CN219587645U - 汽车水壶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水壶，包括壶身和壶盖，所述壶盖包括圆形罩盖和绑带，所述绑带的固定端与所述壶身连接，所述绑带的连接端穿过所述圆形罩盖的中心后与所述圆形罩盖连接，并且所述连接端的中心开设有通孔；所述壶身的顶面的中部设有向上凸起的圆筒形的壶口，所述圆形罩盖与所述壶口螺纹连接。本实用新型中的壶口取消了鹅颈式的结构，有利于减少对汽车内部空间的占用和降低成本。由于将壶口设置在壶身的顶面中部，能够防止上下坡过程中水流溢出。同时，绑带的中心开设有通孔，能够使壶身内外大气压平衡。

Description

汽车水壶

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种汽车水壶。

背景技术

现有的汽车水壶，由于布置在轮胎前方，并且隐藏在车头内部结构的下方，为了便于加水和防止水流溢出，汽车水壶采用鹅颈式的壶口。但是，这种结构占用了较大的内部空间，并且对模具的要求较高，成本也较高。

因此，有必要设计一种占用空间小、成本低的汽车水壶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种占用空间小、成本低的汽车水壶。

本实用新型的技术方案提供一种汽车水壶，包括壶身和壶盖，所述壶盖包括圆形罩盖和绑带，所述绑带的固定端与所述壶身连接，所述绑带的连接端穿过所述圆形罩盖的中心后与所述圆形罩盖连接，并且所述连接端的中心开设有通孔；

所述壶身的顶面的中部设有向上凸起的圆筒形的壶口，所述圆形罩盖与所述壶口螺纹连接。

进一步地，所述壶身包括上壳体和下壳体，所述壶口设置在所述上壳体的顶面。

进一步地，所述上壳体的内表面设有长城形的垛槽，所述垛槽的上部封堵，下部间隔设置有多个凹槽。

进一步地，所述上壳体的横截面为矩形。

进一步地，所述下壳体的上部横截面为矩形。

进一步地，所述下壳体的底部设有下沉台，所述下沉台的侧面设有出水口。

进一步地，所述壶身由透明或半透明材料制成，所述壶身的侧面设有水位刻度线。

进一步地，所述壶盖与所述壶口之间还设有拧紧止挡组件，用于限制所述壶盖的拧紧位置。

进一步地，所述拧紧止挡组件包括止挡件和挡点，所述止挡件设置在所述壶口的外壁的底部，所述挡点设置在所述壶盖的底部，当所述挡点与所述止挡件接触时，用于限制所述壶盖的位置。

进一步地，所述挡点包括一级挡点和二级挡点，所述一级挡点和所述二级挡点从所述壶盖的底部向下凸起，所述一级挡点的凸起高度小于所述二级挡点的凸起高度；

当所述一级挡点与所述止挡件接触时，将所述壶盖限制在第一止挡位上；

当所述一级挡点越过所述止挡件后，所述二级挡点与所述止挡件接触时，将所述壶盖限制在第二止挡位上。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型中的壶口取消了鹅颈式的结构，有利于减少对汽车内部空间的占用和降低成本。由于将壶口设置在壶身的顶面中部，能够防止上下坡过程中水流溢出。同时，绑带的中心开设有通孔，能够使壶身内外大气压平衡。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中汽车水壶的立体图；

图2是本实用新型一实施例中汽车水壶在30％坡度下坡工况时状态图；

图3是本实用新型一实施例中汽车水壶在30％坡度上坡工况时状态图；

图4是本实用新型一实施例中汽车水壶纵向剖视图；

图5是本实用新型一实施例中壶口处的局部剖视图；

图6是本实用新型一实施例中上壳体的内表面的示意图；

图7是本实用新型一实施例中壶盖处的局部放大图；

图8是本实用新型一实施例中拧紧止挡组件的局部放大图；

图9是本实用新型一实施例中壶口的局部放大图。

附图标记对照表：

壶身1：壶口11、上壳体12、下壳体13、垛槽14、下沉台131、出水口132；

壶盖2：圆形罩盖21、绑带22、通孔221；

止挡件3、一级挡点4、二级挡点5。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实用新型的一些实施例中，如图1和图5所示，汽车水壶包括壶身1和壶盖2，壶盖2包括圆形罩盖21和绑带22，绑带22的固定端与壶身1连接，绑带22的连接端穿过圆形罩盖21的中心后与圆形罩盖21连接，并且连接端的中心开设有通孔221；

壶身1的顶面的中部设有向上凸起的圆筒形的壶口11，圆形罩盖21与壶口11螺纹连接。

具体为，参见图1，壶身1大致为立方体，壶盖2包括圆形罩盖21。如图5所示，壶口11为圆筒形，圆形罩盖21与壶口11通过螺纹连接。

本实施例中，省去了现有的鹅颈式的壶口结构，能够减少对车内空间的占用，并且对模具的要求较低，降低了成本。

如图2-3所示，由于将壶口11设置在壶身1的顶面中部，能够防止上下坡过程中液体溢出。并且，如图5所示，绑带22的连接端上设有通孔221，通孔221使得壶身1的内部空间与大气相通。

如图2所示，在30％坡度下坡工况时，虚线为最高水位线，壶身1内的液体只要不超过这个最高水位线，就不会从通孔221中溢出。

如图3所示，在30％坡度上坡工况时，虚线为此时的最高水位线，同样壶身1内的液体只要不超过这个最高水位线，就不会从通孔221中溢出。

如图1所示，绑带22的固定端与壶身1连接，防止绑带22的脱落。绑带22的连接端与壶盖2连接，能够防止壶盖2与壶口11分离时，壶盖2飞出。

较佳地，绑带22的固定端为圆环形，套设在壶口11的底部，并且被限制在壶口11的底部，绑带22可以绕壶口11转动，但是不能从壶口11上脱出。

进一步地，如图1所示，壶身1包括上壳体12和下壳体13，壶口11设置在上壳体12的顶面。

上壳体12与下壳体13拼接成一个完整的空心壳体，用于储存液体。上壳体12的顶面设置壶口11，方便从壶口11加入液体。下壳体12的底部设置出水口132，通过出水口132将液体供应到车内的其他装置。

进一步地，如图6所示，上壳体12的内表面设有长城形的垛槽14，垛槽14的上部封堵，下部间隔设置有多个凹槽。

具体为，垛槽14的上部为实体结构，没有空隙，用于确保一定的空气格空间，形成结冰空间；及下部间隔设置有多个凹槽，可以降低液体溅射风险。

如图4所示，垛槽14可以为直线形，或圆形，圆形的垛槽位于壶口11的正下方。

如图6所示，直线形的垛槽14可以有多条，分布在圆形的垛槽14的左右。

可选地，垛槽14还可以为其他形状，或排布方式。例如：弧形，或S形，或多条直线形的垛槽14交叉布置。

较佳地，如图1所示，上壳体12的横截面为矩形，下壳体13的上部横截面为矩形。这种形状的壶身1便于制造，也能够节省空间，减少对车内空间的占用。

进一步地，如图1和图4所示，下壳体13的底部设有下沉台131，下沉台131的侧面设有出水口132。

如图4所示，壶身1的底部设置下沉台131，下沉台131的底面低于下壳体13的其他部分的底面，使得液体能够汇集到下沉台131，尤其是在液体较少的情况下。

如图1所示，出水口132设置在下沉台131的侧面，出水口132与壶身1的内部连通，液体能够从出水口132流出。

较佳地，壶身1由透明或半透明材料制成，壶身1的侧面设有水位刻度线。

较佳地，本实施例中的汽车水壶可以设置在机舱中，便于用户通过透明或半透明的壶身1，观察水位刻度线。

进一步地，壶盖2与壶口11之间还设有拧紧止挡组件，用于限制壶盖2的拧紧位置，当壶盖2拧紧时，拧紧止挡组件刚好起到限制壶盖2的作用，防止壶盖2过度拧紧。

较佳地，如图8-9所示，拧紧止挡组件包括止挡件3和挡点，止挡件3设置在壶口11的外壁的底部，挡点设置在壶盖2的底部，当挡点与止挡件3接触时，用于限制壶盖2的位置。

由于壶盖2与壶口11通过螺纹连接，壶盖2从上往下转动，壶盖2带动挡点一起向下移动，当挡点与止挡件3接触时，止挡件3用于限制壶盖2的位置。

具体为，如图8所示，挡点包括一级挡点4和二级挡点5，一级挡点4和二级挡点5从壶盖2的底部向下凸起，一级挡点4的凸起高度小于二级挡点5的凸起高度；

当一级挡点4与止挡件3接触时，将壶盖2限制在第一止挡位上，此时提醒已经旋转到位；

当一级挡点4越过止挡件3后，二级挡点5与止挡件3接触时，将壶盖2限制在第二止挡位上，第二止挡位用于限制最大的拧紧力，确保较大力量的(例如：男士)拧紧的盖子也可以由普通女性顺利拧开。

本实用新型中的壶口取消了鹅颈式的结构，有利于减少对汽车内部空间的占用和降低成本。由于将壶口设置在壶身的顶面中部，能够防止上下坡过程中水流溢出。同时，绑带的中心开设有通孔，能够使壶身内外大气压平衡。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车水壶，包括壶身和壶盖，其特征在于，所述壶盖包括圆形罩盖和绑带，所述绑带的固定端与所述壶身连接，所述绑带的连接端穿过所述圆形罩盖的中心后与所述圆形罩盖连接，并且所述连接端的中心开设有通孔；

所述壶身的顶面的中部设有向上凸起的圆筒形的壶口，所述圆形罩盖与所述壶口螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的汽车水壶，其特征在于，所述壶身包括上壳体和下壳体，所述壶口设置在所述上壳体的顶面。

3.根据权利要求2所述的汽车水壶，其特征在于，所述上壳体的内表面设有长城形的垛槽，所述垛槽的上部封堵，下部间隔设置有多个凹槽。

4.根据权利要求2所述的汽车水壶，其特征在于，所述上壳体的横截面为矩形。

5.根据权利要求2所述的汽车水壶，其特征在于，所述下壳体的上部横截面为矩形。

6.根据权利要求2所述的汽车水壶，其特征在于，所述下壳体的底部设有下沉台，所述下沉台的侧面设有出水口。

7.根据权利要求1所述的汽车水壶，其特征在于，所述壶身由透明或半透明材料制成，所述壶身的侧面设有水位刻度线。

8.根据权利要求1所述的汽车水壶，其特征在于，所述壶盖与所述壶口之间还设有拧紧止挡组件，用于限制所述壶盖的拧紧位置。

9.根据权利要求8所述的汽车水壶，其特征在于，所述拧紧止挡组件包括止挡件和挡点，所述止挡件设置在所述壶口的外壁的底部，所述挡点设置在所述壶盖的底部，当所述挡点与所述止挡件接触时，用于限制所述壶盖的位置。

10.根据权利要求9所述的汽车水壶，其特征在于，所述挡点包括一级挡点和二级挡点，所述一级挡点和所述二级挡点从所述壶盖的底部向下凸起，所述一级挡点的凸起高度小于所述二级挡点的凸起高度；

当所述一级挡点与所述止挡件接触时，将所述壶盖限制在第一止挡位上；

当所述一级挡点越过所述止挡件后，所述二级挡点与所述止挡件接触时，将所述壶盖限制在第二止挡位上。