CN220086997U - 一种工程用eps电源 - Google Patents

Abstract

一种工程用EPS电源，包括：移动支架，所述移动支架包括顶板、底板、支柱、万向轮，所述顶板与底板上下平行设置并且顶板与底板之间四角处通过4个竖直的支柱进行连接，所述底板底面四角处设置有万向轮；EPS电源组，所述EPS电源组包括至少一个EPS电源；所述顶板、底板、支柱组成的空间构成电源腔，以来放置EPS电源；所述EPS电源包括外壳、电池组、BMS模块、接口组件。本实用新型所述的工程用EPS电源，将EPS电源组设置在移动支架上，移动方便，可以随时随地为需要电源的设备提供电力，避免了电力不足的情况，应用在工程施工现场等需要临时用电的场所，避免工程用电临时配电的使用安全隐患，避免工程用电距离配电箱较远用电困难尴尬处境。

Description

一种工程用EPS电源

技术领域

本实用新型涉及电源技术领域，具体涉及一种工程用EPS电源。

背景技术

UPS（UNINTERRUPTIBLE POWER SYSTEM）电源是不间断电源的简称。UPS电源的主要作用是通过蓄电池与主机相连的方式来为计算机或一些电子设备提供稳定的并且不间断的电源供应。UPS电源主要是用来给重要的负载提供电力保护，包括消除电网中的各种电力扰动，如停电、电压波动、频率波动、谐波、电压畸变、电噪声、尖冲等。它是国际和国内公认的一种保护重要负载的产品。

而EPS（EMERGENCY POWER SUPPLY）电源是紧急电力供给电源的简称。EPS电源通常应用于应急和事故照明当中，例如EPS电源可以在市电停电后给负载提供一定的供电时间，因此，它从市电停电到重新有输出是有间断的，有点像后备式的UPS电源。

现有技术中的EPS电源，大多数是小型或者大中型电源，小型电源的电量少，不支持工程设备使用，而大中型电源不方便移动，并且结构设计偏向于稳定常驻型。当前环境下，施工方设备及照明等用电都是与施工当地电力局协商安装临时配电箱，进行配电。但是，这种配电方式存在一定的问题：1、工地的施工环境决定了临时配电箱安装位置固定，部分设备取电距离配电箱较远，电源线不够长，因此，部分工地采用转接插排等方式取电，导线裸露在外部，容易被磨损/压断，导致安全隐患；2、部分工地设备需要四处作业，临时配电箱数量较少，取电困难；3、现有EPS电源的电量不足，无法支撑工程设备长时间用电。

因此，本实用新型的目的是提供一种可以随时移动、对于复杂作业环境有较强适应性的工程用EPS电源。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种工程用EPS电源，设计合理，将EPS电源组设置在移动支架上，移动方便，可以随时随地为需要电源的设备提供电力，避免了电力不足的情况，应用在工程施工现场等需要临时用电的场所，避免工程用电临时配电的使用安全隐患，避免工程用电距离配电箱较远用电困难尴尬处境，应用前景广泛。

技术方案：一种工程用EPS电源，所述EPS电源包括：

移动支架，所述移动支架包括顶板、底板、支柱、万向轮，所述顶板与底板上下平行设置并且顶板与底板之间四角处通过4个竖直的支柱进行连接，所述底板底面四角处设置有万向轮；

EPS电源组，所述EPS电源组包括至少一个EPS电源；所述顶板、底板、支柱组成的空间构成电源腔，以来放置EPS电源；所述EPS电源包括外壳、电池组、BMS模块、接口组件，所述电池组包括至少一个电池包，所述电池组、BMS模块设置在外壳内部，所述电池组与BMS模块连接；所述外壳正面设置有接口组件，所述电池组与接口组件连接。

本实用新型所述的工程用EPS电源，将EPS电源组设置在移动支架上，移动方便，可以随时随地为需要电源的设备提供电力，避免了电力不足的情况，特别是应用在工程施工现场等需要临时用电的场所，避免工程用电临时配电的使用安全隐患，避免工程用电距离配电箱较远用电困难尴尬处境。

所述移动支架的设计，顶板、底板、支柱组成的空间构成电源腔，以来放置EPS电源，可以防止EPS电源在移动过程中受到碰撞等外力影响，从而保护EPS电源的安全性。

所述EPS电源组包括至少一个EPS电源，所述EPS电源的电池组由1个或者2个以上的电池包组成，因此，电量要求可以根据需求配置，简单完成模块化拼接即可增加电源电量，模块化的电池组结构，方便后期更换维护。BMS模块主要起到对电池组进行管理和保护的作用，包括电池组的充放电控制、过充过放保护、温度保护等。

进一步的，上述的工程用EPS电源，所述移动支架还包括：

隔板，所述隔板为至少一个；所述隔板设置在顶板与底板之间并且与顶板、底板平行设置，所述隔板的四角处与支柱连接。

顶板、隔板、支柱组成的空间构成电源腔或者是隔板、隔板、支柱组成的空间构成电源腔或者是隔板、底板、支柱组成的空间构成电源腔。上述移动支架的设计，可以实现多个EPS电源的稳定、安全的放置。

进一步的，上述的工程用EPS电源，所述EPS电源还包括：

散热风扇，所述外壳的左、右、后面分别设置有至少一个散热风扇；

导热片，所述电池包与外壳底面之间设置有导热片。

通过不同方向的多个散热风扇将电池包等产生的热量从外壳排出，并且通过导热片将热量传导到外壳底面，从而使得电池包得以有效散热，可以保证电池包在工作时不会过热，延长电池寿命，同时提高设备的稳定性和安全性。

进一步的，上述的工程用EPS电源，所述外壳顶面设置有若干散热小格，所述顶板、底板设置有若干散热大格。

上述设计进一步加强了散热性能。

进一步的，上述的工程用EPS电源，所述接口组件包括：

直流输出接口，所述直流输出接口为至少一个，所述电池组与直流输出接口连接；

USB输出接口，所述USB输出接口为至少一个，所述电池组与USB输出接口连接；

220V输出接口，所述220V输出接口为至少一个，所述电池组通过逆变模块与220V输出接口连接；

电源充电接口，所述电源充电接口为至少一个，所述电源充电接口与电池组连接。

在外壳正面设置有多种输出接口，可以满足不同负载的供电需求。直流输出接口输出的是直流电，一般用于给直流负载供电，比如LED灯、电动机等；USB输出接口输出的是5V直流电，一般用于给手机、平板等消费电子/数码3C等产品充电；逆变模块将电池组输出直流电转化为交流AC220V输出，用以国标220V双孔/三孔插头使用，可以用于给家用电器、工业设备等供电。

进一步的，上述的工程用EPS电源，所述EPS电源还包括：

显示屏，所述显示屏与BMS模块连接。

显示屏用来显示电源当前电量等其它参数。

进一步的，上述的工程用EPS电源，所述外壳正面两侧设置有辅助拉手，所述电池包顶部设置有辅助把手。

通过在外壳正面设置有2个辅助拉手，方便将EPS电源从移动支架上取出或者放入；通过在电池包顶部设置有辅助把手，分别将电池包从外壳取出或者放入。

进一步的，上述的工程用EPS电源，所述电池组由若干个电池包并联组成。

每个电池包均具有独立的控制芯片，BMS模块分别与电池包内部的控制芯片相连，各电池包内的控制芯片会将自己的数据上传至BMS模块， BMS模块会对这些数据进行汇总和分析，并根据需要下发控制指令到各个电池包内的控制芯片，对电池包进行管理和保护的作用，包括电池包的充放电控制、过充过放保护、温度保护等。

进一步的，上述的工程用EPS电源，所述EPS电源或者EPS电源组放置在车辆的车厢内，所述车辆的车厢顶部设置有太阳能板，所述太阳能板与EPS电源组的接口组件连接用于为EPS电源组充电。

将1个或者多个EPS电源（EPS电源组）设置在车辆的车厢内，多个EPS电源（EPS电源组）并联可以组成大型储能电源，可以支持工程设备长时间用电，并且移动方便，可以应用于需要频繁移动电源的工程场所。在车厢顶部设置有太阳能板，太阳能板将太阳能转换成电能，可以为EPS电源充电，方便户外补电，可以减少对传统电网的依赖，降低能源成本。

本实用新型的有益效果为：

（1） 本实用新型所述的工程用EPS电源，将EPS电源组设置在移动支架上，移动方便，可以随时随地为需要电源的设备提供电力，避免了电力不足的情况，特别是应用在工程施工现场等需要临时用电的场所，避免工程用电临时配电的使用安全隐患，避免工程用电距离配电箱较远用电困难尴尬处境；

（2） 本实用新型所述的工程用EPS电源，所述移动支架的设计，顶板、隔板、支柱组成的空间构成电源腔或者是隔板、隔板、支柱组成的空间构成电源腔或者是隔板、底板、支柱组成的空间构成电源腔，可以实现多个EPS电源的稳定、安全的放置，可以防止EPS电源在移动过程中受到碰撞等外力影响，从而保护EPS电源的安全性；

（3） 本实用新型所述的工程用EPS电源，通过不同方向的多个散热风扇将电池包等产生的热量从外壳排出，并且通过导热片将热量传导到外壳底面，从而使得电池包得以有效散热，可以保证电池包在工作时不会过热，延长电池寿命，同时提高设备的稳定性和安全性；

（4） 本实用新型所述的工程用EPS电源，将1个或者多个EPS电源（EPS电源组）设置在车辆的车厢内，多个EPS电源（EPS电源组）并联可以组成大型储能电源，可以支持工程设备长时间用电，通过车辆运输EPS电源组，移动方便，可以应用于需要频繁移动电源的工程场所；在车厢顶部设置有太阳能板，太阳能板将太阳能转换成电能，可以为EPS电源充电，方便户外补电，可以减少对传统电网的依赖，降低能源成本。

附图说明

图1为本实用新型所述工程用EPS电源的结构示意图；

图2为本实用新型所述工程用EPS电源的移动支架的结构示意图；

图3为本实用新型所述工程用EPS电源的EPS电源的结构示意图；

图4为本实用新型所述工程用EPS电源的EPS电源的后视图；

图5为本实用新型所述工程用EPS电源的EPS电源的内部结构示意图一；

图6为本实用新型所述工程用EPS电源的EPS电源的内部结构示意图二；

图7为本实用新型所述工程用EPS电源的EPS电源的实施例5的简图；

图中：移动支架1、顶板11、底板12、散热大格121、支柱13、万向轮14、隔板15、EPS电源组2、EPS电源21、外壳211、散热小格2111、辅助拉手2112、电池组212、电池包2121、辅助把手2122、BMS模块213、接口组件214、直流输出接口2141、USB输出接口2142、220V输出接口2143、电源充电接口2144、散热风扇215、导热片216、逆变模块217、显示屏218；车辆3、太阳能板31。

具体实施方式

下面结合附图1-7和具体实施例1-5，进一步阐明本实用新型。

实施例1

如图1、3、5所示，本实用新型所述的工程用EPS电源，包括移动支架1、EPS电源组2，将EPS电源组2设置在移动支架1上，移动方便，可以随时随地为需要电源的设备提供电力，避免了电力不足的情况，特别是应用在工程施工现场等需要临时用电的场所，避免工程用电临时配电的使用安全隐患，避免工程用电距离配电箱较远用电困难尴尬处境。

进一步的，所述移动支架1包括顶板11、底板12、支柱13、万向轮14，所述顶板11与底板12上下平行设置并且顶板11与底板12之间四角处通过4个竖直的支柱13进行连接，所述底板12底面四角处设置有万向轮14，所述顶板11、底板12、支柱13组成的空间构成电源腔，以来放置EPS电源21，可以防止EPS电源在移动过程中受到碰撞等外力影响，从而保护EPS电源的安全性。

进一步的，所述EPS电源组2包括至少一个EPS电源21，所述EPS电源21的电池组211由1个或者2个以上的电池包2121组成.因此，电量要求可以根据需求配置，简单完成模块化拼接即可增加EPS电源组2电量，模块化的电池组结构，方便后期更换维护。EPS电源组2的BMS模块213主要起到对电池组211进行管理和保护的作用，包括电池组211的充放电控制、过充过放保护、温度保护等。

实施例2

基于实施例1以上的结构基础，如图2所示。

本实用新型所述的工程用EPS电源，所述移动支架1还包括隔板15，所述隔板15为1个，所述隔板15设置在顶板11与底板12之间并且与顶板11、底板12平行设置，所述隔板15的四角处与支柱13连接，顶板11、隔板15、支柱13组成的空间构成电源腔，隔板15、底板12、支柱13组成的空间构成电源腔。上述移动支架1的设计，可以实现多个EPS电源21的稳定、安全的放置。

实施例3

基于实施例1或者实施例2以上的结构基础，如图2、3、4、5、6所示。

本实用新型所述的工程用EPS电源， 所述EPS电源21还包括散热风扇215、导热片216，所述外壳211的左、右、后面分别设置有至少一个散热风扇215，所述电池包2121与外壳211底面之间设置有导热片216。

进一步的，所述外壳211顶面设置有若干散热小格2111，所述顶板11、底板12设置有若干散热大格121。

通过不同方向的多个散热风扇215将电池包2121等产生的热量从外壳211排出，并且通过导热片216将热量传导到外壳211底面，以及外壳211的散热小格2111、顶板11、底板12的散热大格121，可以使得电池包2121得以有效散热，可以保证电池包2121在工作时不会过热，延长电池寿命，同时提高设备的稳定性和安全性。

实施例4

基于实施例1或者实施例2或者实施例3以上的结构基础，如图3、5所示。

本实用新型所述的工程用EPS电源，所述接口组件214包括直流输出接口2141、USB输出接口2142、220V输出接口2143、电源充电接口2144。在外壳211正面设置有多种输出接口，可以满足不同负载的供电需求。

进一步的，所述外壳211正面两侧设置有辅助拉手2112，所述电池包2121顶部设置有辅助把手2122。通过在外壳211正面设置有2个辅助拉手2112，方便将EPS电源21从移动支架1上取出或者放入；通过在电池包2121顶部设置有辅助把手2122，分别将电池包2122从外壳211取出或者放入。

实施例5

基于实施例1或者实施例2或者实施例3或者实施例4以上的结构基础，如图7所示。

本实用新型所述的工程用EPS电源，所述EPS电源或者EPS电源组2放置在车辆3的车厢内，所述车辆3的车厢顶部设置有太阳能板31，所述太阳能板31与EPS电源组2的接口组件214连接用于为EPS电源组2充电。

当多个EPS电源（EPS电源组2）堆叠并联可以组成大型储能电源，由车辆3进行运输，可以支持工程设备长时间用电，应用于需要频繁移动电源的工程场所。在车厢顶部设置有太阳能板31，太阳能板31将太阳能转换成电能，可以为EPS电源组2充电，方便户外补电，可以减少对传统电网的依赖，降低能源成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种工程用EPS电源，其特征在于，所述EPS电源包括：

移动支架（1），所述移动支架（1）包括顶板（11）、底板（12）、支柱（13）、万向轮（14），所述顶板（11）与底板（12）上下平行设置并且顶板（11）与底板（12）之间四角处通过4个竖直的支柱（13）进行连接，所述底板（12）底面四角处设置有万向轮（14）；

EPS电源组（2），所述EPS电源组（2）包括至少一个EPS电源（21）；所述顶板（11）、底板（12）、支柱（13）组成的空间构成电源腔，以来放置EPS电源（21）；所述EPS电源（21）包括外壳（211）、电池组（212）、BMS模块（213）、接口组件（214），所述电池组（212）包括至少一个电池包（2121），所述电池组（212）、BMS模块（213）设置在外壳（211）内部，所述电池组（212）与BMS模块（213）连接；所述外壳（211）正面设置有接口组件（214），所述电池组（212）与接口组件（214）连接。

2.根据权利要求1所述的工程用EPS电源，其特征在于， 所述移动支架（1）还包括：

隔板（15），所述隔板（15）为至少一个；所述隔板（15）设置在顶板（11）与底板（12）之间并且与顶板（11）、底板（12）平行设置，所述隔板（15）的四角处与支柱（13）连接。

3.根据权利要求1所述的工程用EPS电源，其特征在于， 所述EPS电源（21）还包括：

散热风扇（215），所述外壳（211）的左、右、后面分别设置有至少一个散热风扇（215）；

导热片（216），所述电池包（2121）与外壳（211）底面之间设置有导热片（216）。

4.根据权利要求3所述的工程用EPS电源，其特征在于， 所述外壳（211）顶面设置有若干散热小格（2111），所述顶板（11）、底板（12）设置有若干散热大格（121）。

5.根据权利要求1所述的工程用EPS电源，其特征在于， 所述接口组件（214）包括：

直流输出接口（2141），所述直流输出接口（2141）为至少一个，所述电池组（212）与直流输出接口（2141）连接；

USB输出接口（2142），所述USB输出接口（2142）为至少一个，所述电池组（212）与USB输出接口（2142）连接；

220V输出接口（2143），所述220V输出接口（2143）为至少一个，所述电池组（212）通过逆变模块（217）与220V输出接口（2143）连接；

电源充电接口（2144），所述电源充电接口（2144）为至少一个，所述电源充电接口（2144）与电池组（212）连接。

6.根据权利要求1所述的工程用EPS电源，其特征在于， 所述EPS电源（21）还包括：

显示屏（218），所述显示屏（218）与BMS模块（213）连接。

7.根据权利要求1所述的工程用EPS电源，其特征在于，所述外壳（211）正面两侧设置有辅助拉手（2112），所述电池包（2121）顶部设置有辅助把手（2122）。

8.根据权利要求1所述的工程用EPS电源，其特征在于， 所述电池组（212）由若干个电池包（2121）并联组成。

9.根据权利要求1所述的工程用EPS电源，其特征在于， 所述EPS电源或者EPS电源组（2）放置在车辆（3）的车厢内，所述车辆（3）的车厢顶部设置有太阳能板（31），所述太阳能板（31）与EPS电源组（2）的接口组件（214）连接用于为EPS电源组（2）充电。