CN219573089U - 一种车载导航仪外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载导航仪外壳，涉及导航仪外壳技术领域，包括车载导航仪壳体，车载导航仪壳体的一侧设置有背前架，车载导航仪壳体的上侧固定连接有上盖，车载导航仪壳体的下侧设置有下盖，下盖的一侧设置有卡接机构；改善了导航仪壳体在与下盖连接采用螺丝连接，但螺丝的连接不够方便，需要车主随身携带螺丝刀才行，且螺丝也容易出现滑丝和生锈难以转动的问题，本装置中第二卡块可限位住第一卡块，使得第一卡块不易脱离于安装槽，从而让车载导航仪壳体和下盖能稳定的连接在一起，且不需通过螺丝进行连接，便不需随身携带螺丝刀也能进行安装，同时也不用担心会出现螺丝滑丝和生锈的现象，同时徒手也能完成。

Description

一种车载导航仪外壳

技术领域

本实用新型涉及导航仪外壳技术领域，更具体地说，涉及一种车载导航仪外壳。

背景技术

导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，而导航仪一般由显示屏、外壳和内部计算机处理器组成。

在现有技术中，导航仪外壳一般由壳体、上盖、下盖和背前架组成，可方便把显示屏和计算机处理器固定在一起，并稳定在汽车内部，且导航仪壳体在与下盖连接时，通常采用螺丝进行连接，但螺丝的连接不够方便，需要车主随身携带螺丝刀才行，若没有螺丝刀便无法对壳体和下盖进行连接，且螺丝也容易出现滑丝和生锈难以转动的现象，导致连接不够顺利。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车载导航仪外壳，它可有效的解决导航仪壳体在与下盖连接采用螺丝连接，但螺丝的连接不够方便，需要车主随身携带螺丝刀才行，且螺丝也容易出现滑丝和生锈难以转动的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种车载导航仪外壳，包括车载导航仪壳体，所述车载导航仪壳体的一侧设置有背前架，所述车载导航仪壳体的上侧固定连接有上盖，所述车载导航仪壳体的下侧设置有下盖，所述下盖的一侧设置有卡接机构。

所述卡接机构包括固定连接在车载导航仪壳体一侧固定块，所述固定块的下侧开设有安装槽，所述下盖的一侧固定连接有第一卡块，且所述第一卡块滑动连接在安装槽的内部，所述固定块位于第一卡块的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一侧固定连接有第二卡块，且所述第二卡块位于第一卡块的下侧，所述固定块位于第一卡块的内部固定连接有弹簧，且所述弹簧与滑块之间固定连接，所述连接杆的外侧设置有用于带动第二卡块进行移动的解卡组件。

作为本实用新型的一种优选方案，所述解卡组件包括固定连接在连接杆的外侧拉板，所述固定块的上侧开设有第一空心槽，所述第一空心槽与安装槽相连通，且所述拉板滑动连接在第一空心槽的内部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车载导航仪壳体的一侧固定连接有U形杆，所述U形杆的外侧转动连接有限位块，且所述限位块位于拉板的一侧，所述限位块的下侧固定连接有支撑杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述下盖的一侧固定连接有连接块，所述连接块的上侧固定连接有导向杆，所述固定块的一侧固定连接有空心块，且所述空心块滑动连接在导向杆的外侧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述拉板的一侧固定连接有挡板，且所述挡板滑动连接在固定块的上侧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定块位于安装槽的内部固定连接有伸缩杆，且所述伸缩杆与滑块之间固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一卡块的一侧固定连接有加固杆，且所述加固杆与下盖之间固定连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本装置中第二卡块可限位住第一卡块，使得第一卡块不易脱离于安装槽，从而让车载导航仪壳体和下盖能稳定的连接在一起，且不需通过螺丝进行连接，便不需随身携带螺丝刀也能进行安装，同时也不用担心会出现螺丝滑丝和生锈的现象，使得连接更加顺利，徒手也能完成，更加方便。

2.本装置中拉板则可在移动时带动连接杆和第二卡块一起进行移动，使得第二卡块能脱离第一卡块，从而使得第一卡块不再被限位住，这可让第一卡块能脱离于安装槽，从而便于对车载导航仪壳体和下盖进行拆卸分离。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型图4中B处的放大结构示意图。

图中标号说明：

1、车载导航仪壳体；21、背前架；22、上盖；23、下盖；31、固定块；32、安装槽；33、第一卡块；34、第二卡块；35、连接杆；36、滑块；37、弹簧；41、第一空心槽；42、拉板；51、U形杆；52、限位块；53、支撑杆；61、连接块；62、导向杆；63、空心块；7、挡板；8、伸缩杆；9、加固杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-5，一种车载导航仪外壳，包括车载导航仪壳体1，车载导航仪壳体1的一侧设置有背前架21，车载导航仪壳体1的上侧固定连接有上盖22，车载导航仪壳体1的下侧设置有下盖23，背前架21、上盖22和下盖23可分别连接到车载导航仪壳体1的三个侧面，来固定住车载导航仪壳体1内部的计算机处理器，下盖23的一侧设置有卡接机构，卡接机构可用于连接车载导航仪壳体1和下盖23，使得车载导航仪壳体1和下盖23的连接更加方便，且不需通过螺丝进行连接，便不需随身携带螺丝刀也能进行安装，同时也不用担心会出现螺丝滑丝和生锈的现象，使得连接更加顺利，且徒手也能完成。

卡接机构包括固定连接在车载导航仪壳体1一侧固定块31，固定块31的下侧开设有安装槽32，固定块31可连接在车载导航仪壳体1的一侧，并用于开设安装槽32，而安装槽32的形状呈T形，下盖23的一侧固定连接有第一卡块33，且第一卡块33滑动连接在安装槽32的内部，固定块31位于第一卡块33的内部滑动连接有滑块36，滑块36的一侧固定连接有连接杆35，连接杆35远离滑块36的一侧固定连接有第二卡块34，且第二卡块34位于第一卡块33的下侧，第一卡块33的形状呈L形，可被第二卡块34卡住不易脱离于安装槽32，这可使得与第一卡块33连接的下盖23能稳定在车载导航仪壳体1的下侧，不易脱离于车载导航仪壳体1，且非采用螺丝进行连接，便不需随身携带螺丝刀也能进行安装，更加方便，而第二卡块34的下侧呈斜面，可被第一卡块33挤压进行移动，这使得第二卡块34能自动进行移动，连接杆35可用于连接滑块36和第二卡块34，而滑块36则可用于连接弹簧37，并被第二卡块34通过连接杆35带动进行移动。

此外，固定块31位于第一卡块33的内部固定连接有弹簧37，且弹簧37与滑块36之间固定连接，弹簧37可被第二卡块34和滑块36挤压进行收缩，并在第一卡块33移动不再挤压第二卡块34的时候，自动把第二卡块34弹回复位，使得第二卡块34能自动卡住第一卡块33，更加方便，同时弹簧37还可支撑住第二卡块34，使得第二卡块34不易发生移动，更加稳定，连接杆35的外侧设置有用于带动第二卡块34进行移动的解卡组件。

具体的，解卡组件包括固定连接在连接杆35的外侧拉板42，固定块31的上侧开设有第一空心槽41，第一空心槽41与安装槽32相连通，且拉板42滑动连接在第一空心槽41的内部，第一空心槽41的内部可用于放置拉板42，使得拉板42能有空间进行移动，而拉板42则可在移动时带动连接杆35和第二卡块34一起进行移动，使得第二卡块34能脱离第一卡块33，从而使得第一卡块33不再被限位住，这可让第一卡块33能脱离于安装槽32，从而便于对车载导航仪壳体1和下盖23进行拆卸分离。

具体的，车载导航仪壳体1的一侧固定连接有U形杆51，U形杆51的外侧转动连接有限位块52，且限位块52位于拉板42的一侧，U形杆51可用于连接限位块52，使得限位块52能稳定在拉板42的一侧，并顺利的进行旋转，而限位块52则可旋转至拉板42的一侧，来限位住已经移动之后的拉板42，这可使得拉板42和第二卡块34不易往回移动，同时也不需人们一直拉着拉板42，更加方便，能够腾出手来分离车载导航仪壳体1和下盖23，限位块52的下侧固定连接有支撑杆53，支撑杆53可用于支撑住限位块52，使得限位块52在旋转之后，能稳定在拉板42的一侧，不易因重力而继续落下，从而导致限位块52难以限位住拉板42。

具体的，下盖23的一侧固定连接有连接块61，连接块61的上侧固定连接有导向杆62，固定块31的一侧固定连接有空心块63，且空心块63滑动连接在导向杆62的外侧，连接块61可用于支撑住导向杆62，而导向杆62则可通过空心块63对固定块31和车载导航仪壳体1进行导向限位，使得固定块31在通过安装槽32滑动至第一卡块33的外侧时，不易出现对不齐的现象。

具体的，拉板42的一侧固定连接有挡板7，且挡板7滑动连接在固定块31的上侧，挡板7可用于挡住第一空心槽41，使得异物不易进入到第一空心槽41和安装槽32的内部，这可使得弹簧37不易受到异物阻挡。

具体的，固定块31位于安装槽32的内部固定连接有伸缩杆8，且伸缩杆8与滑块36之间固定连接，伸缩杆8可起到限位滑块36和第二卡块34的作用，使得弹簧37在弹回第二卡块34的时候，第二卡块34不易猛烈撞击第一卡块33，这可使得第二卡块34和第一卡块33均不易出现损坏的情况，同时伸缩杆8由第一伸缩杆和第二伸缩杆组成，第一伸缩杆活动插接在第二伸缩杆的内部。

具体的，第一卡块33的一侧固定连接有加固杆9，且加固杆9与下盖23之间固定连接，加固杆9可起到加固第一卡块33的作用，使得第一卡块33与下盖23之间的连接更加牢固，不易出现断裂与下盖23的现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要对车载导航仪壳体1和下盖23进行连接的时候，可先把车载导航仪壳体1放置到下盖23的上侧，并向下滑动车载导航仪壳体1，车载导航仪壳体1会带动固定块31移动至第一卡块33的外侧，而第一卡块33则会滑进安装槽32的内部，并挤压第二卡块34的斜面，使得第二卡块34的发生移动，同时第二卡块34会通过连接杆35和滑块36挤压弹簧37进行收缩，当固定块31继续移动，直至第一卡块33不再挤压第二卡块34的时候，弹簧37便会通过滑块36和连接杆35把第二卡块34弹回复位，此时第二卡块34便会限位住第一卡块33，使得第一卡块33不易脱离于安装槽32，从而让车载导航仪壳体1和下盖23能稳定的连接在一起，且不需通过螺丝进行连接，便不需随身携带螺丝刀也能进行安装，同时也不用担心会出现螺丝滑丝和生锈的现象，使得连接更加顺利，徒手也能完成，更加方便，至此即可解决车载导航仪壳体1在与下盖23连接采用螺丝连接，但螺丝的连接不够方便，需要车主随身携带螺丝刀才行，且螺丝也容易出现滑丝和生锈难以转动的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车载导航仪外壳，包括车载导航仪壳体（1），其特征在于：所述车载导航仪壳体（1）的一侧设置有背前架（21），所述车载导航仪壳体（1）的上侧固定连接有上盖（22），所述车载导航仪壳体（1）的下侧设置有下盖（23），所述下盖（23）的一侧设置有卡接机构；

所述卡接机构包括固定连接在车载导航仪壳体（1）一侧固定块（31），所述固定块（31）的下侧开设有安装槽（32），所述下盖（23）的一侧固定连接有第一卡块（33），且所述第一卡块（33）滑动连接在安装槽（32）的内部，所述固定块（31）位于第一卡块（33）的内部滑动连接有滑块（36），所述滑块（36）的一侧固定连接有连接杆（35），所述连接杆（35）远离滑块（36）的一侧固定连接有第二卡块（34），且所述第二卡块（34）位于第一卡块（33）的下侧，所述固定块（31）位于第一卡块（33）的内部固定连接有弹簧（37），且所述弹簧（37）与滑块（36）之间固定连接，所述连接杆（35）的外侧设置有用于带动第二卡块（34）进行移动的解卡组件。

2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪外壳，其特征在于：所述解卡组件包括固定连接在连接杆（35）的外侧拉板（42），所述固定块（31）的上侧开设有第一空心槽（41），所述第一空心槽（41）与安装槽（32）相连通，且所述拉板（42）滑动连接在第一空心槽（41）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种车载导航仪外壳，其特征在于：所述车载导航仪壳体（1）的一侧固定连接有U形杆（51），所述U形杆（51）的外侧转动连接有限位块（52），且所述限位块（52）位于拉板（42）的一侧，所述限位块（52）的下侧固定连接有支撑杆（53）。

4.根据权利要求1所述的一种车载导航仪外壳，其特征在于：所述下盖（23）的一侧固定连接有连接块（61），所述连接块（61）的上侧固定连接有导向杆（62），所述固定块（31）的一侧固定连接有空心块（63），且所述空心块（63）滑动连接在导向杆（62）的外侧。

5.根据权利要求2所述的一种车载导航仪外壳，其特征在于：所述拉板（42）的一侧固定连接有挡板（7），且所述挡板（7）滑动连接在固定块（31）的上侧。

6.根据权利要求1所述的一种车载导航仪外壳，其特征在于：所述固定块（31）位于安装槽（32）的内部固定连接有伸缩杆（8），且所述伸缩杆（8）与滑块（36）之间固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种车载导航仪外壳，其特征在于：所述第一卡块（33）的一侧固定连接有加固杆（9），且所述加固杆（9）与下盖（23）之间固定连接。