CN219575818U - 一种新能源电车电池放电座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源电车电池放电座，包括基座框，所述基座框的内部等距固定有锂电池，所述基座框的侧壁固定有充放电插座，所述基座框的内部两侧均开设有卡槽，且卡槽的数量为四个，所述基座框的内部通过四个所述卡槽滑动安装有定位板，所述定位板的两侧等距固定有卡块。本实用新型提供的新能源电车电池放电座在基座框的内部使用者可以通过安装定位板对基座框内部的锂电池进行防护，避免当上防护板收到碰撞后导致其内部的锂电池发生损坏导致爆炸燃烧等事故,在基座框内部的锂电池工作的情况下，使用者可以启动两个降温框内部的风扇对基座框内部的锂电池进行降温处理，避免其温度过高导致电子器件损坏或者出现自燃等事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池放电座领域，尤其涉及一种新能源电车电池放电座。
背景技术
蓄电池放电装置是针对各类发电厂操作电源220V蓄电池组容量测试、维护等需求而设计，是一台安全便携智能型的直流放电负载，适用于容量小于1500AH的220V蓄电池维护测试。
现有的新能源电车电池放电座在对新能源电车电池进行检测时其内部的锂电池需要进行长时间的充电工作，而锂电池在充电的过程中会产生热量，而现有的新能源电车电池放电座对其内部堆积的热量不能及时进行散热则可能会发生爆炸自燃等情况。
因此，有必要提供一种新能源电车电池放电座解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种新能源电车电池放电座，解决现有的新能源电车电池放电座在对新能源电车电池进行检测时其内部的锂电池需要进行长时间的充电工作，而锂电池在充电的过程中会产生热量，而现有的新能源电车电池放电座对其内部堆积的热量不能及时进行散热则可能会发生爆炸自燃等情况的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的：一种新能源电车电池放电座，包括基座框，所述基座框的内部等距固定有锂电池，所述基座框的侧壁固定有充放电插座，所述基座框的内部两侧均开设有卡槽，且卡槽的数量为四个，所述基座框的内部通过四个所述卡槽滑动安装有定位板，所述定位板的两侧等距固定有卡块，所述定位板通过卡块和卡槽之间的尺寸配合与基座框之间构成滑动连接；
所述定位板的两侧均固定有角铁，所述角铁的两侧均开设有螺纹孔；
所述基座框的上表面通过螺栓固定有上防护板，所述上防护板的上表面两侧均固定有降温框；
两个所述降温框的内部均固定有风扇，两个所述降温框的上表面均通过铰链转动安装有通风盖板。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源电车电池放电座具有如下有益效果：
本实用新型的有益效果为：在基座框的内部使用者可以通过安装定位板对基座框内部的锂电池进行防护，避免当上防护板收到碰撞后导致其内部的锂电池发生损坏导致爆炸燃烧等事故。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种新能源电车电池放电座的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示基座框内部示意图；
图3为图1所示基座框与定位板连接结构示意图。
图中：1、基座框；2、上防护板；3、充放电插座；4、锂电池；5、卡槽；6、定位板；7、卡块；8、角铁；9、降温框；10、风扇；11、通风盖板；12、螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本实用新型提供的一种新能源电车电池放电座的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示基座框内部示意图；图3为图1所示基座框与定位板连接结构示意图。一种新能源电车电池放电座，包括基座框1，基座框1的内部等距固定有锂电池4，基座框1的侧壁固定有充放电插座3，基座框1的内部两侧均开设有卡槽5，且卡槽5的数量为四个，基座框1的内部通过四个卡槽5滑动安装有定位板6，定位板6的两侧等距固定有卡块7，定位板6通过卡块7和卡槽5之间的尺寸配合与基座框1之间构成滑动连接。
定位板6的两侧均固定有角铁8，角铁8的两侧均开设有螺纹孔12,定位板6通过卡块7和卡槽5之间的尺寸配合安装进行基座框1的内部后在通过螺栓与螺纹孔12进行螺纹配合对定位板6的位置进行固定。
基座框1的上表面通过螺栓固定有上防护板2，上防护板2的上表面两侧均固定有降温框9。
两个降温框9的内部均固定有风扇10，两个降温框9的上表面均通过铰链转动安装有通风盖板11，在基座框1内部的锂电池4工作的情况下，使用者可以启动两个降温框9内部的风扇10对基座框1内部的锂电池4进行降温处理，避免其温度过高导致电子器件损坏或者出现自燃等事故。
本实用新型提供的一种新能源电车电池放电座的工作原理如下；
第一步：使用者通过连接线，将连接线的一端与基座框1侧壁的充放电插座3进行连接，再将连接线的另一端与需要进行检测的新能源电车电池进行连接，之后通过新能源电车电池进行放电至基座框1内部的锂电池4内部，使用者通过观看上防护板2表面安装的显示屏进行观看电流的输出率是否合格。
第二步：在基座框1的内部使用者可以通过安装定位板6对基座框1内部的锂电池4进行防护，避免当上防护板2收到碰撞后导致其内部的锂电池4发生损坏导致爆炸燃烧等事故，而在基座框1内部的锂电池4工作的情况下，使用者可以启动两个降温框9内部的风扇10对基座框1内部的锂电池4进行降温处理，避免其温度过高导致电子器件损坏或者出现自燃等事故。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源电车电池放电座具有如下有益效果：在基座框1的内部使用者可以通过安装定位板6对基座框1内部的锂电池4进行防护，避免当上防护板2收到碰撞后导致其内部的锂电池4发生损坏导致爆炸燃烧等事故，而在基座框1内部的锂电池4工作的情况下，使用者可以启动两个降温框9内部的风扇10对基座框1内部的锂电池4进行降温处理，避免其温度过高导致电子器件损坏或者出现自燃等事故。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (1)
1.一种新能源电车电池放电座，包括基座框(1)，其特征在于，所述基座框(1)的内部等距固定有锂电池(4)，所述基座框(1)的侧壁固定有充放电插座(3)，所述基座框(1)的内部两侧均开设有卡槽(5)，且卡槽(5)的数量为四个，所述基座框(1)的内部通过四个所述卡槽(5)滑动安装有定位板(6)，所述定位板(6)的两侧等距固定有卡块(7)，所述定位板(6)通过卡块(7)和卡槽(5)之间的尺寸配合与基座框(1)之间构成滑动连接；
所述定位板(6)的两侧均固定有角铁(8)，所述角铁(8)的两侧均开设有螺纹孔(12)；
所述基座框(1)的上表面通过螺栓固定有上防护板(2)，所述上防护板(2)的上表面两侧均固定有降温框(9)；
两个所述降温框(9)的内部均固定有风扇(10)，两个所述降温框(9)的上表面均通过铰链转动安装有通风盖板(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320299084.8U CN219575818U (zh) | 2023-02-23 | 2023-02-23 | 一种新能源电车电池放电座 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN219575818U true CN219575818U (zh) | 2023-08-22 |
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2023
- 2023-02-23 CN CN202320299084.8U patent/CN219575818U/zh active Active
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