CN219601194U - 一种汽车用雨刮器臂杆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车用雨刮器技术领域，尤其为一种汽车用雨刮器臂杆组件，包括雨刮器臂杆机构，所述雨刮器臂杆机构包括臂杆、刮片座和刮片，所述臂杆一侧安装有所述刮片座，所述刮片座底端固定连接有所述刮片，所述雨刮器臂杆机构上设有用于进行调节所述刮片座的贴合调节机构；所述贴合调节机构包括调节座、滑杆、安装座和调节组件，所述臂杆右端固定连接有所述调节座，所述调节座内侧开设有滑槽，通过设置的贴合调节机构，调节刮片与玻璃的贴合程度，避免刮片与玻璃贴合过松导致的刮除效果不好，避免刮片与玻璃贴合过紧导致摩擦力较大导致的难以驱动，避免磨损过快，提高装置的刮除效果，方便根据实际情况进行调节。

Description

一种汽车用雨刮器臂杆组件

技术领域

本实用新型属于汽车用雨刮器技术领域，具体涉及一种汽车用雨刮器臂杆组件。

背景技术

传统的汽车用雨刮器臂杆组件在使用时若是雨刮器刮片与玻璃贴合过松导致的刮除效果不好，或者刮片与玻璃贴合过紧导致摩擦力较大导致的难以驱动，避免磨损过快，且刮片一直贴合玻璃容易磨损，也容易夹着杂物。

根据中国专利公开号为CN213035790U所公开的一种可调节的汽车用雨刮器臂杆组件，包括雨刮器臂杆，所述雨刮器臂杆的顶端固定安装有臂杆连接座，所述雨刮器臂杆的内部开设有空腔，所述空腔的腔内顶端开设有与空腔相连通且位于雨刮器臂杆内部的第一安装槽，所述第一安装槽的槽内顶壁固定安装有隔热底座，所述隔热底座的内侧固定安装有电加热块。该可调节的汽车用雨刮器臂杆组件，具备增加雨刮器使用寿命的优点，解决了目前市面上的雨刮器，当日晒强烈时，汽车的挡风玻璃受太阳照射温度易升高，汽车雨刮器的刮水片直接与挡风玻璃相接触，受热时间长，易发生老化，使得雨刮器的使用寿命大大缩短的问题。

其技术问题是“当日晒强烈时，汽车的挡风玻璃受太阳照射温度易升高，汽车雨刮器的刮水片直接与挡风玻璃相接触，受热时间长，易发生老化，使得雨刮器的使用寿命大大缩短”。

也就是说，上述方案刮片与玻璃之间粘附或者夹着一些杂物无法去除，杂物腐蚀刮片，且夹着杂物的时候，车辆行驶的晃动会带动刮片晃动，进而使得刮片夹着杂物在玻璃上摩擦，导致刮片和玻璃均有磨损，也可以理解为刮片一直与玻璃接触不仅因为受热老化，也容易磨损，停车之后一直供电，浪费车辆电源，不实用，且方式更为麻烦，成本很高，不方便制造与使用。

为解决上述问题，本申请中提出一种汽车用雨刮器臂杆组件。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车用雨刮器臂杆组件，具有的避免刮片与玻璃之间粘附或者夹着一些杂物无法去除和方便调节刮片与玻璃的贴合程度的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用雨刮器臂杆组件，包括雨刮器臂杆机构，所述雨刮器臂杆机构包括臂杆、刮片座和刮片，所述臂杆一侧安装有所述刮片座，所述刮片座底端固定连接有所述刮片，所述雨刮器臂杆机构上设有用于进行调节所述刮片座的贴合调节机构；

所述贴合调节机构包括调节座、滑杆、安装座和调节组件，所述臂杆右端固定连接有所述调节座，所述调节座内侧开设有滑槽，该滑槽内侧壁滑动连接有所述滑杆，所述滑杆底端固定连接有所述安装座，所述安装座顶端安装有所述调节组件，所述安装座底端与所述刮片座卡合连接。

作为本实用新型一种汽车用雨刮器臂杆组件优选的，所述调节组件主要是由转座、螺纹杆、挡块、调节套和滑块组成的，所述调节座内侧开设有滑槽，该滑槽内侧壁顶端通过转轴转动连接有所述挡块，所述挡块内侧固定连接有所述螺纹杆，所述螺纹杆顶端固定连接有所述转座，所述螺纹杆外侧螺纹连接有所述调节套，所述调节套底端与所述安装座固定连接，所述调节套外侧呈对称固定连接有两个所述滑块。

作为本实用新型一种汽车用雨刮器臂杆组件优选的，所述调节座内侧开设有连通孔，该连通孔贯穿所述调节座的表面，所述螺纹杆设置在该连通孔内侧，所述调节套外侧与该连通孔滑动连接，所述调节座内侧开设有限位槽，所述滑块外侧与该限位槽滑动连接。

作为本实用新型一种汽车用雨刮器臂杆组件优选的，所述雨刮器臂杆机构上安装有用于收放所述刮片的收放机构，所述收放机构包括装配座、支架、转动组件、转块、弹簧和凸块，所述臂杆左端固定连接有所述转块，所述转块内侧安装有所述转动组件，所述转块顶端固定连接有所述弹簧，所述弹簧顶端固定连接有所述装配座，所述装配座底端固定连接有所述支架，所述装配座右端内侧固定连接有所述凸块。

作为本实用新型一种汽车用雨刮器臂杆组件优选的，所述转块的运动轨迹为圆弧状，所述凸块设置在所述转块的运动轨迹上，所述转块底端与所述凸块滑动连接。

作为本实用新型一种汽车用雨刮器臂杆组件优选的，所述装配座内侧开设有收放槽，所述转块设置在该收放槽内侧，所述凸块底端与该收放槽那内侧壁固定连接，所述弹簧顶端该收放槽内侧壁固定连接。

作为本实用新型一种汽车用雨刮器臂杆组件优选的，所述转动组件主要是由限位块和转杆组成的，所述装配座底端内侧开设有转槽，该转槽内侧壁转动连接有所述限位块，所述限位块内侧固定连接有所述转杆，所述转杆呈方形条状设置，所述转杆顶端通过转轴与该收放槽内侧壁转动连接，所述转块内侧开设有传动孔，该传动孔呈方形设置，所述转杆外侧与该传动孔滑动连接，所述转杆外侧与该传动孔内侧壁相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的收放机构，方便进行刮除作业，从而使得在雨刮器臂杆机构不使用的时候，刮片与玻璃分离，避免刮片与玻璃之间粘附或者夹着一些杂物无法去除，也避免杂物腐蚀刮片，且夹着杂物的时候，车辆行驶的晃动会带动刮片晃动，进而使得刮片夹着杂物在玻璃上摩擦，可以避免玻璃和刮片的磨损，延长装置的使用寿命，方便进行安全收放。

2、通过设置的贴合调节机构，调节刮片与玻璃的贴合程度，避免刮片与玻璃贴合过松导致的刮除效果不好，避免刮片与玻璃贴合过紧导致摩擦力较大导致的难以驱动，避免磨损过快，提高装置的刮除效果，方便根据实际情况进行调节。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的贴合调节机构的安装结构示意图；

图3为本实用新型中的调节组件的安装结构示意图；

图4为本实用新型中的刮片座的安装结构示意图；

图5为本实用新型中的收放机构的安装结构示意图；

图6为本实用新型中的凸块的安装结构示意图；

图7为本实用新型中的转杆的安装结构示意图；

图中：

1、雨刮器臂杆机构；11、臂杆；12、刮片座；13、刮片；

2、贴合调节机构；21、调节座；22、滑杆；23、安装座；24、调节组件；241、转座；242、螺纹杆；243、挡块；244、调节套；245、滑块；

3、收放机构；31、装配座；32、支架；33、转动组件；331、限位块；332、转杆；34、转块；35、弹簧；36、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示；

一种汽车用雨刮器臂杆组件，包括雨刮器臂杆机构1，雨刮器臂杆机构1包括臂杆11、刮片座12和刮片13，臂杆11一侧安装有刮片座12，刮片座12底端固定连接有刮片13，雨刮器臂杆机构1上设有用于进行调节刮片座12的贴合调节机构2；

贴合调节机构2包括调节座21、滑杆22、安装座23和调节组件24，臂杆11右端固定连接有调节座21，调节座21内侧开设有滑槽，该滑槽内侧壁滑动连接有滑杆22，滑杆22底端固定连接有安装座23，安装座23顶端安装有调节组件24，安装座23底端与刮片座12卡合连接。

本实施方案中：刮片13在使用的时候，可以通过转动转座241带动螺纹杆242转动，通过限位槽对滑块245进行限位，滑块245对调节套244进行限位，避免螺纹杆242转动带动调节套244转动，从而使得螺纹杆242转动带动调节套244上下运动，从而调节安装座23与调节座21的距离，安装座23与刮片座12连接，进而调节刮片13与调节座21的距离，从而调节刮片13与玻璃的贴合程度。

需要说明的是：刮片座12与安装座23之间的连接为车辆中常见的卡合连接。

如图1-4所示；

在一个可选的实施例中，调节组件24主要是由转座241、螺纹杆242、挡块243、调节套244和滑块245组成的，调节座21内侧开设有滑槽，该滑槽内侧壁顶端通过转轴转动连接有挡块243，挡块243内侧固定连接有螺纹杆242，螺纹杆242顶端固定连接有转座241，螺纹杆242外侧螺纹连接有调节套244，调节套244底端与安装座23固定连接，调节套244外侧呈对称固定连接有两个滑块245。

在一个可选的实施例中，调节座21内侧开设有连通孔，该连通孔贯穿调节座21的表面，螺纹杆242设置在该连通孔内侧，调节套244外侧与该连通孔滑动连接，调节座21内侧开设有限位槽，滑块245外侧与该限位槽滑动连接。

本实施例中：结合上述，刮片13在使用的时候，可以通过转动转座241带动螺纹杆242转动，通过限位槽对滑块245进行限位，滑块245对调节套244进行限位，避免螺纹杆242转动带动调节套244转动，从而使得螺纹杆242转动带动调节套244上下运动，从而调节安装座23与调节座21的距离，滑杆22在调节座21中滑动，提高安装座23运动的稳定性，安装座23与刮片座12连接，进而调节刮片13与调节座21的距离，从而调节刮片13与玻璃的贴合程度，避免刮片13与玻璃贴合过松导致的刮除效果不好，避免刮片13与玻璃贴合过紧导致摩擦力较大导致的难以驱动，避免磨损过快，提高装置的刮除效果，方便根据实际情况进行调节。

如图1、图5、图6和图7所示；

在一个可选的实施例中，雨刮器臂杆机构1上安装有用于收放刮片13的收放机构3，收放机构3包括装配座31、支架32、转动组件33、转块34、弹簧35和凸块36，臂杆11左端固定连接有转块34，转块34内侧安装有转动组件33，转块34顶端固定连接有弹簧35，弹簧35顶端固定连接有装配座31，装配座31底端固定连接有支架32，装配座31右端内侧固定连接有凸块36。

在一个可选的实施例中，转块34的运动轨迹为圆弧状，凸块36设置在转块34的运动轨迹上，转块34底端与凸块36滑动连接。

在一个可选的实施例中，装配座31内侧开设有收放槽，转块34设置在该收放槽内侧，凸块36底端与该收放槽那内侧壁固定连接，弹簧35顶端该收放槽内侧壁固定连接。

本实施例中：结合上述，该装置在使用时，将转杆332外接雨刮器驱动端，支架32安装在车体上，刮片座12与安装座23之间的连接为车辆中常见的卡合连接，驱动端带动转杆332往复转动进而带动转块34往复转动，转块34往复转动带动臂杆11往复转动，使得刮片13进行刮除作业，限位块331对转杆332进行限位，转杆332不转动的时候，驱动端带动转块34转动至右侧并停止，转块34向右转动与凸块36接触，进而使得转块34在转杆332上向上滑动升高，进而使得刮片13与前挡风玻璃分离，支架32转动的时候，转块34向左转动，弹簧35推动与装配座31收放槽内侧壁贴合，进而使得刮片13与玻璃贴合，方便进行刮除作业，从而使得在雨刮器臂杆机构1不使用的时候，刮片13与玻璃分离，避免刮片13与玻璃之间粘附或者夹着一些杂物无法去除，也避免杂物腐蚀刮片13，且夹着杂物的时候，车辆行驶的晃动会带动刮片13晃动，进而使得刮片13夹着杂物在玻璃上摩擦，可以避免玻璃和刮片13的磨损，延长装置的使用寿命，方便进行安全收放。

如图1、图5和图7所示；

在一个可选的实施例中，转动组件33主要是由限位块331和转杆332组成的，装配座31底端内侧开设有转槽，该转槽内侧壁转动连接有限位块331，限位块331内侧固定连接有转杆332，转杆332呈方形条状设置，转杆332顶端通过转轴与该收放槽内侧壁转动连接，转块34内侧开设有传动孔，该传动孔呈方形设置，转杆332外侧与该传动孔滑动连接，转杆332外侧与该传动孔内侧壁相互贴合。

本实施例中：结合上述，限位块331对转杆332进行限位，方便转杆332转动，转杆332的方形条状设置与转块34的传动孔贴合，使得转杆332带动转块34左右转动的时候，转块34可以在转杆332外侧上下滑动。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用时，将转杆332外接雨刮器驱动端，支架32安装在车体上，刮片座12与安装座23之间的连接为车辆中常见的卡合连接，驱动端带动转杆332往复转动进而带动转块34往复转动，转块34往复转动带动臂杆11往复转动，使得刮片13进行刮除作业，限位块331对转杆332进行限位，转杆332不转动的时候，驱动端带动转块34转动至右侧并停止，转块34向右转动与凸块36接触，进而使得转块34在转杆332上向上滑动升高，进而使得刮片13与前挡风玻璃分离，支架32转动的时候，转块34向左转动，弹簧35推动与装配座31收放槽内侧壁贴合，进而使得刮片13与玻璃贴合，方便进行刮除作业，从而使得在雨刮器臂杆机构1不使用的时候，刮片13与玻璃分离，避免刮片13与玻璃之间粘附或者夹着一些杂物无法去除，也避免杂物腐蚀刮片13，且夹着杂物的时候，车辆行驶的晃动会带动刮片13晃动，进而使得刮片13夹着杂物在玻璃上摩擦，可以避免玻璃和刮片13的磨损，延长装置的使用寿命，方便进行安全收放，且刮片13在使用的时候，可以通过转动转座241带动螺纹杆242转动，通过限位槽对滑块245进行限位，滑块245对调节套244进行限位，避免螺纹杆242转动带动调节套244转动，从而使得螺纹杆242转动带动调节套244上下运动，从而调节安装座23与调节座21的距离，滑杆22在调节座21中滑动，提高安装座23运动的稳定性，安装座23与刮片座12连接，进而调节刮片13与调节座21的距离，从而调节刮片13与玻璃的贴合程度，避免刮片13与玻璃贴合过松导致的刮除效果不好，避免刮片13与玻璃贴合过紧导致摩擦力较大导致的难以驱动，避免磨损过快，提高装置的刮除效果，方便根据实际情况进行调节。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用雨刮器臂杆组件，其特征在于：包括雨刮器臂杆机构(1)，所述雨刮器臂杆机构(1)包括臂杆(11)、刮片座(12)和刮片(13)，所述臂杆(11)一侧安装有所述刮片座(12)，所述刮片座(12)底端固定连接有所述刮片(13)，所述雨刮器臂杆机构(1)上设有用于进行调节所述刮片座(12)的贴合调节机构(2)；

所述贴合调节机构(2)包括调节座(21)、滑杆(22)、安装座(23)和调节组件(24)，所述臂杆(11)右端固定连接有所述调节座(21)，所述调节座(21)内侧开设有滑槽，该滑槽内侧壁滑动连接有所述滑杆(22)，所述滑杆(22)底端固定连接有所述安装座(23)，所述安装座(23)顶端安装有所述调节组件(24)，所述安装座(23)底端与所述刮片座(12)卡合连接。

2.根据权利要求1所述的汽车用雨刮器臂杆组件，其特征在于：所述调节组件(24)主要是由转座(241)、螺纹杆(242)、挡块(243)、调节套(244)和滑块(245)组成的，所述调节座(21)内侧开设有滑槽，该滑槽内侧壁顶端通过转轴转动连接有所述挡块(243)，所述挡块(243)内侧固定连接有所述螺纹杆(242)，所述螺纹杆(242)顶端固定连接有所述转座(241)，所述螺纹杆(242)外侧螺纹连接有所述调节套(244)，所述调节套(244)底端与所述安装座(23)固定连接，所述调节套(244)外侧呈对称固定连接有两个所述滑块(245)。

3.根据权利要求2所述的汽车用雨刮器臂杆组件，其特征在于：所述调节座(21)内侧开设有连通孔，该连通孔贯穿所述调节座(21)的表面，所述螺纹杆(242)设置在该连通孔内侧，所述调节套(244)外侧与该连通孔滑动连接，所述调节座(21)内侧开设有限位槽，所述滑块(245)外侧与该限位槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车用雨刮器臂杆组件，其特征在于：所述雨刮器臂杆机构(1)上安装有用于收放所述刮片(13)的收放机构(3)，所述收放机构(3)包括装配座(31)、支架(32)、转动组件(33)、转块(34)、弹簧(35)和凸块(36)，所述臂杆(11)左端固定连接有所述转块(34)，所述转块(34)内侧安装有所述转动组件(33)，所述转块(34)顶端固定连接有所述弹簧(35)，所述弹簧(35)顶端固定连接有所述装配座(31)，所述装配座(31)底端固定连接有所述支架(32)，所述装配座(31)右端内侧固定连接有所述凸块(36)。

5.根据权利要求4所述的汽车用雨刮器臂杆组件，其特征在于：所述转块(34)的运动轨迹为圆弧状，所述凸块(36)设置在所述转块(34)的运动轨迹上，所述转块(34)底端与所述凸块(36)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的汽车用雨刮器臂杆组件，其特征在于：所述装配座(31)内侧开设有收放槽，所述转块(34)设置在该收放槽内侧，所述凸块(36)底端与该收放槽那内侧壁固定连接，所述弹簧(35)顶端该收放槽内侧壁固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车用雨刮器臂杆组件，其特征在于：所述转动组件(33)主要是由限位块(331)和转杆(332)组成的，所述装配座(31)底端内侧开设有转槽，该转槽内侧壁转动连接有所述限位块(331)，所述限位块(331)内侧固定连接有所述转杆(332)，所述转杆(332)呈方形条状设置，所述转杆(332)顶端通过转轴与该收放槽内侧壁转动连接，所述转块(34)内侧开设有传动孔，该传动孔呈方形设置，所述转杆(332)外侧与该传动孔滑动连接，所述转杆(332)外侧与该传动孔内侧壁相互贴合。