CN205190384U - 液压站系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压站系统，包括油箱和顶升液压油路；所述升液压油路包括由调速电机驱动的双联泵、两位三通电磁阀、比例溢流阀、第一单向阀；所述双联泵的进油口连接到所述油箱，所述双联泵的主油泵的出油口连接到所述两位三通电磁阀的第一油口，所述两位三通电磁阀的第二油口连接第一单向阀的进油口；所述双联泵的副油泵的出油口直接连接到所述第一单向阀的进油口，所述第一单向阀的出油口分别连接到所述比例溢流阀的进油口和第一系统出口。本实用新型具有精确控制进入油缸的液压油速度和压力的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压设备，尤其涉及一种液压站系统。
背景技术
在叶轮动力试验中，其中一个重要测试项目是将导流片放置到超大型水箱中进行测试。这种超大型的水箱，宽3米，长6米，在蓄满水的情况下重达132吨。在测试过程中，水箱会要求从地面抬升到3.2m的平台面上和从平台面回落至地面，而将这种跨度大且分量重的水箱从地面抬升到平面上是不容易的事，并且要求在提升的过程中，水箱不允许有偏移，否则水箱就会被轨道卡住，无法继续抬升，甚至会造成水箱的损坏。
为实现对水箱这种超大重型设备抬升过程进行精确控制，申请人想到利用液压方式来进来抬升，这就需要用到液压站来对顶升油缸进行驱动，并且要求液压站能够对进入油缸的压力和速度可以精确控制，但是现有的液压站系统不具有这样的功能。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够对进入油缸的液压油速度和压力均可控制的液压站系统，以克服现有技术存在的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种液压站系统，包括油箱和顶升液压油路；
所述升液压油路包括由调速电机驱动的双联泵、两位三通电磁阀、比例溢流阀、第一单向阀；
所述双联泵的进油口连接到所述油箱，所述双联泵的主油泵的出油口连接到所述两位三通电磁阀的第一油口，所述两位三通电磁阀的第二油口连接第一单向阀的进油口；
所述双联泵的副油泵的出油口直接连接到所述第一单向阀的进油口，所述第一单向阀的出油口分别连接到所述比例溢流阀的进油口和第一系统出口；
所述两位三通电磁阀的第三油口和所述比例溢流阀的出油口通过回油管连接回所述油箱。
在本实用新型中，所述顶升液压油路有四个。
另外，本实用新型中，还包括插销液压油路，所述插销液压油路包括电机驱动的齿轮泵、插式溢流阀、第二单向阀；所述齿轮泵的进油口连接所述油箱，所述齿轮泵的出油口连接所述第二单向阀，所述第二单向阀分别连接到所述插式溢流阀的进油口和第二系统出油口。
所述回油管上在接近油箱的位置串接有冷却器和过滤器。所述油箱具有液位计、液位继电器、空滤器和温度传感器。
所述双联泵经第一球阀连接所述油箱，所述齿轮泵经第二球阀连接所述油箱。
所述第一单向阀还连接到第一压力传感器和压力表；所述第二单向阀还连接到第二压力传感器和压力表。
在本实用新型中，通过采用双联泵，当需要低速驱动油缸时，只启动双连泵的主油泵供油即可，当需要高速驱动油缸是，将双联泵的主油泵和副油泵同时启动即可。通过调节比例溢流阀的压力阈值，可以精确控制进入油缸的压力。因此，本实用新型具有精确控制进入油缸的液压油速度和压力的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：
图1为本实用新型的液压系统示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的液压站系统，包括油箱1和四个顶升液压油路
201、202、203、204和一个插销液压油路300。
每个顶升液压油路均包括有由调速电机7驱动的双联泵8、两位三通电磁阀32、比例溢流阀12、第一单向阀111。
其中，双联泵8的进油口经第一球阀151连接到油箱1，双联泵8的主油泵的出油口连接到两位三通电磁阀32的第一油口，两位三通电磁阀32的第二油口连接第一单向阀111的进油口。
双联泵8的副油泵的出油口直接连接到第一单向阀111的进油口，第一单向阀111的出油口分别连接到比例溢流阀12的进油口和第一系统出油口121。
两位三通电磁阀32的第三油口和比例溢流阀12均通过回油管连接回油箱1。
第一单向阀111的出油口还连接有第一压力传感器141和压力表17。
插销液压油路300包括由电机9驱动的齿轮泵10、插式溢流阀13、第二单向阀112。
齿轮泵10的进油口经第二球阀152连接到油箱1，齿轮泵10的出油口经第二单向阀112连接到插式溢流阀13的进油口和第二系统出油口122。插式溢流阀13的出油口通过回油管连接回油箱1。
第二单向阀112的出油口还连接有供油第二压力传感器146和压力表17。
在回油管上接近油箱1的位置串接有冷却器23和过滤器24。
油箱1具有液位计3、液位继电器4、空滤器5和温度传感器6。
通过采用双联泵，当需要低速驱动油缸时，只启动双连泵的主油泵供油即可，当需要高速驱动油缸时，将双联泵的主油泵和副油泵同时启动即可。通过调节比例溢流阀的压力阈值，可以精确控制进入油缸的压力。因此，本实用新型具有精确控制进入油缸的液压油速度和压力的优点。
Claims (7)
1.一种液压站系统，其特征在于：包括油箱和顶升液压油路；
所述升液压油路包括由调速电机驱动的双联泵、两位三通电磁阀、比例溢流阀、第一单向阀；
所述双联泵的进油口连接到所述油箱，所述双联泵的主油泵的出油口连接到所述两位三通电磁阀的第一油口，所述两位三通电磁阀的第二油口连接第一单向阀的进油口；
所述双联泵的副油泵的出油口直接连接到所述第一单向阀的进油口，所述第一单向阀的出油口分别连接到所述比例溢流阀的进油口和第一系统出口；
所述两位三通电磁阀的第三油口和所述比例溢流阀的出油口通过回油管连接回所述油箱。
2.根据权利要求1所述的液压站系统，其特征在于：所述顶升液压油路有四个。
3.根据权利要求2所述的液压站系统，其特征在于：还包括插销液压油路，所述插销液压油路包括电机驱动的齿轮泵、插式溢流阀、第二单向阀；所述齿轮泵的进油口连接所述油箱，所述齿轮泵的出油口连接所述第二单向阀，所述第二单向阀分别连接到所述插式溢流阀的进油口和第二系统出油口。
4.根据权利要求2或3所述的液压站系统，其特征在于：所述回油管上在接近油箱的位置串接有冷却器和过滤器。
5.根据权利要求2或3所述的液压站系统，其特征在于：所述油箱具有液位计、液位继电器、空滤器和温度传感器。
6.根据权利要求2或3所述的液压站系统，其特征在于：所述双联泵经第一球阀连接所述油箱，所述齿轮泵经第二球阀连接所述油箱。
7.根据权利要求3所述的液压站系统，其特征在于：所述第一单向阀还连接到第一压力传感器和压力表；所述第二单向阀还连接到第二压力传感器和压力表。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520953185.8U CN205190384U (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 液压站系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520953185.8U CN205190384U (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 液压站系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205190384U true CN205190384U (zh) | 2016-04-27 |
Family
ID=55783379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520953185.8U Active CN205190384U (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 液压站系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205190384U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298954A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-02-03 | 上海电气液压气动有限公司 | 一种液压站系统 |
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2015
- 2015-11-25 CN CN201520953185.8U patent/CN205190384U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298954A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-02-03 | 上海电气液压气动有限公司 | 一种液压站系统 |
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