CN219591497U - 一种动力电池散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源技术领域，涉及一种动力电池散热装置，包括彼此连接的上散热壳体(1)和下散热壳体(2)，所述上散热壳体(1)和下散热壳体(2)的前后两侧都设有安装孔且所述安装孔内安装有散热风扇(6)，所述上散热壳体(1)和下散热壳体(2)的侧部还都设有进液管(7)和出液管(8)，所述上散热壳体(1)和下散热壳体(2)都由散热板制成且所述散热板内设有毛细管网(12)，所述毛细管网(12)的入口与所述进液管(7)相连、出口与所述出液管(8)相连。其便于动力电池的保护和安置，且散热效果好。

Description

一种动力电池散热装置

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，涉及一种新能源动力电池的辅助设备，尤其是一种动力电池散热装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等提供动力的蓄电池。动力电池在充电等过程中会发热，如果不能对其进行适当的散热，会带来严重的安全隐患。目前常规使用的方式是在动力电池外面套设散热装置，以避免热量聚集。

但是，现有的动力电池散热装置普遍存在如下问题：1、动力电池的包裹不方便、不严实，导致其散热效果差。2、仅仅依靠散热板本身的结构特征实现散热，导致散热效率低，安全性差。

鉴于现有技术的上述技术缺陷，迫切需要研制一种新型的动力电池散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种动力电池散热装置，其便于动力电池的保护和安置，且散热效果好。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动力电池散热装置，其包括彼此连接的上散热壳体和下散热壳体，其特征在于，所述上散热壳体和下散热壳体的前后两侧都设有安装孔且所述安装孔内安装有散热风扇，所述上散热壳体和下散热壳体的侧部还都设有进液管和出液管，所述上散热壳体和下散热壳体都由散热板制成且所述散热板内设有毛细管网，所述毛细管网的入口与所述进液管相连、出口与所述出液管相连。

优选地，所述散热板还包括位于所述毛细管网内侧的导热凝胶。

优选地，所述散热板还包括位于所述毛细管网外侧的散热外壳。

优选地，所述散热外壳的外侧设有散热鳍片。

优选地，所述上散热壳体的下端开口周围设有上连接凸起且所述上连接凸起上设有连接插板，所述下散热壳体的上端开口周围设有下连接凸起且所述下连接凸起上设有连接插槽，所述连接插板和连接插槽相配合以实现所述上散热壳体和下散热壳体之间的连接。

优选地，所述下连接凸起和上连接凸起的外侧还套设有连接套。

优选地，所述上散热壳体和下散热壳体内还设有温度传感器且所述温度传感器和散热风扇都与外部的控制器相连。

优选地，所述进液管通过输送泵与冷却液源相连。

与现有技术相比，本实用新型的动力电池散热装置具有如下有益技术效果：

1、其采用液体散热、风扇散热和鳍片散热相结合的方式进行散热，散热效果好，能够保证安全。

2、其上散热壳体和下散热壳体的内侧都设有导热凝胶，一方面有助于快速进行导热和散热，另一方面使得动力电池即使出现电池液泄露，也不会造成不利影响。

3、其采用上散热壳体与下散热壳体相互连接的方式，使得动力电池的安装和保护更加方便、快捷。

4、其上散热壳体与下散热壳体采用插接的方式进行连接，并用连接套进行连接固定，从而使得其连接更加牢固且拆卸更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的动力电池散热装置的轴测图。

图2是本实用新型的动力电池散热装置的剖视图，以示出其连接结构。

图3是本实用新型的动力电池散热装置的散热板的截面图，以示出其构成。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，实施例的内容不作为对本实用新型的保护范围的限制。

本实用新型涉及一种动力电池散热装置，其用于容纳动力电池，从而便于动力电池的保护和安置，且散热效果好。

图1示出了本实用新型的动力电池散热装置的轴测图。图2示出了本实用新型的动力电池散热装置的剖视图，以示出其连接结构。如图1和2所示，本实用新型的动力电池散热装置包括彼此连接的上散热壳体1和下散热壳体2。动力电池放入所述上散热壳体1和下散热壳体2内。

在本实用新型中，所述上散热壳体1和下散热壳体2可拆卸地连接在一起。其中，所述上散热壳体1的下端开口周围设有上连接凸起3且所述上连接凸起3上设有连接插板9。所述下散热壳体2的上端开口周围设有下连接凸起4且所述下连接凸起4上设有连接插槽10。

由此，所述连接插板9和连接插槽10相配合，也就是，使得所述连接插板9和连接插槽10插接在一起，可以实现所述上散热壳体1和下散热壳体2之间的连接。这种插接方式使得所述上散热壳体1和下散热壳体2之间的连接和拆卸更加方便。

优选地，所述下连接凸起4和上连接凸起3的外侧还套设有连接套5。所述连接套5从所述下连接凸起3和上连接凸起4套设在所述下连接凸起4和上连接凸起3上。由此，一方面使得所述上散热壳体1和下散热壳体2之间的连接更加牢固，另一方面可以从外侧增强所述上散热壳体1和下散热壳体2的连接处的强度。

在本实用新型中，所述上散热壳体1和下散热壳体2的前后两侧都设有安装孔且所述安装孔内安装有散热风扇6。由此，通过所述散热风扇可以对位于所述上散热壳体1和下散热壳体2内的动力电池进行散热。

优选地，所述上散热壳体1和下散热壳体2内还设有图中未示出的温度传感器且所述温度传感器和散热风扇6都与外部的控制器相连。由此，通过所述温度传感器可以探测所述上散热壳体1和下散热壳体2内的温度，并在温度高于一定阈值时通过所述控制器控制所述散热风扇6启动，从而进行散热。这样，在温度不高时，可以不启动所述散热风扇6，比较节约能源。

所述上散热壳体1和下散热壳体2的侧部还都设有进液管7和出液管8。所述进液管7可以通过输送泵与冷却液源，例如，冷却水、冷却氮气等进行连接。所述出液管8可以与冷却液回收罐等相连。

在本实用新型中，所述上散热壳体1和下散热壳体2都由散热板制成。由此，使得可以起到散热作用，使动力电池更安全。

并且，图3示出了本实用新型的动力电池散热装置的散热板的截面图，以示出其构成。如图3所示，所述散热板内设有毛细管网12。所述毛细管网12的入口与所述进液管7相连、出口与所述出液管8相连。由此，可以往所述散热板内输送冷却液，以通过冷却液实现对位于所述上散热壳体1和下散热壳体2内的动力电池的散热。

本实用新型的动力电池散热装置采用液体散热和风扇散热相结合的方式进行散热，散热效果好，能够保证安全。

优选地，所述散热板还包括位于所述毛细管网12内侧的导热凝胶11。由此，一方面有助于快速进行导热和散热，另一方面使得动力电池即使出现电池液泄露，也不会造成不利影响。

更优选地，所述散热板还包括位于所述毛细管网13外侧的散热外壳13。所述散热外壳13可以由铝、铜、不锈钢等散热性强的材料制成。由此，一方面起到保护动力电池的作用，另一方面散热效果更好。

再优选地，所述散热外壳13的外侧设有散热鳍片。通过设置散热鳍片，使得其散热效果更好。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (8)

1.一种动力电池散热装置，其包括彼此连接的上散热壳体(1)和下散热壳体(2)，其特征在于，所述上散热壳体(1)和下散热壳体(2)的前后两侧都设有安装孔且所述安装孔内安装有散热风扇(6)，所述上散热壳体(1)和下散热壳体(2)的侧部还都设有进液管(7)和出液管(8)，所述上散热壳体(1)和下散热壳体(2)都由散热板制成且所述散热板内设有毛细管网(12)，所述毛细管网(12)的入口与所述进液管(7)相连、出口与所述出液管(8)相连。

2.根据权利要求1所述的动力电池散热装置，其特征在于，所述散热板还包括位于所述毛细管网(12)内侧的导热凝胶(11)。

3.根据权利要求2所述的动力电池散热装置，其特征在于，所述散热板还包括位于所述毛细管网(12)外侧的散热外壳(13)。

4.根据权利要求3所述的动力电池散热装置，其特征在于，所述散热外壳(13)的外侧设有散热鳍片。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的动力电池散热装置，其特征在于，所述上散热壳体(1)的下端开口周围设有上连接凸起(3)且所述上连接凸起(3)上设有连接插板(9)，所述下散热壳体(2)的上端开口周围设有下连接凸起(4)且所述下连接凸起(4)上设有连接插槽(10)，所述连接插板(9)和连接插槽(10)相配合以实现所述上散热壳体(1)和下散热壳体(2)之间的连接。

6.根据权利要求5所述的动力电池散热装置，其特征在于，所述下连接凸起(4)和上连接凸起(3)的外侧还套设有连接套(5)。

7.根据权利要求6所述的动力电池散热装置，其特征在于，所述上散热壳体(1)和下散热壳体(2)内还设有温度传感器且所述温度传感器和散热风扇(6)都与外部的控制器相连。

8.根据权利要求7所述的动力电池散热装置，其特征在于，所述进液管(7)通过输送泵与冷却液源相连。