CN211823291U - 一种降噪汽车空调热力膨胀阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降噪汽车空调热力膨胀阀，涉及空调配件，旨在解决阀球一旦不再遮蔽住通道，连接柱和通道之间的开口面积就不会发生变化，膨胀阀无法根据感温包检测到的出气管温度进行调节的问题，其技术方案要点是：弹簧座上设有用于抵触阀球的弹簧，连接杆上设有位于调节阀体的通道与连接杆之间的调节块，调节块用于调节连接杆与阀体的通道之间开口面积。本实用新型的一种降噪汽车空调热力膨胀阀通过对阀体内通道开口大小进行调节从而令膨胀阀根据感温包检测到的出气管问题进行调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调配件，更具体地说，它涉及一种降噪汽车空调热力膨胀阀。
背景技术
膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成，阀体中通常会令连接杆与膜片进行连接，通过膜片推动连接杆，连接杆再对阀球进行推动，从而使得阀球不再对阀体内通道进行封闭，继而使得阀体内的通道疏通，但是阀球一旦不再遮蔽住通道，连接柱和通道之间的开口面积就不会发生变化，膨胀阀无法根据感温包检测到的出气管温度进行调节。
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种降噪汽车空调热力膨胀阀，通过对阀体内通道开口大小进行调节从而令膨胀阀根据感温包检测到的出气管问题进行调节。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种降噪汽车空调热力膨胀阀,包括带有进口和出口的阀体、安装在阀体上的膜片、与膜片连接的感温包、安装在膜片上且位于阀体的通道内的连接杆、设置在连接杆下端的阀球和位于进口内的弹簧座，所述弹簧座上设有用于抵触阀球的弹簧，所述连接杆上设有位于调节阀体的通道与连接杆之间的调节块，所述调节块用于调节连接杆与阀体的通道之间开口面积。
通过采用上述技术方案，通过设置调节块，由于膨胀阀在工作时，会通过感温包检测到的出气管温度来令膜片推动连接杆移动的进程进行调整，从而使得连接杆在推动阀球和调节块的时候，能够通过调节块来调整连接杆与通道之间的开口面积大小，继而使得本膨胀阀能够根据感温包检测到的温度来进行有效调节。
本实用新型进一步设置为：所述连接杆带动调节块在阀体的通道内朝向进口发生位移时，所述连接杆与阀体通道之间的开口面积逐渐增大后保持不变。
本实用新型进一步设置为：所述调节块呈圆柱状且其圆心处开设有将其贯穿的通孔，所述调节块通过通孔固定连接在连接杆上，所述调节块的外周壁上开设有若干凹槽，所述凹槽朝向膜片一侧将其贯穿设置，且所述凹槽截面面积自朝向阀球一侧开始逐渐增大。
通过采用上述技术方案，当连接杆带动调节块发生位移的时候，能够通过凹槽截面的面积自朝向阀球一侧开始逐渐增大的特点，从而使得连接杆与通道内壁之间的开口面积能够得到有效变化调节，从而使得其能够根据连接杆移动进程进行调节，继而使得其能够根据感温包感知到的温度变化来调整开口面积大小。
本实用新型进一步设置为：所述调节块与连接杆为一体成型式结构。
通过采用上述技术方案，由于调节块与连接杆为一体成型式结构，从而使得调节块与连接杆之间连接较为牢固且不易发生松动情况，能够令连接杆移动时便带动调节块同步移动。
本实用新型进一步设置为：所述进口内壁开设有内螺纹一，所述弹簧座呈圆柱状，且所述弹簧座的外周壁上设有与内螺纹一螺纹连接的外螺纹一。
通过采用上述技术方案，通过设置内螺纹一和外螺纹一，从而使得人们能够对弹簧座的位置进行有效调整。
本实用新型进一步设置为：所述进口和出口的外周壁上均设有外螺纹二。
通过采用上述技术方案，通过设置外螺纹二，从而使得当进口和出口外侧需要连通管道的时候，能够通过外螺纹二起到一定的导向效果，并且能够通过外螺纹二增强管道与进口、出口之间的密封效果。
本实用新型进一步设置为：所述出口外侧套设有圆筒状的连接套。
通过采用上述技术方案，通过设置连接套，从而使得其能够对出口外侧的管道起到有效的定位效果，并且一定程度上增强出口与管道之间的密封效果。
本实用新型进一步设置为：所述连接套的内周壁设有与外螺纹二配合的内螺纹二。
通过采用上述技术方案，通过设置内螺纹二，从而使得上管道套设在出口上的时候，人们能够通过转动连接套，令内螺纹二与外螺纹二配合，从而对管道进行有效挤压，并且用过内螺纹二和外螺纹二牢牢咬住管道，令管道不易发生脱离，且具有较好的密封效果。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
通过设置调节块，由于膨胀阀在工作时，会通过感温包检测到的出气管温度来令膜片推动连接杆移动的进程进行调整，从而使得连接杆在推动阀球和调节块的时候，能够通过调节块来调整连接杆与通道之间的开口面积大小，继而使得本膨胀阀能够根据感温包检测到的温度来进行有效调节。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A处放大图；
图3为图1的B处放大图；
图4为本实用新型中调节块的结构示意图。
图中：1、阀体；2、膜片；3、连接杆；4、阀球；5、进口；6、内螺纹一；7、弹簧座；8、套筒；9、弹簧；10、出口；11、连接套；12、外螺纹二；13、弹性圈；14、通孔；15、凹槽；16、调节块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
实施例：
如图1和2所示，一种降噪汽车空调热力膨胀阀,包括带有进口5和出口10的阀体1、安装在阀体1上的膜片2、与膜片2连接的感温包、安装在膜片2上且位于阀体1的通道内的连接杆3、设置在连接杆3下端的阀球4和位于进口5内的弹簧9座7，进口5内壁开设有内螺纹一6，弹簧9座7呈圆柱状，且弹簧9座7的外周壁上设有与内螺纹一6螺纹连接的外螺纹一，弹簧9座7上设有用于抵触阀球4的弹簧9，连接杆3上设有位于调节阀体1的通道与连接杆3之间的调节块16，调节块16用于调节连接杆3与阀体1的通道之间开口面积。
如图1和4所示，调节块16呈圆柱状且其圆心处开设有将其贯穿的通孔14，调节块16通过通孔14一体成型在连接杆3上，调节块16的外周壁上开设有若干凹槽15，凹槽15朝向膜片2一侧将其贯穿设置，且凹槽15截面面积自朝向阀球4一侧开始逐渐增大。
如图3所示，进口5和出口10的外周壁上均设有外螺纹二12，出口10外侧套设有圆筒状的连接套11，连接套11的内周壁设有与外螺纹二12配合的内螺纹二。
当人们需要使用本膨胀阀的时候，人们能够将感温包通过绑定的方式绑在出气管上，而后通过手动转动的方式令弹簧9座7通过外螺纹一与进口5内壁上内螺纹一6配合的方式进入到进口5内并且调整其位置，弹簧9座7上开设有将其贯穿内的通孔14，避免弹簧9座7在进口5内发生堵塞情况，接着人们令进口5和出口10均连接管道，在管道与进口5发生连接的时候，能够通过进口5外周壁上的外螺纹二12起到有效的导向效果，从而使得管道能够套设在进口5的外周壁上，并且能够通过外螺纹二12增强进口5与管道之间的密封效果，而在出口10与管道连接的时候，先将连接套11套在管道上，而后通过外螺纹二12的导向效果，从而使得管道能够套设在出口10上，接着人们再通过手动的方式推动并且拧动套筒8，通过其内壁的内螺纹二的导向效果对管道的外周壁进行挤压，并且在外螺纹二12和内螺纹二的配合作用下，令连接套11和出口10对管道起到有效的夹持效果，之后在膨胀阀工作过程中，感温包感受到出气管上的热量，而后令膜片2推动连接杆3，连接杆3则会推动阀球4，并且带动调节块16在阀体1的通道内发生位移，在阀球4不再堵住通道开口的时候，连接杆3能够推动调节块16在通道内继续移动一定的距离，从而使得通道能通过凹槽15进行连通，由于凹槽15的截面面积自朝向阀球4一端开始逐渐增大，故而在调节块16跟随连接杆3位移的时候，能够不断扩大通道内的开口面积，继而使得制冷剂的流动量也能够得到有效增大和调节，并且能够根据感温包感知到的出气管温度来对膜片2推动连接杆3的进程进行调整。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种降噪汽车空调热力膨胀阀，包括带有进口(5)和出口(10)的阀体(1)、安装在阀体(1)上的膜片(2)、与膜片(2)连接的感温包、安装在膜片(2)上且位于阀体(1)的通道内的连接杆(3)、设置在连接杆(3)下端的阀球(4)和位于进口(5)内的弹簧座(7)，所述弹簧座(7)上设有用于抵触阀球(4)的弹簧(9)，其特征在于：所述连接杆(3)上设有位于调节阀体(1)的通道与连接杆(3)之间的调节块(16)，所述调节块(16)用于调节连接杆(3)与阀体(1)的通道之间开口面积。
2.根据权利要求1所述的一种降噪汽车空调热力膨胀阀，其特征在于：所述连接杆(3)带动调节块(16)在阀体(1)的通道内朝向进口(5)发生位移时，所述连接杆(3)与阀体(1)通道之间的开口面积逐渐增大后保持不变。
3.根据权利要求2所述的一种降噪汽车空调热力膨胀阀，其特征在于：所述调节块(16)呈圆柱状且其圆心处开设有将其贯穿的通孔(14)，所述调节块(16)通过通孔(14)固定连接在连接杆(3)上，所述调节块(16)的外周壁上开设有若干凹槽(15)，所述凹槽(15)朝向膜片(2)一侧将其贯穿设置，且所述凹槽(15)截面面积自朝向阀球(4)一侧开始逐渐增大。
4.根据权利要求3所述的一种降噪汽车空调热力膨胀阀，其特征在于：所述调节块(16)与连接杆(3)为一体成型式结构。
5.根据权利要求1所述的一种降噪汽车空调热力膨胀阀，其特征在于：所述进口(5)内壁开设有内螺纹一(6)，所述弹簧座(7)呈圆柱状，且所述弹簧座(7)的外周壁上设有与内螺纹一(6)螺纹连接的外螺纹一。
6.根据权利要求1所述的一种降噪汽车空调热力膨胀阀，其特征在于：所述进口(5)和出口(10)的外周壁上均设有外螺纹二(12)。
7.根据权利要求6所述的一种降噪汽车空调热力膨胀阀，其特征在于：所述出口(10)外侧套设有圆筒状的连接套(11)。
8.根据权利要求7所述的一种降噪汽车空调热力膨胀阀，其特征在于：所述连接套(11)的内周壁设有与外螺纹二(12)配合的内螺纹二。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020453152.8U CN211823291U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 一种降噪汽车空调热力膨胀阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020453152.8U CN211823291U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 一种降噪汽车空调热力膨胀阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211823291U true CN211823291U (zh) | 2020-10-30 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202020453152.8U Active CN211823291U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 一种降噪汽车空调热力膨胀阀 |
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| CN (1) | CN211823291U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112455124A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-09 | 天津市职业大学 | 一种教学用可控制流量的液体粉笔 |
| CN114498409A (zh) * | 2022-03-18 | 2022-05-13 | 南通西东电器有限公司 | 一种基于电力分配的智能化散热控制系统 |
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020453152.8U patent/CN211823291U/zh active Active
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