CN219570503U - 一种验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台，包括：发动机台架和发动机本体，所述发动机本体的输出端连接有待测液压泵，所述发动机台架上设置有油箱，所述油箱内的油液与待测液压泵之间通过液压加载系统连接，所述发动机台架上设置有与待测液压泵连接的温控系统。本实用新型可以根据需方要求在发动机不同工况下进行加载和卸载手动切换，加载压力可手动调整，边界可以通过手动加载的方式进行控制，能够到达验证的效果，并且在达到加载上限时，系统通过安全泄压阀及时泄压，保证系统安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机试验台的技术领域，尤其涉及一种验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台。
背景技术
随着工业化水平越来越高，非道路移动机械工作中使用液压系统越来越多，液压系统动力源液压泵是由发动机驱动，通常一台发动机带好几套液压泵，有负责举升，有负责行走，有负责转向。
在实际应用中发动机驱动系统可靠性验证往往在整车上进行，但整车验证的周期长，边界难以控制，无法到达满意的验证效果，为此，我们提出一种验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台来解决上述提出的问题。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述现有验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型目的是提供一种验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台，其可以根据需方要求在发动机不同工况下进行加载和卸载手动切换，加载压力可手动调整，边界可以通过手动加载的方式进行控制，能够到达验证的效果。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台，包括：发动机台架和发动机本体，所述发动机本体的输出端连接有待测液压泵，所述发动机台架上设置有油箱，所述油箱内的油液与待测液压泵之间通过液压加载系统连接，所述发动机台架上设置有与待测液压泵连接的温控系统。
作为本实用新型所述验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台的一种优选方案，其中：所述待测液压泵的数量为1个、2个或三个，所述液压加载系统包括与油箱和待测液压泵连接的输油管路，所述输油管路的外侧壁上分别连接有调压阀和手动溢流阀，所述手动溢流阀采用三路分配器进行加载，且手动溢流阀与待测液压泵连接并能够同时试验单泵、双联泵和三联泵。
作为本实用新型所述验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台的一种优选方案，其中：所述调压阀一侧的输油管路上安装有安全泄压阀，且安全泄压阀开启压力30MPa并在调压阀卡滞的情况下保证安全。
作为本实用新型所述验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台的一种优选方案，其中：所述手动溢流阀与待测液压泵之间的输油管路上设置有用于监测油液压力的压力表，且压力表采用耐震压力表。
作为本实用新型所述验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台的一种优选方案，其中：所述待测液压泵的输出端连接有出油管路，所述温控系统包括与出油管路连接的冷油机，且冷油机连接在发动机台架上，所述待测液压泵产生的能量转化为液压油热量，所述冷油机将热量带走并维持液压系统的液压油温度。
作为本实用新型所述验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台的一种优选方案，其中：所述出油管路的外侧壁上连接有温度计，且温度计上设置有用于显示油液温度的数字屏。
本实用新型的有益效果：本实用新型可以根据需方要求在发动机不同工况下进行加载和卸载手动切换，加载压力可手动调整，边界可以通过手动加载的方式进行控制，能够到达验证的效果，并且在达到加载上限时，系统通过安全泄压阀及时泄压，保证系统安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
实施例
参照图1，为本实用新型第一个实施例，提供了一种验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台，包括：发动机台架和发动机本体100，发动机本体100的输出端连接有待测液压泵200，发动机台架上设置有油箱300，油箱300内的油液与待测液压泵200之间通过液压加载系统连接，发动机台架上设置有与待测液压泵连接的温控系统。
其中，待测液压泵200的数量为1个、2个或三个，液压加载系统包括与油箱300和待测液压泵200连接的输油管路，输油管路的外侧壁上分别连接有调压阀400和手动溢流阀500，手动溢流阀500采用三路分配器501进行加载，且手动溢流阀500与待测液压泵200连接并能够同时试验单泵、双联泵和三联泵，具体的，调压阀400一侧的输油管路上安装有安全泄压阀600，且安全泄压阀600开启压力30MPa并在调压阀400卡滞的情况下保证安全，可以根据需方要求在发动机不同工况下进行加载和卸载手动切换，加载压力可手动调整。
进一步的，手动溢流阀500与待测液压泵200之间的输油管路上设置有用于监测油液压力的压力表700，且压力表700采用耐震压力表。
其中，待测液压泵200的输出端连接有出油管路，温控系统包括与出油管路连接的冷油机800，且冷油机800连接在发动机台架上，采用15P冷油机控制强制制冷，无需提供循环水，温度≤80℃，待测液压泵200产生的能量转化为液压油热量，冷油机800将热量带走并维持液压系统的液压油温度，出油管路的外侧壁上连接有温度计900，且温度计900上设置有用于显示油液温度的数字屏。
使用过程中，发动机台架启动阶段通过调压阀400，将压力调整为零压，启动过程中没有负载，发动机启动后，通过调压阀400将系统压力调整为额定压力，考核液压传动系统的可靠性，当系统出现调压阀400卡死故障时，系统通过安全泄压阀600及时泄压，保证系统安全，另外发动机传动系统通过待测液压泵200产生的能量转化为液压油热量，试验台通过冷油机将热量带走，维持液压系统所需要的液压油温度。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台，其特征在于，包括：发动机台架和发动机本体(100)，所述发动机本体(100)的输出端连接有待测液压泵(200)，所述发动机台架上设置有油箱(300)，所述油箱(300)内的油液与待测液压泵(200)之间通过液压加载系统连接，所述发动机台架上设置有与待测液压泵连接的温控系统。
2.根据权利要求1所述的验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台，其特征在于：所述待测液压泵(200)的数量为1个、2个或三个，所述液压加载系统包括与油箱(300)和待测液压泵(200)连接的输油管路，所述输油管路的外侧壁上分别连接有调压阀(400)和手动溢流阀(500)，所述手动溢流阀(500)采用三路分配器(501)进行加载，且手动溢流阀(500)与待测液压泵(200)连接并能够同时试验单泵、双联泵和三联泵。
3.根据权利要求2所述的验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台，其特征在于：所述调压阀(400)一侧的输油管路上安装有安全泄压阀(600)，且安全泄压阀(600)开启压力30MPa并在调压阀卡滞的情况下保证安全。
4.根据权利要求2所述的验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台，其特征在于：所述手动溢流阀(500)与待测液压泵(200)之间的输油管路上设置有用于监测油液压力的压力表(700)，且压力表(700)采用耐震压力表。
5.根据权利要求1所述的验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台，其特征在于：所述待测液压泵(200)的输出端连接有出油管路，所述温控系统包括与出油管路连接的冷油机(800)，且冷油机(800)连接在发动机台架上，所述待测液压泵(200)产生的能量转化为液压油热量，所述冷油机(800)将热量带走并维持液压系统的液压油温度。
6.根据权利要求5所述的验证柴油发动机液压传动系统可靠性试验台，其特征在于：所述出油管路的外侧壁上连接有温度计(900)，且温度计(900)上设置有用于显示油液温度的数字屏。
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