(2)的另一端与所述凸台(11)抵接。

8.根据权利要求1所述的电机转子组件，其特征在于，所述转子铁芯(2)一体成型设置，或者，所述转子铁芯(2)包括沿轴向依次设置的多个转子铁芯分段。

9.一种电机，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电机转子组件。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的电机。