CN219586494U - 一种下穿式公路排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及排水系统技术领域，具体为一种下穿式公路排水系统，包括第三排水管、第三收集箱、多个第三出水管、第二排水管、第一排水管、多个第二出水管、多组边渠、第二连通管、第二收集箱、多个第一出水管、第一连通管和第一收集箱；第一排水管、第二排水管和第三排水管分别连通第一收集箱、第二收集箱和第三收集箱；第一连通管连通第一收集箱和第二收集箱；第二连通管连通第二收集箱和第三收集箱；每组边渠均通过多个第一出水管连接第一排水管；每个第二边渠和每个第三边渠分别通过多个第二出水管连通第二排水管；每个第三边渠通过多个第三出水管连通第三排水管。本实用新型通过分布排水对公路路面进行排水，排水效果好。

Description

一种下穿式公路排水系统

技术领域

本实用新型涉及排水系统技术领域，具体涉及一种下穿式公路排水系统。

背景技术

公路排水系统是指由一系列拦截、疏干或排除危及公路的地面水的设施，结合沿线条件进行合理规划设计而形成的完整、畅通的排水体系，雨天降雨时，排水系统将路面上流下的雨水排出，防止路面积水，对路面造成损坏，积水后的路面行车困难，行车危险系数增加，缺点是：1、对于路面上的积水直接引流到路旁、下水道、河渠或水库中，对雨水的利用较少；2、排水措施较少，应用于倾斜路面较为困难。

授权公告号为CN211200651U的中国专利公布了一种下穿式公路排水系统，包括第一边沟，所述第一边沟的顶部固定连接有第一挡板，所述第一边沟的底部固定连接有第一集水槽，所述第一集水槽的一侧固定连接有第一应急排水管，所述第一集水槽的一侧底部固定连接有第一输水管，所述第一输水管远离第一集水槽的一侧固定连接有第一暗渠。本实用新型的优点在于：通过设置有边沟，边沟底部连通集水槽，集水槽通过输水管连通暗渠，暗渠连通沉淀井，雨天时，边沟收集路面上流下的雨水，雨水通过输送装置流通到沉淀井中，沉淀井中的雨水经过自然沉淀后，可用于市政用水，例如道路清洗、浇灌城市绿化等，实现了收集雨水、利用雨水的目的。

但是上述装置不能够根据水流量的大小实现对水流进行疏通，导致路面雨水堆积，公路排水系统排水效果较差。

实用新型内容

本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种排水效果好的下穿式公路排水系统。

本实用新型的技术方案：一种下穿式公路排水系统，包括第三排水管、第三收集箱、多个第三出水管、第二排水管、第一排水管、多个第二出水管、多组边渠、第二连通管、第二收集箱、多个第一出水管、第一连通管和第一收集箱；

第一排水管、第二排水管和第三排水管从上至下依次并排分布；

第一收集箱、第二收集箱和第三收集箱并排分布；第一排水管、第二排水管和第三排水管分别连通第一收集箱、第二收集箱和第三收集箱；第一连通管连通第一收集箱和第二收集箱；第二连通管连通第二收集箱和第三收集箱；

每组边渠均包括第一边渠、第二边渠和第三边渠；每个第一边渠、每个第二边渠和每个第三边渠分别通过多个第一出水管连接第一排水管；每个第二边渠和每个第三边渠分别通过多个第二出水管连通第二排水管；每个第三边渠通过多个第三出水管连通第三排水管。

优选的，还包括多个过滤网、多个支撑环板、多个弹簧、多个滑动杆、多个滑动环板和多个限位块；每个支撑环板安装在每个边渠内；每个滑动环板滑动连接每个边渠的内壁，每个滑动环板位于每个支撑环板的上方；每个滑动杆的一端连接每个限位块，每个滑动杆的另一端穿过每个支撑环板并连接每个滑动环板；每个弹簧的两端分别连接每个限位块和每个支撑环板；每个过滤网连接每个滑动环板的上端面。

优选的，每个过滤网的中部向上凸起形成。

优选的，每个滑动杆与每个限位块为一体成型结构。

优选的，第一排水管上设有第一流量监测装置；第二排水管上设有第二流量监测装置；第三排水管上设有第三流量监测装置；第三收集箱的一侧设有排水管；排水管上设有电磁阀；多个第二出水管和多个第三出水管上均设有控制阀；第一流量监测装置、第二流量监测装置和第三流量监测装置与控制阀和电磁阀电性连接。

优选的，第三排水管、第二排水管和第一排水管外均设有防腐层。

优选的，第三排水管、第二排水管和第一排水管均为软管。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

使用者通过第一出水管将第一边渠内的雨水通过第一排水管收集在第一收集箱内，并通过第一连通管排入第二收集箱内，进而实现便于对公路进行快速且持续排水；在第一流量监测装置检测的水流量到达设定的最大值时，第二边渠和第三边渠能够通过第二出水管将雨水导入第二排水管内并直接收集在第二收集箱内，在第二收集箱内雨水堆积满后通过第二连通管通入第三收集箱内，并由排水管将收集的雨水通入河道内，最终解决路面排水问题；通过分步雨水疏导，能够适应不同雨水量的路面雨水排水，在雨水量较小时，可以通过第一排水管进行同于疏导，避免了第二排水管和第三排水管的使用，也就避免了第二排水管和第三排水管反味对路面的影响，进一步提高了装置的实用性。

雨水较大时，雨水冲击过滤网，使得多个限位块对多个弹簧进行拉伸，使得过滤网位于边渠内，避免过滤网的凸起部对雨水的阻挡；在雨水减小时，弹簧推动过滤网向上移动，进而便于对过滤网上方的树叶等杂质进行清理。

附图说明

图1为本实用新型的结构实体图。

图2为图1中A处的局部放大示意图。

附图标记：1、第三排水管；2、第三流量监测装置；3、第三收集箱；4、第三出水管；5、第二排水管；6、第二流量监测装置；7、排水管；8、第一排水管；9、第二出水管；10、边渠；11、过滤网；12、第二连通管；13、第二收集箱；14、第一出水管；15、第一连通管；16、第一收集箱；17、支撑环板；18、第一流量监测装置；19、弹簧；20、滑动杆；21、滑动环板；22、限位块。

具体实施方式

实施例一

如图1-2所示，本实用新型提出的一种下穿式公路排水系统，包括第三排水管1、第三收集箱3、多个第三出水管4、第二排水管5、第一排水管8、多个第二出水管9、多组边渠10、第二连通管12、第二收集箱13、多个第一出水管14、第一连通管15和第一收集箱16。

第一排水管8、第二排水管5和第三排水管1从上至下依次并排分布；第三排水管1、第二排水管5和第一排水管8外均设有防腐层，第三排水管1、第二排水管5和第一排水管8均为软管。

第一收集箱16、第二收集箱13和第三收集箱3并排分布；第一排水管8、第二排水管5和第三排水管1分别连通第一收集箱16、第二收集箱13和第三收集箱3；第一连通管15连通第一收集箱16和第二收集箱13；第二连通管12连通第二收集箱13和第三收集箱3。

每组边渠10均包括第一边渠、第二边渠和第三边渠；每个第一边渠、每个第二边渠和每个第三边渠分别通过多个第一出水管14连接第一排水管8；每个第二边渠和每个第三边渠分别通过多个第二出水管9连通第二排水管5；每个第三边渠通过多个第三出水管4连通第三排水管1。

第一排水管8上设有第一流量监测装置18；第二排水管5上设有第二流量监测装置6；第三排水管1上设有第三流量监测装置2；第三收集箱3的一侧设有排水管7；排水管7上设有电磁阀；多个第二出水管9和多个第三出水管4上均设有控制阀；第一流量监测装置18、第二流量监测装置6和第三流量监测装置2与控制阀和电磁阀电性连接；具体为第一流量监测装置18电性连接第二出水管9上的控制阀；第二流量监测装置6电性连接多个第三出水管4上的控制阀；第三流量监测装置2与电磁阀电性连接。

本实用新型中，使用时，使用者通过第一出水管14将第一边渠内的雨水通过第一排水管8收集在第一收集箱16内，在第一收集箱16内水位过高时，通过第一连通管15排入第二收集箱13内，进而实现便于对公路进行快速且持续排水；在第一流量监测装置18检测的水流量到达设定的最大值时，控制多个第二出水管9上的控制阀进行开启，使得第二边渠和第三边渠能够通过第二出水管9将雨水导入第二排水管5内并直接收集在第二收集箱13内，在第二收集箱13内雨水堆积满后通过第二连通管12通入第三收集箱3内，并由排水管7将收集的雨水通入河道内，最终解决路面排水问题；通过分步雨水疏导，能够适应不同雨水量的路面雨水排水，在雨水量较小时，可以通过第一排水管8进行同于疏导，避免了第二排水管5和第三排水管1的使用，也就避免了第二排水管5和第三排水管1反味对路面的影响，进一步提高了装置的实用性。

实施例二

如图2所示，本实用新型提出的一种下穿式公路排水系统，相较于实施例一，本实施例还包括多个过滤网11、多个支撑环板17、多个弹簧19、多个滑动杆20、多个滑动环板21和多个限位块22；每个支撑环板17安装在每个边渠10内；每个滑动环板21滑动连接每个边渠10的内壁，每个滑动环板21位于每个支撑环板17的上方；每个滑动杆20的一端连接每个限位块22，每个滑动杆20的另一端穿过每个支撑环板17并连接每个滑动环板21；每个滑动杆20与每个限位块22为一体成型结构；每个弹簧19的两端分别连接每个限位块22和每个支撑环板17；每个过滤网11连接每个滑动环板21的上端面，每个过滤网11的中部向上凸起形成。

本实施例中，使用时，雨水较大时，雨水冲击过滤网11，使得过滤网11推动滑动环板21、多个滑动杆20和多个限位块22进行移动，进而使得多个限位块22对多个弹簧19进行拉伸，使得过滤网11位于边渠10内，避免过滤网11的凸起部对雨水的阻挡；在雨水减小时，弹簧19推动过滤网11向上移动，进而便于对过滤网11上方的树叶等杂质进行清理。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (7)

1.一种下穿式公路排水系统，其特征在于，包括第三排水管(1)、第三收集箱(3)、多个第三出水管(4)、第二排水管(5)、第一排水管(8)、多个第二出水管(9)、多组边渠(10)、第二连通管(12)、第二收集箱(13)、多个第一出水管(14)、第一连通管(15)和第一收集箱(16)；

第一排水管(8)、第二排水管(5)和第三排水管(1)从上至下依次并排分布；

第一收集箱(16)、第二收集箱(13)和第三收集箱(3)并排分布；第一排水管(8)、第二排水管(5)和第三排水管(1)分别连通第一收集箱(16)、第二收集箱(13)和第三收集箱(3)；第一连通管(15)连通第一收集箱(16)和第二收集箱(13)；第二连通管(12)连通第二收集箱(13)和第三收集箱(3)；

每组边渠(10)均包括第一边渠、第二边渠和第三边渠；每个第一边渠、每个第二边渠和每个第三边渠分别通过多个第一出水管(14)连接第一排水管(8)；每个第二边渠和每个第三边渠分别通过多个第二出水管(9)连通第二排水管(5)；每个第三边渠通过多个第三出水管(4)连通第三排水管(1)。

2.根据权利要求1所述的一种下穿式公路排水系统，其特征在于，还包括多个过滤网(11)、多个支撑环板(17)、多个弹簧(19)、多个滑动杆(20)、多个滑动环板(21)和多个限位块(22)；每个支撑环板(17)安装在每个边渠(10)内；每个滑动环板(21)滑动连接每个边渠(10)的内壁，每个滑动环板(21)位于每个支撑环板(17)的上方；每个滑动杆(20)的一端连接每个限位块(22)，每个滑动杆(20)的另一端穿过每个支撑环板(17)并连接每个滑动环板(21)；每个弹簧(19)的两端分别连接每个限位块(22)和每个支撑环板(17)；每个过滤网(11)连接每个滑动环板(21)的上端面。

3.根据权利要求2所述的一种下穿式公路排水系统，其特征在于，每个过滤网(11)的中部向上凸起形成。

4.根据权利要求2所述的一种下穿式公路排水系统，其特征在于，每个滑动杆(20)与每个限位块(22)为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的一种下穿式公路排水系统，其特征在于，第一排水管(8)上设有第一流量监测装置(18)；第二排水管(5)上设有第二流量监测装置(6)；第三排水管(1)上设有第三流量监测装置(2)；第三收集箱(3)的一侧设有排水管(7)；排水管(7)上设有电磁阀；多个第二出水管(9)和多个第三出水管(4)上均设有控制阀；第一流量监测装置(18)、第二流量监测装置(6)和第三流量监测装置(2)与控制阀和电磁阀电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种下穿式公路排水系统，其特征在于，第三排水管(1)、第二排水管(5)和第一排水管(8)外均设有防腐层。

7.根据权利要求1所述的一种下穿式公路排水系统，其特征在于，第三排水管(1)、第二排水管(5)和第一排水管(8)均为软管。