CN219570294U - 一种压缩机气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机气缸，包括气缸本体和活塞杆，还包括降温机构，所述降温机构包括止圈、螺纹壁、冷却筒套、压环、进水接头、排水接头、螺纹套管、软连管和内蓄腔，所述气缸本体的缸体头部伸出有活塞杆，且活塞杆后方气缸本体的直缸体表面焊接有止圈，所述止圈与活塞杆之间的气缸本体表面套装有冷却筒套，在压缩机用的气缸本体处设置有降温机构，降温机构使得气缸本体外拥有可以配合冷水和金属传导的缸体冷却结构，气缸本体在压缩机处长期工作产生缸体高温时可以被降温机构进行低温传导散热，间接降低气缸本体处的缸体温度，有效避免气缸本体长久高温运行下的活塞膨大卡堵。

Description

一种压缩机气缸

技术领域

本实用新型涉及压缩机气缸技术领域，特别涉及一种压缩机气缸。

背景技术

压缩机气缸紧固在压缩机机身上或曲轴箱、中体上，与活塞配合压缩气体的部件。一般由气缸盖、气缸体和气缸座三部分或由气缸盖、气缸体两部分组成，其主要作用是:与活塞组成压缩容积，承受气体压力；容纳活塞在其中作住复运动；在其上配置气阀印填料函等。

压缩机气缸是压缩机重要的动作部件，压缩机气缸在动作时，气缸内的活塞往复运动会产生摩擦生热，当气缸长久运行致使自身缸体发热运行时，过热的气缸工作温度有可能会导致活塞的体积变大过度接触气缸内壁而产生较大的摩擦动能损耗，甚至在压缩机气缸长久过热情况下过度热膨胀的活塞会紧紧地卡在气缸内，进而压缩机气缸需要进行散热性的改进，为此，我们提出一种压缩机气缸。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机气缸，在压缩机用的气缸本体处设置有降温机构，降温机构使得气缸本体外拥有可以配合冷水和金属传导的缸体冷却结构，气缸本体在压缩机处长期工作产生缸体高温时可以被降温机构进行低温传导散热，间接降低气缸本体处的缸体温度，有效避免气缸本体长久高温运行下的活塞膨大卡堵，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种压缩机气缸，包括气缸本体和活塞杆，还包括降温机构，所述降温机构包括止圈、螺纹壁、冷却筒套、压环、进水接头、排水接头、螺纹套管、软连管和内蓄腔，所述气缸本体的缸体头部伸出有活塞杆，且活塞杆后方气缸本体的直缸体表面焊接有止圈，所述止圈与活塞杆之间的气缸本体表面套装有冷却筒套，且冷却筒套与活塞杆之间的气缸本体表面车削有用于旋接压环的螺纹壁，所述冷却筒套的筒壳内预制成型有内蓄腔，且冷却筒套的外壳面处焊接有与内蓄腔互通的进水接头和排水接头，所述进水接头和排水接头的外表面旋接有螺纹套管，且螺纹套管的底口处一体成型有软连管。

进一步地，所述压环的内环壁车削有螺纹，且压环的外环面处车削有切槽；压环以内环壁处螺纹可以旋接气缸本体的螺纹壁，并且压环旋接在螺纹壁外对冷却筒套进行压紧时可以使用一字螺丝刀插入切槽内进行敲击，使得压环在螺纹壁处旋接紧压冷却筒套。

进一步地，所述进水接头和排水接头在冷却筒套的外筒壁焊接后保留有相隔间距；进水接头和排水接头间隔在冷却筒套外焊接后可以拉开冷却筒套内的进水口和排水口距离。

进一步地，所述进水接头和排水接头的表面车削有螺纹，且螺纹套管的内管面处车削有螺纹；进水接头和排水接头以自身螺纹旋接螺纹套管的螺纹。

进一步地，所述内蓄腔的腔室呈柱形设置于冷却筒套的筒壳内；内蓄腔在冷却筒套处可以呈柱形包围气缸本体的主缸体。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过在压缩机用的气缸本体处设置有降温机构，降温机构使得气缸本体外拥有可以配合冷水和金属传导的缸体冷却结构，气缸本体在压缩机处长期工作产生缸体高温时可以被降温机构进行低温传导散热，间接降低气缸本体处的缸体温度，有效避免气缸本体长久高温运行下的活塞膨大卡堵。

附图说明

图1为本实用新型一种压缩机气缸的整体安装降温机构示意图。

图2为本实用新型一种压缩机气缸的降温机构爆炸图。

图3为本实用新型一种压缩机气缸的冷却筒套局部剖视图。

图中：1、气缸本体；2、活塞杆；3、降温机构；4、止圈；5、螺纹壁；6、冷却筒套；7、压环；8、进水接头；9、排水接头；10、螺纹套管；11、软连管；12、切槽；13、内蓄腔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种压缩机气缸，包括气缸本体1和活塞杆2，还包括降温机构3，降温机构3包括止圈4、螺纹壁5、冷却筒套6、压环7、进水接头8、排水接头9、螺纹套管10、软连管11和内蓄腔13，气缸本体1的缸体头部伸出有活塞杆2，活塞杆2后方气缸本体1的直缸体表面焊接有止圈4，止圈4与活塞杆2之间的气缸本体1表面套装有冷却筒套6，冷却筒套6与活塞杆2之间的气缸本体1表面车削有用于旋接压环7的螺纹壁5，冷却筒套6的筒壳内预制成型有内蓄腔13，冷却筒套6的外壳面处焊接有与内蓄腔13互通的进水接头8和排水接头9，进水接头8和排水接头9的外表面旋接有螺纹套管10，螺纹套管10的底口处一体成型有软连管11。

其中，压环7的内环壁车削有螺纹，压环7的外环面处车削有切槽12；压环7以内环壁处螺纹可以旋接气缸本体1的螺纹壁5，并压环7旋接在螺纹壁5外对冷却筒套6进行压紧时可以使用一字螺丝刀插入切槽12内进行敲击，使得压环7在螺纹壁5处旋接紧压冷却筒套6。

其中，进水接头8和排水接头9在冷却筒套6的外筒壁焊接后保留有相隔间距；进水接头8和排水接头9间隔在冷却筒套6外焊接后可以拉开冷却筒套6内的进水口和排水口距离。

其中，进水接头8和排水接头9的表面车削有螺纹，螺纹套管10的内管面处车削有螺纹；进水接头8和排水接头9以自身螺纹旋接螺纹套管10的螺纹。

其中，内蓄腔13的腔室呈柱形设置于冷却筒套6的筒壳内；内蓄腔13在冷却筒套6处可以呈柱形包围气缸本体1的主缸体。

需要说明的是，本实用新型为一种压缩机气缸，降温机构3的冷却筒套6可以套过活塞杆2后套在气缸本体1的主缸体外压抵止圈4，然后压环7可以套过活塞杆2旋接在气缸本体1的螺纹壁5处，再使用一字螺丝刀插入压环7的切槽12内进行敲击，使得压环7在螺纹壁5处旋接紧压冷却筒套6，接着冷却筒套6外的进水接头8和排水接头9外都可旋接带有软连管11的螺纹套管10，进水接头8的软连管11可以从压缩机的壳体向外接通外部可控冷水源进行可控进水，而排水接头9处的可以从压缩机的壳体向外伸出接通节流阀进行可控排水，进水接头8处进入冷水后在冷却筒套6的内蓄腔13后使得冷却筒套6保持低温接触气缸本体1的主缸体，气缸本体1的主缸体在发热传导而出时可以被低温的冷却筒套6传导低温进行冷却，而气缸本体1在压缩机内工作一段时间后可以从排水接头9处通过软连管11外的节流阀进行排水，在排水同时从进水接头8处注入冷水，实现气缸本体1的冷却，防止气缸本体1因缸内高温导致自身活塞过度膨大。

需要说明的是，本实用新型为一种压缩机气缸，本实用新型中的部件均为本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种压缩机气缸，包括气缸本体(1)和活塞杆(2)，其特征在于：还包括降温机构(3)，所述降温机构(3)包括止圈(4)、螺纹壁(5)、冷却筒套(6)、压环(7)、进水接头(8)、排水接头(9)、螺纹套管(10)、软连管(11)和内蓄腔(13)，所述气缸本体(1)的缸体头部伸出有活塞杆(2)，且活塞杆(2)后方气缸本体(1)的直缸体表面焊接有止圈(4)，所述止圈(4)与活塞杆(2)之间的气缸本体(1)表面套装有冷却筒套(6)，且冷却筒套(6)与活塞杆(2)之间的气缸本体(1)表面车削有用于旋接压环(7)的螺纹壁(5)，所述冷却筒套(6)的筒壳内预制成型有内蓄腔(13)，且冷却筒套(6)的外壳面处焊接有与内蓄腔(13)互通的进水接头(8)和排水接头(9)，所述进水接头(8)和排水接头(9)的外表面旋接有螺纹套管(10)，且螺纹套管(10)的底口处一体成型有软连管(11)。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸，其特征在于：所述压环(7)的内环壁车削有螺纹，且压环(7)的外环面处车削有切槽(12)。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸，其特征在于：所述进水接头(8)和排水接头(9)在冷却筒套(6)的外筒壁焊接后保留有相隔间距。

4.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸，其特征在于：所述进水接头(8)和排水接头(9)的表面车削有螺纹，且螺纹套管(10)的内管面处车削有螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸，其特征在于：所述内蓄腔(13)的腔室呈柱形设置于冷却筒套(6)的筒壳内。