CN109853712B - 一种道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路排水结构，包括底面与排水管道连通的基坑、垂直固定在基坑侧壁上的轨道、与轨道滑动连接的滑块、与滑块固定连接的排水箱、设在排水箱侧面上的排水通道和设在排水箱底面上的浮力块。排水箱的顶面上均布有排水孔A，水箱的底面和/或侧面上设有排水孔B。排水箱包括底板、顺序固定在底板上的侧板和顶板，侧板顺序连接，侧板的内侧面上设有挡条，顶板放置在挡条上。排水通道上设有隔网和二次隔网。排水通道的底面上开有垃圾排出口，排水箱的底面上固定有尼龙绳。本发明用于城市道路排水，具有结构简单和排水效率高的技术效果。

Description

一种道路排水结构

技术领域

本发明涉及城市道路排水改造的技术领域，尤其是涉及一种道路排水结构。

背景技术

城市道路排水是指排除城市道路路面上的降水所采取的措施。通常路面水按路面的坡度状况汇流至街沟，再由街沟经雨水口流入连接管，由连接管经检査井进人排水干管，然后由排水干管的出水口排放至附近江、湖、海等水体。城市道路路面水排水应迅速流畅，不得积水及在路面上形成水膜，影响行车。

在城市基础建设设施的不断完善下，城市功能不断壮大，市政道路作为城市基础设施当中的重要内容，在为人们出行提供便利的同时也能够起到一定的排水作用。因自然降水和城市污水都是由排水系统进行排放处理的，所以，确保排水通畅也是现代城市建设的基础要求。为提升城市居民的生活品质，保障出行顺畅，对于现代道路中排水系统施工也有着一定的要求。

国内的城市排水管路大多兴建于八十年代，随着城市发展速度的不断加快已经不能够满足城市发展的需要。在遇到大雨或者暴雨天气时，道路两侧的排水口流量有限，积水无法迅速排出，造成部分路面积水严重，严重干扰车辆和行人的正常通行。

发明内容

本发明的目的是提供一种容易安装并且能够迅速排水的路排水结构。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路排水结构，包括底面与排水管道连通的基坑；还包括垂直固定在基坑侧壁上的轨道、与轨道滑动连接的滑块、与滑块固定连接的排水箱、设在排水箱侧面上的排水通道和设在排水箱底面上的浮力块。

通过采用上述技术方案，雨水通过排水箱侧面上的排水通道流到基坑后最终从排水管道排出。当水流量骤增时，浮力块上浮，将排水箱的一部分推出基坑，雨水可以从多个排水通道同时流入基坑并通过排水管道排出。这种排水方式根据雨水量的大小自动调整，正常排水时与路面保持水平，不会干扰正常额通行，排水量大时排水箱浮出，排完水后自动落回到基坑内。

本发明进一步设置为：所述排水箱的顶面上均布有排水孔A；

所述水箱的底面和/或侧面上设有排水孔B。

通过采用上述技术方案，下雨时，雨水可以通过排水孔A和排水孔B流入到基坑并排出，能够减少路面积水。

本发明进一步设置为：所述排水箱包括底板、顺序固定在底板上的侧板和顶板；

所述侧板顺序连接；

所述侧板的内侧面上设有挡条；

所述顶板放置在挡条上；

所述排水孔A设在顶板上；

所述排水孔B设在底板和/或侧板上。

通过采用上述技术方案，本发明提供了一种排水箱的具体结构。长时间的使用过程中，排水箱内不可避免的会有垃圾残留。对其进行清理时打开顶板就能够将排水箱内的垃圾清理出来。

本发明进一步设置为：所述排水通道上设有隔网；

所述隔网与排水通道的侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，隔网能够拦截雨水中的垃圾，避免其将排水通道堵塞。

本发明进一步设置为：所述排水通道上设有二次隔网；

所述二次隔网的一组相对侧边与排水通道的侧壁固定连接，另一组相对侧边分别与排水通道的底面和隔网固定连接。

通过采用上述技术方案，二次隔网能够拦截从隔网中漏出的垃圾，进一步降低排水通道被堵塞的概率。

本发明进一步设置为：所述排水通道的底面上开有垃圾排出口；

所述垃圾排出口位于二次隔网的上方。

通过采用上述技术方案，暴雨情况下，雨水中会掺杂大量的垃圾，此时从隔网漏出的垃圾会通过垃圾排出口被冲刷到排水箱内，这样能够避免垃圾在排水通道内堆积，使雨水能够快速排走。

本发明进一步设置为：所述排水箱的底面上固定有尼龙绳；

所述尼龙绳的自由端固定在基坑的底面上。

通过采用上述技术方案，尼龙绳能够限制排水箱的上浮距离，避免其从基坑中飘出。

本发明进一步设置为：所述浮力块的材质为固体浮力材料。

通过采用上述技术方案，固体浮力材料的密度小，重量轻，耐腐蚀，在提供足够浮力的同时能够适应基坑内的潮湿环境。

本发明进一步设置为：所述底板上开有矩形孔；所述矩形孔上铰接有挡水板；

所述矩形孔与挡水板的铰接处设有复位弹簧。

通过采用上述技术方案，当排水量十分巨大时，雨水能够将矩形孔上的挡水板冲开后从矩形孔迅速排出，避免路面大量积水。

本发明进一步设置为：所述排水箱的材质为纤维增强复合材料。

通过采用上述技术方案，纤维增强复合材料的密度低，耐腐蚀，既能够降低排水箱的重量，使其能够在排水时顺利浮起，还能够适应基坑内潮湿的环境。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.本发明采用了可调整式的排水方式。正常情况下，排水箱位于基坑内，不会干扰路面通行；排水量小时，雨水从排水孔A流入排水箱后排出；雨水量大时，排水箱从基坑中浮出，此时其侧面上的排水通道露出，将雨水迅速排走。这样既不会占用路面，干扰通行，还能够在大雨或者暴雨天气时将雨水迅速排走。

2.本发明在排水箱上的底面上增加了可以自动复位的挡水板，当排水量十分大时，排水箱内的水将挡水板冲开，一方面可以使水迅速排出，另一方面还可以使排水箱的浮出高度保持不变，使雨水能够顺利流入到基坑内。

3.本发明在排水箱的底面和基坑底面之间增加了尼龙绳，尼龙绳能够拉住排水箱，避免其飘出基坑。

附图说明

图1是本发明的使用状态示意图。

图2是本发明的主视图。

图3是本发明中排水箱的底面结构示意图。

图4是本发明的俯视图。

图5是本发明的立体结构示意图。

图中，11、基坑；12、轨道；13、滑块；14、排水箱；15、排水通道；16、浮力块；21、底板；22、侧板；23、顶板；24、挡条；31、排水孔A；32、排水孔B；4、隔网；5、二次隔网；6、垃圾排出口；7、尼龙绳；81、矩形孔；82、挡水板；83、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本发明公开的一种道路排水结构，包括基坑11和排水箱14两大部分。

基坑11修建在道路的两侧路面下排水管的上方，其尺寸根据具体的安装位置的面积和当地降雨量确定，降雨量大时，基坑11的长度和宽度应当尽量选择大尺寸，如果安装位置空旷并且施工条件允许时，基坑11的长度和宽度也应当尽量选择大尺寸。

基坑11挖设完成后，其侧面和底面用混凝土加固，底面与排水管道之间用排水管连接，排水管可以用塑料管、水泥管或者玻璃钢管等。轨道12选用不锈钢槽钢，安装时用膨胀螺栓垂直固定在基坑11的侧壁上。

参照图2和图5，排水箱14由一块底板21、四块侧板22和一块顶板23组成。四块侧板22顺序固定在底板21的四个边上，相邻侧板之间固定连接。侧板22的内侧面上固定有挡条24，顶板23放置在挡条24上，可以随时取下来。顶板23上开有排水孔A31，底板21和/或侧板22上设有排水孔B32。顶板23也可以直接使用格栅代替。底板21的中心处开有一个矩形孔81，矩形孔81的侧面上交接有一块挡水板82，矩形孔81与挡水板82的铰接处设有复位弹簧83。正常情况下，挡水板82将矩形孔81挡住，当其受到的重力大于复位弹簧83提供的压力时，挡水板82转动，矩形孔81露出。

参照图2和图3，浮力块16的数量为多个，粘贴或者用螺栓固定在底板21的底面上，相邻浮力块16之间不接触，方便雨水流动。

排水通道15就是侧板22上的凹槽，凹槽的内壁上固定有隔网4，二次隔网5倾斜固定在凹槽内。二次隔网5的一对相对侧边固定在凹槽的侧壁上，另外一对侧面分别固定在凹槽的底面和隔网4上。为了加大排水速度，隔网4的孔径要大于二次隔网5的孔径。

垃圾排出口6开在排水通道15的底面上并且位于二次隔网5的上方，当雨水流量大时，会将垃圾冲入到排水箱14内，使水迅速排走。

尼龙绳7的数量为四根，分别固定在底板21底面的四个角上。尼龙绳7的另一端固定在基坑11的底面上。

浮力块16的材质为固体浮力材料。固体浮力材料一般采用浮力调节介质(中空微球)与高强度树脂复合而成，材料密度小，强度高，耐腐蚀，能够适应潮湿和长时间处于挤压状态的工作情况。

排水箱14的材质为纤维增强复合材料。纤维增强复合材料采用玻璃纤维丝或者玻璃纤维布与树脂制作而成，密度小，耐腐蚀，强度高，可以使排水箱14顺利的浮出。

参照图4，侧板22的外侧面上固定有滑块13，其宽度略小于槽钢的内宽，使其可以在槽钢内滑动。滑块13可以用钢板焊接或者直接使用小一号的槽钢，既能够保证强度，还能够降低排水箱14的负重。

本实施例的实施原理为：

本发明安装在道路的两侧，正常情况下，排水箱14位于基坑11内，顶板23的上表面与地面平行。

下小雨时，雨水通过顶板23上的排水孔A31流入排水箱14内并从底板21和/或侧板22上的排水孔B32流到基坑11下方的排水管道内排走。

当雨量增加时，一部分雨水通过排水孔A31流入到排水箱14，一部分雨水通过基坑11与排水箱14之间的缝隙流入到基坑11内。此时浮力块16在水的推动下上浮，排水通道15露出地面，地面上的雨水开始通过排水通道15大量流入到基坑11内并从排水管道排出。该过程中，隔网4和二次隔网5能够拦截部分雨水中的垃圾，避免排水通道15被堵塞。

当雨量进一步增大时，排水量会增大，水中掺杂的垃圾也会变多。此时排水箱14继续上浮，排水通道15露出的面积更大，排水效率也更高。二次隔网5拦截的垃圾会有一部分被冲到垃圾排出口6内，这样能够避免二次隔网5被堵塞，提高排水效率。此时要注意的是，雨停之后需要打开顶板23，将排水箱14内的垃圾清除。

雨量更大时，一部分雨水会经过垃圾排出口6直接流入排水箱14上。此时底板21上的挡水板82被冲开，矩形孔81露出。雨水通过矩形孔81迅速流入排水管道内。雨停后复位弹簧83将挡水板82推回原位。

在排水箱14上浮的过程中，尼龙绳7逐渐被拉紧。尼龙绳7的长度小于基坑11的深度，能够避免排水箱14从基坑11内跑出。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路排水结构，包括底面与排水管道连通的基坑（11）；其特征在于：还包括垂直固定在基坑（11）侧壁上的轨道（12）、与轨道（12）滑动连接的滑块（13）、与滑块（13）固定连接的排水箱（14）、设在排水箱（14）侧面上的排水通道（15）和设在排水箱（14）底面上的浮力块（16）；

所述排水箱（14）包括底板（21）、顺序固定在底板（21）上的侧板（22）和顶板（23），所述侧板（22）顺序连接，所述侧板（22）的内侧面上设有挡条（24），所述顶板（23）放置在挡条（24）上；

所述顶板（23）上设有排水孔A（31），所述底板（21）和/或侧板（22）上设有排水孔B（32）；

所述排水通道（15）上设有隔网（4），所述隔网（4）与排水通道（15）的侧壁固定连接；

所述排水通道（15）上设有二次隔网（5），所述二次隔网（5）的一组相对侧边与排水通道（15）的侧壁固定连接，另一组相对侧边分别与排水通道（15）的底面和隔网（4）固定连接；

所述排水通道（15）的底面上开有垃圾排出口（6），所述垃圾排出口（6）位于二次隔网（5）的上方。

2.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述排水箱（14）的底面上固定有尼龙绳（7）；

所述尼龙绳（7）的自由端固定在基坑（11）的底面上。

3.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述浮力块（16）的材质为固体浮力材料。

4.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述底板（21）上开有矩形孔（81）；所述矩形孔（81）上铰接有挡水板（82）；

所述矩形孔（81）与挡水板（82）的铰接处设有复位弹簧（83）。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述排水箱（14）的材质为纤维增强复合材料。

Images