CN116001684A - 一种汽车外后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及了汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车外后视镜，包括车体，所述车体的外侧固定安装有外壳，且外壳的内部插设有镜片，所述镜片的外侧固定安装有卡合机构；通过设置发热线圈，由于发热线圈发热产生一定的热量，与均热板相配合，且通过第二弹簧的弹力，与固定板相配合，使均热板的外侧与镜片的背面相抵触，以便于将发热线圈产生的热量传导到镜片，从而防止汽车在雨雪天气行驶中，导致镜片雾化凝结的现象，并且按压镜片，此刻卡套通过第一伸缩杆带动限位块滑动到滑块另一侧，由于第二弹簧的弹力对均热板和镜片挤压，使镜片通过限位块将滑块挤压到卡块的内部，且限位块跟随卡块的弧面脱离插杆的内部，以便于对镜片进行更换的目的。

Description

一种汽车外后视镜

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车外后视镜。

背景技术

汽车外后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对外后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车，因此，外后视镜的重要性是人人皆知的，且由于外后视镜是安装在汽车两侧位置，安装在汽车外部的外后视镜经常使用电驱动折叠装置，以避免汽车行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时外后视镜与其它车辆、行人相碰而引起车辆损坏或不必要的纠纷，但是在雨雪天气时，水雾或雪花常常贴附在镜片表面，造成后视镜模糊不清，严重影响驾驶员的视线，也使得行车存在一定的安全隐患，于是一些厂商对后视镜的结构进行改进，通过在镜面设置雨刷来清除水雾，但是，由于后视镜的形状不规整，传统的清洁结构很难对后视镜面做完整的清洁，因此除雾效果不彻底，影响后视镜的视野，同时也会造成后视镜各部位的损耗不同，导致镜片产生划痕，从而影响后视镜的使用寿命，并且现有的后视镜通过热熔胶与外壳相连接，在对后视镜进行更换时，外壳内部产生一定热熔胶的残留物，在对新的后视镜进行安装时，需要对外壳内部残留的热熔胶进行清理，因此花费一定的时间，从而降低了对后视镜更换的效率。

为此我们提出了一种汽车外后视镜来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车外后视镜，解决了：在雨雪天气时，水雾或雪花常常贴附在镜片表面，造成后视镜模糊不清，严重影响驾驶员的视线，也使得行车存在一定的安全隐患，于是一些厂商对后视镜的结构进行改进，通过在镜面设置雨刷来清除水雾，但是，由于后视镜的形状不规整，传统的清洁结构很难对后视镜面做完整的清洁，因此除雾效果不彻底，影响后视镜的视野，同时也会造成后视镜各部位的损耗不同，导致镜片产生划痕，从而影响后视镜的使用寿命，并且现有的后视镜通过热熔胶与外壳相连接，在对后视镜进行更换时，外壳内部产生一定热熔胶的残留物，在对新的后视镜进行安装时，需要对外壳内部残留的热熔胶进行清理，因此花费一定的时间，从而降低了对后视镜更换的效率的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车外后视镜，包括车体，所述车体的外侧固定安装有外壳，且外壳的内部插设有镜片，所述镜片的外侧固定安装有卡合机构，所述镜片的外侧固定安装有除霜冻机构，且除霜冻机构的外侧固定安装有弹力机构，所述弹力机构的内部固定安装有风扇，所述除霜冻机构的外侧固定安装有限位机构，所述外壳的内部固定安装有调节机构；

所述卡合机构包括固定块，且固定块固定安装在镜片的外侧，所述固定块的外侧固定安装有卡套，所述外壳的内部固定安装有固定片，且固定片的外侧固定安装有插杆，所述插杆的一端固定安装有卡块，所述插杆的外侧套设有滑块，所述卡套的内部固定安装有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的外侧套设有第一弹簧，所述第一伸缩杆的顶端固定安装有限位块，所述卡块的内部开设有与滑块相适配的凹槽，所述限位块的顶端呈倾斜式结构；

所述除霜冻机构包括均热板，且均热板固定安装在镜片的外侧，所述均热板的外侧固定安装有发热线圈；

所述弹力机构包括导向柱，且导向柱固定安装在均热板的外侧，所述导向柱的外侧套设有第二弹簧，所述导向柱的一端固定安装有限位片，所述导向柱的外侧套设有固定板，且固定板设置在第二弹簧与限位片之间。

优选的，所述限位机构包括框架，且框架固定安装在均热板的外侧，所述框架的内部插设有转轴，且转轴的外侧固定安装有第一圆形齿轮，所述转轴的外侧固定安装有第一斜齿轮，所述外壳的内部固定安装有底板，且底板的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的内部插设有连接杆，且连接杆的外侧固定安装有第二斜齿轮，所述连接杆的底端固定安装有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的外侧套设有第三弹簧。

优选的，所述框架的内部设置有与第一圆形齿轮相适配的齿牙，所述框架的内部开设有与转轴相适配的滑槽。

优选的，所述第一圆形齿轮共设置有两组且以第一斜齿轮的中心对称面呈对称状设置。

优选的，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮通过齿牙相啮合，所述连接杆的外形呈矩形结构，所述支撑板的内部开设有与连接杆相适配的滑槽。

优选的，所述支撑板共设置有两组且以第一斜齿轮的中心对称面呈对称状设置，两组所述支撑板固定安装在底板的顶端且套设在转轴的外侧。

优选的，所述第二伸缩杆的底端固定安装在支撑板的内部，所述第三弹簧固定安装在支撑板与连接杆之间。

优选的，所述调节机构包括连接套，且连接套固定安装在连接杆的外侧，所述连接套的底端固定安装有齿条，所述支撑板的外侧固定安装有电机，所述支撑板的内部插设有转动轴，且转动轴的一端固定安装在电机的转动输出轴上，所述转动轴的外侧固定安装有第二圆形齿轮。

优选的，所述连接套的内部开设有与第二斜齿轮相适配的凹槽，所述连接套固定安装在连接杆的外侧且套设在第二斜齿轮的外侧。

优选的，所述齿条的外侧等距离设置有与第二圆形齿轮相适配的齿牙，所述齿条与第二圆形齿轮通过齿牙相啮合。

本发明的有益效果是：

（1）本发明所述的一种汽车外后视镜，卡合机构中，通过设置发热线圈，由于发热线圈发热产生一定的热量，与均热板相配合，且通过第二弹簧的弹力，与固定板相配合，使均热板的外侧与镜片的背面相抵触，以便于将发热线圈产生的热量传导到镜片，从而防止汽车在雨雪天气行驶中，导致镜片雾化凝结的现象，并且按压镜片，通过第一弹簧的弹力与限位块的斜面相配合，此刻卡套通过第一伸缩杆带动限位块滑动到滑块另一侧，由于第二弹簧的弹力对均热板和镜片挤压，使镜片通过限位块将滑块挤压到卡块的内部，且限位块跟随卡块的弧面脱离插杆的内部，以便于对镜片进行更换的目的，从而提高对镜片替换的效率；

（2）本发明所述的一种汽车外后视镜，调节机构中，通过设置第二圆形齿轮，电机的转动输出轴通过转动轴带动第二圆形齿轮转动，使第二圆形齿轮与齿条通过齿牙相啮合，使齿条通过连接套带动连接杆下移，从而使连接杆带动第二斜齿轮与第一斜齿轮的齿牙脱离，此刻第一斜齿轮缺乏限位，以便于按压镜片使限位块脱离到滑块另一侧，与第二弹簧的弹力相配合，限位块将滑块挤压到卡块的内部，从而限位块脱离插杆内部，以便于对镜片进行替换的目的。

附图说明

图1为本发明的结构正视示意图；

图2为本发明外壳的结构正视分解示意图；

图3为本发明除霜冻机构和弹力机构的结构正视分解示意图；

图4为本发明框架和连接套的结构正视立体示意图；

图5为本发明框架和支撑板的结构局部剖面正视立体示意图；

图6为本发明框架和第二圆形齿轮的结构爆炸立体示意图；

图7为本发明卡套和固定片的结构局部剖面正视立体示意图。

图中：1、车体；2、外壳；3、镜片；4、卡合机构；410、固定块；420、卡套；430、固定片；440、插杆；450、卡块；460、滑块；470、第一伸缩杆；480、第一弹簧；490、限位块；5、除霜冻机构；510、均热板；520、发热线圈；6、弹力机构；610、导向柱；620、第二弹簧；630、限位片；640、固定板；7、风扇；8、限位机构；810、框架；820、转轴；830、第一圆形齿轮；840、第一斜齿轮；850、底板；860、支撑板；870、连接杆；880、第二斜齿轮；890、第二伸缩杆；8100、第三弹簧；9、调节机构；910、连接套；920、齿条；930、电机；940、转动轴；950、第二圆形齿轮。

具体实施方式

本发明实施例通过提供一种汽车外后视镜，解决了；在雨雪天气时，水雾或雪花常常贴附在镜片表面，造成后视镜模糊不清，严重影响驾驶员的视线，也使得行车存在一定的安全隐患，于是一些厂商对后视镜的结构进行改进，通过在镜面设置雨刷来清除水雾，但是，由于后视镜的形状不规整，传统的清洁结构很难对后视镜面做完整的清洁，因此除雾效果不彻底，影响后视镜的视野，同时也会造成后视镜各部位的损耗不同，导致镜片产生划痕，从而影响后视镜的使用寿命，并且现有的后视镜通过热熔胶与外壳相连接，在对后视镜进行更换时，外壳内部产生一定热熔胶的残留物，在对新的后视镜进行安装时，需要对外壳内部残留的热熔胶进行清理，因此花费一定的时间，从而降低了对后视镜更换的效率的技术问题；

本发明实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：通过设置发热线圈520，由于发热线圈520发热产生一定的热量，与均热板510相配合，且通过第二弹簧620的弹力，与固定板640相配合，使均热板510的外侧与镜片3的背面相抵触，以便于将发热线圈520产生的热量传导到镜片3，从而防止汽车在雨雪天气行驶中，导致镜片3雾化凝结的现象，且通过风扇7将发热线圈520产生的热量传送到镜片3的内部各个地方，从而加快提高镜片3内部的温度，防止镜片3长时间受到低温产生易碎的现象，并且按压镜片3，使镜片3通过固定块410与卡套420在插杆440的外侧滑动，通过第一弹簧480的弹力与限位块490的斜面相配合，此刻卡套420通过第一伸缩杆470带动限位块490滑动到滑块460另一侧，由于第二弹簧620的弹力对均热板510和镜片3挤压，使镜片3通过固定块410与卡套420在插杆440的外侧滑动，此刻限位块490将滑块460挤压到卡块450的内部，且限位块490跟随卡块450的弧面脱离插杆440的内部，以便于对镜片3进行更换的目的，从而提高对镜片3替换的效率；通过设置第二圆形齿轮950，电机930的转动输出轴通过转动轴940带动第二圆形齿轮950转动，使第二圆形齿轮950与齿条920通过齿牙相啮合，使齿条920通过连接套910带动连接杆870下移，从而使连接杆870带动第二斜齿轮880与第一斜齿轮840的齿牙脱离，此刻第一斜齿轮840缺乏限位，以便于按压镜片3使限位块490脱离到滑块460另一侧，与第二弹簧620的弹力相配合，限位块490将滑块460挤压到卡块450的内部，从而限位块490脱离插杆440内部，以便于对镜片3进行替换的目的；

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

请参阅图1-7，本发明的一种汽车外后视镜，包括车体1，车体1的外侧固定安装有外壳2，且外壳2的内部插设有镜片3，镜片3的外侧固定安装有卡合机构4，镜片3的外侧固定安装有除霜冻机构5，且除霜冻机构5的外侧固定安装有弹力机构6，弹力机构6的内部固定安装有风扇7，除霜冻机构5的外侧固定安装有限位机构8，外壳2的内部固定安装有调节机构9；

卡合机构4包括固定块410，且固定块410固定安装在镜片3的外侧，固定块410的外侧固定安装有卡套420，外壳2的内部固定安装有固定片430，且固定片430的外侧固定安装有插杆440，插杆440的一端固定安装有卡块450，插杆440的外侧套设有滑块460，卡套420的内部固定安装有第一伸缩杆470，且第一伸缩杆470的外侧套设有第一弹簧480，第一伸缩杆470的顶端固定安装有限位块490，卡块450的内部开设有与滑块460相适配的凹槽，限位块490的顶端呈倾斜式结构；

除霜冻机构5包括均热板510，且均热板510固定安装在镜片3的外侧，均热板510的外侧固定安装有发热线圈520；

弹力机构6包括导向柱610，且导向柱610固定安装在均热板510的外侧，导向柱610的外侧套设有第二弹簧620，导向柱610的一端固定安装有限位片630，导向柱610的外侧套设有固定板640，且固定板640设置在第二弹簧620与限位片630之间，固定板640固定安装在外壳2的内部，此结构通过设置发热线圈520，由于发热线圈520发热产生一定的热量，与均热板510相配合，且通过第二弹簧620的弹力，与固定板640相配合，使均热板510的外侧与镜片3的背面相抵触，以便于将发热线圈520产生的热量传导到镜片3，从而防止汽车在雨雪天气行驶中，导致镜片3雾化凝结的现象，且通过风扇7将发热线圈520产生的热量传送到镜片3的内部各个地方，从而加快提高镜片3内部的温度，防止镜片3长时间受到低温产生易碎的现象，并且按压镜片3，使镜片3通过固定块410与卡套420在插杆440的外侧滑动，通过第一弹簧480的弹力与限位块490的斜面相配合，此刻卡套420通过第一伸缩杆470带动限位块490滑动到滑块460另一侧，由于第二弹簧620的弹力对均热板510和镜片3挤压，使镜片3通过固定块410与卡套420在插杆440的外侧滑动，此刻限位块490将滑块460挤压到卡块450的内部，且限位块490跟随卡块450的弧面脱离插杆440的内部，以便于对镜片3进行更换的目的，从而提高对镜片3替换的效率。

具体的，限位机构8包括框架810，且框架810固定安装在均热板510的外侧，框架810的内部插设有转轴820，且转轴820的外侧固定安装有第一圆形齿轮830，转轴820的外侧固定安装有第一斜齿轮840，外壳2的内部固定安装有底板850，且底板850的顶端固定安装有支撑板860，支撑板860的内部插设有连接杆870，且连接杆870的外侧固定安装有第二斜齿轮880，连接杆870的底端固定安装有第二伸缩杆890，且第二伸缩杆890的外侧套设有第三弹簧8100，框架810的内部设置有与第一圆形齿轮830相适配的齿牙，框架810的内部开设有与转轴820相适配的滑槽，第一圆形齿轮830共设置有两组且以第一斜齿轮840的中心对称面呈对称状设置，第一斜齿轮840与第二斜齿轮880通过齿牙相啮合，连接杆870的外形呈矩形结构，支撑板860的内部开设有与连接杆870相适配的滑槽，支撑板860共设置有两组且以第一斜齿轮840的中心对称面呈对称状设置，两组支撑板860固定安装在底板850的顶端且套设在转轴820的外侧，第二伸缩杆890的底端固定安装在支撑板860的内部，第三弹簧8100固定安装在支撑板860与连接杆870之间，此结构通过设置第一斜齿轮840，镜片3通过固定块410套有卡套420套设在插杆440的外侧，与第二弹簧620的弹力相适配，使限位块490的外侧与卡块450的内侧相抵触，且框架810跟随均热板510而移动，此刻框架810与第一圆形齿轮830通过齿牙相啮合，使第一斜齿轮840通过转轴820跟随第一圆形齿轮830而转动，且第一斜齿轮840转动的方向与第二斜齿轮880的斜面相抵触，使第二斜齿轮880对第一斜齿轮840起到限位作用，使框架810通过均热板510对镜片3有一个向外顶的力，以便于提高限位块490稳定卡合在卡块450内侧的力，防止对镜片3按压导致限位块490脱离到滑块460另一侧，使限位块490将滑块460挤压到卡块450的内部，从而限位块490脱离插杆440内部，导致汽车在行驶中镜片3脱离外壳2内部的问题。

具体的，调节机构9包括连接套910，且连接套910固定安装在连接杆870的外侧，连接套910的底端固定安装有齿条920，支撑板860的外侧固定安装有电机930，支撑板860的内部插设有转动轴940，且转动轴940的一端固定安装在电机930的转动输出轴上，转动轴940的外侧固定安装有第二圆形齿轮950，连接套910的内部开设有与第二斜齿轮880相适配的凹槽，连接套910固定安装在连接杆870的外侧且套设在第二斜齿轮880的外侧，齿条920的外侧等距离设置有与第二圆形齿轮950相适配的齿牙，齿条920与第二圆形齿轮950通过齿牙相啮合，此结构通过设置第二圆形齿轮950，电机930的转动输出轴通过转动轴940带动第二圆形齿轮950转动，使第二圆形齿轮950与齿条920通过齿牙相啮合，使齿条920通过连接套910带动连接杆870下移，从而使连接杆870带动第二斜齿轮880与第一斜齿轮840的齿牙脱离，此刻第一斜齿轮840缺乏限位，以便于按压镜片3使限位块490脱离到滑块460另一侧，与第二弹簧620的弹力相配合，限位块490将滑块460挤压到卡块450的内部，从而限位块490脱离插杆440内部，以便于对镜片3进行替换的目的。

工作原理：使用者将该装置外接电源随后打开开关，通过设置发热线圈520，由于发热线圈520发热产生一定的热量，与均热板510相配合，且通过第二弹簧620的弹力，与固定板640相配合，使均热板510的外侧与镜片3的背面相抵触，以便于将发热线圈520产生的热量传导到镜片3，从而防止汽车在雨雪天气行驶中，导致镜片3雾化凝结的现象，且通过风扇7将发热线圈520产生的热量传送到镜片3的内部各个地方，从而加快提高镜片3内部的温度，防止镜片3长时间受到低温产生易碎的现象，随后启动电机930，电机930的转动输出轴通过转动轴940带动第二圆形齿轮950转动，使第二圆形齿轮950与齿条920通过齿牙相啮合，使齿条920通过连接套910带动连接杆870下移，从而使连接杆870带动第二斜齿轮880与第一斜齿轮840的齿牙脱离，此刻第一斜齿轮840缺乏限位，此刻按压镜片3，使镜片3通过固定块410与卡套420在插杆440的外侧滑动，通过第一弹簧480的弹力与限位块490的斜面相配合，此刻卡套420通过第一伸缩杆470带动限位块490滑动到滑块460另一侧，由于第二弹簧620的弹力对均热板510和镜片3挤压，使镜片3通过固定块410与卡套420在插杆440的外侧滑动，此刻限位块490将滑块460挤压到卡块450的内部，且限位块490跟随卡块450的弧面脱离插杆440的内部，以便于对镜片3进行更换的目的，从而提高对镜片3替换的效率，将换新两端镜片3通过固定块410套有卡套420套设在插杆440的外侧，与第二弹簧620的弹力相适配，使限位块490的外侧与卡块450的内侧相抵触，且框架810跟随均热板510而移动，此刻框架810与第一圆形齿轮830通过齿牙相啮合，使第一斜齿轮840通过转轴820跟随第一圆形齿轮830而转动，且第一斜齿轮840转动的方向与第二斜齿轮880的斜面相抵触，使第二斜齿轮880对第一斜齿轮840起到限位作用，使框架810通过均热板510对镜片3有一个向外顶的力，以便于提高限位块490稳定卡合在卡块450内侧的力，防止对镜片3按压导致限位块490脱离到滑块460另一侧，使限位块490将滑块460挤压到卡块450的内部，从而限位块490脱离插杆440内部，导致汽车在行驶中镜片3脱离外壳2内部的问题。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车外后视镜，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）的外侧固定安装有外壳（2），且外壳（2）的内部插设有镜片（3），所述镜片（3）的外侧固定安装有卡合机构（4），所述镜片（3）的外侧固定安装有除霜冻机构（5），且除霜冻机构（5）的外侧固定安装有弹力机构（6），所述弹力机构（6）的内部固定安装有风扇（7），所述除霜冻机构（5）的外侧固定安装有限位机构（8），所述外壳（2）的内部固定安装有调节机构（9）；

所述卡合机构（4）包括固定块（410），且固定块（410）固定安装在镜片（3）的外侧，所述固定块（410）的外侧固定安装有卡套（420），所述外壳（2）的内部固定安装有固定片（430），且固定片（430）的外侧固定安装有插杆（440），所述插杆（440）的一端固定安装有卡块（450），所述插杆（440）的外侧套设有滑块（460），所述卡套（420）的内部固定安装有第一伸缩杆（470），且第一伸缩杆（470）的外侧套设有第一弹簧（480），所述第一伸缩杆（470）的顶端固定安装有限位块（490），所述卡块（450）的内部开设有与滑块（460）相适配的凹槽，所述限位块（490）的顶端呈倾斜式结构；

所述除霜冻机构（5）包括均热板（510），且均热板（510）固定安装在镜片（3）的外侧，所述均热板（510）的外侧固定安装有发热线圈（520）；

所述弹力机构（6）包括导向柱（610），且导向柱（610）固定安装在均热板（510）的外侧，所述导向柱（610）的外侧套设有第二弹簧（620），所述导向柱（610）的一端固定安装有限位片（630），所述导向柱（610）的外侧套设有固定板（640），且固定板（640）设置在第二弹簧（620）与限位片（630）之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外后视镜，其特征在于：所述限位机构（8）包括框架（810），且框架（810）固定安装在均热板（510）的外侧，所述框架（810）的内部插设有转轴（820），且转轴（820）的外侧固定安装有第一圆形齿轮（830），所述转轴（820）的外侧固定安装有第一斜齿轮（840），所述外壳（2）的内部固定安装有底板（850），且底板（850）的顶端固定安装有支撑板（860），所述支撑板（860）的内部插设有连接杆（870），且连接杆（870）的外侧固定安装有第二斜齿轮（880），所述连接杆（870）的底端固定安装有第二伸缩杆（890），且第二伸缩杆（890）的外侧套设有第三弹簧（8100）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车外后视镜，其特征在于：所述框架（810）的内部设置有与第一圆形齿轮（830）相适配的齿牙，所述框架（810）的内部开设有与转轴（820）相适配的滑槽。

4.根据权利要求2所述的一种汽车外后视镜，其特征在于：所述第一圆形齿轮（830）共设置有两组且以第一斜齿轮（840）的中心对称面呈对称状设置。

5.根据权利要求2所述的一种汽车外后视镜，其特征在于：所述第一斜齿轮（840）与第二斜齿轮（880）通过齿牙相啮合，所述连接杆（870）的外形呈矩形结构，所述支撑板（860）的内部开设有与连接杆（870）相适配的滑槽。

6.根据权利要求2所述的一种汽车外后视镜，其特征在于：所述支撑板（860）共设置有两组且以第一斜齿轮（840）的中心对称面呈对称状设置，两组所述支撑板（860）固定安装在底板（850）的顶端且套设在转轴（820）的外侧。

7.根据权利要求2所述的一种汽车外后视镜，其特征在于：所述第二伸缩杆（890）的底端固定安装在支撑板（860）的内部，所述第三弹簧（8100）固定安装在支撑板（860）与连接杆（870）之间。

8.根据权利要求2所述的一种汽车外后视镜，其特征在于：所述调节机构（9）包括连接套（910），且连接套（910）固定安装在连接杆（870）的外侧，所述连接套（910）的底端固定安装有齿条（920），所述支撑板（860）的外侧固定安装有电机（930），所述支撑板（860）的内部插设有转动轴（940），且转动轴（940）的一端固定安装在电机（930）的转动输出轴上，所述转动轴（940）的外侧固定安装有第二圆形齿轮（950）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车外后视镜，其特征在于：所述连接套（910）的内部开设有与第二斜齿轮（880）相适配的凹槽，所述连接套（910）固定安装在连接杆（870）的外侧且套设在第二斜齿轮（880）的外侧。

10.根据权利要求8所述的一种汽车外后视镜，其特征在于：所述齿条（920）的外侧等距离设置有与第二圆形齿轮（950）相适配的齿牙，所述齿条（920）与第二圆形齿轮（950）通过齿牙相啮合。

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