CN2196075Y - 多功能三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种多功能三轮车，主要由前车轮 椅部分和后车驱动部分构成。轮椅部分由两个前轮 框架5、两个斜撑4、两个前轮17构成。前轮框架5 的前竖杆上装有两个可调上下的万向轮1，还装有脚 踏板支架18。两前轮17装在可调前后位置的前轮 调整竖杆22上。两斜撑4要沿滑槽3上下调整，以 改变坐垫高度。后轮13可通过套管10调整在大梁 12上的位置，车座11要通过后叉套筒48调整高 低。本实用新型优点是功能多，可方便地改为轮椅， 可拆卸、折叠，便于携带外出或家中存放。

Description

本实用新型涉及一种多功能三轮车。

目前常用的三轮车，无论是载人三轮还是拉货三轮，其结构均为固定式，即它的长度、宽度、高度均为固定尺寸，不能随意调整，更不能方便地拆卸或折叠。因此，这种三轮车不便携带外出或在家中存放，而且用途单一。

本实用新型的目的是针对目前三轮车功能单一的问题，提供一种可以方便地拆卸或折叠，尺寸可调，且可改作轮椅使用的三轮车，以便于在家中存放、携带外出，供不同人员使用的多功能三轮车。

本实用新型是这样实现的：多功能三轮车主要由前车、后车两部分组成，前车是轮椅部分，后车是驱动部分。轮椅部分包括两个前轮框架5、两个斜撑4、两个前轮17和两个万向轮1。前轮框架5前面的竖杆上装有可上下移动的万向轮1。前轮框架5两竖杆的内侧分别具有滑槽3。两斜撑4的上横杆19两端分别插入两滑槽3中。两斜撑4的斜撑杆26下端的斜撑下套管24套装在前轮框架5的下横杆上，并由定位套筒25定位。前轮框架5上横向固定有上横杆6和下横杆23。上横杆6和下横杆23之间有一个通过卡箍套管27、28与两横杆相连的前轮调整竖杆22。前轮17通过车轮移动装置16安装在前轮调整竖杆22上。

前轮框架5后面的竖杆上装有可收折的手把7。手把7上装有定位凸销30。前轮框架5的相应部位设有定位凹坑32，并设有锁紧螺钉31。前轮框架5的前竖杆上铰接着脚踏板支架18。前轮框架5的后竖杆上还装有与后车驱动部分相连的连接卡箍8和连接卡箍21。

车轮移动装置16是一个由卡箍和螺栓组成的卡箍套管。

万向轮1通过弹性卡套29固定在前轮框架5的前竖杆上。

多功能三轮车的后车驱动部分包括转向装置9、车座11、大梁12、后轮13、脚蹬14和链轮链条装置15。转向装置9包括固定轴套44、转向轴42、上连杆34、下连杆33。固定轴套44与大梁12固连。转向轴42通过螺帽、轴承、活动轴套43与固定轴套44活动连接，同时通过上连接板40、下连接板45分别与上连杆套41、下连杆弹性套46相固连。上连杆套41中装有可用螺钉固紧的上连杆34，下连杆弹性套46中装有可用螺钉夹紧的下连杆33。上、下连杆两端分别具有与前车轮椅前轮框架5后竖杆上的连接卡箍8、连接卡箍21相连的连接销35和连接叉37。连接销35和连接叉37分别用连接螺栓38和连接螺栓39与连接卡箍8和连接卡箍21上的孔或销相连。大梁12截面呈方形，链轮链条装置15通过车架与套管10、卡箍36相连。套管10通过卡箍36及锁紧螺栓49固定在大梁12上。车座11通过后叉47插入与大梁套管10相固连的后叉套筒48中，并用夹板57夹住。脚蹬55通过转轴54与曲拐56相连。曲拐56和脚蹬55上开有滑槽50。滑槽50中装有弹簧51、定位销52、插销53。

多功能三轮车前车轮椅部分和后车驱动部分可拆可合。联合为一体时即为三轮车，可载人或载物。此时需在斜撑4的两上横杆19上固定一块承重布，作为座垫用。两踏板支架18上放以木板，放置双脚。

多功能三轮车前后两部分拆开后，前车即变成单一的轮椅。作轮椅用时，需将万向轮1放到最低位置并转向前方，另外需将前轮17通过前轮调整竖杆22调向后部位置，并根据需要通过车轮移动装置16调节车前轮17的高低位置。调整斜撑4可以改变轮椅的宽度和座位的高度。不用时，或携带外出时前车轮椅部分和后车驱动部分均可缩小和折叠。

因此，本车的优点是功能全，可调整、可拆、可叠，便于携带和存放。

图1是多功能三轮车总体构造图；

图2是前车轮椅部分构造图；

图3是车轮移动装置构造图；

图4是图3的A向视图；

图5是图3的B－B剖视图；

图6是折叠手把在前轮框架上安装示意图；

图7是图6的左侧视图（局部剖）；

图8是万向轮结构图；

图9是图8的A－A剖视图；

图10是图8的B－B剖视图；

图11是图8的C向视图；

图12、图13、图14是斜撑与前轮框架调整位置状态图；

图15是图12中A的局部放大剖视图；

图16是前车轮椅折叠后的示意图；

图17是后车驱动部分构造图；

图18是转向装置构造图；

图19是前车后车连接部分构造图；

图20是大梁伸缩及车座调整机构图；

图21是折叠脚蹬构造图；

图22是图21的A－A剖视图。

图23是后车驱动部分折叠状态图。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为多功能三轮车总体构造图。前车部分和后车部分可由连接卡箍8和连接卡箍21处拆开。拆开后的前车部分可作轮椅使用，如图2所示。使用时于两斜撑上横杆19上绷上垫布。根据需要，通过调整两斜撑的位置，可调节垫布的高度和轮椅的宽度。脚踏板支架18上可放脚踏板。不用时，整个轮椅可折叠成如图16所示的状态。

拆开后的后车部分如图17所示。该部分为驱动部分。后轮13和链轮链条装置15通过车架与套管10、卡箍36相连。通过套管10可在大梁12上调整位置，并由卡箍36固紧。与前车轮椅部分相连的上连杆34、下连杆33可在上连杆套41、下连杆弹性套46中滑动并由相应的螺钉固紧，同时可绕转向装置9转动与大梁折叠在一起，如图23所示。

折叠后的前车轮椅部分和后车驱动部分体积均较小，便于外出携带或家中存放。

Claims (1)

1、一种多功能三轮车，由前车轮椅部分和后车驱动部分组成，其特征在于：

轮椅部分包括两个前轮框架(5)、两个斜撑(4)、两个前轮(17)和两个万向轮(1)；前轮框架(5)前面的竖杆上装有可上下移动的万向轮(1)；前轮框架(5)两竖杆的内侧分别具有滑槽(3)；两斜撑(4)的上横杆(19)两端分别插入两滑槽(3)中；两斜撑(4)的斜撑杆(26)下端的斜撑下套管(24)套装在前轮框架(5)的下横杆上，并由定位套筒(25)定位；前轮框架(5)上横向固定有上横杆(6)和下横杆(23)；上横杆(6)和下横杆(23)之间有一个通过卡箍套管(27)、(28)与两横杆相连的前轮调整竖杆(22)；前轮(17)通过车轮移动装置(16)安装在前轮调整竖杆(22)上；前轮框架(5)后面的竖杆上装有可收折的手把(7)；手把(7)上装有定位凸销(30)；前轮框架(5)的相应部位设有定位凹坑(32)，并设有锁紧螺钉(31)；前轮框架(5)的前竖杆上铰接着脚踏板支架(18)；前轮框架(5)的后竖杆上还装有与后车驱动部分相连的连接卡箍(8)和连接卡箍(21)；

驱动部分包括转向装置(9)、车座(11)、大梁(12)、后轮(13)、脚蹬(14)和链轮链条装置(15)；转向装置(9)包括固定轴套(44)、转向轴(42)、上连杆(34)、下连杆(33)；固定轴套(44)与大梁(12)固连；转向轴(42)通过螺帽、轴承、活动轴套(43)与固定轴套(44)活动连接，同时通过上连接板(40)、下连接板(45)分别与上连杆套(41)、下连杆弹性套(46)相固连；上连杆套(41)中装有可用螺钉固紧的上连杆(34)，下连杆弹性套(46)中装有可用螺钉夹紧的下连杆(33)；上、下连杆两端分别具有与前车轮椅前轮框架(5)后竖杆上的连接卡箍(8)、连接卡箍(21)相连的连接销(35)和连接叉(37)；连接销(35)和连接叉(37)分别用连接螺栓(38)和连接螺栓(39)与连接卡箍(8)和连接卡箍(21)上的孔或销相连；大梁(12)截面呈长方形，链轮链条装置(15)通过车架与套管(10)、卡箍(36)相连；套管(10)通过卡箍(36)及锁紧螺栓(49)固定在大梁(12)上；车座(11)通过后叉(47)插入与大梁套管(10)相固连的后叉套筒(48)中，并用夹板(57)夹住；脚蹬(55)通过转轴(54)与曲拐(56)相连；曲拐(56)和脚蹬(55)上开有滑槽(50)；滑槽(50)中装有弹簧(51)、定位销(52)、插销(53)。

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