CN219573502U - 一种发动机悬置试验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆震动测试技术领域，涉及一种发动机悬置试验工装，包括发动机悬置、Z方向测试工件、安装座与水平安装板，发动机悬置通过第一安装板对称安装在安装座上，水平安装板下表面固定连接对称设置的发动机悬置，Z方向测试工件滚动连接水平安装板上表面，水平安装板侧部通过直线导轨滑动连接加载件。本实用新型可实现多个发动机悬置的XZ方向和YZ方向组合刚度测试且各方向的加载工装都设计了可调节结构，有效消除了工装本身形变对水平、垂直方向作动器的侧向力影响，提升测试的精准度。

Description

一种发动机悬置试验工装

技术领域

本实用新型涉及车辆震动测试技术领域，尤其涉及一种发动机悬置试验工装。

背景技术

发动机悬置是作为衔接汽车动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，因此，发动机悬置系统的设计好坏直接影响到发动机振动向车架的传递，影响整车的NVH性能。

NVH，即噪声、振动与声振粗糙度是指在某特定工况下用户对汽车的主观感觉，如抖动和轰鸣噪声，是衡量汽车制造质量的一个综合性能指标。

现有的发动机悬置刚度试验工装是一个产品对应一个工装，尺寸稍有变化则需要重新加工与之匹配的工装，因此数量多且占据空间，无法实现一个工装检测多个方向、多个产品刚度，而且工装本身的形变会对水平、垂直方向作动器的侧向力影响，测试的精度低、效率差，费时费力。

实用新型内容

为了解决现有的刚度试验无法测多个产品与工装本身的形变对试验结果产生影响的技术问题，本实用新型提供一种发动机悬置试验工装。

本实用新型的技术方案是通过以下方案实现的：一种发动机悬置试验工装，包括发动机悬置、Z方向测试工件、安装座与水平安装板，所述发动机悬置通过第一安装板对称安装在安装座上，所述水平安装板下表面固定连接对称设置的发动机悬置，所述Z方向测试工件滚动连接水平安装板上表面，所述水平安装板侧部通过直线导轨滑动连接加载件。

通过以上技术方案，对称设计的发动机悬置同时安装于一个测试工件，且根据受力方向的不同采用不同的安装方向，实现多个产品、多个方向的测试，提高测试效率，降低工作人员的工作强度，设置直线导轨抵消工装本身变对水平方向形测量结果产生影响，Z方向测试工件滚动连接抵消垂直方向结果产生影响。

作为优选，所述Z方向测试工件包括Fz加载件和支撑型滚轮，所述Fz加载件下方设有支撑型滚轮，所述Fz加载件通过支撑型滚轮滚动连接水平安装板。

通过以上技术方案，设置支撑型滚轮有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对垂直Z方向作动器的侧向力影响。

作为优选，所述安装座包括长支座、侧板和第一肋板支撑，所述长支座上对称安装有侧板，对称设置的所述侧板的外侧面设有第一肋板支撑，所述发动机悬置通过第一安装板对称相对向内安装在侧板上。

作为优选，所述水平安装板包括第二安装板、第一加载板与第三肋板支撑，所述第二安装板与第一加载板为一体结构，所述第一加载板一侧部垂直设有第二安装板，所述第一加载板另一侧部安装有直线导轨，所述加载件通过直线导轨滑动连接第一加载板，所述第二安装板下表面固定连接对称设置的发动机悬置，所述第二安装板上表面设有第三肋板支撑，所述Fz加载件通过支撑型滚轮滚动连接第二安装板上表面。

通过以上技术方案，通过T型板端面安装的直线导轨，有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对水平X方向作动器的侧向力影响，通过对X方向和Z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置XZ方向的组合刚度。

作为优选，所述安装座包括短支座、承载板和第二肋板支撑，所述短支座上设有承载板，所述承载板两侧对称设置有第二肋板支撑，所述发动机悬置通过第一安装板对称安装在承载板上，所述发动机悬置位于第二肋板支撑之间。

作为优选，所述水平安装板包括凹型板与第二加载板，所述凹型板与第二加载板为一体结构，所述第二加载板一侧部垂直设有凹型板，所述第二加载板另一侧安装有直线导轨，所述加载件通过直线导轨滑动连接第二加载板，所述凹型板下表面固定连接对称设置的发动机悬置，所述Fz加载件通过支撑型滚轮滚动连接凹型板上表面。

通过以上技术方案，加载板端面安装的直线导轨，有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对水平Y方向作动器的侧向力影响，通过对Y方向和Z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置YZ方向的组合刚度。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型将对称设计的发动机悬置同时安装于一个测试工件，且根据受力方向的不同采用不同的安装方向，实现多个产品、多个方向的测试，提高测试效率，降低工作人员的工作强度，设置直线导轨抵消工装本身变对水平方向形测量结果产生影响，Z方向测试工件滚动连接抵消垂直方向结果产生影响，设置支撑型滚轮有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对垂直Z方向作动器的侧向力影响。

2.通过T型板端面安装的直线导轨，有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对水平X方向作动器的侧向力影响，通过对X方向和Z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置XZ方向的组合刚度。

3.加载板端面安装的直线导轨，有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对水平Y方向作动器的侧向力影响，通过对Y方向和Z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置YZ方向的组合刚度。

附图说明

图1是本实用新型一种发动机悬置试验工装的XZ方向测试工装立体结构示意图；

图2是本实用新型的右视角结构示意图；

图3是本实用新型的主视角结构示意图；

图4是本实用新型YZ方向测试工装立体结构示意图；

图5是本实用新型的主视角结构示意图。

附图标记说明：1、发动机悬置；2、第一安装板；3、直线导轨；4、Z方向测试工件；41、Fz加载件；42、支撑型滚轮；5、加载件；6、安装座；61、长支座；62、侧板；63、第一肋板支撑；64、短支座；65、承载板；66、第二肋板支撑；7、水平安装板；71、第二安装板；72、第一加载板；73、第三肋板支撑；74、凹型板；75、第二加载板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制，以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种发动机悬置试验工装，如图1、图4所示，包括发动机悬置1、Z方向测试工件4、安装座6与水平安装板7，发动机悬置1通过第一安装板2对称安装在安装座6上，发动机悬置1、第一安装板2与安装座6的安装方式优选为螺钉连接，水平安装板7下表面固定连接对称设置的发动机悬置1，Z方向测试工件4滚动连接水平安装板7上表面，水平安装板7侧部通过直线导轨3滑动连接加载件5，对称设计的发动机悬置1同时安装于一个测试工件，且根据受力方向的不同采用不同的安装方向，实现多个产品、多个方向的测试，提高测试效率，降低工作人员的工作强度，并设置可调节装置抵消工装本身形变对测量结果产生影响，其中Z方向测试工件4包括Fz加载件41和支撑型滚轮42，Fz加载件41下方设有支撑型滚轮42，Fz加载件41通过支撑型滚轮42滚动连接水平安装板7，将垂直Z方向作动器安装在Fz加载件41上测量垂直Z方向刚度，通过设置支撑型滚轮42，使Fz加载件41在水平安装板7上来回滚动有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对垂直Z方向作动器的侧向力影响。

如图1-3所示，安装座6包括长支座61、侧板62和第一肋板支撑63，长支座61上对称安装有侧板62，对称设置的侧板62的外侧面设有第一肋板支撑63，发动机悬置1通过第一安装板2对称相对向内安装在侧板62上，其中水平安装板包括第二安装板71、第一加载板72与第三肋板支撑73，第二安装板71与第一加载板72为一体结构，第一加载板72与第二安装板71组合形状为“T”型，第一加载板72一侧部垂直设有第二安装板71，第一加载板72另一侧部安装有直线导轨3，加载件5通过直线导轨3滑动连接第一加载板72，第二安装板71下表面固定连接对称设置的发动机悬置1，第二安装板71与发动机悬置1上开设有螺纹孔，优选螺钉连接固定发动机悬置1，第二安装板71上表面设有第三肋板支撑73，Fz加载件41通过支撑型滚轮42滚动连接第二安装板71上表面，通过与Z方向测试工件4配合完成对发动机悬置1的XZ方向组合刚度测试，对X方向和Z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，从而计算出准确的发动机悬置1的XZ方向的组合刚度。

工作原理：将对称设置的发动机悬置1相对向内安装在测试X方向的安装座6上，将测试X方向的水平安装板7通过螺钉固定连接对称设置的发动机悬置1上表面，Fz加载件滚动连接水平安装板7上表面，进一步的X方向作动器与Z方向作动器分别安装在加载件5、Fz加载件41上，通过对X方向与Z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置1的XZ方向组合刚度，通过设置直线导轨3与支撑型滚轮42等可调节结构从而消除工装本身形变对水平、垂直方向作动器的侧向力影响，以提高测量的精准性。

实施例2：如图4-5所示，安装座6包括短支座64、承载板65和第二肋板支撑66，短支座64上设有承载板65，承载板65两侧对称设置有第二肋板支撑66，发动机悬置1通过安装板2对称安装在承载板65上，发动机悬置1位于第二肋板支撑66之间，水平安装板7包括凹型板74与第二加载板75，凹型板74与第二加载板75为一体结构，第二加载板75一侧部垂直设有凹型板74，第二加载板75另一侧安装有直线导轨3，加载件5通过直线导轨3滑动连接第二加载板75，加载件5上通过安装Y方向作动器测量Y方向刚度，通过设置直线导轨3，可使加载件5在直线导轨3上浮动，有效消除了工装本身形变对水平Y方向作动器的侧向力影响，凹型板74下表面固定连接对称设置的发动机悬置1，发动机悬置1与凹型板74均开有螺纹孔，凹型板74与发动机悬置1的固定连接优选为螺钉链接，Fz加载件41通过支撑型滚轮42滚动连接凹型板74上表面，通过与Z方向测试工件4配合完成对发动机悬置1的YZ方向组合刚度测试，对Y方向和Z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置1的YZ方向的组合刚度。

工作原理：将对称设置的发动机悬置1安装在测试Y方向的安装座6上，将测试Y方向的水平安装板7通过螺钉固定连接对称设置的发动机悬置1上表面，Fz加载件滚动连接水平安装板7上表面，进一步的Y方向作动器与Z方向作动器分别安装在加载件5、Fz加载件41上，通过对Y方向与Z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置1的YZ方向组合刚度，通过设置直线导轨3与支撑型滚轮42等可调节结构从而消除工装本身形变对水平、垂直方向作动器的侧向力影响，以提高测量的精准性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机悬置试验工装，其特征在于：包括发动机悬置（1）、Z方向测试工件（4）、安装座（6）与水平安装板（7），所述发动机悬置（1）通过第一安装板（2）对称安装在安装座（6）上，所述水平安装板（7）下表面固定连接对称设置的发动机悬置（1），所述Z方向测试工件（4）滚动连接水平安装板（7）上表面，所述水平安装板（7）侧部通过直线导轨（3）滑动连接加载件（5）。

2.如权利要求1所述一种发动机悬置试验工装，其特征在于：所述Z方向测试工件（4）包括Fz加载件（41）和支撑型滚轮（42），所述Fz加载件（41）下方设有支撑型滚轮（42），所述Fz加载件（41）通过支撑型滚轮（42）滚动连接水平安装板（7）。

3.如权利要求2所述一种发动机悬置试验工装，其特征在于：所述安装座（6）包括长支座（61）、侧板（62）和第一肋板支撑（63），所述长支座（61）上对称安装有侧板（62），对称设置的所述侧板（62）的外侧面设有第一肋板支撑（63），所述发动机悬置（1）通过第一安装板（2）对称相对向内安装在侧板（62）上。

4.如权利要求3所述一种发动机悬置试验工装，其特征在于：所述水平安装板（7）包括第二安装板（71）、第一加载板（72）与第三肋板支撑（73），所述第二安装板（71）与第一加载板（72）为一体结构，所述第一加载板（72）一侧部垂直设有第二安装板（71），所述第一加载板（72）另一侧部安装有直线导轨（3），所述加载件（5）通过直线导轨（3）滑动连接第一加载板（72），所述第二安装板（71）下表面固定连接对称设置的发动机悬置（1），所述第二安装板（71）上表面设有第三肋板支撑（73），所述Fz加载件（41）通过支撑型滚轮（42）滚动连接第二安装板（71）上表面。

5.如权利要求2所述一种发动机悬置试验工装，其特征在于：所述安装座（6）包括短支座（64）、承载板（65）和第二肋板支撑（66），所述短支座（64）上设有承载板（65），所述承载板（65）两侧对称设置有第二肋板支撑（66），所述发动机悬置（1）通过第一安装板（2）对称安装在承载板（65）上，所述发动机悬置（1）位于第二肋板支撑（66）之间。

6.如权利要求5所述一种发动机悬置试验工装，其特征在于：所述水平安装板（7）包括凹型板（74）与第二加载板（75），所述凹型板（74）与第二加载板（75）为一体结构，所述第二加载板（75）一侧部垂直设有凹型板（74），所述第二加载板（75）另一侧安装有直线导轨（3），所述加载件（5）通过直线导轨（3）滑动连接第二加载板（75），所述凹型板（74）下表面固定连接对称设置的发动机悬置（1），所述Fz加载件（41）通过支撑型滚轮（42）滚动连接凹型板（74）上表面。