CN219584013U - 一种双轴承式扶手旋转结构及扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双轴承式扶手旋转结构及扶手，涉及车辆座椅技术领域，所述双轴承式扶手旋转结构包括连接轴和安装壳体，连接轴沿轴向依次设置为靠背连接部、转动连接部和固定连接部，固定连接部设置有换档机构；安装壳体能够固定安装在扶手壳体内，且安装壳体的中部设置有连接轴安装孔，连接轴安装孔内沿轴向依次固定安装有轴承一、阻尼轮一，其中轴承一的内圈与连接轴固定连接；阻尼轮一的内圈通过轴承二转动安装有阻尼轮二，阻尼轮二与连接轴可拆卸连接；换档机构设置在阻尼轮二与轴承一之间。因此，相较于现有技术中的扶手旋转结构中，本实用新型所提供的双轴承式扶手旋转结构更稳定，且其能有效减少扶手在水平方向上的晃量。

Description

一种双轴承式扶手旋转结构及扶手

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，具体涉及一种双轴承式扶手旋转结构及扶手。

背景技术

随着汽车制造水平的不断提高，人们在追求汽车动力性能和经济性能的同时，也更加注重车辆乘坐的舒适性，故汽车的车身附件结构不仅要具备功能性特征，而且还要符合人性化的设计。

在此基础上，目前现有的汽车座椅在设计时，除了会将靠背围绕横向轴线可枢转地安装在汽车座椅上，还会在汽车座椅的侧边安装扶手，并该使扶手可相对汽车座椅转动。这样当不同乘客，因体型不同而需要调整座椅靠背角度时，其可同时调整汽车座椅旁边所设扶手的角度，以保证扶手的位置始终处于能够使乘客放置手臂最舒适的角度。

但现有汽车座椅上所安装的扶手仍存在一定的缺陷，即由于现有的扶手中所采用旋转结构直接将用于固定连接汽车座椅靠背的连接轴(或铰接轴套)转动安装在扶手的侧壁上，现有的扶手所采用的旋转结构均采用较为复杂的安装方式；同时由于其为了保证扶手能够相对连接轴进行转动会使连接轴扶手侧壁间隙配合，当扶手使用年限较长，且出现磨损后，其还容易导致扶手在水平方向上存在较大的晃量。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种结构稳定的双轴承式扶手旋转结构及扶手，并有效减少扶手在水平方向上的晃量。

为了解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供了一种双轴承式扶手旋转结构，其包括连接轴，连接轴沿轴向依次设置为靠背连接部、转动连接部和固定连接部，固定连接部设置有换档机构；其还包括安装壳体，安装壳体的一端设置有扶手安装座，扶手安装座设置有扶手安装孔；安装壳体的中部设置有连接轴安装孔，连接轴安装孔内沿轴向依次固定安装有轴承一、阻尼轮一，且轴承一的内圈与连接轴的转动连接部固定连接；阻尼轮一的内圈通过轴承二转动安装有阻尼轮二，阻尼轮二与连接轴的固定连接部可拆卸连接；换档机构设置在阻尼轮二与轴承一之间。此时，相较于现有技术中的扶手旋转结构，本实用新型先采用双轴承结构将用于连接座椅靠背的连接轴安装在安装壳体上，再通过穿过扶手安装孔的紧固件将安装壳体与扶手固定安装在一起，本实用新型不仅能够通过轴承一、轴承二、阻尼轮一、阻尼轮二提高连接轴与安装壳体之间的固定效果和稳定性，还能够通过安装壳体上所设扶手安装孔与对应的紧固件之间的配合对扶手和安装壳体进行水平方向的限位，进而提供整个结构的稳定性，并减少其在水平方向上的晃量。

进一步地，连接轴安装孔内沿周向依次设置有限位块、拉簧固定孔、棘爪销轴孔，且拉簧固定孔处连接有拉簧，棘爪销轴孔处安装有销轴；换档机构包括棘爪和棘轮，棘爪的中部通过销轴转动安装在连接轴安装孔内，且棘爪的一端通过拉簧与安装壳体连接，棘爪的另一端设置有齿牙一，棘轮通过定位键固定套设在固定连接部的外圈，且棘轮的外圈沿周向依次设置有齿牙二、限位部一和限位部二，齿牙二能够与齿牙一啮合，并形成对应的棘轮棘爪结构；限位部一能够在安装壳体处于最低档时和棘爪接触，以保证棘爪上的齿牙一能够与位于最下端的齿牙二啮合；限位部二能够在安装壳体处于最高档时和限位块接触。

进一步地，棘轮的一侧设置有限位柱，连接轴在固定连接部的外圈套设有换档轮，换档轮设置有棘轮棘爪配合部，棘轮棘爪配合部的半径大于棘轮的最大外径，且棘轮棘爪配合部的侧面能够与棘爪接触；棘轮棘爪配合部的中部设置有弧形的限位槽，限位槽与限位柱插接。这样本实用新型能够通过换档轮与棘轮、棘爪之间的配合来对实现棘轮、棘爪之间的锁止与解锁，并确保棘爪能够在其旋转至棘轮的最下端时进行锁止，同时本实用新型还可通过调整换档轮上限位槽角度来调整扶手解锁角度。

进一步地，棘轮设置有至少六个齿牙二，所述齿牙二优选M型齿，而且本实用新型可通过调整棘轮上所述齿牙二的齿数与齿间角度来调整整个结构的旋转档位与角度，进而实现扶手多档位调节。

进一步地，阻尼轮一的内侧设置有销轴安装槽，销轴安装槽与销轴的端部插接，并对销轴进行限位，以减少销轴的晃量。

进一步地，阻尼轮一上靠近轴承一的一端设置有内法兰边，阻尼轮二上远离轴承一的一端设置有外法兰边，轴承二位于内法兰边与外法兰边之间，并通过该内法兰边、外法兰边进行轴向定位，同时该外法兰边能够对轴承二进行遮档，从而防止灰尘进入轴承二内。

进一步地，轴承一为深沟球轴承，轴承二为推力轴承，且其均可通过购买获得。

进一步地，阻尼轮一的内壁和阻尼轮二的外壁之间设置有橡胶圈，并通过该橡胶圈实现阻尼轮一和阻尼轮二之间的密封、阻尼作用。

进一步地，阻尼轮二的中部设置有通孔，连接螺栓的螺杆穿过通孔后与连接轴的端部螺纹连接，连接螺栓的螺头与阻尼轮二抵接，从而通过该连接螺栓将阻尼轮二与连接轴固定连接在一起。

进一步地，阻尼轮一与安装壳体之间通过连接键键连接，以确保阻尼轮一能够随安装壳体进行转动。

另一方面，本实用新型提供了一种具有上述双轴承式扶手旋转结构的扶手，其包括扶手壳体和上述双轴承式扶手旋转结构，所述双轴承式扶手旋转结构的安装壳体通过紧固件可拆卸安装在扶手壳体内，所述双轴承式扶手旋转结构的连接轴贯穿扶手壳体的侧壁，并用来连接汽车座椅的靠背。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：相较于现有技术中的扶手旋转结构，本实用新型先采用双轴承结构将用于连接座椅靠背的连接轴安装在安装壳体上，再通过穿过扶手安装孔的紧固件将安装壳体与扶手固定安装在一起。因此，本实用新型不仅能够通过轴承一、轴承二、阻尼轮一、阻尼轮二提高连接轴与安装壳体之间的固定效果和稳定性，还能够通过安装壳体上所设扶手安装孔与对应的紧固件之间的配合对扶手和安装壳体进行水平方向的限位，进而提供整个结构的稳定性，并减少其在水平方向上的晃量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的立体结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的爆炸示意图；

图3为本实用新型沿过连接轴轴线的竖直平面截得的剖视图；

图4为本实用新型在扶手处于最低端状态时的结构示意图；

图5为本实用新型在扶手处于收起状态时的结构示意图；

图6为本实用新型中安装壳体的结构示意图；

图7为本实用新型中连接轴的结构示意图；

图8为本实用新型中棘轮的结构示意图；

图9为本实用新型中棘爪的结构示意图；

图10为本实用新型中换档轮的结构示意图；

图11为本实用新型中阻尼轮一的结构示意图；

图12为本实用新型中阻尼轮二的结构示意图。

图中：1、连接轴，2、安装壳体，3、阻尼轮一，4、阻尼轮二，5、扶手安装座，6、扶手安装孔，7、轴承一，8、换档轮，9、拉簧，10、棘爪，11、轴承二，12、连接螺栓，13、橡胶圈，14、销轴，15、定位键，16、棘轮，17、限位块，18、拉簧固定孔，19、扶手壳体，20、棘爪销轴孔，21、连接轴安装孔，22、转动连接部，23、靠背连接部，24、固定连接部，25、齿牙二，26、限位柱，27、限位部一，28、限位部二，29、齿牙一，30、棘轮棘爪配合部，31、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1至图12所示，本实施例一提供了一种双轴承式扶手旋转结构，其包括用来安装在汽车座椅的扶手上的安装壳体2和用来安装在汽车座椅的靠背上的连接轴1。其中，所述安装壳体2的下端设置有四个扶手安装座5，且每个扶手安装座5上都设置有扶手安装孔6，这样在将安装壳体2和扶手安装在一起时，本实施例一可通过穿过对应扶手安装孔6的螺栓来将其固定在扶手壳体19上。所述安装壳体2的中部设置有用来安装连接轴1的连接轴安装孔21。所述连接轴1沿轴向依次设置有靠背连接部23、转动连接部22和固定连接部24，且其通过靠背连接部23与靠背固定连接，通过转动连接部22和固定连接部24转动安装在安装壳体2上。

具体地，如图3、图4所示，所述连接轴1的转动连接部22和固定连接部24位于安装壳体2的连接轴安装孔21内，且所述转动连接部22的外圈固定安装有轴承一7，并使其通过该轴承一7与安装壳体2转动连接；所述固定连接部24的端部通过连接螺栓12可拆卸安装有阻尼轮二4，所述阻尼轮二4的外圈通过轴承二11转动安装有阻尼轮一3，所述阻尼轮一3通过连接键固定安装在连接轴安装孔21内。这样本实施例一可通过轴承一7和轴承二11形成一个双轴承式结构，而且所述轴承一7优选采用深沟球轴承，所述轴承二11优选采用推力轴承，从而有效增加连接轴1与安装壳体2之间的稳定性。

另外，作为优选，一方面，本实施例一还在阻尼轮一3的内壁和阻尼轮二4的外壁之间设置有橡胶圈13，并通过该橡胶圈13实现阻尼轮一3和阻尼轮二4之间的阻尼、密封作用；另一方面，本实施例一还在阻尼轮一3上靠近轴承一7的一端设置有内法兰边，在阻尼轮二4上远离轴承一7的一端设置有外法兰边，并将轴承二11位于内法兰边与外法兰边之间，从而通过该外法兰边、内法兰边对轴承二11进行轴向定位和密封。

此外，如图3所示，在阻尼轮二4与轴承一7之间，本实施例一还在所述连接轴1与连接轴安装孔21的孔壁之间设置有换档机构。

具体地，如图4、图5所示，所述换档机构包括沿周向依次设置在连接轴安装孔21内壁的限位块17、拉簧固定孔18、棘爪销轴孔20，且所述拉簧固定孔18处连接有拉簧9，所述棘爪销轴孔20处安装有销轴14，而且为了减少销轴14的晃量，本实施例一还在所述阻尼轮一3的内侧设置有销轴安装槽，并使该销轴安装槽能够与销轴14的端部插接，从而起到对销轴14进行限位的目的。

所述换档机构还包括棘爪10和棘轮16，其中，所述棘爪10的中部通过销轴14转动安装在连接轴安装孔21的孔壁上，且所述棘爪10的一端通过拉簧9与安装壳体2连接，所述棘爪10的另一端设置有齿牙一29；所述棘轮16通过定位键15固定套设在固定连接部24的外圈，且棘轮16的外圈沿周向依次设置有齿牙二25、限位部一27和限位部二28，其中，所述齿牙二25的数量优选为六个，且所述齿牙二25能够在安装壳体2的转动过程中与齿牙一29啮合，并形成对应的棘轮棘爪结构；而且在安装壳体2转动至最低档时，所述限位部一27能够在与棘爪10接触，并确保棘爪10上所设置的齿牙一29能够在最低档位置处与位于最下方的齿牙二25啮合。在安装壳体2转动至最高档时，所述限位部二28能够在安装壳体2上所设的限位块17抵接，并确保安装壳体2及扶手无法继续向上转动。

另外，所述棘轮16的一侧设置有限位柱26，所述连接轴1在固定连接部24的外圈套设有换档轮8，所述换档轮8设置有棘轮棘爪配合部30，且所述棘轮棘爪配合部30的半径大于棘轮16的最大外径，所述棘轮棘爪配合部30上靠近棘爪10的一侧能够与棘爪10接触，并使换档轮8与棘爪10之间形成能够带动换档轮8进行随动的摩擦力；所述棘轮棘爪配合部30的中部设置有弧形的限位槽31，所述限位槽31与限位柱26插接，且其能够通过限位槽31与限位柱26之间的配合对换档轮8的转动角度进行限制。同时，在驾乘人员将扶手从收起状态旋转至最低端的过程中，即从图5中所示状态转换为图4所示状态的过程中，由于拉簧9始终拉紧棘爪10，其能够使棘爪10与换档轮8贴合，并形成能够带动换档轮8转动的摩擦力，这样当棘爪10随安装壳体2转动时，棘爪10能够带动换档轮8转动，并通过换档轮8阻止其在高档位处与棘轮16啮合，以确保棘爪10始终在最低端的齿牙二25处于棘轮16结合。

实施例二

本实施例二提供一种具有上述实施例一中所提供的双轴承式扶手旋转结构的扶手，其包括扶手壳体19和上述的双轴承式扶手旋转结构，且上述双轴承式扶手旋转结构的安装壳体2通过紧固件可拆卸安装在扶手壳体19内，上述双轴承式扶手旋转结构的连接轴1贯穿扶手壳体19的侧壁，并用来连接汽车座椅的靠背。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种双轴承式扶手旋转结构，包括连接轴(1)，连接轴(1)沿轴向依次设置为靠背连接部(23)、转动连接部(22)和固定连接部(24)，固定连接部(24)设置有换档机构；其特征在于，还包括安装壳体(2)，安装壳体(2)的一端设置有扶手安装座(5)，扶手安装座(5)设置有扶手安装孔(6)；安装壳体(2)的中部设置有连接轴安装孔(21)，连接轴安装孔(21)内沿轴向依次固定安装有轴承一(7)、阻尼轮一(3)，且轴承一(7)的内圈与连接轴(1)的转动连接部(22)固定连接；阻尼轮一(3)的内圈通过轴承二(11)转动安装有阻尼轮二(4)，阻尼轮二(4)与连接轴(1)的固定连接部(24)可拆卸连接；换档机构设置在阻尼轮二(4)与轴承一(7)之间。

2.根据权利要求1所述的双轴承式扶手旋转结构，其特征在于，连接轴安装孔(21)内沿周向依次设置有限位块(17)、拉簧固定孔(18)、棘爪销轴孔(20)，且拉簧固定孔(18)处连接有拉簧(9)，棘爪销轴孔(20)处安装有销轴(14)；换档机构包括棘爪(10)和棘轮(16)，棘爪(10)的中部通过销轴(14)转动安装在连接轴安装孔(21)内，且棘爪(10)的一端通过拉簧(9)与安装壳体(2)连接，棘爪(10)的另一端设置有齿牙一(29)；棘轮(16)通过定位键(15)固定套设在固定连接部(24)的外圈，且棘轮(16)的外圈沿周向依次设置有齿牙二(25)、限位部一(27)和限位部二(28)，齿牙二(25)能够与齿牙一(29)啮合，限位部一(27)能够在安装壳体(2)处于最低档时和棘爪(10)接触，限位部二(28)能够在安装壳体(2)处于最高档时和限位块(17)接触。

3.根据权利要求2所述的双轴承式扶手旋转结构，其特征在于，棘轮(16)的一侧设置有限位柱(26)，连接轴(1)在固定连接部(24)的外圈套设有换档轮(8)，换档轮(8)设置有棘轮棘爪配合部(30)，棘轮棘爪配合部(30)的半径大于棘轮(16)的最大外径，且棘轮棘爪配合部(30)的侧面能够与棘爪(10)接触；棘轮棘爪配合部(30)的中部设置有弧形的限位槽(31)，限位槽(31)与限位柱(26)插接。

4.根据权利要求2或3所述的双轴承式扶手旋转结构，其特征在于，棘轮(16)设置有至少六个齿牙二(25)。

5.根据权利要求2或3所述的双轴承式扶手旋转结构，其特征在于，阻尼轮一(3)的内侧设置有销轴安装槽，销轴安装槽与销轴(14)的端部插接。

6.根据权利要求1所述的双轴承式扶手旋转结构，其特征在于，阻尼轮一(3)上靠近轴承一(7)的一端设置有内法兰边，阻尼轮二(4)上远离轴承一(7)的一端设置有外法兰边，轴承二(11)位于内法兰边与外法兰边之间。

7.根据权利要求1或6所述的双轴承式扶手旋转结构，其特征在于，轴承一(7)为深沟球轴承，轴承二(11)为推力轴承。

8.根据权利要求1或6所述的双轴承式扶手旋转结构，其特征在于，阻尼轮一(3)的内壁和阻尼轮二(4)的外壁之间设置有橡胶圈(13)。

9.根据权利要求1所述的双轴承式扶手旋转结构，其特征在于，阻尼轮二(4)的中部设置有通孔，连接螺栓(12)的螺杆穿过通孔后与连接轴(1)的端部螺纹连接，连接螺栓(12)的螺头与阻尼轮二(4)抵接。

10.一种具有如权利要求1至9任一所述双轴承式扶手旋转结构的扶手，其特征在于，包括扶手壳体(19)和权利要求1至9任一所述的双轴承式扶手旋转结构，所述双轴承式扶手旋转结构的安装壳体(2)通过紧固件可拆卸安装在扶手壳体(19)内，所述双轴承式扶手旋转结构的连接轴(1)贯穿扶手壳体(19)的侧壁。