CN219587996U - 一种防止膜片弹簧松动的离合器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止膜片弹簧松动的离合器结构，涉及离合器领域，包括压盘、盖装在压盘上的压盘盖以及设置在二者之间的膜片弹簧和支承环，支承钉的一端铆压在压盘盖上，支承钉的另一端穿过膜片弹簧后设于压盘上方；膜片弹簧压在压盘盖上，同时，支承环的一端抵在膜片弹簧上，支承环的另一端抵在支承钉的下沿，支承钉对压盘盖、膜片弹簧和支承环施加压紧力，使膜片弹簧与支承环之间始终保持预压状态；传动片通过铆钉铆接在压盘与压盘盖的外缘。本实用新型在离合器内增加支承环，膜片弹簧与支承环之间始终保持预压状态，防止压盘盖与膜片弹簧因摩擦出现松动造成离合器失效，还能减少膜片弹簧的压紧力阻尼，延长离合器的使用寿命。

Description

一种防止膜片弹簧松动的离合器结构

技术领域

本实用新型涉及离合器的领域，具体涉及一种防止膜片弹簧松动的离合器结构。

背景技术

在汽车传动系中，离合器主要用来传输和切断发动机产生的动力，维持车辆正常行驶；离合器工作性能是否安全、稳定，直接影响着整车在使用过程中的起步、制动、行驶性能。随着国内外汽车工业地不断发展，汽车制造技术更加成熟，离合器在空间和结构的设计上也更加地紧凑、完美，对离合器的使用要求也越来越高。公交车型、货车等商务车，考虑到由于频繁的起步换挡及长时间的超负荷运作，使离合器的膜片与压盘盖之间因磨损而出现间隙松动造成分离效率降低而造成分离不清、异响、甚至失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种防止膜片弹簧松动的离合器结构，让支承环与膜片之间一直处于预压状态，防止压盘盖与膜片弹簧因摩擦出现松动造成离合器失效。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种防止膜片弹簧松动的离合器结构，包括压盘、盖装在压盘上的压盘盖以及设置在二者之间的膜片弹簧和支承环，支承钉的一端铆压在压盘盖上，支承钉的另一端穿过膜片弹簧后设于压盘上方；膜片弹簧压在压盘盖上，同时，支承环的一端抵在膜片弹簧上，支承环的另一端抵在支承钉的下沿，支承钉对压盘盖、膜片弹簧和支承环施加压紧力，使膜片弹簧与支承环之间始终保持预压状态；传动片通过铆钉铆接在压盘与压盘盖的外缘。

作为进一步的技术方案，所述支承环为开槽的碟形弹簧结构。

作为进一步的技术方案，沿支承环的外径圆周均匀开设若干外凹槽，沿支承环的内径圆周均匀开设若干内凹槽，各外凹槽的轴心与各内凹槽的轴心呈交错分布。

作为进一步的技术方案，所述内凹槽包括大凹槽和小凹槽，且大凹槽与小凹槽的数量之比为1：3。

作为进一步的技术方案，所述支承环的内截锥高度H与弹板厚度T满足

本实用新型的有益效果为：

1、膜片弹簧与支承环之间始终保持预压状态，防止压盘盖与膜片弹簧因摩擦出现松动造成离合器失效，还能减少膜片弹簧的压紧力阻尼，延长离合器的使用寿命；

2、支承环采用开槽碟形弹簧结构，适用轴向尺寸很紧凑而径向尺寸较大的场景中，它能在很小的变形条件下，承受变化范围很大的轴向载荷，具有变刚度的弹性特性(非线性的载荷变形特性)；

3、支承环内锥高H与板厚T之比约等于对应的力值曲线平稳，装在离合器盖总成内时处于预压状态，能自动补偿膜片弹簧的磨损间隙，让膜片弹簧和压盘盖始终压紧。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为图1的B-B剖视图。

图3为本实用新型中支承环的立体结构示意图。

图4为本实用新型中支承环的主视结构示意图。

图5为图4的A-A剖视图。

图6为支承环的内锥高H与板厚T在不同比值下的变化量与载荷曲线(力值曲线)。

附图标记说明：压盘盖1、压盘2、膜片弹簧3、支承环4、外凹槽41、内凹槽42、大凹槽43、小凹槽44、支承钉5、下沿51、铆钉6、传动片7。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图1～6所示，这种防止膜片弹簧松动的离合器结构，包括压盘盖1、压盘2、膜片弹簧3、支承环4、外凹槽41、内凹槽42、大凹槽43、小凹槽44、支承钉5、下沿51、铆钉6和传动片7。

参考附图2，压盘盖1盖装在压盘2上，压盘盖1与压盘2之间设置膜片弹簧3和支承环4。支承钉5的上端铆压在压盘盖1上，支承钉5的下端穿过膜片弹簧3后处于压盘2上方(不接触)。膜片弹簧3下表面压在压盘盖1上，同时，支承环4的上端抵在膜片弹簧3上，支承环4的下端抵在支承钉5的下沿51，支承钉5对压盘盖1、膜片弹簧3和支承环4三者施加压紧力，使得膜片弹簧3与支承环4之间始终保持预压状态，能自动补偿膜片弹簧3的磨损间隙，让膜片弹簧3和压盘盖1始终保持压紧，防止压盘盖1与膜片弹簧3因摩擦出现松动造成离合器失效，还能减少膜片弹簧3的压紧力阻尼，延长离合器的使用寿命。传动片7则通过铆钉6铆接在压盘2与压盘盖1的外缘。

如图3、4、5所示支承环4为开槽的碟形弹簧结构，支承环4的材质优选为65Mn。沿支承环4的外径圆周均匀开设若干外凹槽41，优选地，相邻二个外凹槽41之间所成圆心角为10°。沿支承环4的内径圆周均匀开设若干内凹槽42，优选地，相邻二个内凹槽42之间所成圆心角也为10°，同时各外凹槽41的轴心与各内凹槽42的轴心呈交错分布。

进一步的，内凹槽42包括大凹槽43和小凹槽44，且大凹槽43与小凹槽44的数量之比为1：3，每隔三个小凹槽44就穿设一个大凹槽43，大凹槽43、小凹槽44整体呈圆周均布。

优选地，参考附图5、6，支承环4的内截锥高度为H，支承环4的弹板厚度为T，图6中示出了当二者比值时的变化量与载荷曲线(力值曲线)，可以见得当时，对应的力值曲线平稳，支承环4装在离合器盖总成内时始终处于预压状态，能自动补偿膜片弹簧3的磨损间隙，让膜片弹簧3和压盘盖1保持压紧。

本实用新型的支承环采用开槽碟形弹簧结构，材料采用65Mn制造，工艺上采用特殊的加工工艺通过落料、成形、热处理、热定型等工序。适用于轴向尺寸很紧凑而径向尺寸较大的场景中，它能在很小的变形条件下，承受变化范围很大的轴向载荷，具有变刚度的弹性特性(非线性的载荷变形特性)。当时，对应的力值曲线平稳，支承环4装在离合器盖总成内时始终处于预压状态，能自动补偿膜片弹簧3的磨损间隙，让膜片弹簧3和压盘盖1保持压紧。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种防止膜片弹簧松动的离合器结构，其特征在于：包括压盘（2）、盖装在压盘（2）上的压盘盖（1）以及设置在二者之间的膜片弹簧（3）和支承环（4），支承钉（5）的一端铆压在压盘盖（1）上，支承钉（5）的另一端穿过膜片弹簧（3）后设于压盘（2）上方；膜片弹簧（3）压在压盘盖（1）上，同时，支承环（4）的一端抵在膜片弹簧（3）上，支承环（4）的另一端抵在支承钉（5）的下沿（51），支承钉（5）对压盘盖（1）、膜片弹簧（3）和支承环（4）施加压紧力，使膜片弹簧（3）与支承环（4）之间始终保持预压状态；传动片（7）通过铆钉（6）铆接在压盘（2）与压盘盖（1）的外缘；

所述支承环（4）为开槽的碟形弹簧结构，沿支承环（4）的外径圆周均匀开设若干外凹槽（41），沿支承环（4）的内径圆周均匀开设若干内凹槽（42），各外凹槽（41）的轴心与各内凹槽（42）的轴心呈交错分布。

2.根据权利要求1所述的防止膜片弹簧松动的离合器结构，其特征在于：所述内凹槽（42）包括大凹槽（43）和小凹槽（44），且大凹槽（43）与小凹槽（44）的数量之比为1：3。

3.根据权利要求2所述的防止膜片弹簧松动的离合器结构，其特征在于：所述支承环（4）的内截锥高度H 与弹板厚度T满足。