CN219573515U - 一种马力机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种马力机，所述马力机包括轴距调节模块、测试模块和控制模块，轴距调节模块连接测试模块，且测试模块设有两个并分别位于轴距调节模块的两端；测试模块包括中间连接单元和测试单元，中间连接单元的两侧分别连接有一个测试单元，测试单元设有两个；测试单元包括依次相连的滚筒和涡流机，中间连接单元与涡流机相对设置，且涡流机连接马力机本体；控制模块设有两个并分别与两个测试单元的涡流机通讯连接。所述马力机通过控制模块控制涡流机向滚筒施加阻尼，以模拟路面的各种阻力情况，实现对各种行车状况的模拟，增加了汽车行驶安全性数据，能够帮助调校工程师准确地判断出车辆的改进点,进而可以准确地针对车辆进行精准调校。

Description

一种马力机

技术领域

本实用新型属于马力机技术领域，具体涉及一种马力机。

背景技术

马力机测试汽车的马力，即功率，是通过轮上动力输出测得车辆整体性能的,主要表现功率、马力、扭矩等多种性能指标,以此可以获得车辆的性能状况。现有的马力机存在结构简单、功能单一的问题，测试项目单一，不能完全反应汽车动力数据。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种马力机，用以解决现有技术中存在的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种马力机，包括轴距调节模块、测试模块和控制模块，轴距调节模块连接测试模块，且测试模块设有两个并分别位于轴距调节模块的两端；

测试模块包括中间连接单元和测试单元，中间连接单元的两侧分别连接有一个测试单元，相应地，测试单元设有两个；测试单元包括依次相连的滚筒和涡流机，中间连接单元与涡流机相对设置，且涡流机连接马力机本体；

控制模块设有两个并分别与两个测试单元一一对应设置，控制模块通讯连接涡流机和马力机本体，且控制模块能够控制涡流机向滚筒施加阻尼。

在一种可能的设计中，包括测试筒和举升器，测试筒设有两个，两个测试筒相对设置并形成测试缝隙，举升器设有一个并位于测试缝隙中间，且举升器能够上下升降。

在一种可能的设计中，两个测试单元的滚筒之间通过传动轴相连，相应地，两个测试单元中的一者的涡流机连接马力机本体。

在一种可能的设计中，轴距调节模块包括轴距调节单元和驱动单元，轴距调节单元设有两个并分别固定连接测试模块，两个轴距调节单元相对的一端相互交错，驱动单元传动连接其中一个轴距调节单元，并驱动该轴距调节单元相对另一个轴距调节单元往复滑动。

在一种可能的设计中，轴距调节单元包括基板和基杆，基板固定连接测试模块，基杆设有若干个并等间距固定在基板上，相邻基杆之间形成插接槽。

在一种可能的设计中，驱动单元选用电动螺旋伸缩杆。

有益效果：

轴距调节模块调节所述马力机的长度，以适配于不同型号车辆的轴距，进而扩大使用范围。测试模块包括两组四个测试单元，四个测试单元与汽车的四个车轮一一对应设置，以使汽车能够在所述马力机上平稳运行。控制模块实现自动控制，提高了自动化程度；同时，通过控制模块控制涡流机向滚筒施加阻尼，以模拟路面的各种阻力情况，实现对各种行车状况的模拟，增加了汽车行驶安全性数据，能够帮助调校工程师准确地判断出车辆的改进点,进而可以准确地针对车辆进行精准调校。

附图说明

图1为一种马力机的结构示意图。

图中：

100、轴距调节模块；11、轴距调节单元；101、基板；102、基杆；200、测试模块；21、中间连接单元；22、测试单元；221、滚筒；222、涡流机；201、马力机本体；202、测试筒；203、举升器；300、控制模块。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本实用新型作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。

实施例：

如图1所示，一种马力机，包括轴距调节模块100、测试模块200和控制模块300，轴距调节模块100连接测试模块200，且测试模块200设有两个并分别位于轴距调节模块100的两端；

测试模块200包括中间连接单元21和测试单元22，中间连接单元21的两侧分别连接有一个测试单元22，相应地，测试单元22设有两个；测试单元22包括依次相连的滚筒221和涡流机222，中间连接单元21与涡流机222相对设置，且涡流机222连接马力机本体201；

控制模块300设有两个并分别与两个测试单元22一一对应设置，控制模块300通讯连接涡流机222和马力机本体201，且控制模块300能够控制涡流机222向滚筒221施加阻尼。

其中，轴距调节模块100调节所述马力机的长度，以适配于不同型号车辆的轴距，进而扩大使用范围。测试模块200包括两组四个测试单元22，四个测试单元22与汽车的四个车轮一一对应设置，以使汽车能够在所述马力机上平稳运行。控制模块300实现自动控制，提高了自动化程度；同时，通过控制模块300控制涡流机222向滚筒221施加阻尼，以模拟路面的各种阻力情况，实现对各种行车状况的模拟，增加了汽车行驶安全性数据，能够帮助调校工程师准确地判断出车辆的改进点,进而可以准确地针对车辆进行精准调校。

对于测试单元22，滚筒221与车轮直接接触并能够在车轮带动下转动，涡流机222向滚筒221施加阻尼，马力机本体201用于车辆的马力检测，且设置两个马力机本体201以分别检测前轮和后轮，使得测量数据更准确。控制模块300不仅控制涡流机222和马力机本体201的启停，还可以控制涡流机222所施加的阻尼，且控制模块300还能记录测得的数据，以便于后续进行分析。

工作时，首先，根据测试车的长度调节轴距调节模块100，以使所述马力机的长度适配于测试车。其次，测试车行驶至所述马力机上，且车轮抵接于滚筒221。再者，启动控制模块300以使所述马力机工作，测试车启动并开始测试；且测试时根据测试需要使涡流机222向滚筒221提供不同的阻尼。最后，测试完毕后，测试车驶离所述马力机。

如图1所示，滚筒221包括测试筒202和举升器203，测试筒202设有两个，两个测试筒202相对设置并形成测试缝隙，举升器203设有一个并位于测试缝隙中间，且举升器203能够上下升降。基于上述设计方案，两个测试筒202构成下凹的测试槽，增加了滚筒221与车轮的接触面积，提高了测试的安全性。通过举升器203的升降，在车辆完成测试后抬升车轮，以方便车辆驶离所述马力机；容易理解的，在车辆驶入及测试过程中，举升器203下降至测试缝隙的下部，以避免干扰测试。

在一种可能的实现方式中，相邻两个测试单元22的滚筒221之间通过传动轴相连，相应地，两个测试单元22中的一者的涡流机222连接马力机本体201。基于上述设计方案，相邻两个测试单元22通过传动轴相连，以实现同步测试，进而能够减少马力机本体201的数量，达到了减少零部件，降低成本的目的。

在本实施例中，轴距调节模块100包括轴距调节单元11和驱动单元，轴距调节单元11设有两个并分别固定连接测试模块200，两个轴距调节单元11相对的一端相互交错，驱动单元传动连接其中一个轴距调节单元11，并驱动该轴距调节单元11相对另一个轴距调节单元11往复滑动。

基于上述设计方案，驱动单元用于提供动力，以驱动其中一个轴距调节单元11的滑动，进而调整两个轴距调节单元11之间的距离，最终实现对所述马力机长度的调节。轴距套接单元通过交错设置的方式，一方面保证了可调节性，以适配不同轴距的车辆，另一方面保证了结构的强度，以保证马力测试能够安全进行。

如图1所示，轴距调节单元11包括基板101和基杆102，基板101固定连接测试模块200，基杆102设有若干个并等间距固定在基板101上，相邻基杆102之间形成插接槽。基于上述设计方案，基板101一端连接测试模块200，具体来说，测试模块200外套设有外框体，中间连接单元21和测试单元22均插接在外框体内，则当轴距调节单元11相互滑动时，通过外框体带动相应的测试模块200整体移动。基板101另一端朝向另一个轴距调节单元11，基杆102同时设置在基板101的这一端，以便于相互插接，以保证结构强度。

可选地，基杆102选用方向杆，以提高相邻基杆102之间的接触面积。

在一种可能的实现方式中，驱动单元选用电动螺旋伸缩杆。容易理解的，电动螺旋伸缩杆可以选用任意合适的市售型号，本实用新型对此并不作任何限制。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种马力机，其特征在于，包括轴距调节模块(100)、测试模块(200)和控制模块(300)，轴距调节模块(100)连接测试模块(200)，且测试模块(200)设有两个并分别位于轴距调节模块(100)的两端；

测试模块(200)包括中间连接单元(21)和测试单元(22)，中间连接单元(21)的两侧分别连接有一个测试单元(22)，相应地，测试单元(22)设有两个；测试单元(22)包括依次相连的滚筒(221)和涡流机(222)，中间连接单元(21)与涡流机(222)相对设置，且涡流机(222)连接马力机本体(201)；

控制模块(300)设有两个并分别与两个测试单元(22)一一对应设置，控制模块(300)通讯连接涡流机(222)和马力机本体(201)，且控制模块(300)能够控制涡流机(222)向滚筒(221)施加阻尼。

2.根据权利要求1所述的马力机，其特征在于，滚筒(221)包括测试筒(202)和举升器(203)，测试筒(202)设有两个，两个测试筒(202)相对设置并形成测试缝隙，举升器(203)设有一个并位于测试缝隙中间，且举升器(203)能够上下升降。

3.根据权利要求1或2所述的马力机，其特征在于，两个测试单元(22)的滚筒(221)之间通过传动轴相连，相应地，两个测试单元(22)中的一者的涡流机(222)连接马力机本体(201)。

4.根据权利要求1所述的马力机，其特征在于，轴距调节模块(100)包括轴距调节单元(11)和驱动单元，轴距调节单元(11)设有两个并分别固定连接测试模块(200)，两个轴距调节单元(11)相对的一端相互交错，驱动单元传动连接其中一个轴距调节单元(11)，并驱动该轴距调节单元(11)相对另一个轴距调节单元(11)往复滑动。

5.根据权利要求4所述的马力机，其特征在于，轴距调节单元(11)包括基板(101)和基杆(102)，基板(101)固定连接测试模块(200)，基杆(102)设有若干个并等间距固定在基板(101)上，相邻基杆(102)之间形成插接槽。

6.根据权利要求4所述的马力机，其特征在于，驱动单元选用电动螺旋伸缩杆。