CN219609182U - 一种电芯自动测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电芯测试领域，具体涉及一种电芯自动测试装置，包括用于夹紧电芯的气缸夹紧机构和内阻电压测试仪，所述气缸夹紧机构包括抵紧气缸、压紧气缸以及伸缩气缸，所述伸缩气缸的上端固定连接有所述压紧气缸，所述抵紧气缸的气缸杆固定连接有第一测试针，所述压紧气缸的气缸杆固定连接有第二测试针；其中，所述第一测试针以及第二测试针均与所述内阻电压测试仪电连接。本电芯自动测试装置通过输送装置、气缸夹紧机构、内阻电压测试仪、感应器以及控制器的相互配合实现自动测试电芯的电压值和内阻值，使得所测的电压值和内阻值的真实和精确，提高测试效率。

Description

一种电芯自动测试装置

技术领域

本实用新型涉及电芯测试领域，尤其是涉及一种电芯自动测试装置。

背景技术

电芯具有标准的电压和内阻值，出厂前需要对电芯进行电压内阻测试以筛选出不良品，以往的测试方式是工作人员先将电压内阻测试仪的正极测试笔及负极测试笔与所测电芯的极耳接触，再判断测量出的电压值和内阻值是否在规定范围内，但当工作人员没有将测试笔与电芯极耳紧密接触时，容易导致测试笔与电芯的接触不良，使得测量出的数据不真实、不精确，要多次反复测试，测试效率低下。

因此，需要发明一种电芯自动测试装置，能自动夹紧和测试电芯，提高测试效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种电芯自动测试装置，能自动夹紧和测试电芯，提高测试效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电芯自动测试装置，包括用于夹紧电芯的气缸夹紧机构和内阻电压测试仪，所述气缸夹紧机构包括抵紧气缸、压紧气缸以及伸缩气缸，所述伸缩气缸的上端固定连接有所述压紧气缸，所述抵紧气缸的气缸杆固定连接有第一测试针，所述压紧气缸的气缸杆固定连接有第二测试针；

其中，所述第一测试针以及第二测试针均与所述内阻电压测试仪电连接。

优选地，还包括控制器，所述气缸夹紧机构和内阻电压测试仪均与所述控制器电连接。

优选地，还包括设置在所述抵紧气缸上的感应器，所述感应器与所述控制器电连接。

优选地，还包括与所述控制器电连接的复位模块，所述复位模块包括复位按钮。

优选地，还包括用于输送电芯的输送装置，所述输送装置还包括用于固定输送中的电芯两侧的输送架和用电机带动的输送带，所述输送带设置于所述输送架的顶部，所述气缸夹紧机构固定连接在输送架上的一侧。

优选地，还包括报警模块，所述报警模块与控制器电连接。

优选地，所述报警模块包括语音报警模块和灯光报警模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过气缸夹紧机构和内阻电压测试仪的相互配合实现自动测试电芯的电压值和内阻值，使得所测的电压值和内阻值的真实和精确，提高测试效率；抵紧气缸先伸出气缸杆以抵紧电芯的一端，此时电芯的一端极耳与抵接气缸的气缸杆上的第一测试针抵接，然后再控制伸缩气缸的气缸杆往下运动，使得压紧气缸上的第二测试针与电芯位于同一水平面，然后再控制压紧气缸的气缸杆伸向靠近抵接气缸的方向将电芯压紧，此时电芯的另一端极耳刚好与压紧气缸的气缸杆上的第二测试针抵接，以实现电芯与内阻电压测试仪的良好接触，使得所测的电压值和内阻值的真实和精确，提高测试效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种电芯自动测试装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的一种电芯自动测试装置的剖面图。

图3为本实用新型实施例提供的一种电芯自动测试装置的运动示意图。

图4为本实用新型实施例提供的一种电芯自动测试装置的模块示意图。

图标标记：1-电芯，2-输送装置，3-气缸夹紧机构，4-内阻电压测试仪，5-控制器，31-抵紧气缸，32-压紧气缸，33-伸缩气缸，311-第一测试针，322-第二测试针,6-报警模块，7-复位模块，8-输送架，9-输送带，10-气缸夹紧机构，11-感应器。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。

此外，术语“长”“短”“内”“外”等指示方位或位置关系为基于附图所展示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有此特定的方位、以特定的方位构造进行操作，以此不能理解为本实用新型的限制。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

参考图1至图4，一种电芯自动测试装置，包括用于输送电芯1的输送装置、气缸夹紧机构3、内阻电压测试仪4、感应器11以及控制器5；

所述气缸夹紧机构3固定于输送装置的一侧，所述感应器11设置在所述气缸夹紧机构3上，所述气缸夹紧机构3、内阻电压测试仪4、感应器11均与所述控制器5电连接，所述气缸夹紧机构3与内阻电压测试仪4电连接；

所述感应器11用于感应输送中的电芯1，并将感应信号发送至控制器5；所述内阻电压测试仪4用于测得电芯1的电压值和内阻值，并将所述电压值和内阻值的信号发送至控制器5；

所述控制器5用于接收感应信号以及所述电压值和内阻值的信号，并根据接收到的信号控制所述气缸夹紧机构3夹紧和松开电芯1。

具体地，本实用新型通过输送装置、气缸夹紧机构3、内阻电压测试仪4、感应器11以及控制器5的相互配合实现自动测试电芯的电压值和内阻值，使得所测的电压值和内阻值的真实和精确，提高测试效率；首先，将电芯放置在输送装置上，由输送装置送往气缸夹紧机构3处，当感应器11感应到电芯时，发送感应信号至控制器5，控制器5接收到感应信号后，控制气缸夹紧机构3夹紧电芯的极耳，使得电芯与内阻电压测试仪4良好连通，内阻电压测试仪4将所测得的电压值和内阻值的信号发送至控制器5，当控制器5所接收的电压值或内阻值处于预设的电压范围值或内阻范围值内时，控制器5控制所述气缸夹紧机构3松开电芯，使得电芯随着输送装置流向下一工位；当控制器5所接收的电压值或内阻值未处于预设的电压范围值或内阻范围值内时，控制器5控制所述气缸夹紧机构3继续夹紧电芯，直至操作人员操作取出不良品电芯，本测试装置继续测试。

值得指出的是，所述气缸夹紧机构3包括气缸夹紧机构10，所述气缸夹紧机构10包括抵紧气缸31、压紧气缸32以及伸缩气缸33，所述伸缩气缸33的上端固定连接有所述压紧气缸32，所述抵紧气缸31的气缸杆固定连接有第一测试针311，所述压紧气缸32的气缸杆固定连接有第二测试针322；

其中，所述第一测试针311以及第二测试针322均与所述内阻电压测试仪4电连接；

还包括电磁阀组，所述电磁阀组包括连接在所述抵紧气缸31的气路上的第一电磁阀、连接在所述压紧气缸32的气路上的第二电磁阀以及连接在所述伸缩气缸33的气路上的第三电磁阀；

所述控制器5与所述电磁阀组电连接，所述控制器5通过所述电磁阀组控制所述抵紧气缸31、所述压紧气缸32、所述伸缩气缸33的气路按顺序动作。

具体地，当感应器11感应到电芯时，发送感应信号至控制器5，控制器5接收到感应信号后，控制气缸夹紧机构3夹紧电芯的极耳，即控制器5通过所述电磁阀组控制所述抵紧气缸31、所述压紧气缸32、所述伸缩气缸33的气路按顺序动作压紧电芯；

气缸夹紧机构夹紧电芯的顺序动作：抵紧气缸31先伸出气缸杆以抵挡住运输中的电芯1，此时电芯1的一端极耳刚好与抵接气缸的气缸杆上的第一测试针311抵接，然后再控制伸缩气缸33的气缸杆往下运动，使得压紧气缸32上的第二测试针322与电芯1位于同一水平面，然后再控制压紧气缸32的气缸杆伸向靠近抵接气缸的方向将电芯1压紧，此时电芯1的另一端极耳刚好与压紧气缸32的气缸杆上的第二测试针322抵接，以实现电芯1与内阻电压测试仪4的良好接触。

值得注意的是，还包括与所述控制器5电连接的复位模块7，所述复位模块7包括复位按钮；还包括报警模块6，所述报警模块6与控制器5电连接，所述报警模块6包括语音报警模块6和灯光报警模块6。

具体地，当控制器5所接收的电压值或内阻值处于预设的电压范围值或内阻范围值内时，控制器5控制所述气缸夹紧机构3松开电芯，即通过所述电磁阀组控制所述抵紧气缸31、所述压紧气缸32、所述伸缩气缸33的气路按压紧电芯的顺序动作复位以实现松开电芯，使得电芯随着输送装置流向下一工位；而当控制器5所接收的电压值或内阻值未处于预设的电压范围值或内阻范围值内时，控制器5启动报警模块6，语音报警模块6和灯光报警模块6分别发出语音和灯光以警示检测出了不良品，此时操作人员到现场确认时，只需要按复位按钮以启动复位模块7，然后不良品的电芯就会被松开放行沿着输出装置流出测试工位，此时操作人员取出该电芯即可，其目的是不让该不良品电芯流往下一工位，以及使得本测试装置继续测试。

进一步地，所述输送装置还包括用于固定输送中的电芯1两侧的输送架8和用电机带动的输送带9，所述输送带9设置于所述输送架8的顶部，所述气缸夹紧机构10固定连接在输送架8上的一侧。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种电芯自动测试装置，其特征在于；

包括用于夹紧电芯(1)的气缸夹紧机构(10)和内阻电压测试仪(4)；

所述气缸夹紧机构(10)包括抵紧气缸(31)、压紧气缸(32)以及伸缩气缸(33)，所述伸缩气缸(33)的上端固定连接有所述压紧气缸(32)，所述抵紧气缸(31)的气缸杆固定连接有第一测试针(311)，所述压紧气缸(32)的气缸杆固定连接有第二测试针(322)；

其中，所述第一测试针(311)以及第二测试针(322)均与所述内阻电压测试仪(4)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种电芯自动测试装置，其特征在于：

还包括控制器(5)，所述气缸夹紧机构(10)和内阻电压测试仪(4)均与所述控制器(5)电连接。

3.根据权利要求2所述的一种电芯自动测试装置，其特征在于：

还包括设置在所述抵紧气缸(31)上的感应器(11)，所述感应器(11)与所述控制器(5)电连接。

4.根据权利要求2所述的一种电芯自动测试装置，其特征在于：

还包括与所述控制器(5)电连接的复位模块(7)，所述复位模块(7)包括复位按钮。

5.根据权利要求1所述的一种电芯自动测试装置，其特征在于：

还包括用于输送电芯(1)的输送装置，所述输送装置还包括用于固定输送中的电芯(1)两侧的输送架(8)和用电机带动的输送带(9)，所述输送带(9)设置于所述输送架(8)的顶部，所述气缸夹紧机构(10)固定连接在输送架(8)上的一侧。

6.根据权利要求2所述的一种电芯自动测试装置，其特征在于，还包括报警模块(6)，所述报警模块(6)与控制器(5)电连接。

7.根据权利要求6所述的一种电芯自动测试装置，其特征在于，所述报警模块(6)包括语音报警模块(6)和灯光报警模块(6)。