CN219568551U - 一种高速公路路基沉降监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路路基沉降监测装置，包括测量罐，所述测量罐上端一侧贯穿有承压筒，所述承压筒外围侧壁底端焊接有连接环边，所述连接环边上端与所述测量罐内顶端之间连接有弹簧杆。有益效果在于：本实用新型能够在承压筒随最高速公路路基沉降下移的同时通过压杆以及拉绳带动移动板上移，以便通过激光测距仪本体准确测量出移动板的上移距离，该距离便是承压筒的随高速公路路基沉降的距离，测量出的示数最终会在显示屏上进行显示，这样设计的好处在于通过直接测量高速松露路基的沉降距离并自动显示，一方面使装置在使用时无需进行复杂计算便可投入使用，另一方面测量出的结果误差小，准确性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路路基沉降监测技术领域，具体涉及一种高速公路路基沉降监测装置。
背景技术
一直以来，高速公路路基沉降都是困扰公路建设的一大难题，且随着我国高速公路建设覆盖范围越来越广的情况下，施工机械越来越大型，施工周期越来越短，路基成型后稳定期不够，加之高速公路路基填筑，因不同路段的土质不同，施工条件不同，致使路基填筑压实差异较为明显，各地区的路基沉降问题都开始凸显，因而需要及时对高速公路路基的沉降情况进行监测，以便通过分析高速公路路基沉降的原因来改进高速公路路基施工工艺。
专利号为CN202120353767.8的中国专利，公开了一种高速公路路基沉降监测装置，包括预埋罐，预埋罐底部内侧设有支撑杆，支撑杆顶部铰接传动杆，传动杆顶端铰接第一连接杆，第一连接杆顶端铰接测量杆，测量杆顶端贯穿预埋罐的顶面且两者滑动配合，传动杆上铰接有第二连接杆，第二连接杆顶端铰接有压力杆，压力杆顶端连接有承压端头，承压端头下方设置有用于为其提供向上恢复力的弹力组件。
上述专利所述的高速公路沉降监测装置主要是通过承压筒在随高速公路路基下沉的同时经连杆来带动相应的指示杆上移，从而通过人工来实现放大后高速公路路基沉降距离的读取，上述测量方式虽然能够实现对高速公路路基沉降的监测，但是在监测过程中一方面通过连杆以及指示杆来实现高速公路路基沉降距离的放大，需要进行复杂的计算和实验，这会使得装置无法快速投入使用，另一方面人工读取放大后高速公路路基沉降的示数会存在一定误差，这会导致最终的测量结果不够准确，从而降低高速公路沉降监测装置监测结果的准确性。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种快速使用，且显著提高高速公路路基沉降距离检测准确性的高速公路路基沉降监测装置。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种高速公路路基沉降监测装置，包括测量罐，所述测量罐上端一侧贯穿有承压筒，所述承压筒外围侧壁底端焊接有连接环边，所述连接环边上端与所述测量罐内顶端之间连接有弹簧杆，所述承压筒底端焊接有L型的压杆，所述压杆上端一侧连接有拉绳，所述测量罐内位于所述拉绳中部处安装有定滑轮，所述拉绳远离所述压杆一端连接有移动板，所述移动板底端与所述测量罐底端之间连接有导向伸缩杆，所述测量罐内位于所述移动板正上方处设置有激光测距仪本体，所述激光测距仪本体上端连接有固定板，所述测量罐内位于所述定滑轮正上方安装有蓄电池，所述测量罐上端另一侧焊接有套杆，所述套杆一侧壁上侧安装有显示屏。
进一步的，所述套杆上位于所述显示屏下方布设有加强板，所述套杆贯穿所述加强板，且所述套杆与所述加强板之间预留有间隙。
通过采用上述技术方案，所述加强板主要用于在装置安装后增加所述套杆的强度。
进一步的，所述承压筒与所述测量罐顶端之间预留有间隙，所述弹簧杆与所述连接环边以及所述测量罐均焊接。
通过采用上述技术方案，这样设计能够实现所述承压筒随高速公路路基在沉降时的一同下移，同时在所述弹簧杆作用下能够实现所述承压筒在上侧压力为零时的便捷固定。
进一步的，所述拉绳与所述压杆以及所述移动板均通过捆绑的方式相连，所述拉绳与所述定滑轮顶端接触，所述定滑轮与所述测量罐转动连接。
通过采用上述技术方案，这样设计通过所述拉绳的作用会使得所述承压筒的下降距离得到准确传递，以便在所述激光测距仪本体作用下实现高速公路路基沉降距离的精准监测。
进一步的，所述导向伸缩杆有两个，所述导向伸缩杆的伸缩部与所述移动板螺钉连接，所述导向伸缩杆的固定部与所述测量罐螺钉连接。
通过采用上述技术方案，在所述导向伸缩杆的作用下能够避免所述移动板在受到所述拉绳牵拉后的歪斜晃动，实现所述移动板的平稳上移。
进一步的，所述固定板与所述测量罐焊接，所述激光测距仪本体与所述显示屏以及所述蓄电池均电连接，且所述激光测距仪本体的测距端头正对所述移动板。
通过采用上述技术方案，所述激光测距仪本体内带有激光测距测距传感器、微处理器等部件，能够在测量出所述移动板上移距离，也就是高速公路路基沉降距离后自动通过所述显示屏将示数显示出来，方便工作人员后续查看。
进一步的，所述显示屏与所述套杆卡固连接，所述套杆内与所述测量罐内连通。
通过采用上述技术方案，这样设计能够确保所述激光测距仪本体与所述显示屏之间线路的正常布设。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
为解决现有的高速公路沉降监测装置主要是通过承压筒在随高速公路路基下沉的同时经连杆来带动相应的指示杆上移，从而通过人工来实现放大后高速公路路基沉降距离的读取，上述测量方式虽然能够实现对高速公路路基沉降的监测，但是在监测过程中一方面通过连杆以及指示杆来实现高速公路路基沉降距离的放大，需要进行复杂的计算和实验，这会使得装置无法快速投入使用，另一方面人工读取放大后高速公路路基沉降的示数会存在一定误差，这会导致最终的测量结果不够准确，从而降低高速公路沉降监测装置监测结果的准确性的问题，本实用新型能够在承压筒随最高速公路路基沉降下移的同时通过压杆以及拉绳带动移动板上移，以便通过激光测距仪本体准确测量出移动板的上移距离，该距离便是承压筒的随高速公路路基沉降的距离，测量出的示数最终会在显示屏上进行显示，这样设计的好处在于通过直接测量高速松露路基的沉降距离并自动显示，一方面使装置在使用时无需进行复杂计算便可投入使用，另一方面测量出的结果误差小，准确性好。
附图说明
图1是本实用新型所述一种高速公路路基沉降监测装置的主剖视图；
图2是本实用新型所述一种高速公路路基沉降监测装置的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、显示屏；2、加强板；3、套杆；4、蓄电池；5、固定板；6、激光测距仪本体；7、测量罐；8、移动板；9、导向伸缩杆；10、定滑轮；11、压杆；12、连接环边；13、弹簧杆；14、承压筒；15、拉绳。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图2所示，本实施例中的一种高速公路路基沉降监测装置，包括测量罐7，测量罐7上端一侧贯穿有承压筒14，承压筒14外围侧壁底端焊接有连接环边12，连接环边12上端与测量罐7内顶端之间连接有弹簧杆13，这样设计能够实现承压筒14随高速公路路基在沉降时的一同下移，同时在弹簧杆13作用下能够实现承压筒14在上侧压力为零时的便捷固定，承压筒14底端焊接有L型的压杆11，压杆11上端一侧连接有拉绳15，测量罐7内位于拉绳15中部处安装有定滑轮10，拉绳15远离压杆11一端连接有移动板8，移动板8底端与测量罐7底端之间连接有导向伸缩杆9，在导向伸缩杆9的作用下能够避免移动板8在受到拉绳15牵拉后的歪斜晃动，实现移动板8的平稳上移，测量罐7内位于移动板8正上方处设置有激光测距仪本体6，激光测距仪本体6上端连接有固定板5，测量罐7内位于定滑轮10正上方安装有蓄电池4，测量罐7上端另一侧焊接有套杆3，套杆3一侧壁上侧安装有显示屏1，激光测距仪本体6内带有激光测距测距传感器、微处理器等部件，能够在测量出移动板8上移距离，也就是高速公路路基沉降距离后自动通过显示屏1将示数显示出来，方便工作人员后续查看。
如图1-图2所示，本实施例中，套杆3上位于显示屏1下方布设有加强板2，套杆3贯穿加强板2，且套杆3与加强板2之间预留有间隙，加强板2主要用于在装置安装后增加套杆3的强度，承压筒14与测量罐7顶端之间预留有间隙，弹簧杆13与连接环边12以及测量罐7均焊接，拉绳15与压杆11以及移动板8均通过捆绑的方式相连，拉绳15与定滑轮10顶端接触，定滑轮10与测量罐7转动连接，这样设计通过拉绳15的作用会使得承压筒14的下降距离得到准确传递，以便在激光测距仪本体6作用下实现高速公路路基沉降距离的精准监测，导向伸缩杆9有两个，导向伸缩杆9的伸缩部与移动板8螺钉连接，导向伸缩杆9的固定部与测量罐7螺钉连接，固定板5与测量罐7焊接，激光测距仪本体6与显示屏1以及蓄电池4均电连接，且激光测距仪本体6的测距端头正对移动板8，显示屏1与套杆3卡固连接，套杆3内与测量罐7内连通，这样设计能够确保激光测距仪本体6与显示屏1之间线路的正常布设。
本实施例的具体实施过程如下：使用时首先将测量罐7预先埋设在已修好的高速公路路基下侧，并使套杆3伸出高速公路路面，与此同时将加强板2通过外部螺栓固定在高速公路路面上，此时承压筒14上侧与高速公路路基底端接触，且承压筒14上侧与高速公路路基底端之间是零压状态，当高速公路路基发生沉降时承压筒14会随之下移，承压筒14在下移的同时会通过压杆11、拉绳15以及导向伸缩杆9的配合来带动移动板8上移，移动板8的上移距离会被激光测距仪本体6测出并在显示屏1上显示，而此示数就是高速公路路基的沉降距离，通过直接测量高速公路基的沉降距离并自动显示，一方面使装置在使用时无需进行复杂计算便可投入使用，另一方面测量出的结果误差小，准确性好。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种高速公路路基沉降监测装置，其特征在于：包括测量罐(7)，所述测量罐(7)上端一侧贯穿有承压筒(14)，所述承压筒(14)外围侧壁底端焊接有连接环边(12)，所述连接环边(12)上端与所述测量罐(7)内顶端之间连接有弹簧杆(13)，所述承压筒(14)底端焊接有L型的压杆(11)，所述压杆(11)上端一侧连接有拉绳(15)，所述测量罐(7)内位于所述拉绳(15)中部处安装有定滑轮(10)，所述拉绳(15)远离所述压杆(11)一端连接有移动板(8)，所述移动板(8)底端与所述测量罐(7)底端之间连接有导向伸缩杆(9)，所述测量罐(7)内位于所述移动板(8)正上方处设置有激光测距仪本体(6)，所述激光测距仪本体(6)上端连接有固定板(5)，所述测量罐(7)内位于所述定滑轮(10)正上方安装有蓄电池(4)，所述测量罐(7)上端另一侧焊接有套杆(3)，所述套杆(3)一侧壁上侧安装有显示屏(1)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述套杆(3)上位于所述显示屏(1)下方布设有加强板(2)，所述套杆(3)贯穿所述加强板(2)，且所述套杆(3)与所述加强板(2)之间预留有间隙。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述承压筒(14)与所述测量罐(7)顶端之间预留有间隙，所述弹簧杆(13)与所述连接环边(12)以及所述测量罐(7)均焊接。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述拉绳(15)与所述压杆(11)以及所述移动板(8)均通过捆绑的方式相连，所述拉绳(15)与所述定滑轮(10)顶端接触，所述定滑轮(10)与所述测量罐(7)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述导向伸缩杆(9)有两个，所述导向伸缩杆(9)的伸缩部与所述移动板(8)螺钉连接，所述导向伸缩杆(9)的固定部与所述测量罐(7)螺钉连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述固定板(5)与所述测量罐(7)焊接，所述激光测距仪本体(6)与所述显示屏(1)以及所述蓄电池(4)均电连接，且所述激光测距仪本体(6)的测距端头正对所述移动板(8)。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路路基沉降监测装置，其特征在于：显示屏(1)与所述套杆(3)卡固连接，所述套杆(3)内与所述测量罐(7)内连通。
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| CN202223103387.2U CN219568551U (zh) | 2022-11-22 | 2022-11-22 | 一种高速公路路基沉降监测装置 |
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| CN (1) | CN219568551U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117249807A (zh) * | 2023-10-26 | 2023-12-19 | 江苏众和工程检测有限公司 | 一种用于桥梁施工的沉降度测量装置 |
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2022
- 2022-11-22 CN CN202223103387.2U patent/CN219568551U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117249807A (zh) * | 2023-10-26 | 2023-12-19 | 江苏众和工程检测有限公司 | 一种用于桥梁施工的沉降度测量装置 |
| CN117249807B (zh) * | 2023-10-26 | 2024-01-26 | 江苏众和工程检测有限公司 | 一种用于桥梁施工的沉降度测量装置 |
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